“互聯(lián)網(wǎng)+”推動的區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評價指標(biāo)體系構(gòu)建

徐娟

摘要：基于科學(xué)性、系統(tǒng)性、客觀性和可操作性原則，以資料的可獲取性為前提，本文結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代特征，從社物流市場供給情況、物流市場需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個方面構(gòu)建了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評價指標(biāo)體系。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 區(qū)域物流 評價指標(biāo)體系

2015年國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，隨后，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，明確提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的發(fā)展模式，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的深度融合，帶來了物流行業(yè)的變革。

物流業(yè)是國家十大振興產(chǎn)業(yè)的重點產(chǎn)業(yè)之一，被喻為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平、服務(wù)能力成為衡量一個城市現(xiàn)代化和綜合實力的標(biāo)志之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。

一、湖南省區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)構(gòu)建的意義

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出、電子商務(wù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)已開始向信息化物流轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)和高新技術(shù)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響日益明顯，區(qū)域物流需求也進(jìn)一步擴(kuò)大。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中指出加強(qiáng)北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用；落實國家區(qū)域發(fā)展整體戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化的要求，繼續(xù)發(fā)揮全國性物流節(jié)點城市和區(qū)域性物流節(jié)點城市的輻射帶動作用，推動區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)于區(qū)域物流學(xué)術(shù)界有不同的定義，區(qū)域物流是一個相對的概念，從不同的角度看，區(qū)域物流所包括的范圍不同，它可以指一個國家、一個城市或者一個特定地區(qū)的物流。而區(qū)域物流研究的一個重點是城市物流，綜合前人研究的成果，可以將區(qū)域物流定義為在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流的有效服務(wù)范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行的有效實體流動。是將運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、包裝、流通加工、信息處理等物流活動集成，以服務(wù)于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體系。

眾多學(xué)者開展了關(guān)于區(qū)域物流綜合評價的研究，但基于區(qū)域的特點及“互聯(lián)網(wǎng)+”推動的物流業(yè)發(fā)展變化特征，到目前為止還不存在一個統(tǒng)一的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下區(qū)域物流評價指標(biāo)體系，如何評價“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下區(qū)域物流發(fā)展水平更是沒有開展，本文擬從社物流市場供給情況、物流市場需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個方面構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下區(qū)域物流業(yè)展評價指標(biāo)體系。

探索、構(gòu)建可量化的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下區(qū)域物流業(yè)展評價指標(biāo)體系，不僅可以在規(guī)范我評價數(shù)據(jù)的收集、運用統(tǒng)計方法對區(qū)域物流業(yè)展水平進(jìn)行評價分析方面提供參考，而且，可以為提升我國物流業(yè)服務(wù)能力提供一定的依據(jù)。

二、區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系的構(gòu)建緊緊圍繞“四化兩型”戰(zhàn)略，以滿足物流需求、提升物流服務(wù)水平、降低物流成本、提高物流效率為目的，充分利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

（一）區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)選取的原則

（1）科學(xué)性原則。評價指標(biāo)體系的構(gòu)建必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，既要以物流發(fā)展相關(guān)理論、系統(tǒng)理論和相關(guān)數(shù)學(xué)理論等相關(guān)理論為依據(jù)，又要能客觀、準(zhǔn)確地反映城市物流競爭力的真實情況。既可以在不同的城市之間進(jìn)行橫向比較分析，發(fā)現(xiàn)自身物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢與不足，又可以對同一個城市的物流競爭力進(jìn)行動態(tài)分析，了解其發(fā)展過程及規(guī)律。

（2）系統(tǒng)性、全面性原則。指標(biāo)體系的構(gòu)建不僅應(yīng)考慮到影響研究對象的各個主要方面，還應(yīng)考慮指標(biāo)之間的系統(tǒng)性和聯(lián)系性。對于包含多種功能、其發(fā)展涉及到經(jīng)濟(jì)、社會、文化、環(huán)境、政策等多個方面的物流業(yè)而言，本身就是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，城市這一特殊區(qū)域的物流亦如此。

（3）簡明實用性原則。所選取的指標(biāo)要盡可能全面地反映各個方面的影響因素，但又不能過繁過細(xì)，如果指標(biāo)體系十分龐大繁雜，將不便操作甚至得不到準(zhǔn)確的結(jié)果。因此要抓住主要的、有代表性的因素，在能基本保證評價結(jié)果客觀性、全面性的條件下，力求用較少的指標(biāo)反映較全面反映評價對象的內(nèi)容且具有廣泛的實用性。

（4）可獲得性原則。如果選擇的指標(biāo)雖然科學(xué)、詳盡，但難以量化或難以取得數(shù)據(jù)資料，那么指標(biāo)體系的應(yīng)用將會受到極大的制約，評價工作也難以進(jìn)行。因此，指標(biāo)數(shù)據(jù)最好能從相關(guān)的統(tǒng)計年報中或通過調(diào)查得到。

（二）區(qū)域物流發(fā)展的影響因素分析

區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展受到多種因素的影響，本文遵循評價指標(biāo)選取原則，在總結(jié)已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上從物流市場供給情況、物流市場需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個方面考慮選取指標(biāo)。

（1）物流市場供給情況

物流供給決定了物流產(chǎn)業(yè)的建立和運行狀況，區(qū)域物流供給反應(yīng)了區(qū)域提供物流服務(wù)的能力，主要物流園區(qū)個數(shù)、網(wǎng)點個數(shù)、公里營業(yè)里程、鐵路營業(yè)里程、內(nèi)河航道、交通運輸、倉儲郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)、交通運輸、倉儲郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額、民用汽車擁有量。

（2）物流市場需求情況

物流市場需求是由社會經(jīng)濟(jì)活動對物流的各個環(huán)節(jié)服務(wù)產(chǎn)生的需求，物流市場需求的數(shù)量和結(jié)構(gòu)會對物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。主要包括地區(qū)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)總值、第三產(chǎn)業(yè)總值、外商投資總額、區(qū)域企業(yè)數(shù)、外商企業(yè)數(shù)、進(jìn)出口總值、社會消費品零售總額、貨運總量、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物吞吐量。

（3）物流發(fā)展外部環(huán)境

物流發(fā)展外部環(huán)境指區(qū)域物流業(yè)運行所依據(jù)的環(huán)境，主要包括信息技術(shù)、自然環(huán)境、政策等。主要選取的指標(biāo)有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（X31）、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)（X32）、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)（X33）、移動電話戶數(shù)（X34）、每萬人口在校大學(xué)生（X35）、單位GDP能耗（X36）、單位GDP電耗（X37）。

（4）區(qū)域物流發(fā)展綜合評價指標(biāo)體系

三、下一步研究設(shè)想

雖然該評價指標(biāo)體系是以“科學(xué)性、規(guī)范性、實時性、應(yīng)用性”為目標(biāo)，結(jié)合區(qū)域的特點及“互聯(lián)網(wǎng)+”推動的物流業(yè)發(fā)展變化特征及其影響因素的分析構(gòu)建的簡明實用、可量化的指標(biāo)體系，但其評價功效性如何還需要通過實踐、檢驗、不斷摸索，最終形成成熟、穩(wěn)定的評價區(qū)域物流發(fā)展綜合情況的指標(biāo)體系。