面向養(yǎng)老社區(qū)的智能巴士?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)研究

李韋卓

摘要：我國(guó)老齡化背景下的社區(qū)化養(yǎng)老是大勢(shì)所趨，老年人的出行需求和出行結(jié)構(gòu)也正發(fā)生改變，如何提升老年人的出行體驗(yàn)成為當(dāng)務(wù)之急。在充分洞察老年人出行問題并調(diào)研老年人出行需求的基礎(chǔ)上，將適老化設(shè)計(jì)思維融入智能汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，從功能布局設(shè)計(jì)、HMI設(shè)計(jì)、氛圍設(shè)計(jì)三方面入手，構(gòu)建面向養(yǎng)老社區(qū)使用的智能巴士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，從生理層面和心理層面優(yōu)化老年人的乘車出行體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：智能巴士 內(nèi)飾設(shè)計(jì) 適老設(shè)計(jì) 社區(qū)養(yǎng)老 老年出行

中圖分類號(hào)：TB47

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2021）04-0142-03

引言

出行活動(dòng)是大多數(shù)老年人日常生活的重要組成部分，經(jīng)研究表明，適當(dāng)?shù)膽敉獬鲂杏欣诰S持老年人的身心健康。在生理健康方面，適當(dāng)?shù)某鲂谢顒?dòng)可以延緩老年人機(jī)體衰退，包括肌肉萎縮、骨質(zhì)疏松、血管硬化和過度肥胖等，從而強(qiáng)健體質(zhì);在心理健康方面，豐富的戶外出行給予老年人社會(huì)融入感與獲得感，其中溝通與交流也可以擺脫孤獨(dú)焦慮，對(duì)老年人心理健康的維護(hù)至關(guān)重要。然而多數(shù)老年人希望通過借助適當(dāng)?shù)拇焦ぞ弑M可能獨(dú)立地完成外出活動(dòng)，和普通人一樣擁有平等參加社會(huì)活動(dòng)、共享社會(huì)發(fā)展成果的權(quán)利。但由于生理心理特征的特殊性，其對(duì)代步工具也有著特殊的要求，而目前我國(guó)針對(duì)老年人出行交通工具的設(shè)計(jì)研究仍處于探索階段，無論是市政公交車還是老年代步車皆存在一定弊端，不能夠充分滿足老年人的出行需求。因此，我們對(duì)老年人的關(guān)懷也要盡可能體現(xiàn)在交通工具的設(shè)計(jì)上以改善老年人的出行體驗(yàn)進(jìn)而提升晚年生活質(zhì)量。

一、設(shè)計(jì)研究框架（圖1）

二、社區(qū)養(yǎng)老趨勢(shì)下的出行新挑戰(zhàn)

（一）老齡化背景下社區(qū)養(yǎng)老模式是大勢(shì)所趨

根據(jù)《中國(guó)發(fā)展報(bào)告2020：中國(guó)人口老齡化的發(fā)展趨勢(shì)和政策》顯示，我國(guó)人口老齡化發(fā)展趨勢(shì)將不可避免地經(jīng)歷兩個(gè)階段，即2021-2050年的加速老齡化和2051-2100的重度老齡化。而未來十年正是中國(guó)構(gòu)建老齡化應(yīng)對(duì)體系的重要“窗口期”，老齡化進(jìn)程太過迅速導(dǎo)致很多社會(huì)性問題不容樂觀。同時(shí)，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展養(yǎng)老服務(wù)業(yè)的若干意見》明確提出：到2020年，將全面建成以社區(qū)為依托、機(jī)構(gòu)為支撐的，功能完善、規(guī)模適度、覆蓋城鄉(xiāng)的養(yǎng)老服務(wù)體系[3]。因此，社區(qū)化的養(yǎng)老模式在中國(guó)是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

（二）社區(qū)化養(yǎng)老對(duì)出行服務(wù)提出新挑戰(zhàn)

