湖南省各市州區(qū)域物流業(yè)發(fā)展綜合評價

[摘 要]文章從物流市場供給情況、物流市場需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個方面構(gòu)建區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評價指標(biāo)體系，并在此基礎(chǔ)上對湖南省各市州區(qū)域物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合評價。

[關(guān)鍵詞]區(qū)域物流；評價指標(biāo)體系；綜合評價

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.12.209

湖南省委省政府為大力推進(jìn)“四化兩型”戰(zhàn)略實(shí)施，把物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃列入了重點(diǎn)行業(yè)規(guī)劃。湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃指出：要加快發(fā)展與突出兩型相結(jié)合，既要進(jìn)一步集聚省內(nèi)外物流資源，強(qiáng)化物流資源優(yōu)化配置，加快物流業(yè)健康安全發(fā)展，更要突出“兩型社會”建設(shè)要求，積極推廣與應(yīng)用先進(jìn)物流運(yùn)作方式和裝備技術(shù)，建設(shè)符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保要求的現(xiàn)代物流體系，不斷提升物流業(yè)發(fā)展水平。將湖南打造成為長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性物流中心，使物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。

區(qū)域物流是一個相對的概念，從不同的角度看，區(qū)域物流所包括的范圍不同，它可以指一個國家、一個城市或者一個特定地區(qū)的物流。而區(qū)域物流研究的一個重點(diǎn)是城市物流，綜合前人研究的成果，可以將區(qū)域物流定義為在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流的有效服務(wù)范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行的有效實(shí)體流動。眾多學(xué)者開展了關(guān)于區(qū)域物流綜合評價的研究，但基于區(qū)域的特點(diǎn)及物流業(yè)發(fā)展變化的特征，到目前為止，還不存在一個統(tǒng)一的區(qū)域物流評價指標(biāo)體系，本文結(jié)合湖南省現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展影響因素從社物流市場供給情況、物流市場需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個方面構(gòu)建了區(qū)域物流業(yè)展評價指標(biāo)體系，并運(yùn)用主成分分析法對湖南省各市州物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合評價分析。

1 湖南省區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

湖南省區(qū)域物流發(fā)展評價指標(biāo)體系的構(gòu)建，緊緊圍繞“四化兩型”戰(zhàn)略，以滿足物流需求、提升物流服務(wù)水平、降低物流成本、提高物流效率為目的，充分利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，為湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

在遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性、客觀性和可操作性原則、可獲得性等指標(biāo)選取原則的前提下，本文結(jié)合湖南省現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展影響因素從社物流市場供給情況、物流市場需求情況、物流發(fā)展外部環(huán)境情況三個方面選取易量化的16項指標(biāo)構(gòu)建區(qū)域物流業(yè)展評價指標(biāo)體系如下：①市場供給（物流園區(qū)個數(shù)（X11）個、網(wǎng)點(diǎn)個數(shù)（X12）個、公營路業(yè)里程（X13）公里、城鎮(zhèn)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)和國有經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸、倉儲郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)（X14）人、民用汽車擁有量（X15）輛）；②市場需求（地區(qū)生產(chǎn)總值（X21）億元、第二產(chǎn)業(yè)總值（X22）億元、第三產(chǎn)業(yè)總值（X23）億元、外商投資總額（X24）億元、區(qū)域企業(yè)數(shù)（X25）個、進(jìn)出口總值（X26）萬美元、社會消費(fèi)品零售總額（X27）萬元）；③發(fā)展環(huán)境[高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（X31）萬元、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)（X32）個、普通高等學(xué)校在校生數(shù)（X33）人、單位GDP電耗（X34）千瓦時/萬元]。

2 湖南省各市州區(qū)域物流發(fā)展綜合評價

為了解湖南省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域差異、合理規(guī)劃區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用主成分分析對湖南省14個市州物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行綜合評價。

2.1 對二級指標(biāo)進(jìn)行主成分分析

首先對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)計算指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)矩陣R，利用相關(guān)系數(shù)矩陣求特征值與特征向量?；谔卣髦荡笥?和累積貢獻(xiàn)率大于85%的原則提取，對市場供給指標(biāo)提取主成分，前兩個主成分的累積貢獻(xiàn)率已達(dá)到90.04%，故提取前兩個主成分如下所示：

按照同樣的方法，利用SPSS分別對市場需求和發(fā)展環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行主成分分析，市場需求的第一個主成分累積貢獻(xiàn)率為94.164%，提取市場需求指標(biāo)的第一個主成分：

發(fā)展環(huán)境的第一個主成分累積貢獻(xiàn)率為80.66%，提取發(fā)展環(huán)境的第一個主成分：

2.2 對湖南省14個市州物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合評價

以每個主成分的特征值占四個特征值之和的比例作為權(quán)重構(gòu)造綜合評價函數(shù)，即：

得到湖南省各市州物流業(yè)發(fā)展綜合評價得分如下表所示：

從綜合得分看，長沙市遠(yuǎn)高于排名第二的衡陽市，且除長沙外其他市州的綜合得分均不高，說明湖南省各地市的區(qū)域物流業(yè)發(fā)展不平衡，空間布局有待進(jìn)一步合理，物流業(yè)發(fā)展空間還很大，發(fā)展水平有待進(jìn)一步提高。省委、省政府就湖南省地市物流業(yè)發(fā)展的差異以及提升湖南省物流業(yè)發(fā)展的整體水平為入手，制定并出臺了諸多推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。

省第九次黨代會上正式提出“3+5”城市群，即以長株潭為中心，以1個半小時通勤為半徑，連接包括岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽在內(nèi)的城市圈?！逗鲜‖F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2015—2017年）》明確指出，要推進(jìn)長株潭物流樞紐與物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局，提升長株潭區(qū)域物流中心功能，依托岳陽、衡陽、婁底國家二級物流園區(qū)布局城市和株洲、懷化、常德、邵陽等國家三級物流園區(qū)城市，發(fā)揮區(qū)域中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，著力將湖南打造成為長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性物流中心，使物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。

3 結(jié) 論

本文結(jié)合湖南省現(xiàn)狀構(gòu)建一套易量化的區(qū)域物流業(yè)發(fā)展評價指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析對湖南省各市州區(qū)域物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合評價，由評價結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)湖南省物流業(yè)發(fā)展區(qū)域差異性較大，綜合得分普遍不高，說明我省各地市的區(qū)域物流業(yè)發(fā)展不平衡，空間布局有待進(jìn)一步合理，物流業(yè)發(fā)展空間還很大，發(fā)展水平有待進(jìn)一步提高。

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[作者簡介]徐娟（1982—），女，河南平頂山人，高級統(tǒng)計師，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師。研究方向：統(tǒng)計。張攀飛，等：“互聯(lián)網(wǎng)+”鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流“最后一公里”解決方案