北京市公共交通工具社會色彩動因取向研究

閆迎月 王垚 徐悅然

【摘要】 運用文獻分析法和社會調(diào)研，整合構建出了具體詳細的北京市公交車、共享單車、出租車、地鐵、高鐵動車五種交通工具的色彩現(xiàn)狀。運用調(diào)查問卷分析法，以社會性別為工具，通過對不同性別、年齡、職業(yè)的人的調(diào)查，整理出了多角度社會性別視角下北京城市公共交通工具的色彩分析結論，揭示不同社會性別的人群對色彩不同的感受和認知，為更好地豐富和規(guī)劃城市色彩做有效的理論參考。

【關鍵詞】 公共交通工具;社會色彩;社會性別;色彩動因

[中圖分類號]J51? [文獻標識碼]A

一、北京市公共交通工具色彩可視化呈現(xiàn)

（一）公交車色彩現(xiàn)狀

公交車的色彩呈現(xiàn)主要是體現(xiàn)在車身外觀的圖案和色彩設計上，其功能體現(xiàn)包括自身的識別性、城市色彩展示、承載商業(yè)廣告、企業(yè)形象代言人、傳播大眾文化、符合大眾審美等。目前北京市公交車車身顏色混亂，由于片面追求經(jīng)濟發(fā)展速度而忽略了城市文化內(nèi)涵，車身覆蓋大面積的廣告宣傳，而廣告色彩大都以高純度、高明度、高飽和度來引起對大眾的吸引力，缺乏系統(tǒng)的理論指導（圖1）。

1.不能滿足受眾的審美需求

每個特定歷史時期，人們整體的色彩觀是不同的。隨著都市文明迅速發(fā)展，人們的審美觀念也在不斷變化，城市中的歷史、文化、人是影響城市色彩的主要因素。意識領域總是會超前，但是現(xiàn)狀卻是人們對城市色彩規(guī)劃參與度很低，方案大多是政府行政決策決定，并不完全符合廣大人們的審美需求，甚至得不到人們的認可。為此，應該吸取長沙市的實踐活動經(jīng)驗，讓公眾參與投票選擇，使得色彩的規(guī)劃真正契合人們的實際需求。

2.色彩背后缺乏城市文化精神內(nèi)涵支撐

北京是一座具有濃厚的“歷史積淀”和“包容性”極強的城市，其公交車作為城市色彩形象的一部分，應當做到在體現(xiàn)城市文化特色的同時又能滿足作為現(xiàn)代都市標識的獨有特點。公交車的色彩要具有時代感，既能融于城市氛圍又能凸顯出自身特點，傳統(tǒng)與現(xiàn)代、內(nèi)容與形式深層次銜接，才不至于只是單調(diào)的色彩呈現(xiàn)，因缺乏個性而沒有文化意識的支撐。

（二）地鐵色彩現(xiàn)狀

地鐵作為一種在地下運行的高效率的交通工具，車身色彩、導向標識色彩、局部建筑空間色彩、公共藝術色彩等是其整體色彩呈現(xiàn)的主要載體。

1.地鐵車身標識性色彩基本與地鐵線路色彩相符，但布局方式存在差異

北京市地鐵在車身和線路標示上均在不同程度上有線路色的應用，與線路色彩有對應互動的顯示，初步建立了色彩識別體系，利用色彩進行了表層有效的篩選和傳播信息，基本能夠滿足乘客的信息辨識需求。但是地下空間軌道交通結構龐大、布局錯綜、客流流向復雜多變，無法對應遠期的復雜的網(wǎng)絡結構，需促進色彩體系的完善。[1]127

目前北京市地鐵車身主要是由白色、銀灰色和地鐵線路標志色組成，地鐵車身標志色的布局也存在一定的差異?？梢园l(fā)現(xiàn)標志色布局主要分為以下幾種方式：側面車窗下部色彩單條、側面上下雙色條、側面上部單色條、側面上部單色條與車窗下部單色條組合、車門使用標志色等，布局方式多樣（圖2）。

