國門綏芬河

李鳳雙　鄒大鵬　馬曉成

夏季的綏芬河火車站，一列列滿載原木的俄羅斯火車駛?cè)胲囌尽?/p>

76歲的李恩泰在中俄邊境小城綏芬河生活了一輩子，他從沒想過，這座中國東北邊陲的“百年口岸”，會(huì)以這樣的方式“出名”，比當(dāng)年用暖水瓶換魚的故事動(dòng)靜還大。

1987年，綏芬河市與俄羅斯的波格拉尼奇內(nèi)市，用兩張白紙和復(fù)寫紙完成了第一筆交易。1000只氣壓暖水瓶和10萬公斤蘋果，交換了3萬公斤比目魚和5萬公斤明太魚，小城從此成為中俄邊境線上耀眼的“珍珠”。

新冠肺炎疫情來襲，這個(gè)位于黑龍江東南角、曾被人戲稱為“要用放大鏡才能在地圖上找到”的中俄邊陲小城，突然成為舉世目光聚集的焦點(diǎn)： 3月27日至4月13日，經(jīng)黑龍江綏芬河口岸入境2497人，其中322人確診新冠肺炎，還有無癥狀感染者38人，一時(shí)間常住人口僅7萬的小城成了抗“疫”前線。

綏芬河在哪兒？為什么是綏芬河？這座百年口岸的誕生與發(fā)展，充滿著各種各樣的偶然，也孕育著各種各樣的必然，從幾個(gè)歷史長河的精選片段中，我們來尋找答案。

因融通而生

每天上午9點(diǎn)30分左右，都會(huì)有一趟綠皮火車緩緩駛離綏芬河火車站。和大多數(shù)綠皮火車一樣，它的內(nèi)飾十分普通，不過這趟列車車頭上懸掛著中國國徽，彰顯了它國際列車的身份。

火車開行5分鐘左右，會(huì)從一座橋身上鐫刻著“1903年造”的鐵路橋上穿過，這座曾被稱為“遠(yuǎn)東第一橋”的俄羅斯風(fēng)格鐵路橋歷經(jīng)滄桑。

再過幾分鐘，它會(huì)穿過擁有高高穹頂、俄式窗廊的百年綏芬河老火車站，穿過3號(hào)洞、2號(hào)洞，穿過國境線，駛向不遠(yuǎn)的俄羅斯小站格羅迭科沃……

鳥瞰綏芬河。攝影|張澍

繁忙的火車站。攝影|張澍

來來往往的國際貨車。攝影|張澍

繁忙的綏芬河口岸。攝影|張澍

改革開放初期，綏芬河還是一個(gè)“一條馬路、一盞燈，一個(gè)喇叭全城聽”的萬人小城。貿(mào)易一開，綏芬河迅速成為中國東北開放的一扇窗口。

1903年1月，清政府設(shè)立“總理綏芬河鐵路交涉局”，綏芬河第一次以一個(gè)城市的身份出現(xiàn)在地圖上。

如果沒有鐵路，也許根本不會(huì)有這座城市。最初，小城與鐵路本無緣。

19世紀(jì)末，沙皇俄國為了自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，在中國領(lǐng)土上修建了一條以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，連接符拉迪沃斯托克的“中東鐵路”。

這條鐵路原本打算在當(dāng)時(shí)的東寧縣三岔口修建，并以東寧境內(nèi)水系綏芬河作為站名?？尚拗泄ぷ魅藛T發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)并不適合修建鐵路，鐵路只得向北移動(dòng)了50多公里，這就是現(xiàn)今沒有綏芬河流過的綏芬河市。當(dāng)時(shí)，小城依山而建，林木豐茂，我們至今也很難在文獻(xiàn)中準(zhǔn)確找到對(duì)其之前歷史的更多記載。

