路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的難點(diǎn)及改進(jìn)策略

呂其鵬

[摘要]施工現(xiàn)場(chǎng)管理能確保工程建設(shè)效益及施工功能的發(fā)揮，只有施工現(xiàn)場(chǎng)管理合格的工程才會(huì)盡可能使整個(gè)生命周期的人員及財(cái)產(chǎn)不受損害。文章分析了路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)，提出了提高各級(jí)管理人員的管理意識(shí)、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)材料管理以及合理控制壓實(shí)度等方面的改進(jìn)策略。

[關(guān)鍵詞]路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工；施工管理

[DOI]1013939/jcnkizgsc201821108

近年來，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展突飛猛進(jìn)，路橋工程影響著人們的出行以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。路橋工程項(xiàng)目建設(shè)具有投資多、規(guī)模大、建設(shè)周期較長(zhǎng)、工藝系統(tǒng)復(fù)雜、涉及多學(xué)科多專業(yè)、建設(shè)期間危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，在項(xiàng)目建設(shè)過程中動(dòng)用的人力、機(jī)械多，安裝的設(shè)備、材料種類龐雜，如果管控不到位，極易產(chǎn)生安全隱患，使人民的生命財(cái)產(chǎn)受到損失。因此，加強(qiáng)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理，仔細(xì)分析影響路橋工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工的影響因素，并采取針對(duì)性的改進(jìn)策略，為路橋工程項(xiàng)目提供安全施工環(huán)境和質(zhì)量保障體系。

1路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的重要性

現(xiàn)場(chǎng)施工管理作為項(xiàng)目管理的一個(gè)重要部分，其通過對(duì)生產(chǎn)資源要素的合理分配達(dá)到構(gòu)建一整套高效低耗的標(biāo)準(zhǔn)管理體系，這個(gè)管理系統(tǒng)可以對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，建立先進(jìn)的組織系統(tǒng)，進(jìn)行控制協(xié)調(diào)等方面的管理。

隨著工程施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，實(shí)際上在于施工管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。工程質(zhì)量、工程成本和工程時(shí)間是工程建設(shè)的三大控制目標(biāo)，從而成為判斷工程項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵因素。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)工程建設(shè)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一，也是工程建設(shè)追求的根本目標(biāo)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理能確保工程建設(shè)效益及施工功能的發(fā)揮，只有施工現(xiàn)場(chǎng)管理合格的工程才會(huì)盡可能使整個(gè)生命周期的人員及財(cái)產(chǎn)不受損害。相比較其他行業(yè)來說，路橋工程項(xiàng)目建設(shè)比較特殊，一來工程建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)；二來工程建設(shè)周期中會(huì)消耗大量人工、材料、能源，且工程投資所需資金巨大，比如，港珠澳大橋全長(zhǎng)為49968公里，造價(jià)超過720億元人民幣，總工期計(jì)劃為八年。此外，整個(gè)工程建設(shè)周期中涉及多方的參與，實(shí)施過程相對(duì)復(fù)雜。這些特殊性導(dǎo)致了施工管理比一般行業(yè)的項(xiàng)目管理更為復(fù)雜，因此，做好路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理對(duì)于工程項(xiàng)目的順利實(shí)施極為重要。

2路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)分析

21管理意識(shí)的缺失

管理意識(shí)將直接決定人員行動(dòng)，管理意識(shí)高的人員在實(shí)際工作中自然會(huì)更加謹(jǐn)慎、做到盡善盡美；而管理意識(shí)低的人員在實(shí)際工作中難免松懈，工作難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)許多瑕疵。這種管理意識(shí)的缺失不僅體現(xiàn)在個(gè)體行為上，更體現(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中的群體行為上，這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)路橋工程施工行業(yè)普遍存在的問題。路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理需要重點(diǎn)培養(yǎng)各人員的管理意識(shí)，從而提升全員的執(zhí)行力。實(shí)施人員的管理意識(shí)決定施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的效果，施工組織設(shè)計(jì)和施工方案體現(xiàn)實(shí)施人員的管理意識(shí)。施工組織設(shè)計(jì)、施工方案與全員意識(shí)相輔相成。因此，關(guān)鍵還要看實(shí)施人員的配合意識(shí)。

22材料管理不到位

現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際操作中，部分材料環(huán)節(jié)管理不到位。例如，施工管理明確規(guī)定各級(jí)材料倉(cāng)庫(kù)材料流轉(zhuǎn)對(duì)接辦法，但是仍有省略步驟的問題，從而導(dǎo)致一級(jí)材料庫(kù)與二級(jí)材料庫(kù)之間的質(zhì)量驗(yàn)收工作難以有效流轉(zhuǎn)。此外，部分材料質(zhì)量檢查不符合規(guī)范。材料到貨需要經(jīng)過建設(shè)單位、施工單位及監(jiān)理單位共同開箱檢驗(yàn)。然而，在實(shí)踐中部分材料到貨忽略材料質(zhì)量檢驗(yàn)，省略入出一級(jí)材料庫(kù)的程序。究其原因是路橋工程施工進(jìn)度要求過緊，這極大地增加了路橋工程施工的危險(xiǎn)性。

