現(xiàn)代學(xué)徒制在中職學(xué)校物流叉車項(xiàng)目的探索

鄺鳳嬋

摘 要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)物流叉車的人才需求量不斷增大，對(duì)叉車駕駛員的要求也不斷提高。傳統(tǒng)注重理論知識(shí)傳授的中職學(xué)校傳統(tǒng)教學(xué)模式所培養(yǎng)出來的人才已不足以滿足社會(huì)對(duì)物流叉車人才的需求，因此，如何培養(yǎng)出實(shí)踐與理論相結(jié)合能符合企業(yè)要求的中職生是擺在中職學(xué)校面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)課題。從西方傳入的現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)運(yùn)而生，本文主要探討現(xiàn)代學(xué)徒制在物流叉車教學(xué)上的應(yīng)用的探索。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；中職學(xué)校；物流；叉車

一、 現(xiàn)代學(xué)徒制的產(chǎn)生與定義

與現(xiàn)代學(xué)徒制相對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)學(xué)徒制，也就一個(gè)師傅帶一個(gè)徒弟的“一對(duì)一”教學(xué)模式，這種模式下培養(yǎng)出來的徒弟具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但受制于無法大規(guī)模的培養(yǎng)人才，難以為中國(guó)大班制教學(xué)的國(guó)情所采用。為了適應(yīng)我國(guó)國(guó)情，現(xiàn)代班級(jí)授課的職業(yè)教育教學(xué)模式應(yīng)運(yùn)而生，并且是現(xiàn)代一直大規(guī)模沿用至今的一種辦學(xué)模式。但班級(jí)授課模式常常偏重理論教學(xué)而忽視了實(shí)踐操作，使學(xué)生步入社會(huì)后，實(shí)踐操作能力較弱，難以為企業(yè)所青睞，因此，需要尋求一種更能適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)需求的、能夠有效提高學(xué)生實(shí)際操作能力又能大規(guī)模培養(yǎng)人才的教學(xué)模式，“現(xiàn)代學(xué)徒制”應(yīng)運(yùn)而生。

現(xiàn)代學(xué)徒制，最初在英國(guó)被提出和應(yīng)用于職業(yè)教育，是通過學(xué)校與企業(yè)的深度合作、教師和師傅的聯(lián)合傳授，對(duì)學(xué)生以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。也就是說，現(xiàn)代學(xué)徒制是結(jié)合傳統(tǒng)學(xué)徒培訓(xùn)與現(xiàn)代職業(yè)教育，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合招生招工，教師與師傅聯(lián)合傳授知識(shí)技能，工學(xué)結(jié)合、實(shí)崗育人，校企聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)需要的應(yīng)用型人才的一種職業(yè)教育制度。直接將企業(yè)生產(chǎn)崗位上的技能實(shí)踐與職業(yè)學(xué)校里的基礎(chǔ)理論技能學(xué)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)模式，成功的實(shí)現(xiàn)了校企合作方面的有效銜接，形成了一種完整的將理論知識(shí)和操作能力培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合的課程體系，成為一種具有獨(dú)特性和代表性的現(xiàn)代職業(yè)教育模式。

二、中職物流專業(yè)叉車項(xiàng)目試行現(xiàn)代學(xué)徒制的優(yōu)勢(shì)與方案

（一）中職物流專業(yè)叉車項(xiàng)目采用現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)行的是學(xué)校和企業(yè)結(jié)合培養(yǎng)的模式，學(xué)生具備雙重身份，既是學(xué)生，又是學(xué)徒。由學(xué)校主要負(fù)責(zé)理論教學(xué)，由企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)踐講授和實(shí)際操作能力培訓(xùn)，這就要求物流叉車課教學(xué)必須整合一切教學(xué)資源，以突出培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力素質(zhì)為主，注重叉車駕駛的實(shí)踐性。叉車教學(xué)采用現(xiàn)代學(xué)徒制的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

（1）有助于學(xué)校了解企業(yè)對(duì)叉車人才的實(shí)際技能要求，培養(yǎng)出更適合企業(yè)需求的叉車駕駛?cè)瞬拧?/p>

我校物流專業(yè)叉車教學(xué)自2009年開展至今，已有8個(gè)年頭，但叉車的教學(xué)一直都只是圍繞物流叉車項(xiàng)目技能競(jìng)賽的要求來開展，訓(xùn)練的路線、圖形都是物流技能競(jìng)賽的圖形。然而競(jìng)賽圖形未免偏于追求可觀性、趣味性，對(duì)叉車駕駛的速度、繞桿的難度上要求比較高，但是這是否就以為著企業(yè)對(duì)叉車駕駛員的要求也是速度和難度呢？如果不是，那企業(yè)對(duì)叉車駕駛員的要求又是怎樣的？我們應(yīng)該怎樣培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的叉車駕駛?cè)藛T呢？由于缺乏對(duì)企業(yè)的了解，我們無從知曉。因此，引入企業(yè)叉車人才對(duì)學(xué)生進(jìn)行叉車培訓(xùn)，能有助于學(xué)校了解叉車的實(shí)用技能，盡可能按企業(yè)要求開展叉車課程，培養(yǎng)出更適合企業(yè)需求的叉車駕駛?cè)瞬拧?/p>

