城市綜合交通運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性研究

曹亞麗

摘要：交通是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，通過(guò)交通運(yùn)輸水平就可以看出當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展情況，交通運(yùn)輸水平越高的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r越好。因此，我國(guó)也正在加大城市綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?，F(xiàn)階段，城市綜合交通運(yùn)輸體系是否滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求已經(jīng)成為重點(diǎn)研究問(wèn)題，針對(duì)這種情況，本文將從城市綜合交通運(yùn)輸體系及其經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的含義入手，重點(diǎn)研究構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的方法。

關(guān)鍵詞：城市；綜合交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性

前言：交通是所有地區(qū)都關(guān)注的重要問(wèn)題，這主要是由于交通能夠影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。現(xiàn)階段，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍谔嵘?，盡管我國(guó)各地都在進(jìn)行交通運(yùn)輸體系建設(shè)，但交通發(fā)展依然帶有滯后性特征，因此，城市綜合交通運(yùn)輸體系是否與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)也成為人們重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題。

一、城市綜合交通運(yùn)輸體系及其經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性含義

（一）城市綜合交通運(yùn)輸體系

綜合交通運(yùn)輸體系是相對(duì)于單一運(yùn)輸體系而提出的，主要指多種運(yùn)輸方式在社會(huì)化運(yùn)輸與統(tǒng)—運(yùn)輸中，根據(jù)其技術(shù)特點(diǎn)并通過(guò)分工協(xié)作、相互結(jié)合等方式而形成的交通運(yùn)輸綜合體。一個(gè)城市是否構(gòu)建了綜合交通運(yùn)輸體系，需要滿足以下幾個(gè)特征：第一，綜合運(yùn)輸體系的建立需要有公路、鐵路、航空、水運(yùn)以及管道等運(yùn)輸方式；第二，各種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)系足夠密切。而城市綜合交通運(yùn)輸體系在綜合交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)上，又細(xì)化為城市內(nèi)交通和城市外交通兩種。

（二）城市綜合交通運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性

要正確理解城市綜合交通運(yùn)輸體系適應(yīng)性的內(nèi)涵，就要從三方面入手：第一，城市綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)與城市經(jīng)濟(jì)相一致；第二，城市綜合交通運(yùn)輸體系的供給能力應(yīng)與城市經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)輸要求保持均衡；第三，城市綜合交通運(yùn)輸體系有利于資源配置，可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

二、城市綜合交通運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性建設(shè)的方法

（一）確定適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)

適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定應(yīng)從城市綜合交通運(yùn)輸體系指標(biāo)和城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)指標(biāo)兩方面入手。對(duì)于城市綜合交通運(yùn)輸體系指標(biāo)來(lái)說(shuō)，包括內(nèi)容很多，不僅有運(yùn)輸線路長(zhǎng)度、從業(yè)人數(shù)，還包括交通工具數(shù)量等多個(gè)內(nèi)容。它是交通運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生的重要基礎(chǔ)，通過(guò)交通運(yùn)輸產(chǎn)出指標(biāo)可以了解城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，也可以掌握人們生活服務(wù)現(xiàn)狀。對(duì)城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)指標(biāo)來(lái)說(shuō)，主要是為了了解需求潛力指標(biāo)，而需求潛力指標(biāo)的確定則需要城市生產(chǎn)總值、常住人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及人均生產(chǎn)總值等內(nèi)容為依托。