隨著人口老齡化進(jìn)程的加速和社區(qū)化養(yǎng)老趨勢(shì)的發(fā)展，一些新的社會(huì)問題也陸續(xù)出現(xiàn)，尤其體現(xiàn)在老年人出行方面。養(yǎng)老社區(qū)中的老年人群體年齡分布范圍廣、職業(yè)類型豐富、人員多元化促進(jìn)出行意愿增加出行需求多樣化。同時(shí)，社區(qū)養(yǎng)老人群普遍生理功能衰退，對(duì)出行體驗(yàn)的要求不斷提升，給傳統(tǒng)代步工具帶來很大的考驗(yàn)與沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)老年人口數(shù)約占中國(guó)人口總數(shù)的6.21%。也就是說，在我國(guó)的16個(gè)人中，就有1位是老年人，但日常出行的老年人并沒有如數(shù)據(jù)所展示的那樣多。出行難現(xiàn)象很大程度是由于當(dāng)前交通工具內(nèi)飾的適老化設(shè)計(jì)不夠完善導(dǎo)致出行體驗(yàn)不佳而產(chǎn)生的。綜上，針對(duì)社區(qū)養(yǎng)老老年人出行需求的交通工具內(nèi)飾設(shè)計(jì)將成為探索的重點(diǎn)。

三、當(dāng)前老年人面臨出行體驗(yàn)不佳的問題

（一）公交出行體驗(yàn)分析

在生理方面，當(dāng)前公交車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏對(duì)老年人乘車需求的考慮：1.普通的乘降方式對(duì)于身體機(jī)能退化的老年人來說是比較苛刻的，臺(tái)階高度落差大或坡度陡都會(huì)對(duì)老年人的乘降車過程造成安全威脅。2.座椅的設(shè)計(jì)不夠合理，其造型、功能及材料的選擇并不能很好地滿足老年人對(duì)舒適度的需求，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間同一姿態(tài)久坐造成肌體疲勞;3.車廂空間布局不夠科學(xué)，時(shí)常過于擁擠，不利于老年人在車廂中的移動(dòng)或站立，導(dǎo)致老年人在乘車過程中跌倒、磕碰的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。4.光環(huán)境昏暗，采光不足對(duì)于喜歡陽(yáng)光的老人來說是不佳的體驗(yàn)。同時(shí)車內(nèi)照明差對(duì)于視覺能力下降的老年人的車內(nèi)活動(dòng)也會(huì)造成一定程度的不便。5.儲(chǔ)備空間太少，老年人隨行行李較多，卻因存放區(qū)設(shè)置缺失而無處安置，尤其在乘車高峰造成很多不便。

在心理方面，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不甚合理同樣會(huì)對(duì)老年人造成不良影響：1.學(xué)生、上班族、老年人等不同群體混合在一起，彼此之間在公交上的利益訴求不一致，經(jīng)常因?yàn)樽屪?、碰撞、禮讓等問題發(fā)生沖突，嚴(yán)重?fù)p傷老年人的自尊心?。2.絕大部分公交車輛內(nèi)部空間布局單調(diào)固定，座椅朝向不能靈活變動(dòng)，無法很好滿足老年人交流需求，而是靠睡覺、發(fā)呆、看窗外打發(fā)無聊的乘車時(shí)光，常會(huì)產(chǎn)生孤寂感[5]。同樣如果是接送孩子，很難與孩子在乘車過程中進(jìn)行互動(dòng)溝通，白白流失了與孩子親近的寶貴時(shí)光。

