武陽(yáng)

【摘 要】隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，在人文科技的引導(dǎo)下，無(wú)論是大規(guī)模的統(tǒng)招教育還是從前不被看好的高等職業(yè)教育都受到了前所未有的重視，尤其在國(guó)家的大力倡導(dǎo)之下，各類(lèi)高等職業(yè)教育的體制建設(shè)與教學(xué)質(zhì)量步入正軌，在不斷地實(shí)踐改革中變得完善起來(lái)，為學(xué)校的人才培養(yǎng)起到了極大的促進(jìn)作用。因此本文通過(guò)對(duì)高等職業(yè)鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)改革實(shí)踐的分析探討，指出了其中普遍存在的教學(xué)問(wèn)題，并提出高等職業(yè)鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)改革應(yīng)以培養(yǎng)人才為核心目的，進(jìn)而滿足行業(yè)發(fā)展的需求。文中簡(jiǎn)要分析了高等職業(yè)鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)改革實(shí)踐的現(xiàn)狀，以及針對(duì)現(xiàn)狀所要實(shí)施的策略。

【關(guān)鍵詞】鐵路行車(chē)組織;課程教學(xué);改革實(shí)踐

引言

鐵路行車(chē)組織課程是鐵道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課程，也是此專(zhuān)業(yè)中理論與實(shí)際聯(lián)系最為緊密的課程，在專(zhuān)業(yè)理論與基本技能方面的培養(yǎng)都至關(guān)重要。鐵路行車(chē)組織課程以鐵路運(yùn)輸?shù)娜粘Ｗ鳂I(yè)過(guò)程為主線，全方位的闡述了鐵路運(yùn)輸組織的管理辦法及操作流程，對(duì)學(xué)生的邏輯、思維、實(shí)踐、操作能力的提升都具有重要的意義。正如高等職業(yè)院校要進(jìn)行課程教學(xué)改革，一定要有創(chuàng)新性與實(shí)時(shí)性，如此才能保證培養(yǎng)出來(lái)的人才能夠適應(yīng)社會(huì)的技術(shù)需求。近些年來(lái)，鐵路行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)，而鐵路行車(chē)組織課程作為鐵道管理專(zhuān)業(yè)的核心，力求向著以就業(yè)為導(dǎo)向、以企業(yè)需求為起點(diǎn)的方向改革，在探索中完成鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)實(shí)踐，并取得明顯的效果。

1高職鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)改革的目標(biāo)與意義

鐵路行車(chē)組織課程包含車(chē)站工作組織、列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、鐵路通過(guò)能力計(jì)算、列車(chē)調(diào)度等幾大方面，需要學(xué)的知識(shí)點(diǎn)十分繁雜豐富，有關(guān)教育部門(mén)希望通過(guò)課本教學(xué)讓學(xué)生牢牢地掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)具備車(chē)站調(diào)車(chē)、接發(fā)列車(chē)、運(yùn)行圖編制、列車(chē)調(diào)度指揮等高級(jí)技能。不夠就目前的教學(xué)成果來(lái)看，結(jié)果事與愿違，相關(guān)人員經(jīng)研究后發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在著目標(biāo)不明確、內(nèi)容繁雜、方法陳舊、評(píng)價(jià)單一等諸多問(wèn)題，由此看來(lái)，鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)改革勢(shì)在必行。而施行改革的第一步便是要明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，高等職業(yè)教育中的人才培養(yǎng)有兩個(gè)基礎(chǔ)大方向，一是如何才能培養(yǎng)出人才，二是要培養(yǎng)出什么樣的人才，另外由于每個(gè)人的生長(zhǎng)環(huán)境和自身性格都不盡相同，因此就算是在培養(yǎng)同類(lèi)型人才也可以采用不同的培養(yǎng)模式，畢竟適合的才是最好的，不過(guò)要注意的一點(diǎn)是每一種模式都要有其獨(dú)特的構(gòu)造體系。高等職業(yè)教育改革的目的便是培養(yǎng)集理論知識(shí)與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)于一體的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。

2改革鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)方式

2.1多形式組織教學(xué)

