C-TREK蔚領(lǐng)：打破生存到生活的藩籬

□本刊記者 盧山

C-TREK蔚領(lǐng)：打破生存到生活的藩籬

□本刊記者 盧山

相比SUV在市場上的火爆，旅行車這個細分車型對于大多數(shù)中國消費者來說還相當陌生。盡管在過去有多個品牌以進口車的形式導入旅行車，但這些做法大都淺嘗而止，而進口車高昂的定價，以及渠道的有限，也都決定了這些車從未真正進入中國汽車市場的主流。

這種情況隨著一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)的推出將徹底發(fā)生轉(zhuǎn)變。作為大眾在中國市場的首款國產(chǎn)旅行車，蔚領(lǐng)在11月初正式上市，憑借超大空間利用性、強大的地形適應性，以及A級車的超高性價比，上市即獲得了市場的巨大關(guān)注。

而對于一汽-大眾來說，作為其第七大品牌的蔚領(lǐng)，無論是在銷量預期上，還是在市場支持上，都將獲得和速騰、寶來等產(chǎn)品同樣的待遇。這也即意味著，中國最具號召力的品牌，已經(jīng)正式向這個全新的細分市場發(fā)起進攻，中國旅行車市場的春天也即將由此開啟。

創(chuàng)新?lián)尀┬滤{海

11月初，一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)正式上市，新車共推出搭載1.6L和1.4TSI發(fā)動機的7款車型，售價12.59萬元-16.29萬元。相比進口車20多萬起的售價，蔚領(lǐng)這一極具沖擊力的定價體系比認為是旅行車真正破冰的標志。

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰表示：“蔚領(lǐng)不僅是一汽-大眾不斷豐富產(chǎn)品陣營的重要一步，更是一汽-大眾基于國內(nèi)汽車消費觀念的升級，用戶多元化、個性化的使用需求適時推出的。作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽-大眾有實力、有信心，將蔚領(lǐng)打造成行業(yè)的爆款，打造成跨界旅行車細分市場的開拓者和引領(lǐng)者?！?/p>

事實上，蔚領(lǐng)不僅是一汽-大眾推出的首款跨界旅行車，也是大眾全球、國內(nèi)第一款A級跨界旅行車。蔚領(lǐng)的出現(xiàn)，不僅在一定程度上彌補了一汽-大眾沒有SUV布局的不足，豐富了一汽-大眾的產(chǎn)品線，同時也在各個競爭激烈的細分市場之外，尋找并開辟出新的消費藍海。

目前，中國市場幾乎在轎車和SUV的兩極化之間選擇，大多數(shù)消費者對于旅行車這種車型還非常陌生。但是，在汽車文化成熟的海外市場，旅行車不僅是一種主流產(chǎn)品，更是一種在各方面性能都更均衡的優(yōu)先選擇。

旅行車擁有轎車一樣的舒適性，又有接近于SUV的通過性，而且無論是車內(nèi)空間還是后備廂空間都遠比前兩者有優(yōu)勢。在真正的應用中，旅行車很好地解決了轎車和SUV的短板，成為一種很好用的車型。

縱觀全球市場，無論是主流乘用車品牌，還是豪華車品牌，都推出了大量的旅行車版本。比如同樣是在2016年上市的大眾進口車蔚攬，以及奧迪的allroad系列車型以及Avant系列車型，都是旅行車中的佼佼者。

然而這些產(chǎn)品在中國市場上的短板也非常明顯，其進口車的身份這些車型的售價很難做到平易近人。以蔚攬為例，其1.4T版本的入門車型，售價也高達近30萬元，顯然難說有什么性價比可言。

相比蔚攬，在上市之初就被稱為蔚攬“小弟弟”的蔚領(lǐng)，則完全改變了這種情況。蔚領(lǐng)最高配置的230TSI豪華版售價僅為16萬元左右，是名副其實的家用主流車定價體系。也是因為這一原因，蔚攬和蔚領(lǐng)兩兄弟，也被業(yè)內(nèi)評價為：一款立形象，一款抓市場。