（二）代步車出行體驗(yàn)分析

電動(dòng)車是當(dāng)前比較熱門的代步工具之一，以靈活便捷而備受青睞，但是也存在很多乘用體驗(yàn)問題。1.針對(duì)老年代步車制定的交管法規(guī)不完善導(dǎo)致約束性較差，同時(shí)老年人的駕駛行為不規(guī)范且駕駛能力有限，車輛防護(hù)能力更是遠(yuǎn)達(dá)不到機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，不安全因素太多。2.由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，沒有汽車一樣舒適的內(nèi)飾空間，夏天駕駛?cè)菀字惺睢⒍烊菀自斐蓚?，惡劣環(huán)境下更是無法正常出行。3.電動(dòng)車構(gòu)造簡(jiǎn)單研發(fā)成本較低，對(duì)人機(jī)工程學(xué)和CMF的考慮不盡人意，導(dǎo)致使用過程中舒適性體驗(yàn)較差。4.電動(dòng)車小毛病較多，不確定性較高，經(jīng)常需要維修，增添不必要的身體與經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

四、老年人的出行目的及乘用需求

（一）老年人的出行目的

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，老年人出行活動(dòng)主要可以歸納為四大類：休閑活動(dòng)、購(gòu)物活動(dòng)、求醫(yī)活動(dòng)和接送孩子。這些外出活動(dòng)是大多數(shù)老年人日常生活的重要組成部分。

1.以休閑為目的的出行：新時(shí)代的老年人更加懂得享受生活，結(jié)合旅游的養(yǎng)老意識(shí)逐步提升，時(shí)常出游有利于老年人頤養(yǎng)身心，越來越多的養(yǎng)老機(jī)構(gòu)也建立在環(huán)境優(yōu)雅或者距離景區(qū)較近的地方并定期組織老年人出游調(diào)節(jié)生活，但畢竟次數(shù)有限且無法自主選擇，老年人還是有比較強(qiáng)烈的個(gè)性化出游需求。

2.以就醫(yī)為目的的出行：雖然醫(yī)養(yǎng)結(jié)合是大型社區(qū)養(yǎng)老的構(gòu)建模式，但大部分養(yǎng)老機(jī)構(gòu)以養(yǎng)護(hù)為主，醫(yī)療能力和醫(yī)療資源依然匱乏。老年病癥種類繁多，并非社區(qū)醫(yī)療可以全部解決，很大程度還是需要到大型醫(yī)院進(jìn)行救治7。大型醫(yī)院出診專家也更多且權(quán)威性更高，對(duì)老年人也會(huì)有相當(dāng)大的吸引力。

3.以購(gòu)物為目的的出行：社區(qū)化養(yǎng)老多是半封閉管理，標(biāo)準(zhǔn)化的飲食起居相對(duì)統(tǒng)一單調(diào)，需要購(gòu)物適當(dāng)調(diào)節(jié)。同時(shí)老年人對(duì)醫(yī)療藥品的依賴度很高，需要經(jīng)常采購(gòu)藥品維持治療，因此老年人也需要適當(dāng)外出進(jìn)行自主購(gòu)買活動(dòng)。

4.以接送孩子為目的的出行：孩子的上下學(xué)時(shí)間普遍與父母的上下班時(shí)間沖突，因此需要他人代接送。出于對(duì)子女的關(guān)懷且隔代親現(xiàn)象顯著，老年人非常愿意幫助子女接送孩子上下學(xué)，子女也比較放心自己的父母接送。這個(gè)過程既能使老年人感到自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，也滿足老年人也喜歡和孩子共處的心理，一舉兩得。因此越來越多的老年人加入到接送孩子上下學(xué)的隊(duì)伍中來。由于對(duì)占地面積和環(huán)境的要求，大多養(yǎng)老機(jī)構(gòu)選擇建立在市郊，老年人普遍需要通過5km-10km或以上距離的中遠(yuǎn)途出行滿足上述出行目的，因此，老年人的出行需求需要代步工具的支持。

