檔案文獻(xiàn)發(fā)掘：陳嘉庚招募南僑機(jī)工支持抗戰(zhàn)研究*

（云南大學(xué)歷史與檔案學(xué)院 昆明 650091）

1 滇緬公路與南僑機(jī)工招募背景

1938年10月以后，中國東南海陸交通均被日軍切斷，新開辟的滇緬公路成為國際援華物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈V州失守以后，滯留在香港的2萬多噸軍火，必須轉(zhuǎn)從滇緬公路運(yùn)入。為此，國民政府在昆明設(shè)立西南運(yùn)輸處，并在新加坡和緬甸仰光設(shè)辦事處，負(fù)責(zé)把軍火物資從香港經(jīng)新加坡移囤仰光，再從滇緬公路運(yùn)入昆明。1938年底至1939年初，西南運(yùn)輸處國際物資運(yùn)輸面臨更為嚴(yán)峻的形勢。一是蘇聯(lián)軍事物資急需經(jīng)滇緬公路運(yùn)入中國。1938年10月11日，蘇俄運(yùn)輸軍用品的數(shù)艘船只運(yùn)到香港時，廣州已不守，粵漢鐵路被切斷，越南各埠又不允許中國卸下軍運(yùn)品，后來通知中國船只改在仰光卸貨。二是美國援華物資亟待運(yùn)輸。經(jīng)過中國外交部門的努力爭取，美國開始援助中國。1938年12月8日，中美簽訂《桐油借款合約》，根據(jù)協(xié)定，美國政府向中國提供2500萬美元借款，用以購買美國物資用于抗戰(zhàn)，因此，如何增加運(yùn)輸運(yùn)力成為了國民政府面臨的主要問題[1]。滇緬公路北起中國昆明，南至緬甸的臘戎，全長1146公里，內(nèi)可聯(lián)通川、康、黔、滇四省，外可直通曼德勒、仰光，成為我國與東南亞聯(lián)系的紐帶，世界各國和海外華僑支援中國杭日的軍需物資均賴此路輸入，成了戰(zhàn)時西南大后方唯一國際通道。滇緬公路極為險峻，需要翻越海拔3000多米的橫斷、怒山與高黎貢山山脈，橫跨瀾滄江、怒江與漾滇江等河流；還要通過人煙稀少的“煙瘴”之地。沿途崇山峻嶺、深山峽谷，其中三分之二的道路緊貼懸崖，路寬不過兩丈，狹窄的地方僅能容一輛卡車通過。由于是戰(zhàn)時搶修的臨時公路，路面坑洼不平，一遇雨天，道路就泥濘難行，隨時都有車毀人亡的危險。此外，還要經(jīng)常遭遇，敵機(jī)的狂轟濫炸。一名外國記者在滇緬公路采訪后感嘆，“這是比世界任何一條公路都更具有危險的地方”[2]。如此惡劣的行車條件，沒有技術(shù)熟練的駕駛員是無法勝任的。當(dāng)時國內(nèi)嚴(yán)重缺乏此類人才，國民政府即向“南洋華僑籌賑祖國難民總會”呼吁，招募熟練的汽車駕駛員及修車機(jī)工回國，參加滇緬公路國際抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸工作[3]。

