廣西面向東盟的跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展的思考

陳秋如

摘 要：廣西跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展研究著眼于廣西境電商發(fā)展及其物流渠道運(yùn)行模式，對(duì)創(chuàng)新廣西跨境電子商務(wù)平臺(tái)、完善跨境物流系統(tǒng)、加強(qiáng)政府政策扶持和;并培育和重視人才引進(jìn)培養(yǎng)進(jìn)行探討，全方位推進(jìn)廣西跨境電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：廣西;東盟;跨境電商;跨境物流;協(xié)同發(fā)展

中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，是目前世界人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國家間最大的自貿(mào)區(qū)，這是一個(gè)擁有17億人口，1.2萬億美元貿(mào)易總額的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)。隨著它的建成和發(fā)展，中國與東南亞國家之間交通網(wǎng)絡(luò)開始逐漸完善，廣西就成了中國與東南亞國家之間的交通樞紐。近年來，隨著中國加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、打造中國-東盟自貿(mào)區(qū)的升級(jí)版、廣西推進(jìn)“電商廣西、電商?hào)|盟”，廣西和東盟在電子商務(wù)領(lǐng)域迎來了非常好的發(fā)展機(jī)遇。可以說，廣西的跨境電子商務(wù)起步較晚，但其發(fā)展速度越來越快，但跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展需要相對(duì)的迅捷高效的跨境物流體系支持，但目前廣西物流行業(yè)的發(fā)展較之電子商務(wù)的發(fā)展明顯滯后，也制約了廣西跨境電子商務(wù)的發(fā)展。因此，建立一個(gè)比較完整的跨境電子商務(wù)物流體系可以說是刻不容緩。

1 廣西跨境電商發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，廣西電子商務(wù)發(fā)展迅速，2013年以來年均增長超過50%，增速居全國首位，而廣西的跨境電商交易額2017年到2019年年均增幅超過30%。隨著蘇寧電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、京東“亞洲一號(hào)倉”電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、谷歌Google AdWords體驗(yàn)中心、阿里巴巴“一達(dá)通”、浙江聚貿(mào)、趕街網(wǎng)、敦煌網(wǎng)、“豬八戒”電子商務(wù)孵化園等一批電商項(xiàng)目紛紛落戶廣西，推動(dòng)了廣西乃至全國與東盟的電子商務(wù)合作發(fā)展，并帶動(dòng)廣西1000多家中小企業(yè)開展跨境電商貿(mào)易。南寧高新區(qū)、桂林電商谷、北海高新區(qū)先后獲批國家電子商務(wù)示范基地，廣西糖網(wǎng)、金岸科技等一批國家電子商務(wù)示范企業(yè)，廣西跨境電商發(fā)展迅猛，而且正在迎來蓬勃發(fā)展的高速增長期。

廣西跨境電商的發(fā)展主要面對(duì)的是東盟地區(qū)，而東盟國家的電子商務(wù)發(fā)展其實(shí)是相對(duì)緩慢的，目前東盟國家的電子商務(wù)份額在總零售額度中所占比例大概在1%，而同期的中國、歐洲和美國的比例卻已達(dá)到了6%至10%。所以可以預(yù)期，隨著東盟國家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和對(duì)跨境電商認(rèn)識(shí)的不斷加深，其跨境電商將迎來快速發(fā)展的高潮時(shí)期，中國尤其是廣西，也將擁有更加廣闊的東盟跨境電商市場空間。

2 廣西跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商領(lǐng)域的物流需要經(jīng)過通關(guān)、報(bào)檢、退稅、運(yùn)輸、配送等一系列環(huán)節(jié)，必然導(dǎo)致整個(gè)物流過程相對(duì)成本更高耗時(shí)更長，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)更高，因而如何降低配送成本，縮短交貨時(shí)間，從而取得競爭中的優(yōu)勢成為最重要的問題。廣西面對(duì)東盟市場的物流，大多經(jīng)憑祥友誼關(guān)交接，已有南寧至越南的陸運(yùn)直郵郵路，但通往其他東盟國家的直達(dá)陸運(yùn)、航空物流渠道尚未完全打通，很多時(shí)候需要繞道廣東等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)，加劇了廣西跨境電商物流周期長、成本高的問題，更是影響跨境電商賣家收益和競爭繼而影響廣西跨境電商發(fā)展的重要問題。

不過近兩三年來，特別是廣西南寧跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)建成后，廣西跨境物流陸?？胀ǖ澜ㄔO(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，跨境電商物流體系初見規(guī)模。南寧綜試區(qū)相繼完成相關(guān)平臺(tái)升級(jí)、逐步完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而同時(shí)更努力簡化通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)模式，提高對(duì)跨境電商進(jìn)出口的裝卸、檢驗(yàn)、監(jiān)管、檢驗(yàn)的服務(wù)效率，促進(jìn)跨境電商出口商品的加速通關(guān)，并全國首創(chuàng)的在南寧綜保區(qū)內(nèi)建立了東盟電子商務(wù)監(jiān)管中心、國際快件監(jiān)管中心和國際郵件互換局三合一的監(jiān)管模式，從而實(shí)現(xiàn)了廣西跨度電子商務(wù)進(jìn)出口的一站式海關(guān)通關(guān)。