在市場規(guī)模已經(jīng)達到2000萬輛的中國市場，汽車消費能力依然十分強勁。2016年由于購置稅減半政策的刺激，各大車企都獲得了超出預期的增長。如此旺盛的購買力，意味著一個成功的新細分市場將能夠達到每年數(shù)百萬輛的規(guī)模。

特別是隨著生活水平的不斷提高，以及中國汽車消費文化的日漸成熟，旅行車作為一個剛剛啟動的全新細分市場，有著相當廣闊的市場空間。在蔚領(lǐng)的示范效應勢必將吸引更多品牌投入其中，共同做大中國旅行車的蛋糕?？梢灶A見，蔚領(lǐng)不僅僅是一款新車型的導入，更是一汽-大眾引領(lǐng)時代潮流、打造全新生活方式的一次重要創(chuàng)新。

建立旅行車新認知

在消費者對于普通轎車和SUV都已經(jīng)有些審美疲勞的時候，蔚領(lǐng)的出現(xiàn)讓人耳目一新。作為一款跨界旅行車，蔚領(lǐng)獨特而個性化的設計，對中國消費者特別是年輕消費者來說，有著相當強的吸引力。

在相當長的一段時間內(nèi)，大眾車型的設計都受到了“套娃”的詬病，消費者對于大眾家族化的設計風格已經(jīng)過于熟悉，乃至失去了新鮮感。因此，此次蔚領(lǐng)采用德國大眾最新的設計語言，徹底改變了前臉的造型并采用了Alltrack車身設計，加之大量跨界元素的應用，讓蔚領(lǐng)在視覺上就非常與眾不同。

蔚領(lǐng)的前臉摒棄了過去大眾慣常使用的橫條格柵，改用啞光鍍鉻“鎧甲式”運動格柵，使其從正面看上去有更加運動和硬朗的視覺風格。貫穿式立體雙腰線從前大燈一直延伸至車尾，塑造出富有層次感的車身。

值得一提的是，底部的Cross大包圍，凸顯出蔚領(lǐng)跨界旅行車的身份，盡顯活力而又不失優(yōu)雅。磨砂金屬質(zhì)感前后保險杠裙邊與鍍鉻金屬門檻形成銀色金屬包圍圈，使整車的運動氣質(zhì)得到進一步提升。

作為一款A級旅行車，蔚領(lǐng)在空間上有著同級別轎車和SUV難以比擬的優(yōu)勢，這也是旅行車最突出的賣點和特色。蔚領(lǐng)的長寬高分別為4559mm/1793mm/1487mm，軸距為2614mm，近4.6米的車身長度不僅領(lǐng)先同級車型，在承載空間方面甚至超越了一些MPV車型。

旅行車的一個重要技術(shù)參數(shù)是行李廂的空間。在歐美國家常見一家?guī)卓趲еL達一周的行李，駕駛一輛旅行車去出游露營，這時候就需要車輛擁有足夠大的空間，不僅提供給乘坐者，還要考慮到行李數(shù)量。

在這方面，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢完全凸顯出來，也和其他車型在功能性上有了更為明顯的區(qū)隔。蔚領(lǐng)擁有589L的超大行李廂容積，后排座椅4/6拆分折疊放平后，容積可擴展至1507L。589-1507L的行李廂容積，比某些以空間見長的SUV車型還要大。高0.95米、深度達到1.7米的空間可以同時放下8個28寸行李箱和8個20寸小行李箱。除此之外，蔚領(lǐng)的行李廂開口大、下沿離地僅0.67米，大大增加了使用的方便性，在裝載時也更省力。

外在悅目，內(nèi)在有容。在大部分中國消費者對旅行車還沒有太清晰的概念的時候，蔚領(lǐng)用實力為這個級別的旅行車設定下一個清晰的標桿。可以說，中國的旅行車市場將由蔚領(lǐng)的到來正式開始。同樣，就像數(shù)十年前中國人從捷達開始認知家用車一樣，也將從蔚領(lǐng)身上理解旅行車的價值和意義。

