基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)研究

任宏+呂志源

摘要：OBD在傳統(tǒng)行業(yè)存在多年，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用還處于封閉領(lǐng)域的初級(jí)階段。本文通過(guò)以用戶為中心，多角度出發(fā)，在改良完善現(xiàn)存的OBD移動(dòng)應(yīng)用的基礎(chǔ)功能上，研究探討建立基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：OBD移動(dòng)應(yīng)用 用戶體驗(yàn) 服務(wù)設(shè)計(jì)

引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的發(fā)展中，最大的問(wèn)題是如何將互聯(lián)網(wǎng)融合到汽車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，使得汽車更加智能化，向用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。在這之中，基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用應(yīng)時(shí)代而崛起。由于OBD硬件能夠?qū)ζ囘M(jìn)行監(jiān)測(cè)和檢測(cè)等功能目前，一度被認(rèn)為成車聯(lián)網(wǎng)的最佳入口。然而由于其對(duì)用戶的陌生性質(zhì)，用戶對(duì)其保持懷疑和觀望態(tài)度。同時(shí)，市場(chǎng)上的各種此類應(yīng)用炒作偏離了OBD的初衷，真正關(guān)系到用戶切身痛點(diǎn)的功能被弱化或者忽略，車主的核心需求也沒(méi)有得到滿足。本文將從以為用戶為中心，從多角度出發(fā)提出建立基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)思路

一、基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）基于OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用簡(jiǎn)介

車載診斷系統(tǒng)，英文：On Board Diagnostics，簡(jiǎn)稱OBD，最初為了檢測(cè)汽車的尾氣排放是否合格，后來(lái)技術(shù)發(fā)展到“OBD”乃至第三代已經(jīng)縣備了故障診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)等一系列拓展功能。基于OBD盒子的手機(jī)應(yīng)用指依賴通過(guò)能夠連接汽車OBD接口的硬件終端讀取并記錄汽車的即時(shí)工況數(shù)據(jù)然后進(jìn)一步對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理同時(shí)輔助于其他相關(guān)數(shù)據(jù)（例如GPS、GIS等）從而給用戶及車主提供服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用。目前現(xiàn)存的APP大多數(shù)為通過(guò)與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)交巨對(duì)汽車的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新、儲(chǔ)存以及分析等?；贠BD盒子的移動(dòng)應(yīng)用可以使用戶自主地對(duì)汽車的一些信息進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)駕駛?cè)藛T的每—次駕駛行為通過(guò)速度、加速度、轉(zhuǎn)彎瞬時(shí)速度以及怠速等數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)提供汽車每次行駛的線路、油耗、瞬時(shí)油耗等數(shù)據(jù)，能夠使用戶進(jìn)一步了解汽車狀況以及自身的駕駛信息。

（二）基于OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀

傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型初創(chuàng)的車聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有帶給用戶剛需性的服務(wù)導(dǎo)致其用戶黏性較差，而很多傳統(tǒng)的車載功能娛樂(lè)、導(dǎo)航、救援、路況等服務(wù)智能手機(jī)的普通應(yīng)用便可以提供。正因如此，車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)中急需能夠滿足用戶實(shí)際需求，大幅度提高用戶黏性的方式方法，這便是OBD模式大肆興起的原因。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在這汽車OBD智能硬件的創(chuàng)業(yè)熱潮中，大多數(shù)企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的搭建都是以汽車為中心，通過(guò)汽車的數(shù)據(jù)提供了一些簡(jiǎn)單功能，包括防盜、車況、車輛檢測(cè)等基于汽車本身的功能，然而事實(shí)證明如此服務(wù)模式下帶來(lái)的用戶反饋并不是十分理想?！矫鎸?duì)于從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有OBD相關(guān)APP功能只是單純地向用戶提供汽車的一些數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)對(duì)一部分于汽車方面沒(méi)有過(guò)深了解的用戶來(lái)說(shuō)相當(dāng)于偽需求，如果不對(duì)于服務(wù)設(shè)計(jì)方面深入細(xì)化，抓不住用戶的剛性需求的話，車主將不會(huì)對(duì)OBD的硬件買單，而其手機(jī)應(yīng)用更是癡人說(shuō)夢(mèng)；另—方面從市場(chǎng)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，后向提供服務(wù)的公司及平臺(tái)特別需要的OBD提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，如果只通過(guò)OBD硬件的直接需求獲得用戶，那么用戶的黏性會(huì)很低，對(duì)于并不太高技術(shù)門檻的OBD行業(yè)內(nèi)很難長(zhǎng)久存活下去，要知道目前來(lái)說(shuō)，OBD數(shù)據(jù)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更多并不是一個(gè)“痛點(diǎn)”，而是一個(gè)“趣點(diǎn)”。如何在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上通過(guò)服務(wù)設(shè)計(jì)衍生更多的商業(yè)模式，滲透用戶行車生活的各個(gè)方面，同時(shí)OBD硬件的存在形式也可以更加多樣化，而以用戶為中心的需求也是方方面面，抓住了這些點(diǎn)，就擁有了較強(qiáng)的用戶黏性，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的雛形也就出現(xiàn)了。

