共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與管理創(chuàng)新研究

曾毅

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)參與者的特性不同于公司科層制，因此在管理實(shí)踐中遇到了諸多問題。為了使共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，就要進(jìn)行管理創(chuàng)新。針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遇到的問題，引入網(wǎng)絡(luò)治理機(jī)制成為管理創(chuàng)新的新思路，期望能解決共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中存在的問題。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);管理創(chuàng)新;網(wǎng)絡(luò)組織

文章編號(hào)：1004-7026（2020）21-0020-02? ? ? ? ?中國圖書分類號(hào)：F572;F724.6? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1? ? 研究背景

受到新冠肺炎疫情和中美貿(mào)易摩擦等帶來的經(jīng)濟(jì)下行壓力等多種因素影響，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)補(bǔ)貼逐漸減少，共享經(jīng)濟(jì)交易總額增速放緩，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)總體融資規(guī)模也出現(xiàn)了大幅下降，我國共享經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整階段。

2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情，短期內(nèi)對(duì)不同領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)帶來不利的影響，例如民宿、網(wǎng)約車必須線下提供服務(wù)，完成共享經(jīng)濟(jì)供需雙方交易，平臺(tái)企業(yè)的訂單量和營業(yè)收入大幅減少。與此同時(shí)，對(duì)于在線醫(yī)療、教育、外賣餐飲等領(lǐng)域卻有有利的影響，由于疫情期間的現(xiàn)實(shí)條件限制，此類共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)出現(xiàn)了與經(jīng)濟(jì)形勢相悖的表現(xiàn)，平臺(tái)用戶數(shù)和交易總額迅速增長。

疫情防控期間，客觀條件使得人們的各種活動(dòng)盡量都轉(zhuǎn)移到線上，給共享經(jīng)濟(jì)帶來了新機(jī)遇，同時(shí)龐大的新增用戶和客觀條件也在倒逼共享經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新加速。

2? ? 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遇到的問題

共享經(jīng)濟(jì)目前主要的問題是要解決疫情的沖擊，除此之外，共享經(jīng)濟(jì)特性所帶來的天然問題，如參與者行為約束不足、共享資源的管理問題、機(jī)會(huì)主義行為頻發(fā)等在疫情期間更加突出。

2.1? ? 參與者的行為約束可控程度不足

共享經(jīng)濟(jì)供需雙方的交易行為是通過市場契約，同時(shí)也基于信用。供需雙方的參與者數(shù)量眾多，很難出現(xiàn)供需雙方再次進(jìn)行交易的情況，在單次交易的情況下，沒有嚴(yán)格的約束很難規(guī)范雙方的行為。例如網(wǎng)約車目前的機(jī)制是平臺(tái)派單，而以往出現(xiàn)問題往往是由于供需雙方自行接單形成多次服務(wù)或者不法分子選擇特定客戶所造成的?，F(xiàn)在我國共享經(jīng)濟(jì)交易行為的違約違規(guī)成本較低，懲罰力度難以對(duì)違法違規(guī)的不法分子形成威懾，導(dǎo)致外賣餐飲業(yè)及滴滴司機(jī)刷單騙取平臺(tái)補(bǔ)貼、民宿房屋遭到破壞、共享單車隨意丟棄肆意破壞等事情頻發(fā)。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)供需雙方參與者的管理是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。如果缺乏對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)供需參與者的管理，共享經(jīng)濟(jì)就不能秩序井然地運(yùn)營。

2.2? ? 共享資源地域分布廣泛，難以有效管理

共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)通過供給方或者企業(yè)自身給需求者提供共享資源，然而這兩種方式都存在一些管理問題。以企業(yè)給需求者共享資源的共享單車為例，共享單車在方便大眾出行的同時(shí)，由于共享經(jīng)濟(jì)高固定低邊際的特性，使得企業(yè)單車投入數(shù)量盲目增加，帶來諸多問題，例如投放過多的車輛擠占地鐵站周邊的道路空間。近些年管理部門和共享單車企業(yè)注意到這些問題，開始限制共享單車的投放量。

此外，還存在未成年人汽車上路的安全隱患，給共享單車企業(yè)帶來了管理上的難題。共享汽車相比于單車擠占公共車位的矛盾更加突出，再加上一二線城市核心城區(qū)停車難的問題本身就很突出，使得當(dāng)前共享汽車的用車點(diǎn)只能設(shè)置在一些非核心區(qū)域。這又違背了共享汽車降低私家車占用公共資源的特性，給共享資源的管理帶來困難。

2.3? ? 參與者、平臺(tái)機(jī)會(huì)主義行為頻發(fā)

目前，我國法律和行政管轄還有濃厚的地域色彩，而目前基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來的共享經(jīng)濟(jì)存在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)地域跨度大的特點(diǎn)，因此相關(guān)法律法規(guī)在滿足共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展的過程中還缺乏適用性。同時(shí)，在缺乏法律法規(guī)的約束下，參與者、平臺(tái)的機(jī)會(huì)主義行為處于灰色地帶，難以形成有效的約束，使得機(jī)會(huì)主義行為頻發(fā)。

此外，現(xiàn)有法律法規(guī)難以明確共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)提供者的雇傭關(guān)系，其社保、養(yǎng)老保險(xiǎn)等不明確，服務(wù)提供者也不清楚自己是個(gè)體戶還是共享經(jīng)濟(jì)公司員工，使他們?nèi)狈w屬感，成為機(jī)會(huì)主義行為的誘因。另外，共享單車使用者的押金問題也很難解決，不利于共享經(jīng)濟(jì)良好有序地發(fā)展。