一車多能不是夢

盡管有著完全不同的外觀和價值訴求，但從內(nèi)飾的風格，到動力總成的應用，再到生產(chǎn)制造的高可靠性標準，蔚領(lǐng)仍然是一款原汁原味的一汽-大眾車。這讓對于大眾品牌有獨特情結(jié)的消費者感到安心，同樣也讓競爭對手感到壓力。

在內(nèi)飾上，蔚領(lǐng)仍然采用了大眾“l(fā)ess is more”的設計理念，簡約、對稱的設計風格以及大量運用折角設計，讓蔚領(lǐng)的內(nèi)部設計看起來經(jīng)典大氣。此外，蔚領(lǐng)采用了全新中控臺造型和最新MQB風格多功能方向盤，同時真皮雙色座椅的應用，也讓蔚領(lǐng)多了一些豪華車的氛圍。

在細節(jié)上，多達18處的豐富儲物空間，以及氛圍燈與精美的鍍鉻裝飾條的巧妙應用，都體現(xiàn)出了蔚領(lǐng)設計上的人性溫度。值得一提的是，蔚領(lǐng)的行李廂配備了12伏電源，方便車載電器的靈活使用，解決長途旅行手機沒電的煩惱。同時，后排也配置了兩個閱讀燈，方便在長途旅行中后排乘客的需要。

作為跨界旅行車，自然少不了行李架。蔚領(lǐng)全系標配承載式全鋁金屬行李架，旅行的氣質(zhì)表露無遺的同時，更可承載高達75KG的物品，可充分滿足旅行和運動的多重需求。值得一提的是，蔚領(lǐng)全系標配超大的全景天窗，外部尺寸達830mm*1004mm，造型簡潔大氣與整車運動風格相得益彰，配合可傾斜/滑動雙模式開啟方式和更大的可視面積。

對于中國市場來說，特別是在限購城市中，一車多能依然是非常重要的用戶訴求。既然蔚領(lǐng)的跨界旅行車定位覆蓋了轎車的舒適與SUV的高通過性，就要求其在性能層面有著更多對非鋪裝路面的考量。

一汽-大眾在蔚領(lǐng)的設計上做了非常多針中國復雜道路狀況的改良性設計，最小離地間隙達到132mm，加之匹配的17吋鋁合金輪轂，讓蔚領(lǐng)不僅擁有如SUV般的良好視野，而且通過性也遠超同級別其他車型。

同時，蔚領(lǐng)采用了大眾最新一代EA211系列發(fā)動機，提供1.6L和230TSI（1.4TSI）兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合變速器。憑借全新EA211發(fā)動機的優(yōu)異性能，以及蔚領(lǐng)的車身輕量化設計、優(yōu)秀的空氣動力學設計，結(jié)合發(fā)動機啟停和制動能量回收系統(tǒng)，蔚領(lǐng)的百公里綜合工況油耗僅為5.6L。

這套升級版的“T+D黃金動力組合”帶來了相當優(yōu)越的動力體驗。在實際駕駛過程中，蔚領(lǐng)的動力輸出相當充沛，即使在低轉(zhuǎn)速的情況下，駕駛也非常靈活輕巧。加上換擋撥片的設計，讓蔚領(lǐng)在輕松駕駛之余，也能享受到操控所帶來的樂趣。

打破生存到生活的藩籬

如同名字中所包含的“領(lǐng)”字意味，一汽-大眾希望蔚領(lǐng)可以成為一個引領(lǐng)者，甚至領(lǐng)導者，撬開一個對于中國來說還是新生的細分市場——旅行車。

蔚領(lǐng)的出現(xiàn)，將徹底打破過去旅行車少而貴的局面，為中國市場帶來一款真正“大眾化”的旅行車產(chǎn)品。與此同時，從最初的寶來衍生車型，到如今與寶來、速騰、邁騰并列的第七大品牌，一汽-大眾也勢必將投入更大的資源將其打造成新的全民車型。