公路運(yùn)輸建設(shè)上，南寧綜試區(qū)加強(qiáng)與憑祥、東興等邊境口岸聯(lián)動(dòng)，與越南攜手共建了廣西到越南的公路汽車貨運(yùn)的直通車，從而打通了廣西到越南的公路汽車運(yùn)輸通道，為廣西進(jìn)一步積極開展中越邊境的跨境電商進(jìn)出口業(yè)務(wù)夯實(shí)了基礎(chǔ)。而鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)更是多點(diǎn)開花，開通了廣西與云南、貴州、重慶、四川、甘肅的海鐵聯(lián)運(yùn)線路共五條，而同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與上百個(gè)國家和地區(qū)的港口城市的通航，使得廣西成為西南中南和西南省份對(duì)東盟的必不可缺的出海口和貿(mào)易口岸。2019年6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站正式建成運(yùn)營，打通了西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，預(yù)計(jì)全年將開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列2000列以上，極大提升服務(wù)新通道能力。航空運(yùn)輸方面，南寧綜試區(qū)與國內(nèi)大型物流公司如圓通、順豐等就開通南寧與東盟各國的多條貨運(yùn)航線簽署了合作協(xié)議。并已經(jīng)初步組建了空運(yùn)操作團(tuán)隊(duì)。海路運(yùn)輸方面，依托北部灣港口群開展跨境電商保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)初見成效。

此外，廣西崇左推進(jìn)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施和跨境物流體系建設(shè)，加快形成經(jīng)崇左沿邊連通“一帶一路”的現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)，不斷加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。4個(gè)邊境縣實(shí)現(xiàn)全信息化智能通關(guān)。同時(shí)加快建設(shè)南寧—憑祥—同登—河內(nèi)高速鐵等國際線路，推進(jìn)水口口岸升格為國際性口岸驗(yàn)收，推進(jìn)水口界河二橋，友誼關(guān)口岸擴(kuò)大開放，“兩國一檢”中方區(qū)域“一路一橋一場一區(qū)”設(shè)立。同時(shí)，積極對(duì)接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。構(gòu)建大灣區(qū)連接中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的陸路大通道，確保千噸級(jí)貨船通過西江黃金水道直達(dá)大灣區(qū)。

同時(shí)，防城港至東興鐵路正在建設(shè)，防東鐵路建成后，于東興西邊境與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防、河內(nèi)至芒街鐵路相連，這是廣西沿海高鐵的延伸線，同時(shí)又是中越互聯(lián)互通國際通道和中國（廣西）-東盟鐵路南通道的重要組成部分。這對(duì)發(fā)揮廣西在我國西南中南地區(qū)中新的戰(zhàn)略支點(diǎn)和“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用，也必將對(duì)廣西跨境物流的發(fā)展起到積極的作用。

綜上，廣西開通了與東盟9國的空中航線，開通了與越南的直達(dá)過境車輛，鋪設(shè)了物流通道，努力推進(jìn)廣西跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展和建設(shè)。廣西在努力促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，為跨境物流的發(fā)展打好基礎(chǔ)并取得了階段性的成果，這些日新月異的新的進(jìn)展和新突破，必然在未來極大的促進(jìn)廣西跨境電商的蓬勃發(fā)展。

3 廣西跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展的建議

3.1 建立完善的跨境物流體系

近年來廣西跨境電商的發(fā)展日新月異，相對(duì)的跨境物流體系的不足更加日益凸顯，傳統(tǒng)廣泛使用的郵政小包根本無力滿足廣西跨境電商蒸蒸日上的需求增長，而國際快遞價(jià)格又長期相對(duì)過高。因此，需要對(duì)跨境物流模式進(jìn)行大膽的創(chuàng)新和嘗試。因此，目前國內(nèi)的很多大型跨境電商企業(yè)開始更多的嘗試建立海外倉，海外倉服務(wù)雖然有助于提高跨境電商企業(yè)的服務(wù)效率，長遠(yuǎn)來看是會(huì)增加跨境電商企業(yè)的交易機(jī)會(huì)和促進(jìn)利潤的增長，但是建立海外倉除了需要相對(duì)更高的成本，還需要熟悉國外政治、社會(huì)、法律的人才。而且使用海外倉存在一定的產(chǎn)品滯銷及難以預(yù)計(jì)的甚至是不可控的風(fēng)險(xiǎn)概率，廣西的B2C跨境電商多為中小微企業(yè)，在資金和實(shí)力都相對(duì)薄弱的情況下，其實(shí)可以考慮租用第三方公共海外倉;也可以考慮入駐跨境電商平臺(tái)或者租用其海外倉，既可以降低成本，又可以享受平臺(tái)完善、標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。同時(shí)更應(yīng)該加快廣西到東盟的各個(gè)國家的以鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)為基礎(chǔ)的直郵路線，廣西對(duì)東盟的跨境物流系統(tǒng)才可能真正得以完善從而全面的促進(jìn)廣西跨境電商和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)各級(jí)政府政策支持產(chǎn)業(yè)扶持