2.導向標識色彩應用人性化設計薄弱，且缺乏情感關懷

設計應該“以人為本”，不應只關注功能性的需求。更應該關注人的生理、心理和情感需求，由于這一特殊的行駛空間沒有所謂的自然環(huán)境色彩，人們在沒有任何參考物的情況下，很難辨別方向[2]109，因此人們在進入地鐵就會下意識地尋找導向類標識，而北京地鐵的信息色彩除了與車身色彩有所呼應外，與各級指示標牌并沒有作對應的顯示，更沒有設置在絕大多數(shù)通道中，人們很容易產(chǎn)生尋路行為的障礙，會出現(xiàn)遲疑和不確定性（圖3）。

據(jù)相關研究表明，“不同色調(diào)環(huán)境會使人產(chǎn)生不同的感覺，從而影響人的行為”[3]139。由于居住方式、歷史文化、地域文化不同，人們一看到色彩就會產(chǎn)生一定的聯(lián)想和抽象的情感。一些約定俗成的色彩符號會對人產(chǎn)生一定的心理暗示，人們看到紅色會聯(lián)想到停止的行為，看到黃色會聯(lián)想到警示，看到綠色會有安全、通過的心理反應。地鐵作為一個相對比較純粹的封閉性空間，更易于呈現(xiàn)地域文化的獨特性。

（三）共享單車色彩現(xiàn)狀

共享單車作為新興的公共交通工具，受到廣大群眾的喜愛，它符合綠色出行理念，同時傳遞給人們一種平等、共享的理念?，F(xiàn)在社會上有越來越多品類的共享單車出現(xiàn)，它們出自不同的企業(yè)公司，為了與競品區(qū)分開來，同時也為了更好的吸引用戶，目前所有品類的共享單車有分別采用不同的色彩，并且取色鮮艷、明亮，成為一道靚麗的風景線。但是整體看來，由于共享單車的色彩種類較多，從一定程度上帶來色彩污染，過于追求創(chuàng)新而忽略傳統(tǒng)文化思想的融入。

（三）出租車色彩現(xiàn)狀

1.出租車色彩體系較完整且易識別

汽車色彩是流動的色彩，色彩的流動會我們呈現(xiàn)不同的感官體驗。目前北京市出租車色彩設計方案是2008年奧運會為配合北京建設國際現(xiàn)代化都市而設計的。出租車作為公共交通工具一部分，它所傳達的是一種共享觀念，因此其設計方案應滿足于大眾審美。目前北京市出租車主要采用色彩組合的方式呈現(xiàn)：首先將黃色作為行業(yè)的標志性色彩，體現(xiàn)了行業(yè)統(tǒng)一性，其他部分采用比較凝重的中等純度色，通過比較，凝重的中等純度色既能夠適合北京城市的各方面的狀況，又能顯示出中國首都出租車的品味。[4]從整體來看，出租車的色彩體系相比較于其他公共交通工具更加完備，其整體的色彩搭配能夠滿足于大眾的審美需求和視覺承受能力。單獨看色彩，有些色彩的搭配組合可能是我們難以接受的，但是我們在設計時引到明度等方面的變化，使色彩搭配起來和諧統(tǒng)一，盡量避免因色彩搭配生硬造成對視覺上的刺激，使色彩組合趨于舒適性。

2.出租車用色與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)

由于出租車是流動在城市中數(shù)量最多的公共交通工具，它流動在北京市的各個街道，因此出租車的取色就不可避免地要考慮到與城市的自然環(huán)境、人文背景相協(xié)調(diào)，與居住在城市中的人群相和諧。從自然環(huán)境來看，北京屬于暖溫帶大陸性季風氣候、四季分明，且冬夏長、春秋短、春秋季變化快速。北京的冬季寒冷干燥，這種氣候體驗往往會帶給人們一種孤寂蕭瑟的感受，而夏季的高溫炎熱使人們更加的浮躁，因此出租車的取色要考慮到自然環(huán)境帶給人們的這些體驗，通過外觀色彩設計呈現(xiàn)出不同的色彩感官體驗，減少或者避免色彩引起的不好的心理體驗。北京的出租車的色彩明度都比較低，這樣可以避免明度太高給人們造成一種特別扎眼的感受，會給人一種很穩(wěn)重、可靠的感覺。出租車色彩設計應做到春冬季能給人以溫暖的感覺，夏秋季又不會讓人有悶燥之感。[5]446