1903年中東鐵路建成，因其距俄羅斯對(duì)應(yīng)口岸波格拉尼奇內(nèi)16公里、距俄遠(yuǎn)東最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的獨(dú)特地理位置，迅速成為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的黃金通道，這也奠定了綏芬河地區(qū)交通、通訊、通商的基礎(chǔ)，使它得以與符拉迪沃斯托克（海參崴）、哈爾濱近乎同步地發(fā)展。

據(jù)綏芬河市官方史料記載，1923年3月，東省特別區(qū)行政長官公署設(shè)綏芬河市政分局;1927年4月，國民政府成立東省特別行政區(qū)綏芬河市;1933年7月，綏芬河公署成立，隸屬偽北滿特別區(qū)公署。上世紀(jì)30年代，有俄、日、朝、英、法、意、美等18個(gè)國家的使節(jié)和商賈云集于此，文化和經(jīng)貿(mào)交流異常繁榮活躍，五顏六色的各國旗幟林立市區(qū)，時(shí)稱“旗鎮(zhèn)”和“國境商業(yè)都市”，并獲得“東亞之窗”的美譽(yù)。綏芬河還在中國東北邊陲最先開通了火車、汽車，最先有了電燈、電話，被冠之“文明中心”。彼時(shí)，來自內(nèi)地和多個(gè)國家的商人有1萬多人，常年往來于綏芬河與符拉迪沃斯托克之間，從事邊境貿(mào)易，人稱“跑崴子”。

在今天已經(jīng)被改造為中東鐵路紀(jì)念館的綏芬河老火車站內(nèi)，通過一幅幅老照片，我們可以窺探到鐵路為這座邊陲小鎮(zhèn)帶來的繁榮，而在綏芬河老城內(nèi)，一座座俄式建筑，也記錄了這座小城曾經(jīng)的繁榮。

與鄰國俄羅斯的交流、融通，是綏芬河與生俱來的特質(zhì)。

因窗口而興

在綏芬河新國門的連廊內(nèi)，在綏芬河老火車站的展廳內(nèi)，在綏芬河博物館的展示墻上，你都會(huì)看到一張關(guān)于元宵節(jié)燈會(huì)的老照片。

1987年，當(dāng)時(shí)的國務(wù)院經(jīng)貿(mào)部授予綏芬河市對(duì)蘇開展貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作的權(quán)限。山城站在了新的歷史起跑線上。從此，田園般的生活中注入了“國際意識(shí)”。燈會(huì)，亦是如此，那時(shí)候，每年的元宵節(jié)燈會(huì)，幾乎就是一場貿(mào)易洽談會(huì)。

改革開放初期，綏芬河還是一個(gè)“一條馬路、一盞燈，一個(gè)喇叭全城聽”的萬人小城。隨著中蘇關(guān)系緩和，上世紀(jì)80年代末，綏芬河市開始與相鄰的波格拉尼奇內(nèi)開展貿(mào)易合作。貿(mào)易一開，綏芬河迅速成為中國東北開放的一扇窗口。

在不斷探索中，邊境貿(mào)易在綏芬河慢慢展開了。1987年10月26日，綏芬河與濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開通，在天長山腳下小綏芬河南中俄邊境附近，雙方設(shè)立一處鑄鐵手動(dòng)護(hù)欄，用以規(guī)范過境人流和車流，這就是綏芬河的第一代“國門”，現(xiàn)在，這道國門正安靜地佇立在綏芬河的中俄邊境線上。

已經(jīng)退休的原綏芬河市中蘇友好協(xié)會(huì)會(huì)長李恩泰，以前總愿意和老伴一起到綏芬河國門那走一走，看看已經(jīng)正式投用的第三代國門，再看看已經(jīng)“退役”的第一代、第二代國門。

“興邊通貿(mào)，讓綏芬河有了今天。”李恩泰說。

如果說第一代國門見證了綏芬河現(xiàn)代邊境貿(mào)易的開始，那么這座集過客、過貨和旅游觀光為一體的建筑，見證的則是綏芬河口岸的迅速成長。從上世紀(jì)80年代末汽車臨時(shí)過貨運(yùn)輸口岸到1994年成為國家客貨運(yùn)輸一類口岸，綏芬河在貿(mào)易中迅速成長，一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)成為遠(yuǎn)近聞名的“國境商都”。

