本科物流工程專業(yè)人才職業(yè)能力提升對策研究

[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)得到了前所未有的快速發(fā)展，物流人才需求也隨著行業(yè)發(fā)展日益增長。在互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)推動下的物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中對新時代物流工程專業(yè)人才需求有了更高的要求。文章闡述了新時代物流行業(yè)背景下本科物流工程專業(yè)人才職業(yè)能力內(nèi)涵、培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)能力要求，從培養(yǎng)體系結(jié)構(gòu)、實踐教學(xué)教材、實踐教學(xué)師資、職業(yè)能力匹配等方面剖析了高校本科物流工程專業(yè)培養(yǎng)體系中存在的實踐教學(xué)問題，并從實踐教學(xué)資源投入、實踐教學(xué)能力建設(shè)、產(chǎn)學(xué)有效銜接、校內(nèi)外實訓(xùn)資源整合等方面提出了職業(yè)能力提升的對策。

[關(guān)鍵詞]物流工程；職業(yè)能力；實踐教學(xué)

1 引 言

近年來，高校畢業(yè)生規(guī)模逐年擴(kuò)大，就業(yè)壓力也逐步加大。同時，企業(yè)也面臨著崗位需求與高校輸出的物流人才能力不匹配的尷尬境地。企業(yè)期望從高校招聘的大學(xué)生是招來即能用的復(fù)合型應(yīng)用人才，但是，普通高校物流專業(yè)畢業(yè)生往往是理論知識豐富，但實踐能力不足。因此，2015年，教育部《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》中明確指出有條件、有意愿的試點高校率先探索應(yīng)用型發(fā)展模式，促進(jìn)高校定位轉(zhuǎn)變，加強一線技術(shù)技能人才培養(yǎng)。

2 物流工程專業(yè)職業(yè)能力內(nèi)涵

現(xiàn)代物流融合了工程學(xué)科和管理學(xué)科，我國本科教育將物流分為物流工程、物流管理和采購管理三個專業(yè)，但目前還是以物流工程和物流管理為主，我國物流教育仍處于發(fā)展階段，對工程與管理的界限不甚分明，因此物流教育定位問題有待進(jìn)一步的完善。綜合國內(nèi)學(xué)者對物流工程內(nèi)涵的界定，物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域，是管理科學(xué)與工程技術(shù)的交叉學(xué)科。

2.1 物流工程專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)《教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》（下面簡稱《指導(dǎo)意見》），物流工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合型應(yīng)用型人才，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)、具有扎實的數(shù)理基礎(chǔ)、良好的計算機和外語能力，富有創(chuàng)新精神和實踐能力；掌握物流工程項目策劃、預(yù)測、設(shè)計和實施、物流裝備設(shè)計與運用以及物流系統(tǒng)運作與管理等基礎(chǔ)知識與基本技能，具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計、決策、管理、運營以及物流工程領(lǐng)域教學(xué)和科研等工作的基本能力。

根據(jù)一些學(xué)者的調(diào)研結(jié)果顯示，各個高校教學(xué)計劃的設(shè)置基本都是按照《指導(dǎo)意見》來設(shè)置，教學(xué)計劃包括公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)課程四大類。各開設(shè)物流工程專業(yè)的院校因各自依托的行業(yè)和專業(yè)不同，核心專業(yè)課差異較大。筆者認(rèn)為，多數(shù)院校是以向社會輸出應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標(biāo)，物流工程專業(yè)培養(yǎng)總體目標(biāo)應(yīng)該是面向物流領(lǐng)域輸出具有工程問題解決能力的應(yīng)用型工程師。

從當(dāng)前各大院校的培養(yǎng)教學(xué)計劃來看，本科物流工程專業(yè)教學(xué)理論課程充分，甚至部分專業(yè)課交叉過剩，實踐教學(xué)難以滿足應(yīng)用型人才的社會需求。

2.2 物流工程專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力要求

CBE（Competency Based Education，以能力為基礎(chǔ)的教育）理論則認(rèn)為職業(yè)能力是完成特定職業(yè)任務(wù)所需的知識、技能、態(tài)度和經(jīng)驗。簡單來說，職業(yè)能力就是指個體將所學(xué)的知識、技能和態(tài)度在特定的職業(yè)活動或情境中進(jìn)行類化遷移與整合，所形成的能完成一定職業(yè)任務(wù)的能力。物流工程專業(yè)人才需要將知識、技能等方面的能力，轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用的能力，主要是解決實際問題的能力、創(chuàng)造能力、協(xié)調(diào)交涉能力、領(lǐng)導(dǎo)能力等?，F(xiàn)有的教學(xué)體系能夠傳授豐富的知識和技能，針對物流工程領(lǐng)域的特定職業(yè)活動或情境完成職業(yè)任務(wù)的能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)不足或缺失，導(dǎo)致高校物流工程畢業(yè)生進(jìn)入社會后因職業(yè)能力不足或缺失，在職業(yè)起步階段舉步維艱。