北京作為祖國的首都，其人文環(huán)境含義更豐富。城市的特點可以從該城市的建筑中得到最直觀的體現(xiàn)。北京作為經(jīng)濟文化中心，可想而知這里的建筑風格包容性很強，而出租車作為流動性極強的交通工具，移動在城市中時應作為輔助街道色彩而存在，在和諧中起到點睛之筆。中等純度的、較凝重的色彩可以使出租車較好地融入到城市的大環(huán)境中，并且?guī)Ыo人們視覺上的舒適性。

另外，出租車作為公共交通工具并不是單獨存在于城市環(huán)境之中的，它會與周圍其他車輛產(chǎn)生一種對比。目前北京出租車以黃色作為標志色，區(qū)分于其他社會車輛，配以藍、綠、紅、白等中等純度色，從視覺角度上減輕了黃色給人們的視覺刺激感。

（四）高鐵動車色彩現(xiàn)狀：車身色彩協(xié)調(diào)統(tǒng)一，但民族特色較弱

隨著時代的發(fā)展，人們對于交通工具的要求越來越高，北京作為重要的交通樞紐站，高鐵動車自然也應算在城市公共交通工具的范疇中。其高鐵動車的外觀色彩設計應該體現(xiàn)科技感和速度感。目前，我國的高鐵動車從整體看用色比較統(tǒng)一，CHR1-CHR5車頭和車身均為白色，腰線部位均根據(jù)不同的車頭造型采用了相應的藍色飄逸形態(tài);CRH380a則通過給車頭涂裝銀灰色與其他車型進行區(qū)分，顯得更簡潔、速度感更強。僅從外觀來看，CRH1CRH5CRH380a具有一定的色彩繼承性，但作為一個品牌的外觀形象，CRH系列的特征延續(xù)性和鮮明性是顯然不夠的，在民族文化內(nèi)涵的體現(xiàn)上也甚是欠缺，缺少民族秉性和地域環(huán)境特點。[6]119高鐵動車的車身色彩要打破整體色彩的單調(diào)性，通過細節(jié)部分來賦予變化，使用小面積的色塊來帶給乘客視覺上的刺激。

二、以社會性別為工具分析色彩滿意度

“社會性別是指社會文化判識的男女兩性差異及其互動關系的社會屬性，具體來說兩性差異包括外形、角色、思想、感覺、幻想、行為、符號、語言、價值觀、階層、種族、社會地位、生活方式等因素。這些差異在相對穩(wěn)定的社會環(huán)境中，經(jīng)由個體與個體、群體與群體的相互影響與認同，形成以族群文化為基礎、以符號為特征的對兩性不同的期望、規(guī)范與限制，從而界定出男性與女性具有差異的群體特征與行為方式，并以此定位其性別所屬的社會權利關系方位?！盵7]33

（一）問卷調(diào)查設計與開發(fā)

我們采用了社會調(diào)研的方法，對在北京生活的不同性別、不同年齡段、不同職業(yè)類別的人進行問卷調(diào)查。調(diào)查問卷402份，其中網(wǎng)絡調(diào)查問卷319份、實地調(diào)查紙質(zhì)問卷83份，有效問卷400份，有效回收率99.5%。問題設有性別、年齡、職業(yè)的單選基礎問題，還有從社會性別的角度出發(fā)，對北京五種交通工具的色彩滿意度的類別問題和綜合問題。

1.性別結構

性別結構分布如圖4，男性154人，占比38.5%;女性246人，占比61.5%。

2.年齡結構

如圖5，問卷中設置的年齡段有：12-18歲為青少年（共享單車只允許12歲以上的人使用）、19-25歲為以學生為主體的青年、26-30歲為青年、31-40歲為中年、40-45歲年齡段、45歲以上留個年齡段。調(diào)查的年齡段分布中，12-18歲年齡組占總人數(shù)4.5%，19-25歲年齡組占總人數(shù)56%，26-30歲年齡組占總人數(shù)14.75%，31-40歲年齡組占總人數(shù)14.75%，41-45歲年齡組占總人5%，45歲以上年齡組占總人數(shù)5%。