綏芬河的俄式建筑。攝影|張澍

2012年8月，綏芬河第三代國門正式開始建設(shè)，2014年底新國門建成。第三代國門高51.8米，長81.8米，跨度54.1米，雙向8車道通行，國門主體建筑共分9層，氣勢雄偉。

站在新國門上，人們可以眺望對(duì)岸的俄羅斯和往來中俄兩國的車輛、人群，還可以看到手動(dòng)護(hù)欄的一代國門和已經(jīng)“退役”的二代國門。

“從鑄鐵護(hù)欄到二代國門，再到今天雄偉的新國門，它們記錄了綏芬河市的發(fā)展，也記錄了綏芬河作為中俄經(jīng)貿(mào)往來窗口的日益繁榮?！崩疃魈┱f。

作為中國向北開放的窗口，從來都是綏芬河的使命。

因流動(dòng)而靚

初到綏芬河的外地人，常會(huì)誤以為自己走出了國門。

這里可以用盧布作為流通貨幣，滿大街都是俄語標(biāo)牌，金發(fā)碧眼的俄羅斯人在街道上幾乎隨處可見，其貌不揚(yáng)的老大爺，可能也會(huì)說上幾句俄語。

在綏芬河，幾乎人人心里都裝著買賣，如果你和一位等紅燈的出租車司機(jī)在不經(jīng)意間提起匯率時(shí)，多半他會(huì)隨口說出來，因?yàn)樗芸赡苓€經(jīng)營著一家小型貿(mào)易公司。

這一切，都源于市場給綏芬河人留下的深刻烙印。

“不管在街上還是商店，大人小孩見到老外就說‘欠欠（交換之意），隨時(shí)隨地就做買賣。”綏芬河商人李佰波回憶當(dāng)年場景時(shí)說。上世紀(jì)90年代，俄羅斯輕工產(chǎn)品匱乏，成就了綏芬河的“易貨貿(mào)易”。當(dāng)時(shí)綏芬河幾乎全民“欠欠”，當(dāng)?shù)厝苏驹诮稚嫌寐糜涡⑦\(yùn)動(dòng)服等輕工產(chǎn)品交換俄羅斯人的手表、呢子大衣、望遠(yuǎn)鏡等物品。

“那時(shí)候在此地做買賣的，三分之一是本地人，三分之二是外地人。綏芬河每天有一列回俄的列車，乘客全是扛著各種大旅行包滿載而歸的俄羅斯人?！崩畎鄄ㄕf。

幾年前，“欠欠”重現(xiàn)綏芬河，不少俄羅斯人又來“擺攤”，一時(shí)間勾起了許多綏芬河人深處的記憶。起初，畢竟是兩種不同的語言，不能直接溝通怎么做買賣，有一個(gè)計(jì)算器就夠了。要多少錢，直接按下數(shù)字，你來比劃我來猜，其實(shí)也不是問題。

“隨著‘欠欠，語言什么的也就都會(huì)了?！崩畎鄄ㄕf。

為解決這種散亂無序的交易狀態(tài)，綏芬河市籌建起一座3000多平方米的5層樓宇，取名青云市場。正是這個(gè)擁有560個(gè)攤位的市場，讓綏芬河一躍成為當(dāng)時(shí)中俄沿邊開放地區(qū)最活躍的商貿(mào)中心之一。

“那時(shí)生意太火了，一個(gè)月賺幾十萬的人有不少。”48歲的浙江商人蔡慶輝是第一批入駐青云市場的客商。他回憶，那時(shí)的商場人山人海，喧囂不絕，成為中俄商家眼中的“淘金地”。隨著中俄傳統(tǒng)邊貿(mào)變化，如今青云市場商品覆蓋服裝、鞋帽、日用百貨等上萬個(gè)品種，成為中國南方輕工產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品開拓俄羅斯市場的“門面”。利用多年積累的俄羅斯客商與人脈，青云市場正向?qū)Χ黼娚?、娛樂、餐飲、文化、旅游等多領(lǐng)域進(jìn)軍，近幾年平均年交易額達(dá)10多億元人民幣。