（三）基于OBD盒子手機(jī)應(yīng)用現(xiàn)存問(wèn)題分析

置身于用戶為主旨的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那么目前現(xiàn)存的OBD類手機(jī)應(yīng)用的重大缺陷也顯而易見(jiàn)。首先，從宏觀方面來(lái)看，拋卻之前以汽車為中心的交互模式，以用戶為中心的服務(wù)模式可以更加多樣化，尤其以用戶的個(gè)性化需求為出發(fā)點(diǎn)，提供定制化服務(wù)方式，具體的操作方式可以效仿智能家居的發(fā)展方向。同時(shí)，OBD硬件可以與細(xì)致的公共場(chǎng)景相合作，類如公共停車場(chǎng)、快餐店以及加油站等，以此提供更多對(duì)車主更有價(jià)值的服務(wù)。其次，從微觀方面來(lái)看，手機(jī)應(yīng)用的交互原型并沒(méi)有經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)推敲，大部分APP都是將汽車的數(shù)據(jù)直接呈現(xiàn)給用戶，違背了手機(jī)應(yīng)用設(shè)計(jì)的認(rèn)知與操作便捷性的要點(diǎn)，應(yīng)用的界面設(shè)計(jì)也沒(méi)有發(fā)揮簡(jiǎn)潔明了的優(yōu)勢(shì)，視覺(jué)表現(xiàn)及信息表達(dá)冗余混亂，降低了用戶使用的舒適度與滿意度。最后，在APP使用的入口方面，大部分應(yīng)用必須需要注冊(cè)登錄才能瀏覽整個(gè)APP，少部分能夠未登錄進(jìn)入的也無(wú)法使用除了OBD硬件支持之外的功能，增加了用戶對(duì)于APP的使用成本，應(yīng)用本身縮小了用戶群體。

二、基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用的用戶群體及需求分析

分析基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用現(xiàn)狀，并研究探討其現(xiàn)存問(wèn)題后，再進(jìn)一步秉承以用戶為中心的理念，對(duì)此類應(yīng)用的主要用戶車主進(jìn)行細(xì)化分析。同時(shí)從用戶行車生活的多方面出發(fā)，從不同角度對(duì)用戶的需求進(jìn)行分析探討，從而擴(kuò)展整個(gè)應(yīng)用的服務(wù)模式與服務(wù)方式。

（一）基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用用戶群體分類

1.目標(biāo)用戶

所謂OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用的目標(biāo)用戶主要是指具有一定汽車知識(shí)基礎(chǔ)和汽車文化的車主。此類用戶群體需要APP實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)汽車狀況，必要時(shí)準(zhǔn)確地提供汽車的狀況。同時(shí)，直接用戶對(duì)于應(yīng)用提供的汽車資訊、汽車維修知識(shí)等信息相當(dāng)感興趣。此類用戶對(duì)于基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用十分重要，不但是APP的最基礎(chǔ)用戶，并且能夠有效地對(duì)手機(jī)應(yīng)用本身甚至其他用戶進(jìn)行反饋，更是應(yīng)用向其他服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基石。

2.潛在用戶

所謂潛在用戶，是指對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)具備購(gòu)買能力目有一定需求的待發(fā)展用戶。OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用的潛在用戶或許對(duì)其所能提供的數(shù)據(jù)并不存在剛性需求，這種用戶在中國(guó)的車主中占主要部分，因?yàn)楫吘怪袊?guó)沒(méi)有西方國(guó)家那些沉淀了幾十年的汽車文化及歷史。而發(fā)展所謂的潛在用戶便需要APP能夠找到用戶行車生活中其他的需求，為其提供更多方面的服務(wù)。例如，通過(guò)目標(biāo)用戶對(duì)應(yīng)用的反饋從而發(fā)展?jié)撛谟脩糁饾u向目標(biāo)用戶發(fā)展，擴(kuò)大了用戶量的基礎(chǔ)之上，同時(shí)還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)的汽車文化。潛在用戶不僅僅指?jìng)€(gè)體用戶，同樣指企業(yè)用戶，比如將車用戶數(shù)據(jù)用于商場(chǎng)停車場(chǎng)的修建，汽修店的選址，零件廠商的銷售量，建立雙向循環(huán)共同提升用戶體驗(yàn)，既服務(wù)于用戶，同時(shí)服務(wù)于車主。endprint

