“3482”模式飛行器維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制研究與實踐

都昌兵 劉陽 文韜

摘 要：為切實對接企業(yè)崗位標準，更好地滿足空軍航空修理企業(yè)對技術(shù)技能人才的需求，空軍航空維修技術(shù)學院在飛行器維修技術(shù)專業(yè)進行了現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)試點，研究與實踐了一套航空特色鮮明的“3482”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，即開展三元合作育人、構(gòu)建四證合一的課程體系、推行八期分段交替培養(yǎng)、實施“企業(yè)師傅+學校雙師教師”雙導師制人才培養(yǎng)，使現(xiàn)代學徒制學員在企業(yè)文化認同、崗位適應、任職能力、職業(yè)素養(yǎng)方面比同專業(yè)的學生更具優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：飛行器維修技術(shù)；現(xiàn)代學徒制；三元；雙導師；人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：G711 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7747（2017）11-0043-03

現(xiàn)代學徒制源于英國1993年“現(xiàn)代學徒制計劃”，在實踐和研究層面，普遍把德國的雙元制作為“現(xiàn)代學徒制”的典型。現(xiàn)代學徒制是傳統(tǒng)學徒培訓與現(xiàn)代職業(yè)教育相結(jié)合，學校與企業(yè)聯(lián)合招生招工，在校企聯(lián)合制定統(tǒng)一規(guī)范的人才培養(yǎng)標準框架下，實現(xiàn)教學場所的多元化（企業(yè)、學校、第三方培訓中心），教學團隊多元化（企業(yè)師傅、職業(yè)學校老師、培訓中心教員），工學交替、實崗育人，聯(lián)合培養(yǎng)行業(yè)企業(yè)所需的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。[1]《國務院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）和《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）等文件都明確指出，開展校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)的現(xiàn)代學徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人。2015年，空軍航空維修技術(shù)學院飛行器維修技術(shù)專業(yè)立項為教育部首批現(xiàn)代學徒制試點以來，積極探索三元、四證、八段、雙導師的“3482”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，先后與空軍5702、5720工廠聯(lián)合開辦飛機維修現(xiàn)代學徒制班3個，現(xiàn)代學徒制的試點工作取得了初步成效。

一、行企校深度融合，構(gòu)建三元合作育人機制

行業(yè)企業(yè)學校深度合作、協(xié)同育人是實施現(xiàn)代學徒制的根本保證。[2]隨著我國空軍主戰(zhàn)機型向三代、四代機轉(zhuǎn)型升級，空軍裝備修理企業(yè)對飛機維修高素質(zhì)技術(shù)技能人才提出了新的要求，為此，空裝工廠管理局及空軍裝備修理從業(yè)人員資格考核認證中心根據(jù)行業(yè)企業(yè)需求和國家現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展要求，明確指示，裝備修理工廠與空軍航空維修技術(shù)學院全面對接飛機維修職業(yè)崗位開展現(xiàn)代學徒試點，允許現(xiàn)代學徒制學生在校期間考取從業(yè)資格證，從人、財、物等方面給予必要支持，并配套了相關(guān)政策。學院充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，2013年10月，在空軍裝備部、湖南省教育廳、國防科工局、民航湖南監(jiān)管局的大力支持下，聯(lián)合軍隊裝備修理和地方航空企業(yè)、科研院所和院校等87家單位，成立“航空職業(yè)教育與技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”，構(gòu)建“軍政行企?！蔽宸铰?lián)動的協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體，搭建產(chǎn)教融合、校企合作戰(zhàn)略平臺。[3]飛行器維修技術(shù)專業(yè)借鑒職業(yè)教育發(fā)達國家現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式，依托協(xié)同創(chuàng)新中心行企校合作育人戰(zhàn)略平臺，與空軍裝備修理企業(yè)從業(yè)人員資格考核認證中心、空軍5702、5720工廠合作，聯(lián)合開展“學院+企業(yè)+行業(yè)”三元合作育人現(xiàn)代學徒制試點（如圖1所示），實行招生即招工、入校即進廠、行企校三方交替的人才培養(yǎng)。校企共建實訓場所和教學資源，對接企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，推進校內(nèi)實訓6S管理，建設了飛機維修等7個校內(nèi)實習實訓室，初步形成了與企業(yè)生產(chǎn)情境相吻合的教學現(xiàn)場。行企校共同開展人才培養(yǎng)質(zhì)量考核與評價，企業(yè)負責對學員在師傅指導的相關(guān)課程進行考核評價，行業(yè)負責對學員進入空軍裝備修理企業(yè)準入資格進行培訓與考核，學院認可行業(yè)企業(yè)考核評價結(jié)果，并將考核評價結(jié)果納入學員學業(yè)成績，作為畢業(yè)依據(jù)，同時，建立現(xiàn)代學徒退出機制，凡行業(yè)企業(yè)考核不符要求的，根據(jù)三方協(xié)議取消現(xiàn)代學徒資格，實現(xiàn)行企校全程育人。