（二）老年人的乘用需求

隨年齡的增大自身機(jī)能衰退，老年人外出行動(dòng)能力有限，需要借助交通工具，老年人對(duì)出行方式的選擇主要取決于乘用需求的滿足程度。

1.由于其生理上的特殊性，生理需求是老年人乘車過程中最基本的需求，比如：當(dāng)起身困難時(shí)，會(huì)有輔助起坐的需求;當(dāng)上下車?yán)щy時(shí)，會(huì)有輔助乘降的需求;當(dāng)久坐疲勞時(shí)，會(huì)有座椅調(diào)節(jié)及按摩的需求;當(dāng)視線不佳時(shí)，會(huì)有對(duì)良好光環(huán)境的需求;當(dāng)沿途旅行時(shí)，會(huì)有曬太陽(yáng)和觀光的需求。

2.老年人乘車過程中的心理需求同樣需要著重關(guān)注，比如：當(dāng)同齡人共同出行時(shí)，會(huì)有社交聊天的需求;當(dāng)接送孩子上下學(xué)時(shí)，會(huì)有親子互動(dòng)溝通的需求。

3.老年人在乘車過程中的存儲(chǔ)需求不容忽視，隨著老年人出行意愿更加強(qiáng)烈出行活動(dòng)更加豐富，隨身攜帶的物品將會(huì)增多，如隨行必備物品，購(gòu)物商品等，而老年人的體力與精力不足以長(zhǎng)時(shí)間提攜和保管這些物品，必然會(huì)出現(xiàn)存儲(chǔ)需求。

4.由于法定駕駛年齡的延長(zhǎng)，并且未來十年很多當(dāng)前持有駕照的司機(jī)也即將步入老年，他們依然保持著對(duì)駕駛的興趣與熱愛。因此駕駛體驗(yàn)的功能也應(yīng)當(dāng)予以保留。

五、智能巴士?jī)?nèi)飾的適老設(shè)計(jì)方案

（一）設(shè)計(jì)方法與理論

老年人群體曾是社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)者，也應(yīng)當(dāng)是社會(huì)發(fā)展成果的分享者。隨著適老化設(shè)計(jì)理念不斷被重視，未來適老產(chǎn)品的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)將不斷消除老齡群體融入社會(huì)、參與活動(dòng)的障礙。適老化設(shè)計(jì)堅(jiān)持“以老年人為本”的設(shè)計(jì)理念，從老年人的視角出發(fā)，切實(shí)感受老年人的特殊需求，從而設(shè)計(jì)出適應(yīng)老年人生理以及心理需求的產(chǎn)品，最大限度地去幫助隨衰老出現(xiàn)身體機(jī)能衰退，甚至是一定程度功能障礙的老年人。盡可能為他們的日常生活和出行提供方便。同樣，對(duì)于解決當(dāng)前老年人出行體驗(yàn)不佳的問題，適老化設(shè)計(jì)理論同樣適用。本文基于適老設(shè)計(jì)理論結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對(duì)智能巴士?jī)?nèi)飾進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，探索提升老年人出行體驗(yàn)的新方案。

（二）智能巴士?jī)?nèi)飾的適老化設(shè)計(jì)方案

功能布局設(shè)計(jì)：

1.座椅設(shè)計(jì)：首先，造型應(yīng)符合老年人人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，并具有姿態(tài)調(diào)節(jié)功能，進(jìn)而緩解久坐產(chǎn)生的靜肌疲勞和關(guān)節(jié)僵化，同時(shí)座椅應(yīng)配備按摩功能，通過對(duì)穴位和關(guān)節(jié)熱療按摩，不但可以舒緩疼痛強(qiáng)健筋骨，也可以促進(jìn)血液循環(huán)減緩動(dòng)脈硬化加速代謝提高免疫力，盡可能滿足老年人對(duì)坐臥舒適度的要求。其次，由于生理機(jī)能衰退導(dǎo)致坐立和上下車過程困難，因此座椅應(yīng)具備輔助起坐與輔助乘降功能。輔助起坐功能通過液壓系統(tǒng)支撐椅面前傾和升降的方式實(shí)現(xiàn);輔助乘降功能通過座椅旋轉(zhuǎn)移動(dòng)至車外結(jié)合椅面升降的方式實(shí)現(xiàn)，目的使座椅與老年人產(chǎn)生主動(dòng)交互，減輕老年人的乘用負(fù)擔(dān)。最后，由于老年人乘車過程中會(huì)有溝通交流的需求，無論是同代人的社交還是隔代親子的互動(dòng)，都需要座椅布局可變功能的支持。通過改變座椅位置和旋轉(zhuǎn)角度滿足老年人對(duì)話聊天的需要，結(jié)合模塊化兒童座椅保證兒童乘坐安全性的同時(shí)，也可以增進(jìn)隔代之間的親子關(guān)系，充分滿足老年人對(duì)參與感和獲得感等心理層面的需求，如圖2。

