關(guān)于我國漁船輪機節(jié)能研究

林中頂

摘 要：本文以我國漁船的輪機節(jié)能為切入點，就日常管理措施與節(jié)能技術(shù)手段兩方面，來細致探討漁船輪機節(jié)能的思路和方法，期望為實現(xiàn)我國漁船輪機的有效節(jié)能減排，促進漁民收入增加并維護我國海域的生態(tài)健康，提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：漁船；輪機；節(jié)能；管理

中圖分類號：U664.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）11-0062-01

我國漁業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并且擁有50余萬艘漁船，每年的能源消耗量巨大。伴隨近年來能源供應(yīng)緊張問題的日益突顯，節(jié)能減排理念逐漸成為各行各業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性思想，漁船管理者受燃油費用價格上漲等因素影響，也相應(yīng)在漁船生產(chǎn)與管理中也開始研究、實施節(jié)能技術(shù)和方法。而漁船輪機作為其使用燃油的主要對象，如何從輪機方面減少能源消耗、降低漁船生產(chǎn)成本，就成為廣大漁船管理者與漁民亟待研究與著手的問題。

1 我國漁船輪機的管理節(jié)能手段

輪機設(shè)施是漁船油料能源的最大使用者，相應(yīng)的輪機設(shè)施的日常節(jié)能管理、檢查與維護工作，就是實現(xiàn)漁船輪機節(jié)能減排的重要方式手段。當前我國大多數(shù)漁船特別是中小規(guī)模漁船，其輪機設(shè)施的管理維護人員的自身素質(zhì)較低，通常部分基礎(chǔ)性的設(shè)施操控管理規(guī)范都不能保證有效實施。同時在輪機設(shè)施的檢查、維護與保養(yǎng)方面，也難以依照輪機檢修養(yǎng)護規(guī)程進行，使得輪機設(shè)施在使用檢修中容易引發(fā)故障問題，并抬升漁船的油料消耗。對此就需要集中培訓(xùn)漁船輪機管理人員，培養(yǎng)其工作責任感與輪機節(jié)能意識，令其依照相應(yīng)規(guī)范，正確操作、使用輪機設(shè)施，并定期檢查輪機設(shè)施。一旦發(fā)現(xiàn)問題，依照相應(yīng)技術(shù)章程進行檢修維護，以此確保輪機的操作等系統(tǒng)能始終處于正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，盡可能避免輪機的跑冒滴漏等情況，以此實現(xiàn)輪機設(shè)施的節(jié)能減耗目的。

輪機主機若在額定的工況情形下運轉(zhuǎn)工作，相應(yīng)的工作效率會更高而油料消耗量會下降。因此也可在冷卻水的運用溫度標準以內(nèi)，合理提升所用水溫，令主機處于額定的工況情況，進而優(yōu)化主機的工作效果并相應(yīng)減少油料消耗量。數(shù)據(jù)實驗表明當主機處于75%到100%的額定工況情形，并且冷卻水的溫度由常用的50℃提高到70℃左右，整個輪機主機系統(tǒng)的油料消耗量會節(jié)省5%左右。因此值得漁船管理者通過保持主機額定工況、合理提升冷卻水溫度的方式，來進行漁船輪機主機的節(jié)能減耗工作。

2 我國漁船輪機的技術(shù)節(jié)能方法

2.1 余熱利用技術(shù)

數(shù)據(jù)研究現(xiàn)實，漁船主機所生成的熱量，其總量中僅有30%到40%左右的熱量并轉(zhuǎn)化為做功能量，其熱量損失由此產(chǎn)生大量無用熱量，極大影響漁船輪機的節(jié)能優(yōu)化工作。這其中廢氣所排出的熱量損失情況最為嚴重，熱損失占比最高達到45%左右，而冷卻水所作用的熱量損失情況也較為嚴重，熱損失占比可達35%。對此就可使用余熱技術(shù)來進一步開發(fā)、利用廢氣與冷卻水中的熱量，進而實現(xiàn)漁船輪機主機的節(jié)能目的。該技術(shù)經(jīng)由令主機廢氣通過其專有裝置設(shè)備，來對其內(nèi)部所含內(nèi)進行加熱與蒸發(fā)作用，并通過廢氣制氮與制冷系統(tǒng)等，使其產(chǎn)生熱能來提供船員生活與水產(chǎn)品制冷所需的能量，以此減少油料的消耗量。

對于部分采用海水開式冷卻裝置的漁船主機系統(tǒng)，基于其出水溫度超出55℃的特點，可使用真空蒸發(fā)的方式將其海水做淡化處理，來為船員提供生活所需的淡水。通過這類余熱利用技術(shù)的實施，將主機生成熱量中的損失熱能，進行加熱、制冷與淡化處理，以此降低整個漁船主機的油料消耗率，從而減少漁民的生產(chǎn)成本，滿足其輪機節(jié)能減耗的目標。

2.2 主機功率的改造優(yōu)化

部分漁船所用主機的耗油率較高，并且油料燃燒的污染排放問題嚴重，對此就可進行漁船主機的改造工作，通過對主機燃油與工作功率的改進優(yōu)化，令改造后的漁船主機能使用、燃燒各類重油，進而減少主機燃油的費用成本。并且通過對主機運行功率的改造優(yōu)化，例如主機軸帶發(fā)電機，就能減少工作輔機的數(shù)量，并相應(yīng)降低油料消耗量。而對于不能進行主機軸帶改造的漁船主機，則可以使用軸帶制冷壓縮機等輔助裝置，優(yōu)化提升漁船主機的整體工作功率并降低油料消耗量，一般此類技術(shù)方法作用下耗油率會下降6%到10%不等。

3 結(jié)束語

漁船輪機的節(jié)能工作是一項事關(guān)漁民經(jīng)濟利益、實現(xiàn)節(jié)能減排理念與保護海域生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵工作，需要漁船管理者從日常管理方法與節(jié)能技術(shù)兩方面，研究、運用新式節(jié)能手段，通過對漁船輪機的檢查、維護與改進，來實現(xiàn)漁船輪機節(jié)能減耗、降低生產(chǎn)成本的目的。

參考文獻：

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