基于建構主義視角的物流管理專業(yè)建設探索

王惠芬　羅國良　江奎

摘要：闡述了建構主義理論的基本觀點及其對高職教育的指導意義。以高等職業(yè)教育中物流管理專業(yè)建設內容為研究對象，分析當前物流管理專業(yè)建設中存在的問題，并給出了對應改革探索的應對措施。研究結果對于高職教育的專業(yè)建設將提供啟示性的探索。

關鍵詞：建構主義；物流管理；職業(yè)教育；人才培養(yǎng)

1.引言

為進一步落實科教興國和人才強國戰(zhàn)略，2014年6月，國務院出臺《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（以下簡稱《決定》），從職業(yè)教育發(fā)展的總體布局方面做出了精細安排，體現(xiàn)了國家對發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的高度重視。近年來我國高等教育獲得前所未有的發(fā)展機遇，隨著人們物質生活水平的提高，人們期望接受良好教育的意識日益增強，進而導致高等教育的社會需求量快速增大。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2011年全國普通高職院校招生數(shù)為325萬人，占普通高等學校招生總數(shù)的47.7%。高職教育已成為我國高等教育的“半壁江山”，其發(fā)展必將對我國的高等教育產生深刻的影響?！稕Q定》進一步指出，為提高人才的培養(yǎng)質量，必須推進職業(yè)教育與終生學習相對接；必須推進教學工程與生產過程相對接；必須推進課程內容與職業(yè)標準相對接；必須推進專業(yè)設置與產業(yè)需求相對接；必須推進畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書相對接。這個文件及時出臺為現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展提出了明確的方向和要求。

與其它傳統(tǒng)行業(yè)相比較，物流是一個新型的服務領域。我國從20世紀90年代開始重視物流行業(yè)的發(fā)展，2002年為了配合物流產業(yè)的發(fā)展，教育部把物流人才列為12類緊缺人才之一，2009年國務院把物流業(yè)列為十大調整與振興產業(yè)之一。進入新世紀以來，珠三角地區(qū)物流業(yè)順應傳統(tǒng)物資管理向現(xiàn)代物流轉型的發(fā)展趨勢，高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流服務業(yè)，物流規(guī)模和物流環(huán)境都有了長足進步，對物流人才的需求也尤為迫切。高職院校物流管理相關專業(yè)是向社會輸送合格物流人才的重要基地。因此，就物流人才的培養(yǎng)模式，很多的學者進行了大量的探討。韓洲雄等以其本校物流管理專業(yè)建設的經(jīng)歷提出了“一崗雙軌三段四合格”工學結合人才培養(yǎng)模式：一崗指設定一個“虛擬企業(yè)工作崗位”作為專業(yè)人才成長平臺；“雙軌”指通過“課程教學體系與實踐教學體系”兩個軌道完成專業(yè)人才培養(yǎng)任務；“三段”：指上述兩個人才培養(yǎng)軌道的體系結構。即課程教學體系由“職業(yè)素質課程、職業(yè)能力課程與職業(yè)能力拓展課程”三個側重點不同但又相互承接的課程模塊構成；實踐教學體系由“課程實訓、專項技能實訓與專業(yè)綜合實訓”三個遞進式的實訓階段構成；“四合格”指學生的“課程學習、實踐訓練、綜合能力考評與職業(yè)資格證書”等四個必備項目的考核成績必須全部為合格及以上；仇榮國通過對高職物流專業(yè)高技能人才的界定、高技能人才培養(yǎng)的評價標準、評價原則和評價要素進行分析，構建了高職物流專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的“十維”一級指標（政府、行業(yè)、企業(yè)、學校、教師、企業(yè)導師、學生、學生家長、媒體和社會）和65個二級指標的評價指標體系。李鐵峰認為，學院在響應“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向”的高職育人理念，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)實施“高職物流管理專業(yè)工學結合‘二線三循環(huán)人才培養(yǎng)模式”。所謂工學結合“二線三循環(huán)”人才培養(yǎng)模式，是指以現(xiàn)實物流管理職業(yè)崗位能力提升為主線，以“物流采購管理一物流倉儲管理一物流運輸管理”即現(xiàn)代物流企業(yè)工作過程為循環(huán)線，通過抓好校內學生課堂理論教學，有序實施“基于現(xiàn)代物流企業(yè)工作過程為導向”的循序漸進教學，完成校內課堂理論教學循環(huán)；通過學生校內課程專項實訓、崗前綜合實訓等模擬仿真實訓，利用校內“現(xiàn)代物流實訓中心”模擬當前現(xiàn)代物流企業(yè)營運過程，完成校內模擬仿真實訓循環(huán)；通過學生校外畢業(yè)頂崗實習，進行現(xiàn)代物流企業(yè)實際業(yè)務操作，完成校外畢業(yè)頂崗實習循環(huán)。但是，我們認為以上學者在探討物流專業(yè)建設及人才培養(yǎng)模式的設定方式方法上，停留在操作層面，缺乏對現(xiàn)象背后的理論機制層面的分析。同時在物流管理專業(yè)的建設方面，很少有基于相關理論支持的表述。本文以建構主義作為理論依托，深入探討物流管理專業(yè)建設方面的問題，以期在執(zhí)行落實時，能找到扎實的基礎和令人信服的理由。

2.理論基礎

建構主義（Constructivism）是指主體不能通向外部世界，而只能通過利用內部構建的基本認識原則去組織經(jīng)驗，從而發(fā)展知識。約翰.杜威（John Dewey，1859-1962）認為教育必須建立在經(jīng)驗的基礎上，教育就是經(jīng)驗的生成和經(jīng)驗的改造，學生從經(jīng)驗中產生問題，而問題又可以激發(fā)他們運用探索的知識產生新概念。