3? ? 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的成因

參與者的行為約束可控程度不足，共享資源的管理問題，參與者、平臺(tái)機(jī)會(huì)主義行為頻發(fā)等問題形成的原因主要有以下幾方面。

首先，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的管理對(duì)象不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以往科層制和市場契約的界限在共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)里變得更加模糊。無論是從共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的需求方來看，還是從共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的提供者來看，由于參與者數(shù)量多、分布廣，造成共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在傳統(tǒng)觀念下投入的管理資源不足。雖然在大數(shù)據(jù)體系下，該問題得到了一定改善，但不利于形成良好的共享秩序，因此需要?jiǎng)?chuàng)新管理辦法和管理體系。

其次，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)管理模式需要跨越地域的限制。共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)商業(yè)模式不同，其商業(yè)模式有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的典型特點(diǎn)，不是通過給客戶提供商品和服務(wù)，客戶支付報(bào)酬獲利，而是通過接近于免費(fèi)的便利服務(wù)爭取客戶，進(jìn)而通過信息成本的高固定成本低邊際成本給客戶提供持續(xù)、價(jià)格低廉的產(chǎn)品與服務(wù)。這也是共享經(jīng)濟(jì)的客戶使用產(chǎn)品和服務(wù)的費(fèi)用具有極大的市場競爭力的關(guān)鍵。這種高固定低邊際的特性決定了共享經(jīng)濟(jì)要想發(fā)展，就必須跨越地域的限制，擁有更多參與者，因此需要?jiǎng)?chuàng)新線上管理模式。

再次，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)對(duì)于參與者的管理，通常是以參與者評(píng)價(jià)和籠統(tǒng)的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因此對(duì)于一些非常規(guī)事件不能及時(shí)解決。

由于共享經(jīng)濟(jì)的特性，需要跨地域以獲取更廣闊的市場，發(fā)展更多參與者，通過降低成本獲取更多市場，決定了共享經(jīng)濟(jì)的參與者有著數(shù)量眾多、來源廣泛的特點(diǎn)。這也使得共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的管理對(duì)象極其龐大，導(dǎo)致企業(yè)和有關(guān)部門對(duì)于一些突發(fā)事件難以及時(shí)應(yīng)對(duì)。

4? ? 共享經(jīng)濟(jì)的管理創(chuàng)新對(duì)策

4.1? ? 引入網(wǎng)絡(luò)治理機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)共享經(jīng)濟(jì)參與者的管理約束

從網(wǎng)絡(luò)組織視角來看，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)是一個(gè)新型的組織形態(tài)，參與者之間的關(guān)系不同于傳統(tǒng)的層級(jí)組織，也不同于市場契約的關(guān)系，實(shí)際上是介于科層與市場契約之間的一種。網(wǎng)絡(luò)組織形式既能實(shí)現(xiàn)參與者的共同目標(biāo)，又能滿足參與者的利益需求。共享經(jīng)濟(jì)的參與者都有自己的價(jià)值取向，而共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)有助于各個(gè)成員目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這不是一種零和博弈。網(wǎng)絡(luò)組織的這一特征符合共享經(jīng)濟(jì)共同利益的趨同性與個(gè)人利益多樣性并存的特點(diǎn)，因而可以利用網(wǎng)絡(luò)組織的治理機(jī)制解決共享經(jīng)濟(jì)的問題。

共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在管理創(chuàng)新中利用的網(wǎng)絡(luò)治理機(jī)制分為宏觀機(jī)制和微觀機(jī)制兩類，即屬于行為規(guī)范方面的宏觀機(jī)制和屬于運(yùn)行規(guī)則方面的微觀機(jī)制，見圖1。可以利用網(wǎng)絡(luò)組織的理論實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的管理創(chuàng)新，強(qiáng)化對(duì)共享經(jīng)濟(jì)參與者的管理約束。

4.2? ? 完善共享經(jīng)濟(jì)參與者的線上管理模式，加強(qiáng)共享資源的管理

共享資源本身是一種方便大眾的廉價(jià)商品，在降低管理成本的同時(shí)將利益讓渡給使用者，但這并不意味著用戶可以肆意妄為。需要制定激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)共享資源的監(jiān)督，在發(fā)現(xiàn)一些違規(guī)使用或者破壞損毀共享資源的情況時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行上報(bào)。

同時(shí)，分析以往的使用數(shù)據(jù)，制定對(duì)于共享資源的聯(lián)合制裁機(jī)制。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)聯(lián)合其他參與者對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行制裁時(shí)，將在一定程度抑制參與者對(duì)于共享資源的違規(guī)行為?？梢詫⒐駛€(gè)人征信體系（如跟芝麻信用分綁定的哈啰出行）引入獎(jiǎng)罰機(jī)制，防止效果單一的罰款不能抑制違規(guī)使用行為。

例如將共享資源的守約使用與否納入芝麻信用分的評(píng)價(jià)體系，如果使用者沒有守約使用，此后由于信用分偏低，交易將在多維度受到限制，不局限于共享經(jīng)濟(jì)。

4.3? ? 加強(qiáng)對(duì)參與者機(jī)會(huì)主義行為的事中和事后防范

要盡快明確和完善消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)和責(zé)任界定機(jī)制，構(gòu)建“政府—企業(yè)—社會(huì)”三方合作監(jiān)管模式，以信息監(jiān)管手段為主，促進(jìn)交易主體公平交易。

5? ? 結(jié)束語

共享經(jīng)濟(jì)由于能夠整合社會(huì)閑散資源，在供給側(cè)改革過程能提供新路徑，受到社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注。但是，共享經(jīng)濟(jì)參與雙方的規(guī)模大、人員的價(jià)值取向迥異等問題也導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)需要在管理上創(chuàng)新，引入網(wǎng)絡(luò)治理機(jī)制進(jìn)行管理創(chuàng)新。共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)本身特點(diǎn)開展管理創(chuàng)新，進(jìn)一步發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。

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