二、構(gòu)建四證合一的課程體系，推行八期分段交替培養(yǎng)

構(gòu)建對接企業(yè)職業(yè)崗位要求的課程體系是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的核心。與5702、5720工廠共同分析飛機維修工作領域的典型工作任務，探討培養(yǎng)飛機維修現(xiàn)代學徒所需的專業(yè)知識、職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，重構(gòu)專業(yè)課程體系，培養(yǎng)航空修理企業(yè)所需人才，滿足空軍裝備修理能力轉(zhuǎn)型升級要求。在空軍航空修理從業(yè)人員資格考核認證中心指導下，行企校共同制定飛行器維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案，對接空軍裝備修理系統(tǒng)準入資格標準和崗位資格標準，解構(gòu)課程內(nèi)容，將畢業(yè)證與行業(yè)職業(yè)資格證、從業(yè)人員準入資格證、企業(yè)崗位資格證相互融合，構(gòu)建“職業(yè)資格證（學?？己耍?準入資格證（行業(yè)考核）+崗位資格證（企業(yè)考核）+畢業(yè)證（學校考核）=從業(yè)資格證（行業(yè)認證）”四證合一的課程體系，形成“公共基礎課程（學員課程）+準入資格課程（學徒課程）+崗位資格課程（員工課程）”的課程模塊（如圖2所示），實現(xiàn)了人才培養(yǎng)與崗位資格、從業(yè)資格有效對接。

為保證現(xiàn)代學徒制學員畢業(yè)即可取得空軍裝備修理系統(tǒng)從業(yè)資格，與行業(yè)企業(yè)在聯(lián)合開展人才培養(yǎng)過程中，采取“校企輪換、工學交替”的教學組織形式，實行八期分段交替培養(yǎng)（如圖3所示）。第一、二階段（各四個月）在校學習，學員主要學習公共基礎和專業(yè)基礎知識；第三階段（2個月）在企業(yè)培訓，學員到企業(yè)“在崗見習”，全面了解企業(yè)生產(chǎn)崗位操作要求，與企業(yè)師傅簽訂師徒帶培協(xié)議，對接崗位職業(yè)能力要求，開始學徒培養(yǎng)；第四階段（8個月）在校完成崗位任職要求所需的理論和基本技能學習；第五階段（2個月）準入資格培訓與考核，學員在空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核認證中心參加準入資格培訓與考核，考核合格的學員才能參加下一階段的學習；第六、七階段（10個月）在企業(yè)頂崗實習，完成對應職業(yè)崗位需要的專業(yè)理論與生產(chǎn)操作技能學習；第八階段為崗位資格培訓與考核，學員在此階段完成崗位資格考核與認證，取得畢業(yè)證與從業(yè)資格證。通過構(gòu)建融畢業(yè)證、職業(yè)資格證、崗位資格證和準入資格證于一體的課程體系，對接職業(yè)崗位要求，行企校分段交替培養(yǎng)，提高了學員崗位適應能力，確保學員零距離上崗。