3.職業(yè)結構

如圖6，問卷中設置了國家機關、事業(yè)單位、專業(yè)技術人員、辦事人員、商業(yè)、服務人員、學生等10種職業(yè)。其中學生組占比最大45%。

（二）以社會性別為工具分析色彩滿意度

1.從性別視角進行色彩取向交叉分析

對公交車的色彩感受，公交車男女普遍會注意到公交車車身色彩。如圖7，36.36%的男性和41.06%的女性對公交車車身色彩印象最深的是紅灰。其次，22.08%的男性和26.42%的女性印象最深的是深藍黃灰顏色。

如圖8，60.39%的男性和67.89%的女性對公交車站臺的色彩感受是太過于單一。

如圖9，38.96%的男性和40.65%的女性沒有留意過地鐵車身的色彩。

對高鐵動車的色彩感受，男女普遍認為高鐵動車車身內(nèi)飾色彩搭配安全舒適。如圖10，56.49%的男性和61.79%的女性對深藍白色的內(nèi)飾色彩印象最深刻。

對北京城市交通色彩的感受，如圖11，男女普遍認為高鐵動車的車身色彩搭配最舒服，其次是共享單車，地鐵的色彩使用最符合北京城市文化精神。如圖12，66.23%的男性和71.54%的女性認為紅色最能代表北京。

如圖13，從色彩角度來看，40.91%的男性會優(yōu)先選擇摩拜單車，而43.9%的女性選擇ofo小黃車。

如圖14，33.77%的男性會注意到北京地鐵線路圖的識別性，而37.4%的女性沒有注意過北京地鐵的線路圖色彩識別性。

（1）性別視角下對交通工具色彩滿意度的共性

男女兩性對于公共交通工具色彩滿意度選項選擇基本一致，這說明在社會文化的大背景下，男女雖然性別不同，但是有共同的色彩感知;同時也體現(xiàn)了北京城市公共交通工具的色彩符合兩性的審美。

（2）性別視角下對交通工具色彩滿意度的差異

從單類交通工具（共享單車）中發(fā)現(xiàn)，男性更偏向于安全穩(wěn)重的色彩，而女性更傾向于明亮活潑的顏色，體現(xiàn)了男性和女性在審美趣味和色彩偏好選擇上存在差異。

2.從年齡視角進行色彩取向交叉分析

北京公交車車身色彩特點的感受如圖15，12-18歲年齡組有44.44%的人認為公交車車身色彩不易識別;19-25歲年齡組54.91%的人認為公交車車身廣告很多、雜亂無章;26-30歲年齡組45.76%的人認為公交車車身廣告很多、雜亂無章;31-40歲年齡組44.07%的人認為公交車車身廣告很多、雜亂無章;41-45年齡組40%的人認為公交車車身很容易識別;45以上年齡組55%的人認為公交車車身廣告很多、雜亂無章。

如圖16，各年齡組的超過50%的人認為公交站色彩太過單一。

如圖17，各年段超過30%的人對ofo和摩拜使用的次數(shù)最多，使用ofo的人數(shù)比重最大，其次是摩拜單車。

（1）年齡視角下對交通工具色彩滿意度的共性

各年齡段的人普遍對公交、出租、高鐵動車的色彩滿意度保持一致，說明這些大型交通工具的色彩設置滿足于各個年齡階段的色彩感知，進而體現(xiàn)各個年齡階段對于色彩感知在某種程度上存在一定的共性。

（2）年齡視角下對交通工具色彩滿意度的差異

年輕人群相比中老年人更加能接受地鐵和共享單車的色彩，說明年輕人更容易快速地接受新鮮事物和艷麗的色彩，老年人對于傳統(tǒng)的純色色彩更有認同感。這體現(xiàn)了不同時代下的人對色彩感知的差異性。

3.從職業(yè)背景視角進行色彩取向交叉分析

如圖18，各職業(yè)的人普遍認為公交站臺色彩太過于單一，其中上班族可達到50%以上。

如圖19，50%以上的上班族普遍使用ofo和摩拜共享單車，而退休人員大多不使用共享單車出行。

如圖20，30%以上的固定上班和事業(yè)單位的上班族會注意到地鐵線路色彩的識別，而超過30%的自由職業(yè)者并沒有注意到地鐵線路圖。

（1）職業(yè)視角下對交通工具色彩滿意度的共性

各個職業(yè)背景對共享單車色彩的滿意度基本一致，體現(xiàn)了共享單車作為一種個人乘坐使用的交通工具，與其他大型機動交通工具相比，具有方便快捷、隨時隨處可以使用、功能性強和價錢便宜的優(yōu)點，完全顯現(xiàn)出了其“綠色交通”理念和不分等級、人人平等、人人可騎的特點。