3 物流工程專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)存在的問題

3.1 課程體系結(jié)構(gòu)不合理

通過當(dāng)前本科物流工程培養(yǎng)方案分析來看，對物流工程專業(yè)畢業(yè)要求中有知識要求、能力要求和素質(zhì)要求，其中能力要求和素質(zhì)要求多部分需要社會實踐中獲取。但是，從課程體系結(jié)構(gòu)分析，實踐課學(xué)分比例不足15%，其中多數(shù)分布在小學(xué)期、畢業(yè)實踐等環(huán)節(jié)中，很多院校實訓(xùn)基地和實踐基地投入不足、實踐教學(xué)師資缺乏，實踐教學(xué)重形式和輕考核等諸多原因，實踐課效果由大打折扣。多數(shù)院校在課程比例、教學(xué)軟硬件投入、師資比例、考核體系等方面理論教學(xué)和實踐教學(xué)比例失衡，導(dǎo)致輸出的物流工程人才理論知識豐富，實踐能力不足。

3.2 實踐教學(xué)教材缺失

目前，物流工程理論教材較多，但有關(guān)物流實訓(xùn)的配套教材并不多，能夠結(jié)合企業(yè)崗位要求的實踐教材少之又少。當(dāng)前，實踐教學(xué)教材多數(shù)由物流實驗軟件企業(yè)推動編寫，多數(shù)類似于教學(xué)軟件的操作指南，實踐教材不能夠與理論課程的教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，與企業(yè)的實際業(yè)務(wù)流程和崗位技能要求相結(jié)合。

3.3 實踐教學(xué)師資不足

本科院校教師隊伍多數(shù)是應(yīng)屆博士畢業(yè)生構(gòu)成，這些教師多數(shù)從校園到校園，具有堅實的理論功底和專業(yè)知識素養(yǎng)，但是沒有實踐歷練和積累，因此，本科物流教師隊伍實踐能力不足是普遍現(xiàn)象。目前，師資隊伍實踐能力薄弱，多數(shù)課程形式上是實踐課，教學(xué)過程中采取理論式的講解或進(jìn)行簡單操作演示，學(xué)生在校期間并沒有真正進(jìn)行職業(yè)崗位技能訓(xùn)練，使得實踐教學(xué)難以達(dá)到預(yù)期的效果。

3.4 實踐教學(xué)與企業(yè)崗位能力需求不匹配

在培養(yǎng)體系中，多數(shù)院校實踐教學(xué)課程設(shè)置往往依據(jù)學(xué)校具有的設(shè)施設(shè)備條件和教師隊伍來設(shè)計課程，很少調(diào)研企業(yè)的需求和崗位能力要求，從而導(dǎo)致企業(yè)期望的物流專業(yè)人才能力與企業(yè)崗位能力需求不匹配。在實踐環(huán)節(jié)組織形式上，多數(shù)由學(xué)生自己尋找實踐機會，往往盲目地尋找一些非對口企業(yè)實習(xí)，很難達(dá)到培養(yǎng)計劃中對學(xué)生實踐能力的要求。

3.5 產(chǎn)學(xué)對接不暢

當(dāng)前，實踐教學(xué)出來依托高校自身擁有的實訓(xùn)教學(xué)設(shè)施設(shè)備和師資力量外，企業(yè)設(shè)施設(shè)備和師資也是一種重要的補充。在實踐教學(xué)場所方面，企業(yè)現(xiàn)場是實踐教學(xué)的最佳場所，企業(yè)在崗優(yōu)秀員工也是實踐教學(xué)的最好師資。但是，出于學(xué)生安全、現(xiàn)狀組織難度、企業(yè)正常運營的干擾和企業(yè)商業(yè)秘密等諸多因素，產(chǎn)學(xué)對接一直還在探索的路上。