2 陳嘉庚招募南僑機(jī)工所做努力

2.1 積極與西南運(yùn)輸處商定招募事宜

1938年10月10日，在陳嘉庚的努力及國民政府的協(xié)助下，南洋各地代表齊聚新加坡華僑中學(xué)召開會議，成立“南洋華僑籌賑祖國難民總會”，陳嘉庚先生當(dāng)選為主席。“南洋華僑籌賑祖國難民總會”是20世紀(jì)30年代的南洋華僑支援中國抗戰(zhàn)的總機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)會員以社團(tuán)為單位，會員是南洋各地的華僑籌賑會好其他慈善團(tuán)體，成立的宗旨是團(tuán)結(jié)一千多萬南洋華僑，籌款援助中國抗日活動，集中力量支持中國抗戰(zhàn)。為招募技術(shù)嫻熟的汽車駕駛員和修理工，1939年1月初，重慶國民政府軍事委員會西南運(yùn)輸處負(fù)責(zé)人宋子良致電時任“南洋華僑籌賑祖國難民總會”主席的陳嘉庚，詢問能否“代募華僑機(jī)工回國服務(wù)”事宜，希望代為招募華僑機(jī)工回國以解燃眉之急。隨后，國民政府委派西南運(yùn)輸處主任宋子良專程前往新加坡，與陳嘉庚商討在南洋招募南洋機(jī)工的可行性[4]。1939年2月7日，西南運(yùn)輸處正式向“南僑總會”主席陳嘉庚提出代為招募機(jī)工的請求。

新加坡南僑總會主席陳嘉庚和總會的其他領(lǐng)導(dǎo)人接到緊急招募請求后，認(rèn)為南僑機(jī)工的招募事關(guān)祖國抗戰(zhàn)大業(yè)，決定全力以赴，招募南洋華僑汽車駕駛員及修車機(jī)工，回國支援國家抗戰(zhàn)。1939年2月8日，南僑籌脤總會發(fā)布《南洋華僑籌賑祖國難民總會通告（第六號）》，呼吁南洋華僑青年參加機(jī)工隊(duì)伍。第六號通告內(nèi)容為：“為通告事，本總會項(xiàng)接祖國電，委征募汽車之機(jī)修人員及司機(jī)人員回國服務(wù)。凡吾僑具有此技能之一、志愿回國以盡其國民天職者，可向各處華僑籌賑總會或分支各會接洽，并注意下列條件方可：一、熟悉駕駛技術(shù)、有當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)、初識文字、體魄健全、無不良嗜好、年齡在40周歲以下20周歲以上者。二、薪金每月國幣30元，均由下船之日算起。如駕駛及修車兼長者，可以酌加。須在工作時，審其技術(shù)而定。三、國內(nèi)服務(wù)之地，均在云南昆明或廣西龍州等處，概由安南入口，旅費(fèi)均由各地籌販會發(fā)給。四、凡應(yīng)征者，須有該地要人或商店介紹，如其確具有愛國志愿者方可。事關(guān)祖國復(fù)興大業(yè)，迫切需要，望各地僑胞僑領(lǐng)深切注意辦理是要。此布?！盵5]及此，在陳嘉庚與“南洋華僑籌賑祖國難民總會”的努力下，開始正式征募南洋汽車司機(jī)及修機(jī)人員回國服務(wù)。

2.2 在南洋持續(xù)開展南僑機(jī)工招募工作

西南運(yùn)輸公司主任宋子良首次委托陳嘉庚式“征募”南僑機(jī)工回國沒有提出具體人數(shù)，南僑籌脤總會發(fā)布的《通告（第六號）》的招募方案是：汽車駕駛員500名、修理人員50名。1939年3月10日，陳嘉庚收到西南運(yùn)輸處主任宋子良的另一封電文，該電文由新加坡分處處長陳質(zhì)平轉(zhuǎn)交。宋子良強(qiáng)調(diào)，西南運(yùn)輸處軍事物資運(yùn)輸“交通端賴公路，汽車司機(jī)需用浩繁”，再次請求南僑籌賑總會“予以協(xié)助”。1939年3月10日，宋子良給陳嘉庚再次發(fā)函，電文說：“新加坡分處轉(zhuǎn)陳嘉庚先生賜鑒，第本委座命辦理后方物資供應(yīng)，一年以來稍具規(guī)模，值茲戰(zhàn)區(qū)西移，交通端賴公路，汽車司機(jī)需用浩繁，國內(nèi)羅致者尚不敷用，查英屬僑胞逾二百萬，駕駛?cè)藛T愿返祖國效勞者定不乏其人，素仰先生領(lǐng)袖僑胞，關(guān)懷祖國，敢請予以協(xié)助，除飭星洲分處陳處長質(zhì)平隨時聽候外，特電奉懇敬祈賜覆，毋任共口。弟宋子良滇梗?！盵6]其電文反映出中國抗日對機(jī)工人才之急需，以及對南洋華僑之倚重[7]。南僑籌賑總會接函后，馬上發(fā)動廣大僑胞捐獻(xiàn)卡車，又向南洋僑胞發(fā)出征募汽車駕駛員和機(jī)修人員的八號通告，再次征募汽車駕駛員350名、機(jī)修員50名[8]。