（2）職業(yè)視角下對交通工具色彩滿意度的差異

不同職業(yè)性質(zhì)的人群對公共交通工具的色彩感受度和滿意度有明顯差別，例如：流動性較強上班族對于公共交通工具色彩體系有較強的個人偏好認知;學生等固定出行的職業(yè)范疇對于交通工具色彩感知呈默認狀態(tài);而沒有固定工作地點崗位的自由職業(yè)者由于不定期地選擇不同的交通工具出行，所以對交通工具的色彩并沒有特別明顯的感受。這說明職業(yè)性質(zhì)影響人們對公共交通工具色彩體系的感受認知。

三、北京市公共交通工具色彩認同的社會動因

（一）“綠色交通”理念契合人們現(xiàn)實需求

1.政府的積極引導

政府大力提倡“綠色交通”，綠色交通是指：“通過優(yōu)先發(fā)展綠色交通工具，減少交通擁堵，凈化城市與居民環(huán)境，降低能源消耗，適應人居環(huán)境發(fā)展趨勢的城市交通體系。”目前城市日益擁堵的交通狀況、不斷惡化的生態(tài)環(huán)境、河流污染和頻繁涌現(xiàn)的霧霾天氣，嚴重影響到人們的身心健康和生活質(zhì)量，人們越來越關注到低碳出行的重要性，因此簡單明亮的“健康、安全、環(huán)保、和諧”的公共交通工具色彩的呈現(xiàn)得到人們的廣泛認同。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)大眾對以白色為輔助色搭配的公共交通工具頗有好感，白色能給人干凈、整潔、明亮、輕快的視覺感，與綠色交通理念不謀而合。在政府的積極引導和人們的積極響應下，綠色出行、低碳出行成為人們追求的生活理念（圖21）。

2.創(chuàng)新出行引領綠色出行

隨著綠色共享理念的興起，可持續(xù)性的色彩設計給人們一種親切感。雖然我們身處被工業(yè)產(chǎn)品包圍的世界，但機械的冷冰冰可以被色彩化解，智能出行工具的出現(xiàn)，增加了綠色出行方式的可選擇性。以小黃車為例，黃色給人感覺清新舒爽，并且容易識別，其明亮輕快的色彩搭配與綠色環(huán)保、低碳出行理念相吻合，其由個人擁有轉變?yōu)榧w享有，整體分配的均衡性，加之其能給人們智能便捷的出行體驗，因而得到人們的青睞。

（二）城市文化與色彩認同的內(nèi)在聯(lián)系

色彩的認同可以從兩方面去理解，一是體現(xiàn)在人們對其的期望與人們的自身有共通之處;二是人們理解它作為存在的意義和價值，知道它為什么是這樣的存在，因而可以理解和接受。城市文化與色彩認同的巧妙關系主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

1.公共交通工具取色與城市自然環(huán)境色彩相協(xié)調(diào)

美國的Fabor Brirren和Harry Walker Henpner 提出了日照時間和色彩喜好的關系理論：“在日照時間較長的地區(qū)，人們喜好暖色調(diào)或鮮艷的顏色;日照時間較少、雨季長的地區(qū)，人們喜歡用暖色或灰色系的顏色?！盵8]62北京地處北緯39度到41度、東經(jīng)115度到117度，年平均日照2780.2小時，是115.84天，平均每天約7小時40分鐘。北京的日照時間屬于中等偏下的，可以根據(jù)前人的有利經(jīng)驗去進行規(guī)劃。地理位置決定氣候條件，氣候條件再決定當?shù)氐淖匀痪坝^，這樣的連鎖反應使得城市色彩也受到了以上條件的約束。不同的自然環(huán)境造就了人們不同的性格，不同的性格也形成了人們對色彩的不同喜好。

