FSC載體車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)改革與實(shí)踐

郭華禮 王曙道 封進(jìn)

【摘要】車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)必修的入門(mén)課程，對(duì)學(xué)生開(kāi)展大學(xué)課程學(xué)習(xí)及后續(xù)課程體系的建立具有一定影響。文章以FSC為載體，以學(xué)校航V車(chē)隊(duì)為平臺(tái)，通過(guò)設(shè)置模塊驅(qū)動(dòng)教學(xué)、模塊化教學(xué)內(nèi)容和多重考核方式開(kāi)展導(dǎo)論課程的教學(xué)改革研究，主要目的是激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，加深其對(duì)理論知識(shí)的掌握，達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

【關(guān)鍵詞】FSC;車(chē)輛工程;導(dǎo)論課程;模塊化;教學(xué)改革

【基金項(xiàng)目】桂林航天工業(yè)學(xué)院教改項(xiàng)目“基于CDIO背景以FSC為載體車(chē)輛工程基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)模式的探究”（項(xiàng)目編號(hào)：2019JB18）;桂林航天工業(yè)學(xué)院教改項(xiàng)目“基于工程教育認(rèn)證理念的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)第二課堂實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建”（項(xiàng)目編號(hào)：2019JB17）;桂林航天工業(yè)學(xué)院教改思政項(xiàng)目“基于協(xié)同育人車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程思政教學(xué)模式的探究”（項(xiàng)目編號(hào)：2018KCSZ05）。

一、引言

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)FSC）通過(guò)搭建自主創(chuàng)新技術(shù)的國(guó)際交流舞臺(tái)，不斷深化中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的主流意識(shí)，并進(jìn)一步完善了汽車(chē)人才培育機(jī)制。由中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工程會(huì)聯(lián)合開(kāi)展的《中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽與汽車(chē)大學(xué)生培養(yǎng)研究》[1]課題成果表明，在當(dāng)前人才培養(yǎng)模式無(wú)法滿足汽車(chē)行業(yè)需求的現(xiàn)狀下，F(xiàn)SC成為人才培養(yǎng)的新途徑，對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)效果顯著，被稱(chēng)為“中國(guó)汽車(chē)工程師的搖籃”。

桂林航天工業(yè)學(xué)院航V車(chē)隊(duì)于2014年成立，并于2015年首次代表學(xué)校參加FSC比賽。到2019年已經(jīng)五年，由一支燃油車(chē)隊(duì)發(fā)展成為油-電雙車(chē)隊(duì)，隊(duì)員人數(shù)也由最初35人壯大為96人，車(chē)隊(duì)專(zhuān)業(yè)構(gòu)成由車(chē)輛工程單一專(zhuān)業(yè)變?yōu)闄C(jī)械專(zhuān)業(yè)、電子專(zhuān)業(yè)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多專(zhuān)業(yè)，形成一支多專(zhuān)業(yè)跨學(xué)院、具有一定影響力的綜合性車(chē)隊(duì)。FSC賽事的整體思路是“規(guī)則認(rèn)識(shí)理解-賽車(chē)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)-賽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-賽車(chē)裝配-賽車(chē)調(diào)試及比賽”一條完整的流程，而導(dǎo)論課程的教學(xué)思路是“專(zhuān)業(yè)性質(zhì)認(rèn)識(shí)-專(zhuān)業(yè)知識(shí)介紹-專(zhuān)業(yè)未來(lái)發(fā)展-專(zhuān)業(yè)教學(xué)學(xué)習(xí)”，兩者在主線具有高度的一致性，以FSC為載體開(kāi)展車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)工程導(dǎo)論課程教學(xué)改革，使學(xué)生認(rèn)識(shí)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的介紹、特征以及所學(xué)技術(shù)的作用和地位，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)觀和專(zhuān)業(yè)思想，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)的形成和對(duì)理論知識(shí)的掌握。

