基于熵權(quán)的城市配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)選決策研究

摘要：在多種可行的配送網(wǎng)絡(luò)方案中評(píng)選出最優(yōu)方案是企業(yè)城市配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心，它將直接影響企業(yè)的配送效率與成本。為解決此問題，調(diào)研實(shí)例以反映配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化需求為目標(biāo)，從項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施性、配送線路合理性、配送效果和可持續(xù)發(fā)展性四個(gè)方面構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用熵權(quán)理論建立評(píng)價(jià)模型。通過實(shí)際案例的求解和分析，表明了所提方法和模型的可行性與優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：城市配送;熵權(quán)法;網(wǎng)絡(luò)優(yōu)選決策

一、問題提出

研究實(shí)例：超市的配送網(wǎng)絡(luò)方案選擇決策問題。上海某公司（以下簡稱H公司）旗下有12家連鎖門店分布于上海各區(qū)，該公司一直采用外包（第三方物流）+直供（供應(yīng)商）為主、自有車輛為輔的貨物配送方式。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近兩年H公司連鎖店規(guī)模擴(kuò)大，貨物配送突顯以下問題：1.第三方物流配送費(fèi)用大且不斷增長;2.自有車輛利用不充分;3.供貨實(shí)效性逐漸降低。

現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)與方式已不能滿足實(shí)際需求，公司決定自營物流——自建配送中心，自組車隊(duì)，即貨物統(tǒng)一送至配送中心后，由自有車輛來完成各門店的實(shí)際配送需求，進(jìn)而提高配送效率與質(zhì)量，降低配送成本，提升公司盈利。

二、明確城市配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化評(píng)選指標(biāo)體系

（一）配送中心

配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)選要著重考慮配送中心的規(guī)模和選址問題。配送中心選址應(yīng)要考慮交通、用地條件、門店數(shù)量和位置、訂單量、實(shí)際配送運(yùn)營環(huán)境（如限行、限高）等因素，避開旅游景點(diǎn)和高地價(jià)、用地緊俏的商業(yè)中心等，選擇符合城市規(guī)劃、交通較便利、適合長遠(yuǎn)發(fā)展的區(qū)域。確定配送中心規(guī)模要考慮商品配送量和儲(chǔ)存量、平均儲(chǔ)存時(shí)間等與其正相關(guān)的要素，根據(jù)這些變量來確定規(guī)模。

（二）配送路線

配送要達(dá)成最小化成本，需要合理規(guī)劃配送網(wǎng)絡(luò)，確定最佳配送線路。首先，確定配送中心的輻射范圍與門店分區(qū)：根據(jù)各門店位置、訂單量、訂單量的重心及配送時(shí)效進(jìn)行。其次，門店分區(qū)后將一個(gè)區(qū)域內(nèi)的門店連接，以確定最終的配送線路。實(shí)際運(yùn)營時(shí)，要掌握實(shí)時(shí)路況或適當(dāng)結(jié)合錯(cuò)時(shí)配。

（三）配送車輛

車輛調(diào)配可從距離配送中心最近的門店開始循環(huán)配送或根據(jù)配送區(qū)域內(nèi)門店的配送時(shí)間要求、位置及其訂單量選擇不同車型按單批次或多批次配送。實(shí)操時(shí)要進(jìn)行訂單整合，提高車輛滿載率。

（四）配送效果

配送優(yōu)化最終要落實(shí)到配送效果上，即配送服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性。服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)在配送時(shí)效、貨損率、信息共享、響應(yīng)及應(yīng)急能力等方面。經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在配送成本和車輛利用率等。

（五）可持續(xù)發(fā)展

企業(yè)都很注重可持續(xù)發(fā)展，H公司希望配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化后不僅滿足自身企業(yè)發(fā)展需要，還能與城市布局、土地利用及發(fā)展協(xié)調(diào)一致，并愿意使用新能源配送車輛，減少尾氣排放，促進(jìn)上海的綠色低碳發(fā)展。

綜合考慮H公司城市配送網(wǎng)絡(luò)的可行性與合理性，建立網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表1。

三、基于熵權(quán)的問題求解

（一）基本原理與步驟

熵（Entropy）是一種客觀指標(biāo)賦權(quán)方法，“熵”是不確定性信息的度量，信息量越大，不確定性就越小，熵也就越小。反之熵值越大。

（二）數(shù)據(jù)收集與求解

經(jīng)過H公司調(diào)研與綜合分析，確定了5個(gè)最具代表性的可選方案，指標(biāo)數(shù)據(jù)見表2、表3、表4、表5，定性指標(biāo)評(píng)分是由該公司多個(gè)高層管理人員綜合打分，分值采用百分制。車輛購置依市場調(diào)研選取9.6米、6.8米和4.2米廂式貨車。本文就是在現(xiàn)有5個(gè)可行的配送網(wǎng)絡(luò)方案中評(píng)選出最優(yōu)方案為H公司的最終決策提供科學(xué)依據(jù)。

可知方案5的評(píng)價(jià)得分最高，為H公司的最優(yōu)決策方案。采用熵模型能夠定量表示最終評(píng)價(jià)結(jié)果，減少?zèng)Q策中主觀影響，所得結(jié)果能夠較完整地反映出各配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案的綜合水平，評(píng)價(jià)結(jié)果科學(xué)、合理、有效。

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作者簡介：孫瑞娟，上海建橋?qū)W院商學(xué)院，講師，碩士研究生，主要從事營運(yùn)與物流管理研究。