北京市地處華北平原北部，為典型大陸性季風氣候，四季交替、季節(jié)色彩豐富，并且作為一個國際化的現(xiàn)代大都市摩天大樓高聳林立，其綠化完善，現(xiàn)代、時尚科技色彩氛圍濃烈。因此，其公共交通工具采用與城市環(huán)境色彩有呼應的取色是有必要的。公共交通工具與城市環(huán)境色彩相呼應、相協(xié)調(diào)，可以成為整個城市環(huán)境的點睛之筆。但單一的色彩無法詮釋城市環(huán)境多樣化多層次的現(xiàn)狀，整體協(xié)調(diào)的美才是經(jīng)久不衰的美（圖22）。

2.色彩視覺效果符合地域性傳統(tǒng)文化審美觀

北京作為政治、文化、經(jīng)濟中心，其思想意識與審美是引領前沿的。雖然文化意念很難去可視化呈現(xiàn)，所謂的只可意會不可言傳，但是通過色彩這一豐富有利的媒介是可以將其可視化地呈現(xiàn)出來的。然而異域文化的侵蝕使北京固有的歷史文化積淀被漠視了，與現(xiàn)代文化的接壤中也出現(xiàn)斷裂，城市形態(tài)千篇一律，城市文化也接近趨同，如果從空中鳥瞰，除了自然環(huán)境色彩，城市大部分都是具有現(xiàn)代化氣息的、科技感十足的摩天大樓，零星點綴著具有地域特色的標志性建筑，就像提起代表北京城市文化符號，故宮、天安門、胡同等仍然是最先被意識喚醒的。調(diào)研中，人們對最能代表北京的顏色選擇依然是紅色，即便是在如今充斥著灰色地帶的地域特色里，“城墻紅”悠久的歷史積淀和文化底蘊的符號色彩仍然是人們記憶中無法抹去的。這是特定的地域歷史文化下人們對色彩呈現(xiàn)的認同和理解，因此具有文化意義的色彩符號呈現(xiàn)是有必要的。當然并不是說要一味地去回憶、去恪陳守舊，我們也要順應時代的發(fā)展。今天的社會存在不同于以往，等級制度不再是限制因素，從“社會性別”視角去闡釋男女兩性的行為思想范疇，運用到色彩的闡述中不難發(fā)現(xiàn)其也是有所界定的，比如說：“如果你在大街上看到一個穿粉紅色公主裙的男性（個體），就算你克制住道德底線不去評價，但是心理一定會有獨白認為這個人是個瘋子吧！”這就是我們其實在潛意識已經(jīng)界定了男性女性的行為范疇，應該去選擇什么已被作為遵守的準則。所以，在色彩規(guī)劃中要考慮到多角度構想，有理有據(jù)地構建城市新文化的符號色彩體現(xiàn)。公共交通工具是新時代文化展現(xiàn)的有力的符號載體，其色彩對過去與現(xiàn)在文化的有續(xù)傳承與創(chuàng)新，其達到與人、自然、社會和諧，是能受到社會認同的關鍵，更能提升人們的城市歸屬感，可謂是一舉三得。

（三）人居生活方式映射下的色彩認同

色彩本身是沒有含義的，在人們的認知觀念里，會把色彩看作是一種語言，這種語言所蘊含的含義正是人們對于色彩的共同認知。色彩的配比能直接影響用戶的情感體驗和功能體驗。[6]119現(xiàn)代實驗心理學表明，當人們受到色彩刺激時，必然會導致相應的心理反應，直接影響到思想情緒，左右喜怒哀樂。

1.視覺生理認知下的色彩共性認同

人類群體是城市中的主體，不管是男性女性、老年人年輕人等，他們對于色彩的認知或偏好在一定程度上存在共同點。就單色來講，人們對于不同的色彩有共性的認知，紅色是可以用來警示的色彩，是熱情、奔放的象征，我們共同給紅色一個語境即中國紅。藍色在人們認知中代表冷靜、科技、理智，因此大多數(shù)科技類行業(yè)或物品的標志色都使用藍色。而綠色被人們認為是一種自然、生機、希望的顏色。黃色被認為是一種光明的象征，黃色也通常被大家應用在安全提醒中，比如，日本的小學生會配戴小黃帽和黃色書包來喚起周圍車輛和路人的注意，確保在路上的安全。橙色給人一種溫暖、食欲的心理暗示，因此許多餐飲行業(yè)會使用橙色來作為標志色。紫色通常會被大家認為是愛情、浪漫的象征。另外，人們通常認為黑、白、灰三色是最簡單樸素的顏色，黑色帶給人們一種肅穆、壓抑的感覺;而白色作為黑色的對比色，象征著純潔和神圣;通常葬禮上會使用黑色和白色，代表著對亡者的尊重與緬懷。而灰色作為黑色和白色之間的過渡性色彩，往往會給人一種典雅的感覺，作為中間色，調(diào)和了黑色與白色之間的極端的差異，顯得更為柔和，非冷非暖，不會激發(fā)出強烈的情感起伏。