二、車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程的傳統(tǒng)教學(xué)方法

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，是后續(xù)汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電氣、汽車(chē)設(shè)計(jì)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的先導(dǎo)課程。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠初步了解車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)概述、汽車(chē)的基本組成、汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及大學(xué)期間的教學(xué)方式及學(xué)習(xí)方法。該課程是學(xué)習(xí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的拋門(mén)磚，是一門(mén)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的導(dǎo)入課。該門(mén)課程教學(xué)效果的好壞對(duì)學(xué)生以后的專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)及大學(xué)學(xué)業(yè)都有較大影響。然而受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，該門(mén)課程教學(xué)主要存在以下問(wèn)題。

1.教學(xué)對(duì)象缺少學(xué)生主體思想

傳統(tǒng)教學(xué)方式以教師講授、學(xué)生聽(tīng)課為主，教學(xué)對(duì)象是剛?cè)氪髮W(xué)的新生，對(duì)課程的認(rèn)識(shí)及汽車(chē)結(jié)構(gòu)等主要來(lái)自課本及課件的圖片視頻，學(xué)生對(duì)課程缺少感知，興趣遞減，記憶不深入。教材中許多的名詞對(duì)于新生來(lái)說(shuō)完全是一個(gè)全新的概念，造成學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)只記得一堆名詞[2]，甚至名稱(chēng)也不記得，在后續(xù)課程學(xué)習(xí)中無(wú)法建立系統(tǒng)的知識(shí)體系，更不能激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情。

2.教學(xué)過(guò)程缺少實(shí)踐動(dòng)手理念

實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，教師在課堂上講授相關(guān)知識(shí)，學(xué)生以聽(tīng)書(shū)方式學(xué)習(xí)，一味地輸入，缺少實(shí)際信息反饋及動(dòng)手實(shí)踐方面的內(nèi)容。教材參照別的學(xué)校，與自己學(xué)校的實(shí)際情況不符，教學(xué)過(guò)程主要集中在教室，而忽視實(shí)驗(yàn)室的價(jià)值，對(duì)于后續(xù)實(shí)踐課程的開(kāi)展具有不利的影響。

3.考核方法忽視過(guò)程成績(jī)?cè)u(píng)定

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程雖然為專(zhuān)業(yè)必修課，課程性質(zhì)為考查課，課程考核方式仍為論文形式，僅靠一篇課程論文進(jìn)行考核的方式過(guò)于單一，不能全面真實(shí)地反映學(xué)生的綜合學(xué)習(xí)能力，更沒(méi)有體現(xiàn)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，只注重理論學(xué)習(xí)考評(píng)，缺少學(xué)生自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的考核，與學(xué)校對(duì)于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)“強(qiáng)實(shí)踐能力、寬創(chuàng)新意識(shí)”的人才培養(yǎng)目標(biāo)相悖，脫離復(fù)合型、應(yīng)用型高素質(zhì)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

三、FSC載體車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)改革

1.教學(xué)對(duì)象凸顯學(xué)生主體，充分發(fā)揮學(xué)生中心作用

以FSC為載體，結(jié)合賽事規(guī)則，以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，側(cè)重工程師素質(zhì)培養(yǎng)要求，由以“教師主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詫W(xué)生為主體”，通過(guò)設(shè)置模塊化教學(xué)專(zhuān)項(xiàng)內(nèi)容，將學(xué)生進(jìn)行分組，以翻轉(zhuǎn)課堂形式通過(guò)PPT進(jìn)行展示，利用課余時(shí)間通過(guò)學(xué)校圖書(shū)館資源及網(wǎng)上資源，以航V車(chē)隊(duì)為平臺(tái)，以模塊化內(nèi)容要求完成相應(yīng)模塊化任務(wù)，如圖1所示。以FSC為載體，通過(guò)模塊化和翻轉(zhuǎn)課堂能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，不僅能促進(jìn)學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的掌握和理解，而且有利于后續(xù)課程體系的建立。