4 本科物流工程專業(yè)人才職業(yè)能力提升對策

4.1 提升培養(yǎng)體系實踐教學(xué)資源投入比例

實踐教學(xué)是在校大學(xué)生職業(yè)能力提升的基礎(chǔ)，高校應(yīng)該變革“重理論，輕實踐”的教學(xué)觀念。改變物流工程人才職業(yè)能力不足的現(xiàn)狀需要從高校薄弱的實踐教學(xué)實著手，加大實踐教學(xué)投入。一是在物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案中增加實踐教學(xué)占總學(xué)時的比例；二是加大教師實踐教學(xué)能力培訓(xùn)投入，通過專業(yè)教師進(jìn)企業(yè)掛職、觀摩和培訓(xùn)等方式，提升教師的實踐教學(xué)能力；三是加大校內(nèi)時間教學(xué)設(shè)施設(shè)備條件的投入，盡可能增加學(xué)生在校內(nèi)的崗位能力提升機會；四是加大校外實訓(xùn)基地建設(shè)投入，讓企業(yè)實踐基地在教師實踐能力和學(xué)生職業(yè)能力提升方面真正發(fā)揮作用。

4.2 提升高校實踐教學(xué)能力

高校實踐教學(xué)能力提升需要用好校內(nèi)和校外兩種資源。校內(nèi)通過招聘和專業(yè)教師的培養(yǎng)，構(gòu)建“雙師”型教師隊伍。校內(nèi)教師實踐教學(xué)能力提升方式多樣，例如一些高校通過校企合作的方式讓高校老師到企業(yè)掛職鍛煉，并通過參與企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)物流項目提升教師的實踐閱歷和經(jīng)驗。同時，校外優(yōu)秀的專業(yè)從業(yè)人員也是高校提升實踐教學(xué)能力的一種有效途徑，很多企業(yè)從業(yè)人員是具有良好的專業(yè)知識和豐富實踐經(jīng)驗的實戰(zhàn)人才，學(xué)校可以開發(fā)校外兼職實踐教師隊伍，讓企業(yè)人員在實踐教學(xué)課程體系設(shè)計和開發(fā)，以及實踐教學(xué)中更好地發(fā)揮外部資源優(yōu)勢。

4.3 打通產(chǎn)學(xué)對接渠道

產(chǎn)學(xué)對接是解決高校人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位能力不匹配的最有效途徑。校外企業(yè)實踐基地是一種很好的產(chǎn)學(xué)對接方式，但是多數(shù)高校校外實踐基地流于形式，沒有發(fā)揮企業(yè)與高校對接的橋梁作用。校外實踐基地要想達(dá)到設(shè)置的初衷，需要有校企共贏的機制保障，讓高校有獲得感，也需要讓企業(yè)有獲得感。高校利用實踐基地可以鍛煉老師和培養(yǎng)學(xué)生，也可以獲得企業(yè)從業(yè)人員的師資力量；企業(yè)通過實訓(xùn)基地可以開辟人才招聘的渠道，獲得專業(yè)教師在專業(yè)培訓(xùn)、咨詢服務(wù)、物流課題研究等方面獲得智力支援等。通過這種互惠互利的合作，探索長效的合作機制，才能把實踐基地做實。

4.4 開發(fā)和開放校內(nèi)實訓(xùn)基地和實驗室資源

校內(nèi)外實訓(xùn)、實驗教學(xué)基地是實踐教學(xué)活動實施的重要場所，也是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的重要支撐。校內(nèi)實訓(xùn)、實驗教學(xué)基地需要對企業(yè)開放，讓企業(yè)依托實訓(xùn)和實驗基地開展校企合作，如員工培訓(xùn)、設(shè)備和技術(shù)研發(fā)、解決方案設(shè)計等，這樣的校內(nèi)實訓(xùn)和實驗基地建設(shè)內(nèi)容才能更貼合企業(yè)崗位需求，也能夠更好地跟上行業(yè)發(fā)展步調(diào)。通過校企合作的形式開發(fā)實踐教學(xué)課程，以企業(yè)真實運營場景為背景，以企業(yè)實際技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用為導(dǎo)向研發(fā)，讓校內(nèi)實訓(xùn)基地不再成為展示場所，最大化地發(fā)揮實訓(xùn)基地投入產(chǎn)出效益。

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[作者簡介]安久意（1985—），男，漢族，河南南陽人，碩士研究生，北京物資學(xué)院物流學(xué)院講師，研究方向：物流與供應(yīng)鏈。