（二）重視協(xié)調(diào)發(fā)展

所謂的協(xié)調(diào)發(fā)展就是將城市綜合交通與城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)結(jié)合在一起，了解兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀。為促進(jìn)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展，做好城市綜合交通運(yùn)輸體系適應(yīng)性建設(shè)，就需要重視運(yùn)輸比重、運(yùn)輸彈性系數(shù)以及結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)等方面的指標(biāo)。交通運(yùn)輸屬于派生需求的一種，它的發(fā)展與工業(yè)發(fā)展有很大關(guān)系，因此，要構(gòu)建城市綜合交通運(yùn)輸體系，就需要重視城市交通與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，保證兩者一致。首先，大力發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)，政府相關(guān)部門給予本地區(qū)企業(yè)一定的政策支持，促進(jìn)本地企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；其次，政府也要做好招商引資工作，吸引更多外地企業(yè)在本地建立分公司；再者，吸引更多人才留在本地，發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)；最后，由于城市經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展，政府財(cái)政稅收也會(huì)增多，除了必要的開(kāi)支以外，要加大城市綜合交通體系建設(shè)，在城市綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)過(guò)程中不僅要有數(shù)量，還要保證質(zhì)量，政府相關(guān)部門也要做好監(jiān)督工作，保證所有交通設(shè)施完整。

（三）關(guān)注潛在均衡

通過(guò)潛在均衡評(píng)價(jià)能夠了解城市綜合交通體系的運(yùn)輸能力，也可以掌握城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸所提出的要求，針對(duì)這種情況，就需要關(guān)注潛在均衡，保證城市綜合交通運(yùn)輸體系的運(yùn)輸能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀一致。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，相關(guān)部門可以通過(guò)走訪的方式了解運(yùn)輸人員對(duì)城市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的看法，了解需要整改之處，并根據(jù)實(shí)際情況擬定建設(shè)方案。同時(shí)，通過(guò)地區(qū)生產(chǎn)總值、常住人口數(shù)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例研究運(yùn)輸潛在需求量，逐步實(shí)現(xiàn)供需平衡。此外，結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，完善城市交通運(yùn)輸體系，建立潛在均衡評(píng)價(jià)參數(shù)表，了解城市運(yùn)輸能力是否滿足潛在運(yùn)輸需求，如果沒(méi)有滿足潛在運(yùn)輸需求，就要根據(jù)城市情況改變現(xiàn)狀。

（四）強(qiáng)化資源配置

通過(guò)資源配置指數(shù)能夠了解到城市綜合交通運(yùn)輸體系自我協(xié)調(diào)情況，且便于掌握資源配置效率，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就要構(gòu)建資源配置效率評(píng)價(jià)機(jī)制，將交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸人數(shù)、運(yùn)輸工具數(shù)量等各種內(nèi)容囊括其中，并運(yùn)用DEA分析軟件進(jìn)行研究，就可以了解各個(gè)城市的資源配置效率結(jié)果。資源配置效率指數(shù)越高的，代表其綜合運(yùn)輸體系自我協(xié)調(diào)程度越好，運(yùn)輸資源的使用更為合理，進(jìn)而得知該城市經(jīng)濟(jì)效益得以充分實(shí)現(xiàn)，反之，則意味著綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)性差、運(yùn)輸資源不僅沒(méi)有得到合理使用，還影響了經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。為強(qiáng)化資源配置，就需要保證生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)相一致，即根據(jù)城市交通運(yùn)輸需求建設(shè)城市綜合交通運(yùn)輸體系，并發(fā)揮政府的調(diào)節(jié)作用，不斷促進(jìn)與優(yōu)化城市綜合交通運(yùn)輸體系。

結(jié)論：通過(guò)以上研究了解到，城市綜合交通運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性的構(gòu)建與城市經(jīng)濟(jì)有很大關(guān)系，兩者是相輔相成的關(guān)系。交通越發(fā)達(dá)的城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r越好，發(fā)展空間也很大，有利于資源配置與優(yōu)化，同時(shí)可以促進(jìn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同樣，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)帶動(dòng)運(yùn)輸量的增多，政府用于交通運(yùn)輸建設(shè)的資金也會(huì)增加，這樣就為交通運(yùn)輸體系完善奠定了基礎(chǔ)。因此，要做好促進(jìn)城市綜合交通運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性建設(shè)，就要認(rèn)識(shí)到這兩者之間的關(guān)系，并采取有效應(yīng)對(duì)措施。endprint