（2）有助于學(xué)校開展校企合作，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的雙贏。

不少物流企業(yè)存在“用工荒”的問題，招聘不到合適的人員，而另一方面，學(xué)生也感覺對(duì)企業(yè)不了解，不知道該怎樣選擇企業(yè)。因此，引入現(xiàn)代學(xué)徒制，由企業(yè)與學(xué)校開展深度合作，企業(yè)參與到學(xué)校的實(shí)際教學(xué)中，而學(xué)生則按照企業(yè)的需求進(jìn)行訂單式培養(yǎng)，學(xué)生知道自己將來要做什么、怎么做，企業(yè)在學(xué)生求學(xué)期間就可以開始物色挑選人才，而學(xué)校不需要盲目的開展一些不實(shí)用的課程，浪費(fèi)時(shí)間和資源，對(duì)學(xué)校和企業(yè)都是雙贏。

（3）有助于提高物流教師隊(duì)伍的綜合能力

在校擔(dān)任物流教學(xué)的老師，普遍存在理論知識(shí)豐富、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的問題。推行現(xiàn)代學(xué)徒制，把企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅引入學(xué)校，可以增長(zhǎng)老師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高物流老師，特別是叉車?yán)蠋煹膶?shí)踐實(shí)操能力，通過專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，既教學(xué)生，又教老師，使老師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得到豐富，在以后的理論教學(xué)中能夠更加形象的將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到理論教學(xué)中，增加理論教學(xué)的趣味性。

（二）中職物流專業(yè)叉車項(xiàng)目試行現(xiàn)代學(xué)徒制的方案

我校學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間為兩年半，校外實(shí)習(xí)實(shí)踐半年。根據(jù)這一實(shí)際情況，中職物流專業(yè)的叉車項(xiàng)目的現(xiàn)代學(xué)徒制方案，可采用工學(xué)交替的方式進(jìn)行。學(xué)生第一學(xué)年在學(xué)校由老師講授叉車操作理論、叉車駕駛安全教育、叉車駕駛案例分析，并在校內(nèi)叉車場(chǎng)進(jìn)行叉車基礎(chǔ)操作實(shí)訓(xùn)；第二學(xué)年，企業(yè)派叉車師傅進(jìn)駐學(xué)校，對(duì)學(xué)生進(jìn)行企業(yè)認(rèn)知、叉車崗位認(rèn)知、實(shí)踐講授和按企業(yè)要求進(jìn)行叉車實(shí)訓(xùn)操作；第三學(xué)年，由企業(yè)對(duì)學(xué)生進(jìn)行企業(yè)制度文化培訓(xùn)、叉車崗位培訓(xùn)和到企業(yè)進(jìn)行叉車駕駛頂崗實(shí)習(xí)。

三、中職物流專業(yè)叉車實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的瓶頸與挑戰(zhàn)

（1）年齡不足的限制學(xué)生到企業(yè)實(shí)踐，也限制了學(xué)生考取叉車證。

職校的學(xué)生，年齡一般在16-18歲，而我校這幾年主要要招收春季班為主，而春季班的學(xué)生，到三年級(jí)畢業(yè)的時(shí)候基本都還沒滿18歲。未滿18歲的學(xué)生，即使是一般普工崗位，很多企業(yè)都是不敢招用的，更何況叉車駕駛員是特殊工種，企業(yè)更是不敢讓學(xué)生到企業(yè)里面進(jìn)行實(shí)訓(xùn)作業(yè)。另外，國(guó)家也明文規(guī)定，考取叉車駕駛證必須年滿18周歲，這也使得學(xué)生肯定不能持證上崗。這些都阻礙了現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展，甚至使現(xiàn)代學(xué)徒制成為一紙空文。

（2）企業(yè)對(duì)叉車駕駛員的需求量并不大，全體學(xué)生共同參與實(shí)習(xí)存在困難。

物流企業(yè)不像制造企業(yè)，需要招聘大量的人員，一般一個(gè)中小型的物流企業(yè)1-2個(gè)叉車司機(jī)就足夠的，即使是大型的物流企業(yè)，所需的叉車司機(jī)數(shù)也很少超過10個(gè)，但我校物流專業(yè)的學(xué)生，一個(gè)班大概就有40-50人，也就是說，如果要讓一個(gè)班的學(xué)生同時(shí)到企業(yè)里面開展實(shí)習(xí)，起碼要有5-10家企業(yè)接收。學(xué)生分散在這么多家企業(yè)里面實(shí)習(xí)，對(duì)于學(xué)校的管理來說是非常具有挑戰(zhàn)的，而且要同時(shí)找到這么多家企業(yè)能夠同時(shí)接納我們的學(xué)生也不是一件容易的事情。

（3）現(xiàn)代學(xué)徒制在法律、規(guī)章上還存在很多空白。

現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)政府、行業(yè)、學(xué)校、企業(yè)來說都是新生概念，實(shí)施起來會(huì)存在很多問題，出現(xiàn)矛盾怎么解決，學(xué)生利益怎么保障等等，都需要政府、行業(yè)共同探討解決辦法，制定出行之有效的規(guī)章制定和法律法規(guī)，保障各方的利益不受侵犯。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)代學(xué)徒制在物流叉車教學(xué)中的應(yīng)用，就像一個(gè)新生兒，前途是充滿希望的，但也很脆弱，需要用心呵護(hù)，共同努力，集思廣益，才能是他茁長(zhǎng)成長(zhǎng)，成為職業(yè)中學(xué)重要而有效的教學(xué)模式。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]彭宏春.淺談現(xiàn)代學(xué)徒制在中職物流專業(yè)的探索與實(shí)踐.職業(yè)教育教師論壇.2015（11）

（作者單位：廣東省佛山市南海區(qū)鹽步職業(yè)技術(shù)學(xué)校，廣東 佛山 528247 ）