2.中控設(shè)計(jì)：隨著法定駕駛年齡的延長(zhǎng)，且越來越多的駕駛員即將步入老年，老年人的駕駛證持有率將越來越高，同時(shí)多數(shù)人還是愿意繼續(xù)擁有駕駛體驗(yàn)帶來的樂趣，因此雖然設(shè)計(jì)目標(biāo)是高度自動(dòng)駕駛的智能巴士，但保留駕駛體驗(yàn)功能是有必要的。傳統(tǒng)操控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不適合老年人這一特殊群體，長(zhǎng)時(shí)間使用雙手及雙腳操作會(huì)給身體和精神帶來過度負(fù)荷，極有可能導(dǎo)致疲勞和誤操作。因此駕駛區(qū)域的中控設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)遵循適老設(shè)計(jì)原則。首先，座椅和方向盤及油門剎車的相對(duì)位置應(yīng)符合老年人人機(jī)特征，保證操控舒適避免駕駛疲勞。其次，由于老年人反應(yīng)靈敏度和身體協(xié)調(diào)性不佳，車輛控制系統(tǒng)應(yīng)簡(jiǎn)化功能并將常用操控行為移交雙手并減小操作范圍，盡可能通過對(duì)智能方向盤的操作完成對(duì)車輛必要的控制，雙腳只負(fù)責(zé)油門和剎車，甚至被完全解放交由雙手接管，減小操作負(fù)擔(dān)和誤操作的可能性;最后，由于老年人視力衰退的原因，中控的交互界面應(yīng)采用高亮度低飽和度的暖色系背景，內(nèi)容字體應(yīng)采用深色，字號(hào)偏大且加粗，符合老年人的閱讀習(xí)慣?？偟膩碚f，車輛的操控流程應(yīng)盡量做到易學(xué)易用，使之高度符合老年人生理特征及其人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，保障駕駛者的駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。

3.存儲(chǔ)設(shè)計(jì)：隨著老年人出行意愿的增加、出行目的的不斷豐富，出行行李的種類與數(shù)量也將不斷增加。比如買菜手拉車，食品衣服包，藥包，拐杖，折疊椅等。同時(shí)，由于車輛的目標(biāo)用戶包含兒童，因此其攜帶的物品如：書包、玩具等也應(yīng)被考慮其中。該部分隨行物品的存儲(chǔ)空間可以設(shè)置在車輛第三排座椅下部及后部位置。兒童安全座椅也是該智能巴士必備的硬件設(shè)施，經(jīng)對(duì)內(nèi)飾布局的審慎考量，可將安全座椅的儲(chǔ)備空間設(shè)置在座艙內(nèi)部第三排座椅的后上方，既不干擾乘坐，也方便存取。

4.體質(zhì)監(jiān)測(cè)功能設(shè)計(jì)：由于出行活動(dòng)豐富，在車上的時(shí)間變長(zhǎng)，作為第三生活空間，基礎(chǔ)的健康監(jiān)測(cè)設(shè)備，警醒設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施也必不可少。保證乘車過程中也可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)身體指標(biāo)，如血壓、血氧、心率、體溫等。若身體指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，車輛警醒設(shè)備將發(fā)出提醒并給出相應(yīng)建議對(duì)策及注意事項(xiàng)。若發(fā)生緊急情況，車輛配備的應(yīng)急設(shè)備，如制氧機(jī)、呼吸機(jī)等，可以最大程度維持送醫(yī)前的生命體征，并第一時(shí)間開辟綠色通道盡快送醫(yī)，如圖3。