正是由于人們在視覺上的共同色彩認知，使得人們對于公共交通工具的色彩偏好程度的選擇基本相同。在問卷調(diào)查中，男性中大概64.29%的人數(shù)會注意到公共交通工具的色彩搭配，同樣情況下的女性有69.11%的人數(shù)（圖23）。另外，以北京市公交車為例，男性對公交車色彩印象最深的搭配色前三種為紅灰、白綠、深藍黃灰色三種配色，而女性的選擇也基本相同;而在這些所有的公交車色彩搭配中，男性和女性均認為白綠色的公交車最能給人們帶來視覺上的舒適性，其中男性占比25.97%、女性占比24.8%（圖24）。因此，從以上的數(shù)據(jù)中我們可以看出人們對于相同事物的色彩感知在一定程度上存在一定的共性。

2.傳統(tǒng)審美思維下的色彩情感認同

色彩能夠引起人們的情感聯(lián)想，是因為色彩的表現(xiàn)性與人們的心理情感在某一點上取得了共鳴，這些共鳴讓人們對色彩具有了情感體驗。比如，溫暖與寒冷、輕巧與沉重、柔軟與強硬、明快與陰郁、興奮與沉靜、華麗與樸素、積極與消沉。[9]21色彩通過視覺上的感官體驗，帶給人們不同的情緒體驗。影響這些體驗的因素有很多，除了共同的視覺認知之外，傳統(tǒng)審美思維也會影響人們共同的色彩情感認同（圖25）。北京作為中國的首都、政治文化中心，兼容性很強，由于古代特殊的文化背景，使居住在這里的人產(chǎn)生了獨特的思維方式，而這些思維方式又影響著人們的審美思維和審美興趣的偏好，這些審美思維之間存在著共同的思想理念，所反映的一定是符合城市文化背景的思想理念。例如，人們對于紅色和黃色偏愛，這主要是受故宮等古代建筑的影響，代表了一種生生不息的觀念;另外，人們普遍認為黑白灰是正義的顏色，因此警服使用黑灰色系，象征著城市。另外，北京早期以四合院為主要居住方式，它影響了北京長期以來形成的價值觀和生活方式，其中最重要的特點是：封閉、安于現(xiàn)狀、隱忍等[10]91。從生活情調(diào)而言，北京色彩乏善可陳，四合院的居住方式同樣也傳遞著一種重視整體的思想，含蓄、保守、穩(wěn)重成為城市人群的性格特征。在這種思維方式下產(chǎn)生的審美模式，在北京城市公共交通工具色彩偏好的選擇上同樣有所體現(xiàn)，比如，我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)群眾認為北京共享單車取色太雜，太過于追求個性，沒有與現(xiàn)在的城市環(huán)境相融合，顯得過于突兀，缺少整體感和統(tǒng)一性，這正呼應了人們保守、含蓄的性格特征。

（四）城市公共交通工具色彩與個體差異色彩選擇的有機互動

在社會群體中，男性和女性相對于人群來說，可以在某種程度上分別算做是個體。男性和女性在社會角色、性格氣質(zhì)上存在一定的差異，正是因為這些差異，造成了男性和女性在審美需求與審美思維上的不同。

