基于車輛工程專業(yè)認證的人才培養(yǎng)模式研究與實踐

周冠 趙萬忠 王春燕 王源隆

摘 要：通過以工程教育專業(yè)認證理念為導向及工程教育專業(yè)認證標準為要求，對照認證指標體系，通過廣泛調(diào)研，結(jié)合筆者學校車輛工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，深入研究人才培養(yǎng)方案設(shè)計、教師隊伍建設(shè)、課堂教學模式改革、課程體系優(yōu)化以及實踐教學體系改革，構(gòu)建和完善符合認證要求與行業(yè)發(fā)展需求的人才培養(yǎng)模式，從而為車輛工程專業(yè)學生進入汽車行業(yè)提供預備教育質(zhì)量保證，并為車輛工程專業(yè)通過工程教育專業(yè)認證奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：車輛工程 工程教育專業(yè)認證 人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（a）-0-02

工程教育專業(yè)認證是實現(xiàn)工程教育與工業(yè)界對接， 提升工程人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。美國、德國和日本等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的高校汽車專業(yè)在21世紀初均已通過車輛工程教育專業(yè)認證，極大地促進了車輛工程專業(yè)的發(fā)展和壯大[1]。我國最早于2005年批準成立全國工程師制度改革協(xié)調(diào)小組。2011年，我國《教育部關(guān)于普通高等學校本科教學評估工作的意見》中確立了“五位一體”的本科教學評估制度，包括自我評估、院校評估、專業(yè)認證與評估、狀態(tài)數(shù)據(jù)常態(tài)監(jiān)測、國際評估[2，3]。2012年，我國車輛工程專業(yè)認證工作在全國工程教育專業(yè)認證專家委員會機械類專業(yè)認證分委員會的領(lǐng)導下開始，秘書處由中國機械工程學會和中國汽車工程學會共同組成[4]。2013年1月，吉林大學車輛工程專業(yè)首先獲得通過認證，有效期為6年。隨后，湖南大學、北京理工大學等6所高校的車輛工程專業(yè)也相繼獲得通過認證[5，6]。隨著我國經(jīng)濟社會的進步和車輛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)對于應用型和創(chuàng)新型人才的需求日益迫切，傳統(tǒng)的車輛工程人才培養(yǎng)模式面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，在工程教育專業(yè)認證大背景下，行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)體系改革的要求開始逐漸在人才培養(yǎng)體系改革研究中體現(xiàn)出來，培養(yǎng)符合社會與車輛技術(shù)發(fā)展需求的高素質(zhì)工程應用型人才將成為專業(yè)培養(yǎng)的主要著力點。

1 人才培養(yǎng)模式研究方法

對車輛工程人才培養(yǎng)模式改革進行研究實踐，將主要用到以下幾種方法。

（1）調(diào)查法。通過問卷調(diào)查、訪談和座談會等多種形式對汽車領(lǐng)域用人單位、畢業(yè)生發(fā)展狀況、在校學生和國內(nèi)外其他高校車輛工程專業(yè)進行調(diào)查。

（2）文獻研究法。圍繞車輛工程教育專業(yè)認證，通過廣泛收集整理國內(nèi)外相關(guān)研究人員發(fā)表的文獻來加強對主流人才培養(yǎng)模式的了解。

（3）經(jīng)驗總結(jié)法。通過去國內(nèi)高校一流車輛工程專業(yè)實地調(diào)研，總結(jié)借鑒兄弟院校高校面向工程教育專業(yè)認證的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革經(jīng)驗。

（4）對比分析法。對比我校與其他兄弟院校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式特點和發(fā)展趨勢，客觀分析具有的優(yōu)點和總結(jié)存在的不足，從而提出針對性的改革措施。

（5）數(shù)據(jù)分析法。通過問卷調(diào)查和實地調(diào)研等不同方式得出筆者學校車輛工程專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)進行科學的定性定量分析，為面向工程教育專業(yè)認證的車輛工程人才培養(yǎng)模式改革研究與實踐奠定基礎(chǔ)。

2 人才培養(yǎng)模式研究思路

（1）以車輛工程專業(yè)即將開展工程教育專業(yè)認證為契機，深入研究專業(yè)認證通用標準和車輛工程教育專業(yè)認證標準，初步確立車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革目標、課程知識體系改革要求、專業(yè)教師隊伍建設(shè)方案和實踐教學體系改革方向。

（2）通過深入國內(nèi)主流汽車生產(chǎn)單位進行畢業(yè)生工作情況調(diào)研分析和企業(yè)對專業(yè)人才的知識需求，并召開人才培養(yǎng)方案研討會，邀請產(chǎn)學研和畢業(yè)生主要工作汽車企業(yè)參加，廣泛征求行業(yè)意見，了解行業(yè)對人才培養(yǎng)的需求和定位，初步確立改革要素和需要注意的問題。

（3）由于人才培養(yǎng)目標的制定是否科學合理、目標實施的條件是否具備、目標實施過程是否有效、人才培養(yǎng)結(jié)果是否與培養(yǎng)目標吻合、培養(yǎng)目標達成情況對于專業(yè)認證具有舉足輕重的作用，因此通過加強對汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展趨勢和人才需求的研究， 結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域?qū)囕v專業(yè)人才的需要來明確人才培養(yǎng)目標定位， 并制定公開的、符合學校定位的和適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要的培養(yǎng)目標。

（4）吸收借鑒國內(nèi)一流車輛工程專業(yè)已有的工程教育認證經(jīng)驗和人才培養(yǎng)模式改革經(jīng)驗，并結(jié)合筆者學校車輛工程專業(yè)的定位、現(xiàn)有條件和發(fā)展趨勢等因素，通過綜合對比分析和反復研討論證形成全面具體的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革方案。

（5）基于車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革方案，對專業(yè)課程知識體系、實踐教學體系、教學評價體系、師資隊伍專業(yè)素質(zhì)、教學方法及手段改革、完善畢業(yè)要求等方面進行研究和實踐，使專業(yè)課程體系設(shè)置、師資隊伍配備、辦學條件配置等都圍繞學生畢業(yè)能力達成這一核心任務展開。

（6）經(jīng)過反復的實踐檢驗對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的各個方面進行不斷修正，形成科學合理、兼顧不同需求、適應行業(yè)發(fā)展專業(yè)人才培養(yǎng)模式，并建立車輛工程專業(yè)教育質(zhì)量和水平評價體系，從而對人才培養(yǎng)質(zhì)量進行及時客觀的評價。

（7）搭建車輛工程專業(yè)畢業(yè)生追蹤調(diào)查長效機制，跟蹤畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展狀況與社會評價，并通過建立車輛工程專業(yè)持續(xù)改進機制和文化以保證專業(yè)的高水平教育質(zhì)量和專業(yè)教育活力。研究路線圖如圖1所示。

3 結(jié)語

構(gòu)建一套基于工程教育專業(yè)認證標準的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，并提出具體改革措施，促進車輛工程專業(yè)通過工程教育專業(yè)認證，同時建立一套適應現(xiàn)代車輛工程技術(shù)發(fā)展、集通識教育課程、學科基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實踐課程等于一體的層級課程體系對于培養(yǎng)符合工程教育專業(yè)認證的車輛工程人才具有重要意義。

參考文獻

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