23過渡段現(xiàn)場(chǎng)施工管理

路橋施工的過渡段是項(xiàng)目管理的關(guān)鍵部分，然而，在實(shí)施中仍然存在一些問題：一是注重施工進(jìn)度而忽略施工要求。比如，橋頭位置的地基沒有嚴(yán)格的勘查，導(dǎo)致橋頭地基出現(xiàn)下沉和裂縫，甚至在軟地基處理不當(dāng)還會(huì)造成跳車現(xiàn)象，對(duì)于行車安全造成了極大的隱患。二是為解決跳車問題設(shè)計(jì)人員會(huì)采取相應(yīng)的措施，比如，對(duì)橋頭接口位置設(shè)計(jì)搭板降低跳車率，但是在搭板設(shè)計(jì)中沒有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)計(jì)，反而因設(shè)計(jì)缺陷而增加了跳頻率。三是橋頭橋背壓實(shí)處理施工工藝能夠解決跳車問題，如果施工質(zhì)量失控投入使用后不但不能降低跳車頻率，還會(huì)出現(xiàn)一些其他問題。在路橋工程建設(shè)中我國(guó)出臺(tái)了許多相應(yīng)的規(guī)定，但受到材料以及工序等方面因素影響，后臺(tái)填土壓實(shí)度與標(biāo)準(zhǔn)要求仍有一定的差距。

24現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督力量偏弱

由于施工單位自身的施工力量不足，存在勞務(wù)分包的問題，分包的隊(duì)伍可能會(huì)沒有路橋工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，“低老壞”問題嚴(yán)重。在監(jiān)理方面，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員年齡分化，部分人員經(jīng)驗(yàn)豐富但年級(jí)較大，部分年紀(jì)輕的人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不到位。由于監(jiān)理人員大多是社會(huì)招聘，缺乏責(zé)任感；專業(yè)上來講，部分人員沒有從事過路橋行業(yè)的監(jiān)理，雖然有一定的技術(shù)水平，但缺乏使用現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一些特殊工序不了解；個(gè)別監(jiān)理人員自身素質(zhì)較低，降低驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，存在“吃拿卡要”現(xiàn)象。

3路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的改進(jìn)策略

31提高各級(jí)管理人員的管理意識(shí)

可根據(jù)專業(yè)的特點(diǎn)劃定分級(jí)，各級(jí)管理者必須明白職責(zé)范圍內(nèi)的控制點(diǎn)級(jí)別，便于開展日常工作。一是要求施工單位的質(zhì)量工程師把質(zhì)量控制點(diǎn)的特性、要求及控制措施向施工班組人員交底，使其充分了解技術(shù)要求，高度重視，樹立預(yù)防為主思想。二是承包商及監(jiān)理的專業(yè)工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，重點(diǎn)檢查監(jiān)督，對(duì)關(guān)鍵的施工控制點(diǎn)進(jìn)行旁站指導(dǎo)監(jiān)督。三是要求操作人員按操作規(guī)程、規(guī)范仔細(xì)施工，以保證各個(gè)環(huán)節(jié)的操作達(dá)到規(guī)范要求。四是按照要求做好檢查，及時(shí)并準(zhǔn)確填寫檢查記錄，保證施工數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。五是運(yùn)用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法對(duì)控制要素進(jìn)行分析處理，不斷改進(jìn)管理，提高施工質(zhì)量。對(duì)于隱蔽工程，由于其特殊性，一些分部分項(xiàng)工程在施工完畢以后，下一道工序?qū)哑涓采w，造成無法檢查。所有隱蔽工程必須設(shè)為A級(jí)控制點(diǎn)，開展下一道工序前，必須經(jīng)項(xiàng)目部及相關(guān)參建單位確認(rèn)，方可執(zhí)行，驗(yàn)收完畢后單場(chǎng)完成隱蔽工程記錄簽字。

32規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)材料管理

路橋工程項(xiàng)目施工中應(yīng)盡可能避免材料錯(cuò)誤使用，通過制定材料管理各項(xiàng)規(guī)章制度、明確各層級(jí)材料管理人員的崗位責(zé)任，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理材料。首先是材料標(biāo)識(shí)，對(duì)于路橋工程施工材料標(biāo)識(shí)來說，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定和區(qū)分管理相結(jié)合的方法，做好材料的擺放、標(biāo)識(shí)等工作，保證各項(xiàng)工作按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而保證材料標(biāo)識(shí)中有章可循。其次是臨時(shí)三級(jí)材料庫(kù)巡查制度，為了保證材料管理有序執(zhí)行，在現(xiàn)場(chǎng)施工管理過程中制定臨時(shí)三級(jí)材料庫(kù)巡查制度，從而最大限度確保各材料選擇、使用的準(zhǔn)確度。同時(shí)還需材料庫(kù)管理人員定期對(duì)臨時(shí)三級(jí)材料庫(kù)進(jìn)行巡查，巡查頻率可根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整，例如施工高峰期可進(jìn)行每周4～6次的巡查。最后是加強(qiáng)工程實(shí)體材料的質(zhì)量控制，在路橋項(xiàng)目施工過程中，必須牢牢把控工程實(shí)體材料的質(zhì)量管控，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行入場(chǎng)材料的抽查檢測(cè)，必要時(shí)可適當(dāng)提升抽查比例，甚至進(jìn)行100%檢測(cè)。

33合理控制壓實(shí)度

對(duì)路橋施工來講，路基的穩(wěn)定性非常重要，在路橋施工當(dāng)中必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保路基土層的壓實(shí)度，避免在使用中出現(xiàn)裂縫、沉降等問題。在填土過程可選擇一次性填土或是分層填土，當(dāng)對(duì)錐坡和臺(tái)背填土?xí)r要嚴(yán)控質(zhì)量，將每層填土厚度控制在15厘米以內(nèi)，在進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)時(shí)要充分掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇合適的辦法提高搭板設(shè)計(jì)的合理性。對(duì)施工中的危險(xiǎn)位置要設(shè)置警戒線等標(biāo)識(shí)，確保施工安全。

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