HMI設(shè)計(jì)：相關(guān)的界面設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能做到簡(jiǎn)潔易用。以老年駕駛用戶為中心，從交互內(nèi)容、交互方式兩個(gè)維度，以“人一車一環(huán)境”的系統(tǒng)思維出發(fā)，構(gòu)建面向老年用戶的智能汽車數(shù)字交互界面，建立起與車機(jī)HMI的密切關(guān)聯(lián)[9]。車機(jī)交互系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)乘客與車輛之間信息的輸入和反饋，通過多屏聯(lián)動(dòng)，多感官通道交互的方式來實(shí)現(xiàn)，營(yíng)造沉浸式的乘用體驗(yàn)，主要可以進(jìn)行以下幾類交互內(nèi)容：

1.親子互動(dòng)：可通過車載屏幕進(jìn)行游戲、教學(xué)等內(nèi)容豐富隔代親子互動(dòng)方式;也可以通過屏幕與子女進(jìn)行視頻對(duì)話，同時(shí)增進(jìn)三代人之間的親情。

2.內(nèi)飾調(diào)節(jié)：可以通過觸控屏幕調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、功能設(shè)定、布局變換等，方便在車內(nèi)完成聊天對(duì)話，親子互動(dòng)，休閑按摩等活動(dòng)。

3.在線娛樂：為了避免老年人出行途中感到無聊，可以通過HMI進(jìn)行聽書、看劇、賞戲等娛樂活動(dòng)。

4.醫(yī)療監(jiān)測(cè)：通過HMI可以實(shí)時(shí)、直觀、易懂的可視化反饋老年人出行途中的健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過車機(jī)交互系統(tǒng)對(duì)乘車人進(jìn)行相關(guān)提醒與建議。若乘客途中出現(xiàn)緊急情況，車機(jī)交互系統(tǒng)將進(jìn)行緊急求救，實(shí)時(shí)獲取最近醫(yī)院信息開辟生命通道護(hù)送就醫(yī)，并在途中以影音結(jié)合的方式提供基本應(yīng)急救護(hù)措施與演示，減少對(duì)病人的二次傷害。

5.醫(yī)藥推薦：隨著經(jīng)濟(jì)能力和社會(huì)醫(yī)療保障水平不斷提升，老年人的保健意識(shí)也更加強(qiáng)烈，對(duì)新藥推薦，醫(yī)療講座，專家出診等信息的關(guān)注度是非常高的。因此，通過車機(jī)交互推送和播放這方面信息內(nèi)容是很有必要的。

環(huán)境氛圍設(shè)計(jì)：

1.光環(huán)境設(shè)計(jì)：車內(nèi)光環(huán)境分為自然光環(huán)境和人工光環(huán)境。自然光環(huán)境設(shè)計(jì)方面應(yīng)充分考慮老年人喜歡沐浴陽(yáng)光的特點(diǎn)，因?yàn)殛?yáng)光中的紫外線可以輔助人體合成維生素D強(qiáng)健筋骨、紅外線促進(jìn)血液循環(huán)和腎上腺素分泌，強(qiáng)化代謝并緩解抑郁。同時(shí)老年人在乘車過程中喜歡欣賞沿途的景觀親近自然調(diào)節(jié)心態(tài)、開闊視野不脫節(jié)落伍，這也是乘車體驗(yàn)中非常重要的一環(huán)。因此，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)增加整車對(duì)透光材質(zhì)的使用，用于大面積車窗和全景天窗;人工光環(huán)境設(shè)計(jì)方面應(yīng)充分考慮到老年人的視覺能力，尤其在陰天或夜晚應(yīng)為其車內(nèi)活動(dòng)提供充分的照明支持。同時(shí)，豐富的氛圍燈設(shè)計(jì)也可以呼應(yīng)和營(yíng)造老年人乘車過程中的心情與意境，活躍思維意識(shí)，優(yōu)化互動(dòng)體驗(yàn)。