1.男女社會角色的差異對色彩選擇的影響

男性和女性的社會角色的差異并不是先天所賦予的，而是隨著社會的發(fā)展以及城市文化的變遷后天產(chǎn)生的。男性和女性在社會中以一種互補的狀態(tài)存在，比如我們通常所說的男主內(nèi)女主外。研究發(fā)現(xiàn)，女性處于弱勢群體的原因包括歷史的慣性、封建思想的禁錮、家庭的影響、社會的偏見與歧視、體制的障礙等。現(xiàn)代女性既要承擔傳統(tǒng)女性和妻子角色，又要承擔現(xiàn)代女性社會性職場人的一面，于是忙亂、混亂的家庭生活是困惑女性的又一誘因。家庭與母職構成是女性必須面對的問題，家庭生活帶來的問題是它作為一種社會制度所決定女性的不利位置。[11]11正是這一系列社會角色帶來的影響，女性對于色彩的偏好存在著一定差異，生活中喜歡黑色、白色、紅色、黃色的女性較多。不同的色彩偏好體現(xiàn)了不同的特征，喜歡黑色的女性往往偏于獨立、有主見、善于克制、自我保護意識較強，這類女性往往職業(yè)欲望比較強;喜歡白色的女性往往更加的善解人意、思想較為簡單、更適合居家;喜歡紅色的女性較為活潑、真誠;而喜歡黃色的女性則更加善于交際，給人一種親切感和信任感。其實造成這些色彩偏好差異與女性的社會角色社會地位有著密不可分的關系。男性喜歡的色彩往往不如女性喜歡的色彩絢爛，但同樣存在著差異。比如，喜歡白色的男性往往一個完美主義者，對身邊的人和事要求比較高等。這樣的色彩偏好在對于公共交通工具色彩選擇方面也有所體現(xiàn)。以共享單車為例，從色彩角度來看，男性優(yōu)先選擇的摩拜比例是40.91%，其次是ofo小黃車，占比28.57%;而女性的選擇則相反，女性最優(yōu)先選擇ofo，占比43.9%，其次是摩拜，占比27.64%（圖13）。從這一相反的選擇比例可以明顯地感受到男性和女性色彩選擇上的差異性，男性更喜歡略有攻擊性的色彩，而女性更喜歡柔和的色彩，這與男性和女性所扮演的社會角色、所處的社會地位基本符合。

2.男女性別氣質(zhì)差異對色彩選擇的影響

男性和女性本身作為兩種性別，天生攜帶的性別氣質(zhì)存在差異。男性的氣質(zhì)是指男性應具有的成就取向，對完成任務的關注和行動取向上的一系列性格和心理特點：強烈的攻擊性、強烈的獨立性、情緒穩(wěn)定不外露、客觀性強、不易受外界影響、支配感強、十分愛好數(shù)學和科學，在一般情況下臨危不懼、好動、競爭性強、邏輯性強、善于處事、善于經(jīng)商、直率、感情不易受打擊、冒險性強、能夠果斷地做出決定、抱負遠大、能嚴格區(qū)分理智與情感、無依賴感等。女性的特質(zhì)是指女性應具有同情心、令人感到親切、對他人關心等具有親和取向的一系列性格和心理特點，如與家庭關系相關的一切，和一切與男性氣質(zhì)相對立的特征，如溫柔、愛整潔、依賴男性、羞澀、靦腆、膽小、多愁善感、喜歡聊天及在性生活動中的被動等。[11]11在原始社會，雄性從事狩獵和戰(zhàn)斗之類的工作較多，而女性則從事采集和養(yǎng)育子女較多;隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，進入農(nóng)業(yè)社會之后，開始了男耕女織的生活狀態(tài)，封建社會時期，出現(xiàn)更多的社會禮教來約束女性行為和思想。隨后資本主義時期，女性從封建禮教中逐漸解放出來，開始參與社會活動。從社會變遷中我們可以看出，男性一直伴隨著比較強勢的氣質(zhì)，女性則相對比較弱勢。從調(diào)研中我們可以發(fā)現(xiàn)，對于公共交通工具色彩偏好的選擇基本也體現(xiàn)了這一特點，男性偏好色彩強烈有攻擊性的色彩搭配，而女性偏好柔和的搭配;在整體搭配上女性更偏向于整體性較強、色彩感官體驗能夠安全引導出行的配色。

結 語

本文結合設計社會學視野下色彩研究的相關理論，對北京市公共交通工具色彩選擇的動因取向進行了初步的研究，從社會學視野切入，利用可持續(xù)化的理念，以及城市整體文化、人居生活方式和群體與個體的多個角度，揭示了現(xiàn)代社會環(huán)境下，男性和女性對于色彩選擇的偏好，希望能為今后公共交通工具色彩的應用提供理論依據(jù)。

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