三、校企共同培養(yǎng)，鍛造雙導師隊伍

實施“企業(yè)師傅+學校雙師教師”雙導師制，是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的重要保障。培養(yǎng)一支技術(shù)技能精湛、教學能力強、師德高尚的雙導師隊伍，是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的關(guān)鍵所在。[4]充分利用協(xié)同創(chuàng)新中心戰(zhàn)略平臺，進一步加大校內(nèi)雙師與企業(yè)師傅兩支隊伍建設。校內(nèi)方面，空軍航空維修技術(shù)學院學院創(chuàng)新“雙師”教師成長機制，建立“專業(yè)教師到企業(yè)頂崗培訓、企業(yè)專家來學校兼職任教”的校企協(xié)同培養(yǎng)機制，共同鍛造一支“上得了講臺能上一堂好課，下得了車間能干一手好活”的“雙師”教師隊伍。學院規(guī)定專業(yè)教師五年一輪到企業(yè)頂崗培訓半年至一年，新教師任教前到企業(yè)頂崗鍛煉一年至兩年。近3年，派遣8名教師先后到空軍在5702、5720工廠、中航工業(yè)長飛公司等企業(yè)頂崗培訓和掛職鍛煉，在提高技能操作水平的同時，進一步了解企業(yè)職業(yè)崗位任職要求，把握航空維修技術(shù)發(fā)展變化，以便校企共同完善人才培養(yǎng)方案，修正課程體系與課程內(nèi)容。與此同時，建立企業(yè)技能大師、能工巧匠到學院互聘共用制度。校內(nèi)專業(yè)教學實行“教師+師傅”的雙導師制。企業(yè)方面根據(jù)現(xiàn)代學徒制教學要求，遴選有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員擔任帶培師傅，建立師傅帶培津貼，實行師徒一對一培養(yǎng)，提高現(xiàn)代學徒制學員崗位任職能力。

綜上所述，三元、四證、八段、雙導師的“3482”模式飛行器維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點以來，已經(jīng)培養(yǎng)了92名現(xiàn)代學徒制學員。根據(jù)人才培養(yǎng)質(zhì)量調(diào)查反饋情況來看，現(xiàn)代學徒制學員在企業(yè)文化認同、崗位適應、任職能力和職業(yè)素養(yǎng)方面比同專業(yè)的學生具有較大優(yōu)勢，與同屆畢業(yè)生相比取得空軍修理系統(tǒng)崗位操作資格證時間提前一年左右，實現(xiàn)了畢業(yè)即能上崗的目標，縮短了工廠成熟人才培養(yǎng)的周期。同時，主管部門高度重視、行業(yè)大力支持、企業(yè)積極參與、學校主動作為是推進現(xiàn)代學徒制改革試點的關(guān)鍵，但由于招生錄取、鼓勵支持企業(yè)參與現(xiàn)代學徒人才培養(yǎng)等方面的配套政策尚不夠完善[5-6]，在一定程度上制約了現(xiàn)代學徒制試點工作的深入推進。

參考文獻：

[1] 趙鵬飛，陳秀虎.現(xiàn)代學徒制的實踐與思考[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013（12）：38-44.

[2] 趙鵬飛.現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的實踐與認知[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014（21）：151-154.

[3] 朱厚望.解析高職教育校企深度融合[J].教育與職業(yè)，2013（35）：24-26.

[4] 李玉珠.教育現(xiàn)代化視野下的現(xiàn)代學徒制研究[J].職教論壇，2014（16）：14-18.

[5] 張啟富.高職院校試行現(xiàn)代學徒制：困境與實踐策略[J].教育發(fā)展研究，2015（3）：45-50.

[6] 王婷婷.高職院?，F(xiàn)代學徒制試點的困境及對策探析[J].清遠職業(yè)技術(shù)學院學報，2013（2）：113-116.