2.氣味氛圍：可以根據(jù)場(chǎng)景選擇匹配香氛來舒緩心情調(diào)節(jié)情緒深度沉浸，如：類森林環(huán)境的富氧香氛、類海岸微風(fēng)的清新香氛，類桃李芬芳的果蔬香氛等。而且氣味對(duì)于情緒與心境的調(diào)節(jié)和療養(yǎng)作用是經(jīng)過科學(xué)驗(yàn)證的，應(yīng)該為我們充分地認(rèn)識(shí)和利用來進(jìn)行保健調(diào)理，如：刺激大腦產(chǎn)生a腦電波，降低應(yīng)激激素去甲腎上腺素的分泌，安心凝神減輕焦慮。對(duì)于記憶力退化的老年人，氣味有利于他們聯(lián)想生活記憶，可以用于延緩阿爾茲海默癥。氣味的彌散可通過車內(nèi)空調(diào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)，以豐富多感官體驗(yàn)增加趣味性和沉浸感。

3.CMF設(shè)計(jì)：汽車內(nèi)飾CMF逐漸成為設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)，主要研究?jī)?nèi)飾色彩和材質(zhì)的選擇與運(yùn)用。色彩具有視覺表現(xiàn)性和情感表達(dá)性，整體內(nèi)飾空間地板采用淺棕色、中控及門板采用米色，座椅采用白色，色系相近且皆為暖色，既顯得內(nèi)飾層次分明又不會(huì)產(chǎn)生視覺混亂，簡(jiǎn)潔明快、沉穩(wěn)柔和的視覺表現(xiàn)能給乘客帶來舒適安逸的放松感。材料是設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，工藝是設(shè)計(jì)的表現(xiàn)。車輛地板采用木質(zhì)材料，予人居家的品質(zhì)感和自然的親近感。車輛座椅采用PU和PP發(fā)泡材料做主體覆以皮革或織物面材，保證座椅的柔軟度和舒適度。車輛中控臺(tái)、門板、頂棚等主要采用PVC發(fā)泡板、再生纖維、人造皮革等材料，具有較為良好的降噪緩沖的作用。方向盤和車內(nèi)扶手采用鋅鋁合金主體以發(fā)泡材料包裹，予以舒適的持握感和摩擦力。CMF分析目的在于從顏色和材質(zhì)上都盡可能匹配老年人的審美和習(xí)慣，讓車內(nèi)空間很自然地成為日常生活空間的延伸，不會(huì)感到陌生與違和。

結(jié)語(yǔ)

老齡化程度的不斷加深和社區(qū)化養(yǎng)老趨勢(shì)的逐步推進(jìn)，老年人的出行需求顯著提升，交通工具的適老設(shè)計(jì)將成為重要的研究領(lǐng)域，改善老年人出行體驗(yàn)勢(shì)在必行。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅速發(fā)展，車輛正從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的生活空間，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有更多可能性。本文從內(nèi)飾的功能布局、HM、環(huán)境氛圍三個(gè)方面進(jìn)行適老化設(shè)計(jì)探索，最大程度滿足老年人出行需求，改善老年人出行體驗(yàn)，保證老年人也一樣擁有平等參加社會(huì)活動(dòng)、共享社會(huì)成果的權(quán)利，促進(jìn)社會(huì)整體的和諧發(fā)展。這不僅是切實(shí)探索老年人出行難問題的解決方案，同時(shí)也體現(xiàn)出一種人文關(guān)懷，是物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的集中體現(xiàn)，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。

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