近幾年來隨著南寧綜保區(qū)的設(shè)立后，廣西引進(jìn)了眾多優(yōu)秀的企業(yè)，包括四十多家國內(nèi)外跨境電商企業(yè)和國內(nèi)知名物流企業(yè)如順豐、圓通，還有一些嶄露頭角的廣西本地企業(yè)如南百等，不僅既實(shí)現(xiàn)了南寧綜保區(qū)到欽州港的陸海聯(lián)運(yùn)出口，也順利打通了廣西跨境電商經(jīng)友誼關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)到越南的跨境電商的出口業(yè)務(wù)，更大大提高了跨境電商企業(yè)出口越南和相關(guān)東盟國家商品的通關(guān)速度和轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)效，為廣西的跨境電商企業(yè)贏得更多的商機(jī)和發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。今年北海、欽州、崇左又被納入跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)范圍。這是國家對(duì)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展的有力支持。

廣西近年來一直大力推進(jìn)欽州北部灣區(qū)域的欽州港、北海港、防城港的三港域分別向國際集裝箱干線、綜合航運(yùn)港和國際郵輪碼頭、大宗商品集散樞紐方向協(xié)調(diào)協(xié)作統(tǒng)籌發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更有效和合理港口發(fā)展規(guī)劃和資源優(yōu)化配置。同時(shí)給予西部陸海新通道集裝箱港口作業(yè)費(fèi)用優(yōu)惠支持，促進(jìn)了近年廣西商貿(mào)和交通交相呼應(yīng)共同發(fā)展的同時(shí)，也成為廣西跨境電商和物流下一階段的協(xié)同發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

可以說，近年廣西與東盟全方位合作日益加深，對(duì)東盟的跨境電子商務(wù)在這種機(jī)遇下蓬勃發(fā)展，而且廣西得到了國家政策的大力支持，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)優(yōu)惠政策和措施，廣西各級(jí)地方政府在中央支持的利好形式下也在配套相應(yīng)的有效的地方政策，加強(qiáng)對(duì)廣西跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，取得了非常可喜的成績和效果。未來各級(jí)政府如何進(jìn)一步加大政策支持力度，在資金投入、貿(mào)易合作、海外融資、物流服務(wù)、海關(guān)通關(guān)報(bào)檢、法律政策各方面全面促進(jìn)廣西跨境電商和物流的發(fā)展，從而帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)抓住契機(jī)實(shí)現(xiàn)蓬勃增長的關(guān)鍵之一。

3.3 重視跨境電商和物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)

廣西跨境電商和物流行業(yè)要很好的發(fā)展，人才是必不可缺的。廣西目前缺乏大量既掌握物流理論知識(shí)又熟練物流實(shí)踐操作的物流人才，也缺乏既了解電子商務(wù)、又了解外貿(mào)業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才。物流行業(yè)甚至大部分從業(yè)人員僅為高中文化，大學(xué)學(xué)歷從業(yè)人員比例很低，明顯不能滿足發(fā)展跨境電商和物流的人才需求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，廣西各高校可以加強(qiáng)跨境電商、跨境物流等相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng);一些大型的跨境電商和跨境物流企業(yè)也可以從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)加強(qiáng)和有相關(guān)專業(yè)優(yōu)勢的高校開展人才培養(yǎng)的合作，對(duì)當(dāng)前我區(qū)在跨境電子商務(wù)和跨境物流方面急需的綜合人才進(jìn)行對(duì)口專項(xiàng)培養(yǎng)，滿足市場的人才需求;各級(jí)政府應(yīng)該加大相關(guān)人才引進(jìn)力度，從國內(nèi)外其他地區(qū)引進(jìn)跨境電商和跨境物流人才，更需要制定相應(yīng)政策措施留住本地高校培養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而滿足廣西跨境電商和物流迅速發(fā)展產(chǎn)生的大量相關(guān)人才需求。

4 結(jié)論

廣西的跨境電商和跨境物流的發(fā)展還處于發(fā)展初期，已經(jīng)取得了一定的成績和進(jìn)步，但是仍然存在很多的不足和問題，接下來機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存。對(duì)二者的協(xié)同發(fā)展的研究和探討，是一項(xiàng)重要的課題，有助于我們正確認(rèn)識(shí)目前我區(qū)跨境電商和物流發(fā)展的現(xiàn)狀，準(zhǔn)確把握現(xiàn)二者的發(fā)展趨勢和機(jī)會(huì)，有利于借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，幫助提升跨境電商和物流綜合效率，提高相關(guān)企業(yè)的市場競爭力，推動(dòng)我區(qū)跨境電商行業(yè)的長足發(fā)展。

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