一方面，這種安排有著作為領(lǐng)導品牌的前瞻性——旅行車在海外市場是一個非常受歡迎，受眾非常龐大的產(chǎn)品類型，各大品牌都有眾多經(jīng)典的旅行車車款。但是在中國，這個市場還未真正蘇醒，甚至你沒辦法找到旅行車這個分類的銷量數(shù)據(jù)。這和SUV的市場火爆形成鮮明對比。

另一方面，一汽-大眾力推蔚領(lǐng)，也有其不得已的苦衷。一汽-大眾始終沒有SUV產(chǎn)品，在上海大眾第二款SUV就要到來的時候，一汽-大眾的SUV計劃甚至遠在后年（2018年）。難道要眼睜睜看著市場機會就這樣從指尖溜走么？產(chǎn)品上受制于人的一汽-大眾決定獨辟蹊徑，不走尋常路，押寶旅行車的未來。

一汽-大眾確實有實力有資本這樣做。在一汽-大眾公布的官方數(shù)據(jù)中，今年9月其銷量持續(xù)高速增長，產(chǎn)品序列全線飄紅。前三個季度銷量增長16.41%，國內(nèi)車企增速第一。

不得不說的是，其實這一兩年對一汽-大眾來說并非最好的光景，無論是母公司還是自身都陷入頗多是非之中。但是市場端的表現(xiàn)完全無視這些影響，消費者用真金白銀投票，說明一汽-大眾的品牌號召力之強，更遠超了觀察家們的預期。

在這樣的背景下，蔚領(lǐng)的市場前景相當美好。其一，蔚領(lǐng)通過一汽-大眾的品牌拉力，可以吸引到過去對旅行車并不關(guān)注，但對一汽-大眾情有獨鐘的潛在用戶。其二，蔚領(lǐng)的合理定價和有競爭力的產(chǎn)品力，也讓那些想要購買旅行車的目標消費者，找到了一個各方面都很理想的出口。

而對于一汽-大眾來說，挑戰(zhàn)來自于探索一個陌生領(lǐng)域的不確定性。如何闡釋蔚領(lǐng)的價值，以及與SUV、兩廂車的差異性，確立“旅行車＝蔚領(lǐng)”的消費者意識，是一汽-大眾在營銷這款新車型上的難點。

在此次廣州車展上，一汽-大眾宣布與世界頂級自行車品牌TREK達成跨界合作，將圍繞C-TREK蔚領(lǐng)打造全新生態(tài)圈，涉及旅行、運動、生活等各個方面，讓更多愛生活、愛運動、愛旅行的人們“帶著生活的熱度去旅行，帶著旅行的心境去生活”。

一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理馬振山在隨后接受采訪時表示，通過這次跨界合作，一汽-大眾將深度挖掘“旅行”這一目標消費人群。并且通過對經(jīng)銷店的創(chuàng)新，以每一家4S店作為一個圈層中心，打造一汽-大眾的旅行車文化。

“中國消費者大多數(shù)是兩點一線的，但他們內(nèi)心都對美好生活充滿了向往?！瘪R振山的話道出了當下中國消費者的心思，也解釋了當下中國汽車的消費痛點。

如何在生存與生活之間，通過汽車架設一道橋梁，這正是作為國內(nèi)三甲之一的一汽-大眾所洞察到的消費趨勢。而這種變革，不僅需要眼光更需要能量。也惟有像一汽-大眾這樣量級的品牌，才能夠真正去推動和改變。

而對于中國市場來說，蔚領(lǐng)如果取得成功將是一件非常好的事情，因為這個市場被SUV“霸占”的時間太久了。一個寡頭市場是沒有趣味的市場，寡頭車型的出現(xiàn)在某種意義上，也說明了這個市場的不成熟和不多元。

在蔚領(lǐng)之前，想要體驗旅行車樂趣的消費者，不得不在30萬元這個價格帶上進行選擇，還不得不面對進口車帶來的高用車成本。而如今，這道瓶頸已經(jīng)被打破。但被打破的，又何止是一款車的售價，更是一種從生存到生活的藩籬。