關(guān)于各批南僑機(jī)工招收人數(shù)，陳嘉庚在電文中都向宋子良進(jìn)行了詳細(xì)通報。如1939年3月16日，陳嘉庚致宋子良電文說：“昆明西南運(yùn)輸公司宋子良先生鑒：寒電悉。第三批四百多名感日可起程。貴處應(yīng)需駛車、修機(jī)、修電各若干名，乞電示，庚當(dāng)積極鼓勵精熟工手志愿投效者急往。”1939年3月23日，致宋子良電文，“第三批五百八十名決感（廿七）日往。第四批一百五十名，可再往否？此次募一千名”。1939年5月23日，致宋子良電文，“第五批五百廿九名昨出發(fā)，經(jīng)越，希準(zhǔn)備”。1939年5月25曰，致宋子良電文，“昆明宋子良先生：后方勤務(wù)部托招汽車司機(jī)二百名，修機(jī)可否兼收？”1939年6月21曰，致西南運(yùn)輸處電，“昆明西南運(yùn)輸處，機(jī)工一百二十四名皓搭豐平輪來越”1939年7月17曰，致宋子良函，“現(xiàn)本會征募之第八批機(jī)工三百四十名已于今日搭豐祥輪起程赴越返國”。1939年8月29日致宋子良函，“寢電悉。第九批五百零八名請全收訓(xùn)。如須征募，每月或一百名至二百名，大約必?zé)o難事，至少或可至三百名。未悉貴處尚有需要否，即?；輳?fù)為荷”[9]。經(jīng)陳嘉庚和“南洋華僑籌賑祖國難民總會”努力，為滇緬公路國際抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸招募了大量具有嫻熟汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的南僑機(jī)工，具體人數(shù)據(jù)《南僑機(jī)工回國抗日史》記載，南僑機(jī)工由馬來西亞經(jīng)越南回國的共有9批2654人；由馬來西亞經(jīng)緬甸仰光回國的有先后6批538人；兩路回國共15批3192人（一些未經(jīng)登記而零星回國的未算在內(nèi)）。另外還有人在其他各地服務(wù)，合計(jì)總?cè)藬?shù)為3913人，是一支人數(shù)眾多技術(shù)熟練的南僑機(jī)工運(yùn)輸隊(duì)伍[10]。

