張宇 做自主我自豪

□本刊記者 魏帥

張宇 做自主我自豪

□本刊記者 魏帥

整齊的著裝，利落的發(fā)型，張宇帶著一股年輕特有的朝氣。他陽(yáng)光般的笑容，驅(qū)趕著陣陣寒意。

張宇就是這樣一個(gè)充滿朝氣與夢(mèng)想的年輕人。很難想像這是一名已經(jīng)在整車廠工作十年的“老員工”。

十年足夠改變一個(gè)人，十年足夠成就一個(gè)人。自大學(xué)畢業(yè)就扎根于江淮的張宇，在技術(shù)中心工藝工程院焊裝工藝部品質(zhì)培育部工作了整整十年。

十年磨一劍，十年的時(shí)間改變了張宇身邊的種種。

初入江淮之時(shí)，張宇還只是個(gè)未畢業(yè)的大學(xué)生。與江淮的結(jié)緣源自大學(xué)的實(shí)習(xí)。20多年從未離開四川老家的他，抱著對(duì)外面世界的好奇，抱著走出去看看的心態(tài)，來(lái)到了江淮。從一開始懵懵懂懂，膽小害怕，張宇感受到了一家大型汽車企業(yè)帶來(lái)的震撼。

但是張宇所從事的工藝部的工作沒有留給他太多的感嘆時(shí)間。部門僅有不足10人，但是卻要負(fù)擔(dān)完成和悅及和悅RS項(xiàng)目焊裝線工藝方案設(shè)計(jì)，并主持焊裝線的改造及工藝調(diào)試的全部工作，幾乎一個(gè)人就要承擔(dān)一個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目運(yùn)行時(shí)間緊迫，重壓之下也逼迫張宇去成長(zhǎng)和鍛煉。張宇幾乎就是在壓力和困難的磨礪之下成長(zhǎng)起來(lái)。

一個(gè)人主導(dǎo)和悅A30和S3兩個(gè)項(xiàng)目和四大工藝，張宇身?yè)?dān)重職。作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的下游，張宇所在的部門需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。其中既要滿足精度要求，又要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能上的追求。

張宇向《汽車人》介紹道：“單就后扭力梁來(lái)說(shuō)，在加工過程中的平面度和垂直度有著精度要求。打孔之后，還存在扭力衰減的問題，針對(duì)這些問題我們和生產(chǎn)部門不斷地討論、對(duì)接，提供修改建議?！弊罱K張宇所在的團(tuán)隊(duì)成功將這一問題改善。

和悅系列的上市銷量證明，張宇和他所在團(tuán)隊(duì)的努力沒有白費(fèi)。自此，張宇也開始發(fā)揮自己的作用和價(jià)值。

在張宇看來(lái)，價(jià)值的實(shí)現(xiàn)并不是一味的發(fā)明創(chuàng)造，做好自己的本職工作已經(jīng)不易。當(dāng)然在自己本職工作完成的情況下，不斷地鉆研學(xué)習(xí)，也是實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的途徑。

張宇所在的工藝部門，更多的是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，在積累之上的改進(jìn)。在和悅系列項(xiàng)目進(jìn)程中，張宇在不斷的學(xué)習(xí)思考之中，實(shí)現(xiàn)了乘用車第一條兩平臺(tái)三車型的焊裝共線生產(chǎn)模式，為三款車型量產(chǎn)建立軟件以及硬件的基礎(chǔ)，其成果獲得了2011年股份公司科技成果鼓勵(lì)獎(jiǎng)。

談到自己十年間最大的收獲時(shí)，張宇想到的不是自己獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)，更多的是閱歷的增加和性格上的轉(zhuǎn)變。“最早我的性格是比較內(nèi)向的，屬于是開會(huì)不敢往前面坐，也不敢講話，有時(shí)候講話也講得特別小聲，性格以前就比較放不開，比較內(nèi)向?，F(xiàn)在經(jīng)過歷練過后，至少自己在這方面，一個(gè)是敢講了，有時(shí)候也敢上臺(tái)去匯報(bào)了?！辫庇褡兠烙?。性格上的轉(zhuǎn)變讓張宇能夠更加自信地面對(duì)技術(shù)上的攻關(guān)。

工作十余年的張宇在與《汽車人》記者交談之中，仍然帶著理工科大男孩的羞澀。

在一個(gè)發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的自主車企中工作，張宇內(nèi)心壓力與責(zé)任心并存。從剛開始工作時(shí)的邊干邊學(xué)，摸爬滾打，包括一些協(xié)調(diào)，包括現(xiàn)場(chǎng)方案的執(zhí)行。他碰過壁，也獲得過前輩指點(diǎn)，攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)的時(shí)候，張宇才會(huì)舒心一笑，感受成功的喜悅，也許這就是張宇自己所說(shuō)的：把自己的事情做好！

采訪過后，張宇回到了一墻之隔的車間中。窗外的車間內(nèi)數(shù)以千計(jì)的工人緊張而又忙碌地工作著。張宇只是他們中的一人，只是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中渺小的一員。但不積小流，無(wú)以成江海。正是一個(gè)又一個(gè)張宇般負(fù)責(zé)任的年輕人的到來(lái)，才撐起了自主品牌的發(fā)展。正如張宇所說(shuō)：我們做自主是帶著驕傲在做，我們?yōu)樽约旱能囎院溃?/p>

工作經(jīng)歷及成 就

1）開發(fā)和悅、和悅RS車型

完成和悅及和悅RS項(xiàng)目焊裝線工藝方案設(shè)計(jì)，并主持焊裝線的改造及工藝調(diào)試工作，實(shí)現(xiàn)了乘用車第一條兩平臺(tái)三車型的焊裝共線生產(chǎn)模式，為三款車型量產(chǎn)建立軟件以及硬件的基礎(chǔ)，其成果獲得了2011年股份公司科技成果鼓勵(lì)獎(jiǎng)。

完成和悅及和悅RS項(xiàng)目白車身品質(zhì)培育工作，達(dá)成項(xiàng)目質(zhì)量及進(jìn)度目標(biāo)，并在和悅四門兩蓋精度提升專項(xiàng)工作中，獲得公司QC成果二等獎(jiǎng)，為兩款車型的量產(chǎn)打好了基礎(chǔ)。

通過新車型開發(fā)的歷練，個(gè)人能力也得到認(rèn)可，獲得了2011年“崗位員工成才典范”的榮譽(yù)。

2）開發(fā)和悅A30、瑞風(fēng)S3車型

作為工藝工程的項(xiàng)目帶頭人，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)保質(zhì)保量地完成了項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、過程開發(fā)和工藝調(diào)試等工作。

在2014年，和悅A30、瑞風(fēng)S30工藝工程模塊獲得技術(shù)中心“管理、創(chuàng)新、成果”項(xiàng)目評(píng)比特等獎(jiǎng)，并分別獲得和悅A30產(chǎn)品開發(fā)成果省級(jí)鑒定證書；瑞風(fēng)S3系列車型成果省級(jí)鑒定證書。