2.教學(xué)過(guò)程突出自主實(shí)踐，與FSC目標(biāo)高度銜接

FSC組委會(huì)要求各參賽車(chē)隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車(chē)，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽，其目標(biāo)重點(diǎn)突出學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新意識(shí)。為了突出實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，提升學(xué)生的動(dòng)手能力和自主學(xué)習(xí)意識(shí)，結(jié)合教學(xué)任務(wù)和FSC競(jìng)賽要求，將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重新定義，以模塊化為教學(xué)內(nèi)容來(lái)進(jìn)行分塊教學(xué)，以導(dǎo)論課程中第三章 “汽車(chē)類(lèi)型與組成”為例來(lái)說(shuō)明，具體情況如圖2所示。

通過(guò)將以上課程內(nèi)容與FSC對(duì)應(yīng)模塊相結(jié)合，動(dòng)員學(xué)生自主去實(shí)驗(yàn)室，結(jié)合學(xué)校資源來(lái)學(xué)習(xí)汽車(chē)類(lèi)型和組成，提升學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備利用率的同時(shí)，進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

3.教學(xué)內(nèi)容符合專(zhuān)業(yè)定位，與FSC培養(yǎng)目標(biāo)契合

我院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為德智體美勞全面發(fā)展，適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)和航天事業(yè)的相關(guān)發(fā)展需求，具備從事車(chē)輛工程所必需的基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和技術(shù)創(chuàng)新精神的技術(shù)應(yīng)用型人才。導(dǎo)論課程為汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)必須課，為車(chē)輛工程的入門(mén)課程，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不同考核模塊，以FSC為載體，通過(guò)我院航V車(chē)隊(duì)平臺(tái)，充分符合專(zhuān)業(yè)定位，更能體現(xiàn)理論服務(wù)實(shí)踐、實(shí)踐加深理論的教學(xué)要求。中國(guó)FSC培養(yǎng)人才目標(biāo)為致力于為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車(chē)人才的培養(yǎng)和選拔搭建公共平臺(tái)，通過(guò)全方位考核，提高學(xué)生在設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，全面提升汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，二者之間相互促進(jìn)，相互發(fā)展，共同進(jìn)步。

4.考核方式采用多種方法，側(cè)重過(guò)程性考核比重

以FSC為載體，通過(guò)不同模塊化教學(xué)方式，在成績(jī)?cè)u(píng)定方面除了課程論文以外，引入多重考核方式，將學(xué)生的自我評(píng)價(jià)、項(xiàng)目組的評(píng)價(jià)以及教師評(píng)價(jià)相結(jié)合[3]，重視實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的評(píng)價(jià)，側(cè)重學(xué)生協(xié)作與自主意識(shí)，提升模塊化教學(xué)的實(shí)施效果。學(xué)生最終成績(jī)由課堂考勤、過(guò)程表現(xiàn)和課程論文共同構(gòu)成，其中考勤占比20%，過(guò)程表現(xiàn)占比40%，課程論文占比40%，而且過(guò)程表現(xiàn)的考核結(jié)合不同教學(xué)內(nèi)容對(duì)應(yīng)的模塊化內(nèi)容，可以通過(guò)項(xiàng)目展示、總結(jié)報(bào)告、實(shí)物展示等形式進(jìn)行體現(xiàn)。為了體現(xiàn)公平公正的原則，評(píng)委由其他模塊化組組員、老師評(píng)價(jià)和教研室其他老師組成，各占比重為30%、35%和35%，每組現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分并公布成績(jī)，既能營(yíng)造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，又能激發(fā)學(xué)生對(duì)模塊化組的興趣。

四、結(jié)語(yǔ)

本文以FSC為載體，以我校航V車(chē)隊(duì)為平臺(tái)，針對(duì)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置模塊驅(qū)動(dòng)教學(xué)、模塊化教學(xué)內(nèi)容和多重考核方式開(kāi)展導(dǎo)論課程的教學(xué)改革研究，做到以學(xué)生為中心，以模塊化為驅(qū)動(dòng)力，以FSC為載體，以多重考核體系為標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)理論服務(wù)實(shí)踐、實(shí)踐加深理論的改革目標(biāo)，其主要目的是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，使其掌握理論知識(shí)和提升實(shí)踐能力，達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

【參考文獻(xiàn)】

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