陳嘉庚在招募南僑機(jī)工過程中，還積極向西南運(yùn)輸處推薦技術(shù)出眾的機(jī)工人才。如1939年7月17曰致宋子良函中，陳嘉庚向宋子良特地介紹了黃景鎮(zhèn)和田穗九兩位有特殊技能的人才?！皷舜舜螜C(jī)工具有特殊技能者計(jì)有兩位，一為總領(lǐng)隊(duì)黃景鎮(zhèn)；一為檳城隊(duì)田穗九。黃君在此間馬來亞摩托車廠任技師職，月薪二百元，其人與前批王文松同一具有優(yōu)良技能，今次亦棄職回去，請?zhí)赜璋芜?，以資鼓勵。田君系熱血男兒，富有機(jī)器電器學(xué)識，曾予廣九鐵路、粵漢鐵路、香港汽車工廠、太古船廠、北婆羅洲火車工廠歷任裝置火車修整、機(jī)器電機(jī)各職，經(jīng)驗(yàn)豐富，皆有任職證明書以資驗(yàn)證。今激于愛國熱誠，情愿棄職自備資斧返國服務(wù)。如此熱誠，實(shí)屬難能可貴。敢請貴處甄別選用，以展其才”。此外，陳嘉庚關(guān)懷回國南僑機(jī)工生活，對其愛國情懷予以贊譽(yù)，積極勉勵南僑機(jī)工勤勉工作，報效國家。如1940年4月22日，陳嘉庚在對回國南僑機(jī)工訓(xùn)詞中，首先對充分贊揚(yáng)了南僑機(jī)工機(jī)工回國參戰(zhàn)的愛國情懷，“去年二月間南僑方面得到宋主任函知滇緬路完成通車在即，囑代招僑胞返國服務(wù)，前后陸續(xù)拋去原有的優(yōu)美生活以及父母妻子，熱情返國參加抗戰(zhàn)工作者已達(dá)三千余人，均系抱抗戰(zhàn)熱情而來，可以說沒有一個是無工作無辦法藉此返國而求生活者”。其次，希望西南運(yùn)輸處為回國參戰(zhàn)的南僑機(jī)工提供基本生活保證，要求“衣能暖，食能飽，居住地點(diǎn)能合乎衛(wèi)生，使他們白日工作，夜間可以安息，則他工作自可發(fā)揮莫大的成績”。再次，向南僑機(jī)工重申，“三千僑胞都要抱定回國抗戰(zhàn)是為國家是為民族增加抗戰(zhàn)的力量”[11]的精神，為國家抗戰(zhàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

3 全力幫助南僑機(jī)工的戰(zhàn)后南返

抗戰(zhàn)勝利后，華僑機(jī)工陸續(xù)復(fù)員。忙于內(nèi)戰(zhàn)的國民政府對南僑機(jī)工的復(fù)員要求不予理睬。曾任中國滇緬公路代表，南僑僑領(lǐng)莊明理回到南洋各地，呼吁幫助機(jī)工復(fù)員。經(jīng)各方努力，南僑機(jī)工復(fù)員南返請求得到國民政府行政院的響應(yīng)。1945年11月7日，國民政府行政院委托僑務(wù)委員在重慶（林森路）召開第一次南僑機(jī)工復(fù)員南返會議。參加會議的部門及人員有僑務(wù)委員會（甘云）、交通部（杜湘）、運(yùn)輸管理局（臧其吉）、外交部(葉洪澤）、僑務(wù)委員會（王開塵）、善后救濟(jì)總署（歐陽治）以及南洋籌賑總會滇緬公路代表莊明理等[12]。經(jīng)過討論，會議通過以下決議：（一）關(guān)于昆、筑失業(yè)僑工在未出國之前行政院轉(zhuǎn)飭軍政部后方勤務(wù)司令部及戰(zhàn)時運(yùn)輸管理局盡量優(yōu)先錄用。（二）救濟(jì)昆、筑僑工七百余人在失業(yè)時期之生活費(fèi)，請行政院撥?？罹葷?jì)。（三）關(guān)于昆、筑僑工復(fù)員返回原居留地，由僑務(wù)委員會函商善后救濟(jì)總署優(yōu)先遣送。（四）關(guān)于僑工復(fù)員出國手續(xù)，由外交部分向有關(guān)政府交涉辦理。（五）其余各項(xiàng)由僑務(wù)委員會分別函商有關(guān)機(jī)關(guān)核辦[13]。雖然善后救濟(jì)總署答應(yīng)專案辦理，但還面臨著機(jī)工入境的交涉問題。1946年5月5日，南僑機(jī)工召開“南僑機(jī)工返國七周年紀(jì)念大會”。在紀(jì)念大會上，參會全體南僑機(jī)工以“南洋華僑機(jī)工服務(wù)團(tuán)”名義致電外交部部長王世杰，請求向新加坡交涉人境問題。電文為：“查入境手續(xù)早蒙均部允向英方交涉在案，而至今尚未獲批示，時日遷延，未知今日何時始能遣送，南僑機(jī)工回國服務(wù)七周年紀(jì)念大會于云南省黨部舉行之際，經(jīng)全體議決通過，具文請鉤座訊向英方交涉請準(zhǔn)予入口，俾僑工等能早日返回僑居地恢復(fù)舊業(yè)，重見父母兄弟，則當(dāng)銘感靡盡也”[14]。由于國民黨當(dāng)局不負(fù)責(zé)任，原南僑機(jī)工的名單已丟失。為此，南僑機(jī)工胡玉春、白清泉等機(jī)工主持著華僑互助會工作，在報紙上發(fā)表通告，并在滇緬公路沿途設(shè)立通訊站，派專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)失散機(jī)工。陳嘉庚先生也派出船只前往國內(nèi)接應(yīng)。至此，國民黨政府才發(fā)給每位機(jī)工一張“僑務(wù)委員會”獎狀及200元美金，同意辦理了機(jī)工們的復(fù)員手續(xù)[15]。