國內(nèi)最大的具有時(shí)鐘和溫度計(jì)功能的中國結(jié)燈光雕塑。

綏芬河市歷史城區(qū)興隆路與迎新街交匯處的人頭樓。攝影|張澍

疫情來襲前，俄羅斯女孩列娜非常喜歡來綏芬河購物。“中國商品性價(jià)比很高。”列娜告訴記者，她來自俄羅斯海濱城市符拉迪沃斯托克，距離綏芬河約200公里，她常搭乘客車往來兩地。

先購物，再去馬克西姆餐廳吃飯，周末的時(shí)候可以在綏芬河的電影院看看電影，在酒吧里聊聊天……

那時(shí)，寬敞、整潔的綏芬河客運(yùn)站國際候車大廳里，經(jīng)常可以看見數(shù)十位像列娜這樣喜歡中國商品的俄羅斯女生，帶著厚重的包裹排隊(duì)候車，符拉迪沃斯托克、烏蘇里斯克、斯拉維揚(yáng)卡，在這些城市中，綏芬河是個(gè)響亮的名字。按規(guī)定，她們每人每次最多可攜帶50公斤貨物出入境，這里的長途客車特意加掛了貨物拖車。流動(dòng)，是口岸和口岸人的天然基因。

因“大愛”而“戰(zhàn)”

許多綏芬河人都說，這座小城現(xiàn)在太難了，小小的肩膀扛起了不能承受之重。疫情來襲之初，綏芬河一直保持著本土病例為零的紀(jì)錄。如今，往日繁華的口岸，不得不按下客流暫停鍵。

綏芬河是中國僅有的兩個(gè)擁有公路、鐵路兩個(gè)一類口岸的對(duì)俄口岸之一，也是中俄經(jīng)貿(mào)大省黑龍江最大的口岸，其公路口岸擴(kuò)能改造完成后，有24條出入境旅客通道、12條貨檢進(jìn)出境通道，口岸年通關(guān)能力達(dá)到600萬人次、車輛55萬輛次、貨物550萬噸。鐵路口岸經(jīng)過多年擴(kuò)能改造，換裝能力達(dá)3300萬噸。

客流雖然按下了暫停鍵，但口岸的窗口職能依然在發(fā)揮著作用。綏芬河是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)許多城市的“菜籃子”，這幾天，綏芬河的蔬菜大棚里，員工在做好防護(hù)的前提下，依然忙碌著，他們種植的蔬菜，將由俄羅斯運(yùn)輸公司協(xié)助出口至遠(yuǎn)東地區(qū)。作為中俄最大的鐵路貨運(yùn)口岸站之一，標(biāo)志著這座城市活力的火車笛聲依然不斷在小城上空鳴響，一列列俄羅斯進(jìn)境的貨運(yùn)列車，還在承載著兩國的經(jīng)貿(mào)往來。

邊陲小城拉響疫情警報(bào)，國家和黑龍江省有關(guān)部門迅速行動(dòng)，“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”。國家衛(wèi)健委日前已經(jīng)組派工作組和專家組趕赴綏芬河;一些從湖北歸來的黑龍江省醫(yī)護(hù)人員，剛剛結(jié)束休整，又重新披上白色“戰(zhàn)衣”趕赴口岸一線，為了同胞的健康，為了全球攜手抗疫，保持拼勁打好新戰(zhàn)“疫”。

黑龍江省對(duì)所有入境人員實(shí)行閉環(huán)管理、分層救治，綏芬河則全市總動(dòng)員，全力戰(zhàn)“疫”。

小城大愛，春暖無聲。邊境線上冰凌花已經(jīng)破冰盛開，戰(zhàn)“疫”過后，百年口岸必將煙火重生，喧鬧重現(xiàn)。

◎ 來源| 新華每日電訊