就教學(xué)而言，教材與內(nèi)容是十分重要的資料，但隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)資料已漸漸跟不上新型教學(xué)的模式，因此對(duì)其進(jìn)行改革。筆者根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)了以下幾個(gè)改革方向，以供廣大讀者參考：其一，精選教材，在選取教材時(shí)要摒棄傳統(tǒng)系統(tǒng)化的刻板教材，選取實(shí)用性較強(qiáng)的類(lèi)型，在最大程度上以工作任務(wù)單的形式或情景模式來(lái)實(shí)施教學(xué)。以能力培養(yǎng)為主，理論知識(shí)為輔，然后在實(shí)際教學(xué)中對(duì)其進(jìn)行拓展深化、補(bǔ)充更新，力求保證教學(xué)內(nèi)容的精細(xì)與新穎。其二，在精選教材的基礎(chǔ)上對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行精選，根據(jù)鐵路行車(chē)組織課程的要點(diǎn)對(duì)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。加大理論內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)力度，適當(dāng)降低重復(fù)教學(xué)內(nèi)容，避免浪費(fèi)時(shí)間。其三，對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)方法取其精華去其糟粕，由于鐵路行車(chē)工作特殊，為保證安全不能組織學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)頂崗，因此在日常教學(xué)中就需要采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、角色扮演、案例分析等活動(dòng)形式開(kāi)展教學(xué)。總的來(lái)說(shuō)，即在學(xué)習(xí)相應(yīng)的課程時(shí)，通過(guò)類(lèi)似于VR體驗(yàn)的方式，讓學(xué)生們?cè)诮票普娴慕虒W(xué)環(huán)境中模擬鐵路車(chē)站值班員、信號(hào)員、助理值班員等崗位，從而完成列車(chē)接發(fā)程序的訓(xùn)練;待到學(xué)生們對(duì)這種教學(xué)模式熟悉后，教師可人為設(shè)置障礙與故障，訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)時(shí)反應(yīng)力，為日后應(yīng)對(duì)有可能發(fā)生的突發(fā)情況打下良好的基礎(chǔ)。例如在學(xué)習(xí)車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可通過(guò)觀看教學(xué)視頻來(lái)加深印象，教師還可采用制作調(diào)車(chē)動(dòng)畫(huà)、舉辦調(diào)車(chē)大賽、舉辦快問(wèn)快答、展覽PPT 等一系列活動(dòng)形式，讓學(xué)生們?cè)谶@種情景內(nèi)進(jìn)一步掌握調(diào)車(chē)作業(yè)技能及人身安全防護(hù)等，這樣的教學(xué)方式使抽象的內(nèi)容變得具體，學(xué)生參與的積極性提高了，知識(shí)自然變得鞏固。

2.2壯大師資力量，建立實(shí)訓(xùn)基地

常言道說(shuō)：“師傅帶進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”，筆者個(gè)人認(rèn)為這句話的重點(diǎn)在于“帶”這個(gè)字，的確自身提升與努力脫不開(kāi)關(guān)系，但擁有一個(gè)優(yōu)秀的師傅，保持正確的努力方向還是十分必要的，鐵路行車(chē)組織課程更是如此的。因此進(jìn)一步完善教師的資格認(rèn)定，確保教師具備任教條件與鐵路工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是十分必要的。對(duì)此高職院?？梢耘c當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)合作，聘請(qǐng)具有教學(xué)能力且豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)兼職，或是派院校教師到一線實(shí)踐學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)等。同時(shí)為了保證師資力量不流失，待遇可進(jìn)行相對(duì)的提高。另外就建立實(shí)訓(xùn)基地而言，眾所周知，鐵路行業(yè)不同于其他行業(yè)，具有一定的特殊性，且運(yùn)輸具有連續(xù)性，具有工作場(chǎng)地大、任務(wù)繁重、列車(chē)運(yùn)行速度快、環(huán)境艱苦、工作強(qiáng)度高等特點(diǎn)，這些因素的存在都使得教學(xué)實(shí)訓(xùn)產(chǎn)生了一定的困難。再加上鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜的，需要眾多的工作人員合力協(xié)作才能完成，稍有不慎便會(huì)造成安全隱患等問(wèn)題，因此校外實(shí)訓(xùn)大都以參觀為主，極少甚至沒(méi)有實(shí)踐的機(jī)會(huì)。因此在校內(nèi)與校外的實(shí)訓(xùn)基地改革方面，高職院校就要適當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)當(dāng)?shù)卣?、教育廳、鐵路局等相關(guān)部門(mén)的扶持與幫助，多方合作，共同建立專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)基地。另外為保證實(shí)習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，實(shí)訓(xùn)期間需簽訂合作協(xié)議，使學(xué)生們可以得到一線實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，以便在最大程度上提升綜合素質(zhì)能力。

2.3改變考試形式

傳統(tǒng)教學(xué)模式下的考核以理論性的期末考試為主。筆者其實(shí)是不贊同用一紙?jiān)嚲韥?lái)品鑒某個(gè)學(xué)生的一年學(xué)習(xí)成果的，畢竟人有失足，馬有失蹄，再退一步說(shuō)，都是理論知識(shí)的試卷對(duì)學(xué)生的提升并沒(méi)有多么大的意義。因此筆者建議從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革：首先加大過(guò)程考核的力度，使其占整體考核的半數(shù)左右，其次增加技能考核，鐵路行車(chē)組織課程本就實(shí)踐性超強(qiáng)，依舊是通過(guò)匯演模擬的方式來(lái)進(jìn)行演習(xí)，再者考核的評(píng)價(jià)體系應(yīng)變得多樣化，傳統(tǒng)模式都是做完試卷后，教師呈現(xiàn)絕對(duì)的主體地位進(jìn)行打分，而改革后則可以分為教師與學(xué)員兩個(gè)方面，綜合評(píng)分后的平均成績(jī)?yōu)閷W(xué)生最后成績(jī)。如此一來(lái)，不僅活躍了課堂氛圍，還提高了學(xué)生參與度。

3.結(jié)束語(yǔ)

本文就高等職業(yè)鐵路行車(chē)組織課程教學(xué)改革實(shí)進(jìn)行了分析探討，指出了其中普遍存在的教學(xué)問(wèn)題，且簡(jiǎn)要分析了在高等職業(yè)院校鐵道管理專(zhuān)業(yè)中鐵路行車(chē)組織課程改革下的現(xiàn)狀，以及針對(duì)現(xiàn)狀所要實(shí)施的策略，希望可以為這方面的研究人員提供可行性的參考。

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