陳嘉庚在南僑機(jī)工復(fù)遣返中所做的工作主要有：其一，積極與國民政府協(xié)商南僑機(jī)工復(fù)員事宜。如1946年6月19日，陳嘉庚為機(jī)工遣返事宜，親自與4位選出的僑領(lǐng)代表到駐星總領(lǐng)館拜見伍伯勝，此為“陳嘉庚十年余年來第一次親來本館”[16]。5位代表當(dāng)面提交機(jī)工南返的具體要求，并遞交1946年6月16日吉隆坡會議決議案：限期駐星總領(lǐng)事館專責(zé)辦理，機(jī)工及家屬于二個月內(nèi)由中央盡數(shù)設(shè)法遣回，未遣送前救濟(jì)其生活，在國內(nèi)者，鑒于回國熱誠酌予雇傭，如不能兩個月內(nèi)資送南歸，請總領(lǐng)館躬回南京，向政府去據(jù)理力爭，務(wù)達(dá)遣回目的[17]。為確保和督促機(jī)工復(fù)員能夠順利南返，1949年6月18日，陳嘉庚以馬來亞華僑籌賑援助華僑機(jī)工復(fù)員代表大會的名義致電中國國民政府主席蔣介石，要求國民政府資助南僑機(jī)工南返。電文說：“國民政府主席蔣，行政院長宋鉤鑒：（302）抗戰(zhàn)初期，應(yīng)命募匯華僑計(jì)三千余名，勝利迄今，未蒙遣返，甚有流落昆明及他處，失業(yè)無告者，數(shù)百名，慘不堪聞，彼等為國服務(wù)，政府應(yīng)給資助救濟(jì)及南回，本會同此請命，除商星總領(lǐng)館代懇外，謹(jǐn)電奉聞。馬來亞各區(qū)華僑籌賑會援助華僑機(jī)工復(fù)員代表大會叩?！盵18]

其二，采取各項(xiàng)實(shí)際行動幫助南僑機(jī)工復(fù)員南返。1946年5月6日，在重慶的南僑機(jī)工19人聯(lián)名致函陳嘉庚，告知在中國的“生活窮苦，莫不思?xì)w心切，雖經(jīng)數(shù)度向當(dāng)局請求，每次均答以候擬，力予拖延。數(shù)月已逝仍無消息，似此恐無返歸之一日”，請求陳嘉庚設(shè)法幫助機(jī)工復(fù)員南返，與家人團(tuán)聚[19]。在此情況下，陳嘉庚決定以南僑總會主席的身份召開會議，并計(jì)劃以南僑總會名義發(fā)動各區(qū)籌款將機(jī)工接送至南洋。1946年6月1日，陳嘉庚在《南洋商報》等華文報紙上刊登《南僑籌賑祖國大會通告》（第十九號）。通告呼吁各地籌賑分會籌款協(xié)助機(jī)工南返，“至諸機(jī)工原為愛國而特往服務(wù)，亦有各地籌賑鼓勵而成行，今日戰(zhàn)事已終，目的已達(dá)，其父母妻子忍苦盼待，七年于茲。政府即不資助南返，我僑安能坐視?”并決定于1946年6月16日，在吉隆坡召開關(guān)于機(jī)工復(fù)員南返的會議，呼吁各籌賑會籌款將接回國機(jī)工[20]。1946年6月16日，來自檳城、太平、峑株巴轄、巴雙、彭亨、新加坡6地的代表在吉隆坡召開會議，制定出督促中國政府遣送機(jī)工的辦法。第一，推選產(chǎn)生由5人組成的南僑機(jī)工救助小組，有新加坡的陳嘉庚、檳城的莊明理、巴雙的陳可用、彭亨的何志峰、崙珠巴轄的蔡伯祥。第二，決定1946年6月18日五人集體拜見駐星總領(lǐng)領(lǐng)事伍伯勝，討論救援機(jī)工辦法。第三，以馬來亞華僑籌賑聯(lián)合會名義，致電行政院，要求“資助華僑機(jī)工復(fù)員”。第四，要求駐星總領(lǐng)館告知中國政府，機(jī)工成立家庭者“則其妻及子女均加以資送”。第五，對于機(jī)工南返復(fù)員事宜委托駐星總領(lǐng)事辦理，并規(guī)定期限，“若逗留國內(nèi)之機(jī)工，不能于兩個月資送南歸”，根據(jù)大會授權(quán)，請求“總領(lǐng)事本人逕往南京一行，親為僑民請命”[21]。