（二）基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用的具體需求分析

通過(guò)對(duì)此類應(yīng)用的目標(biāo)用戶與潛在用戶分析，我們?cè)俅我攒囍鞯慕嵌瘸霭l(fā)，對(duì)用戶不同層次的需求進(jìn)行研究分析。根據(jù)美國(guó)心理學(xué)家Abraham Harold在1943年《人類激勵(lì)理論》論文中所指出，人類的需求按照層次依次分為生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實(shí)現(xiàn)需求。普通情況下，用戶在滿足基本需求之后會(huì)向更高層次的需求方向發(fā)展，因此創(chuàng)造具有優(yōu)良用戶體驗(yàn)的APP應(yīng)該從基本服務(wù)出發(fā)，在優(yōu)化改良滿足用戶低層次需求的服務(wù)，同時(shí)向用戶提供更高層次的服務(wù)體驗(yàn)。根據(jù)基于OBD盒子的移動(dòng)用戶群體不同，其對(duì)APP的使用需求也大不相同。

1.基本需求——OBD盒子對(duì)車輛的監(jiān)測(cè)與檢測(cè)

基本需求是指用戶使用OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用的直接目的，即對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)測(cè)和檢測(cè)、用車報(bào)告以及駕駛?cè)藛T的駕駛行為。用戶需要通過(guò)應(yīng)用了解汽車的狀況，比如是否出現(xiàn)故障問(wèn)題、是否需要維修和保養(yǎng)以及需要對(duì)汽車出現(xiàn)的問(wèn)題采取什么樣的措施。同時(shí)用戶出行時(shí)，向車主提供用車報(bào)告、汽車每段行程的駕駛情況以及車主停車后無(wú)人看護(hù)時(shí)汽車是否發(fā)生異樣。這些都是涉及到用戶愛(ài)車的健康和安全方面的基礎(chǔ)需求，是OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用存在的最基本價(jià)值。

2.延展性需求——車友社交、汽車知識(shí)服務(wù)

相比用戶的基本需求，用戶的延展性需求所涵蓋的范圍相當(dāng)廣泛，大體分類社交、尊重、自我實(shí)現(xiàn)等，具體功能包括用戶的汽車相關(guān)資訊需求、汽車維修資料需求、汽車的保養(yǎng)維修直接服務(wù)需求以及“車友圈子”的社交需求等。對(duì)于一部分有汽車文化基礎(chǔ)的用戶來(lái)說(shuō)，汽車資訊與汽車內(nèi)部資料是其相當(dāng)重視的一部分，能夠滿足用戶的興趣愛(ài)好需求甚至對(duì)汽車的DIY定制需求。對(duì)于“車友圈子”類似的社交需求來(lái)說(shuō)，用戶需要一個(gè)有特點(diǎn)的區(qū)域化社交范圍，能夠在其中提取到一定的需求和被需求的價(jià)值，從而滿足用戶對(duì)社交情感的需求。

3.商業(yè)化需求——管理、宣傳、營(yíng)銷

商業(yè)化需求主要面向企業(yè)和其他營(yíng)利組織。對(duì)于許多汽車維修公司、零件廠商、車隊(duì)、汽車俱樂(lè)部等組織同樣對(duì)APP有管理、宣傳、銷售等商業(yè)化需求。比如汽車零件廠商可以不再依靠維修店來(lái)出售自己的產(chǎn)品，而用戶能夠更加直觀地了解產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)其做出正確的選擇；汽車俱樂(lè)部需要對(duì)自己的會(huì)員進(jìn)行管理，對(duì)內(nèi)部資料進(jìn)行分享；甚至維修公司可以組織員工線上直播維修人員對(duì)汽車的維修保養(yǎng)等活動(dòng)，來(lái)達(dá)到對(duì)公司的宣傳及維修人員自我價(jià)值的滿足與提升等需求。

三、基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)思路

通過(guò)對(duì)DBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用發(fā)展中存在的問(wèn)題與阻礙的研究探討，調(diào)研分析該類應(yīng)用的主要用戶及用戶需求，綜合對(duì)商業(yè)模式及市場(chǎng)現(xiàn)狀的考量，提出基于OBD的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)的創(chuàng)新思路。

（一）建立開(kāi)放式車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)

首先，創(chuàng)造以O(shè)BD盒子移動(dòng)應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)的開(kāi)放式車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)。在商業(yè)模式上，此類APP不能獨(dú)善其身而是協(xié)同共贏。一方面，平臺(tái)開(kāi)放式性質(zhì)決定了其能夠同時(shí)與不同的汽車廠商合作，解決了各個(gè)廠商的OBD數(shù)據(jù)協(xié)議不同存在部分的問(wèn)題，同時(shí)保證了OBD硬件為“原廠”出品的性質(zhì)，對(duì)用戶的服務(wù)質(zhì)量奠定了基石。另—方面，眾多開(kāi)發(fā)者共處同一平臺(tái)，保證了整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)中APP的多樣性，尤其是在國(guó)內(nèi)用戶不太了解OBD相關(guān)信息情況下，更加推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

（二）重塑交互原型，優(yōu)化界面設(shè)計(jì)

對(duì)于OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用的交互原型的改良主要包括應(yīng)用本身的功能分類界定和檢測(cè)數(shù)據(jù)的使用方式。從用戶的需求出發(fā)，重新劃分應(yīng)用功能模塊，對(duì)于車輛檢測(cè)部分不但要提供汽車故障數(shù)據(jù)，同時(shí)要提供解決方案供用戶選擇；對(duì)于駕駛習(xí)慣評(píng)估同樣給用戶建議和養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣的方法，著重體現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛狀況同時(shí)從行車生活的各方面細(xì)節(jié)（比如冬天洗車的注意事項(xiàng)）給用戶服務(wù)關(guān)懷。界面設(shè)計(jì)方面主要體現(xiàn)在APP的視覺(jué)風(fēng)格界定、顏色、文字?jǐn)?shù)據(jù)的表達(dá)方式以及數(shù)據(jù)的著重點(diǎn)，比如使用數(shù)據(jù)生成圖像，同時(shí)將數(shù)據(jù)的內(nèi)涵與性質(zhì)，以多維數(shù)據(jù)形式展示出來(lái)，同時(shí)避免因?yàn)檫^(guò)多的汽車專業(yè)性術(shù)語(yǔ)與數(shù)據(jù)表達(dá)給用戶帶來(lái)視覺(jué)和思維上的負(fù)擔(dān)。

（三）營(yíng)造免費(fèi)與收費(fèi)模式共存模式

面向用戶群體時(shí)，要施行免費(fèi)用戶與收費(fèi)用戶共存?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，免費(fèi)的概念已經(jīng)不是新鮮理念。原子經(jīng)濟(jì)的基調(diào)是通貨膨脹，而比特經(jīng)濟(jì)的主旋律是通貨緊縮。隨著時(shí)間的推移，APP所提供的將信息服務(wù)將不斷貶值，最終通過(guò)不同方式傳達(dá)給其他用戶。因此，最好的方式是整個(gè)系統(tǒng)的部分服務(wù)向其他用戶免費(fèi)開(kāi)放，不但擴(kuò)大了用戶粉絲量，并且發(fā)展了更多的潛在用戶。同時(shí)，對(duì)于基于OBD盒子的移動(dòng)應(yīng)用施行免費(fèi)與付費(fèi)用戶共存模式具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，由于最核心的服務(wù)必須有OBD智能終端所支持，如果用戶想要深入到整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)中，就需要為其支付一定的費(fèi)用，因此不用擔(dān)心收費(fèi)和免費(fèi)兩者所提供服務(wù)的界限模糊不清。

結(jié)語(yǔ)

在各類手機(jī)應(yīng)用風(fēng)起云涌的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果沒(méi)有能夠滿足用戶剛性需求而僅僅通過(guò)“癢點(diǎn)”難以維持用戶使用這個(gè)產(chǎn)品的存在感和價(jià)值感。那么如何從產(chǎn)品范式到服務(wù)范式進(jìn)行變革，便是OBD盒子移動(dòng)應(yīng)用的重中之重。如果使用戶知道OBD檢測(cè)汽車所得到的數(shù)據(jù)的重點(diǎn)并不在汽車的狀況，而是為了具體解決汽車實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題，那么如何向車主提供放心透明的服務(wù)體驗(yàn)或?yàn)橛心芰Φ能囍魈峁?shí)際的維修方案，才是解決問(wèn)題的最好方案。要知道，服務(wù)設(shè)計(jì)的核心訴求在于能夠直接向用戶提供價(jià)值而非產(chǎn)品或交互。其實(shí)，無(wú)論是OBD智能硬件或大數(shù)據(jù)都只是給用戶提供良好服務(wù)的基石。同樣，良性的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的核心應(yīng)該是用戶，而從用戶的角度出發(fā)，車主并不一定需要知道OBD是什么，甚至不需要知道OBD的具體數(shù)據(jù)，只要明白OBD智能硬件是一個(gè)“觸點(diǎn)”，通過(guò)這個(gè)硬件能夠涉入到一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)中得到滿足各種不同需求的服務(wù)，那么無(wú)論從商業(yè)角度或是以用戶為中心的角度去看，都將是一個(gè)好的服務(wù)產(chǎn)品。endprint