在陳嘉庚以及“華僑機(jī)工互助會”、“南洋華僑籌賑祖國難民總會”等努力下，1946年1～10月，由華僑互助會對尚存的華僑機(jī)工造冊登記。分別在昆明、貴陽、重慶等滇緬公路沿線設(shè)立通訊站。最后，真正獲得批準(zhǔn)遣送，享有獎金的華僑機(jī)工為1144名。華僑機(jī)工從報名回國時的3100多名，除去因病提前南返的100余名，到抗戰(zhàn)勝利后尚存人數(shù)的1144人，回國服務(wù)的華僑機(jī)工先后殉職近1800人。1946年10月26日，第一批華僑機(jī)工219人由昆明起程南返；第二批71人于11月15日出發(fā)；第三批177人于11月29日出發(fā)。整裝復(fù)員返回南洋的華僑機(jī)工為467人，加上帶回去的眷屬約為千人。雖有1144名華僑機(jī)工獲準(zhǔn)復(fù)員南返，但待起程時大多數(shù)的華僑機(jī)工仍在滇緬公路沿線服務(wù)，有的沒能及時跟隨復(fù)員隊(duì)伍起程南返[22]。

4 結(jié)語

南僑機(jī)工回國后，組成南僑機(jī)工車隊(duì)共4個大隊(duì)，擁有1100余輛卡車，成為了滇緬公路抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸?shù)闹饕α俊Ｔ诳箲?zhàn)艱難歲月，中國的錫、皮革、生絲、桐汕、豬鬢、綢緞、礦石等通過滇緬公路轉(zhuǎn)銷英、美、歐洲國家獲得一定數(shù)量的外匯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在1941年1月，經(jīng)滇緬公路出口商品達(dá)到了25.87億元國幣，從經(jīng)濟(jì)上：支持了國民政府抗戰(zhàn)的信心[23]。在軍事運(yùn)輸方面，據(jù)《中華民國統(tǒng)計(jì)提要》的記載，從1939年7月至1942年7月這三年中，滇緬公路運(yùn)輸?shù)能娦杵泛推渌镔Y共計(jì)達(dá)52.00噸。另據(jù)《華僑先鋒》第2卷第9期記載，南僑機(jī)工在滇緬公路上平均每日的軍事物質(zhì)輸入量保持在300噸的水平以上[24]。陳嘉庚參與招募南僑機(jī)工回國參戰(zhàn)的整個過程，在動員招募南僑機(jī)工，保障南僑機(jī)工工作、生活權(quán)益，以及協(xié)助南僑機(jī)工復(fù)員南返等過程中發(fā)揮了積極作用，為國家抗戰(zhàn)勝利做出重要?dú)v史貢獻(xiàn)。