皮亞杰（Jean Piaget，1896-1980）認為知識既非來自主體，也非來自客體，而是在主體與客體之間的相互作用過程中建構起來的。一方面，主體需要在原來經(jīng)驗的基礎之對新經(jīng)驗賦予意義而獲得知識；另一方面，主體將獲得的新經(jīng)驗融入到既有的知識體系，會導致原有的經(jīng)驗發(fā)生一定的改變，使它得到豐富、調整或改造，這就是雙向的建構過程。

因此，如何減少學校學習與現(xiàn)實生活之間的差距，這是建構主義者所關注的核心問題之一。建構主義理論對傳統(tǒng)教學觀念提出了尖銳的批評，對學生的學習方式和教師的教學設計作出了新的解釋，以這種理論為基礎，大量的研究者提出了一系列改革的設想，這對改革傳統(tǒng)教學模式是具有重大意義。李朝軍認為職業(yè)教育應該基于情景建構主義理論而將實踐和理論有機地融為一體，提出將學生知識、技能的主動建構作為職業(yè)教育教學的首要理念；職業(yè)教育教學應盡可能接近真實的職業(yè)環(huán)境。楊仲夏指出建構主義教學理論及其實踐對于物流學科的教學，特別是高職物流教育有著重要的啟示作用。應把基于建構主義理論的教學模式和教學方法應用到具體的物流學科教學中，是物流創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的合理選擇。其中提出項目教學法就是綜合運用建構主義理論所提出教學嘗試，強調的是將課程的教學內容按照項目的工作分解結構（Work Breakdown Structure，以下簡稱WBS），以課程教學要求為導向而對教學任務進行的分組，它把課程整體教學任務分解成較小的、易于管理和控制的若干子任務或工作單元，并由此組織和定義整體課程的教學范圍。其中WBS是針對專業(yè)所對應職業(yè)工作任務為依托，按照工作過程邏輯建構學習內容；基于這種工作任務的課堂教學設計，在課堂上就可以引導學生置于特定的工作情景，增加學生的學習興趣進而更為了解本專業(yè)工作的價值。馮海英等基于建構主義理論的應用，深入探討了職業(yè)教育中的教師角色，指出教師應當扮演意義建構的引導者和幫助者，學習共同體的組織者和協(xié)作者、知識的產婆以及學術顧問四種角色。通過對教師角色的重新定位，闡明了教師在課堂中所發(fā)揮的積極主導作用。

基于建構主義理論所指導職業(yè)教育教學理念應該回歸為：課堂教學設計必須以學生為中心，激發(fā)學生的主動探索、主動發(fā)現(xiàn)精神，并對所學課堂知識的意義要主動建構，改變學生被動受教為主動求知。而《決定》指出：為適應經(jīng)濟快速發(fā)展、產業(yè)轉型升級和技術進步需要，專業(yè)教學標準應該以新形勢下職業(yè)標準為準則施行與時俱進的改革。針對行業(yè)企業(yè)發(fā)展對人才技能的要求，積極推進新型專業(yè)設置、新型專業(yè)課程內容與行業(yè)職業(yè)標準相銜接，形成專業(yè)所學與職業(yè)技能要求對接緊密、特色鮮明、動態(tài)調整的職業(yè)教育課程體系。無疑地，這對職業(yè)教育的改革探索提出了更高的要求。物流管理作為新型的特色專業(yè)，其專業(yè)建設內容（專業(yè)定位、課程建設、師資隊伍建設、實驗實訓的設計等）應該要建立在具有指導意義的建構主義理論之上，以期達到《決議》對職業(yè)人才培養(yǎng)的要求。

3.物流管理專業(yè)建設的問題及改革建議

高等職業(yè)教育對人才的培養(yǎng)高度強調職業(yè)性和應用型，它是著重以培養(yǎng)具有理論夠用和較強實踐能力，面向企事業(yè)基層、面向第一線崗位的技術應用型和管理型人才為目標的。隨著經(jīng)濟全球化和電子商務的迅猛發(fā)展，被譽為第三利潤源的現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起，因此物流人才數(shù)量需求及其技能要求給物流專業(yè)教育提出了嶄新的訴求。目前，雖然全國有700多所大學開設有物流管理專業(yè)，為滿足物流企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求起到了一定積極作用。但是，社會上仍舊呈現(xiàn)出各類物流企業(yè)對專業(yè)人才需求的難題。為破解這一難題，許多學者進行了大量的探索。作為珠江三角洲的重點職業(yè)院校之一，GS是開設物流管理專業(yè)比較早的院校之一，在物流管理的專業(yè)的建設方面進行了嘗試和研究，我們以之為研究對象，通過詳細訪談，對以上問題的原因歸結為如下幾個方面：

3.1專業(yè)定位不明確

作為高職教育的物流管理專業(yè)的首要目的就是以培養(yǎng)高技能的應用型人才作為宗旨，為滿足地方經(jīng)濟的發(fā)展需要服務。因此，從專業(yè)定位上，物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式應該通過廣泛調研本土行業(yè)企業(yè)發(fā)展，收集企業(yè)對物流專業(yè)人才的素質需求，再經(jīng)過校內外各類專家的共同研討來確認人才規(guī)格和素質要求，從而使得制訂人才培養(yǎng)計劃能夠做到有的放矢。

按照建構主義的核心理念：一切以學生為中心。該院物流管理專業(yè)在專業(yè)定位方面就進行了有益的探索，結合本身所處地理位置的優(yōu)勢：毗鄰大型工業(yè)園區(qū)，擁有大量的制造企業(yè)，需要企業(yè)物流管理類人才。因此其物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的定位就是：第三方物流人才的培養(yǎng)。這是由校外企業(yè)專家和校內的專任教師共同組成的專業(yè)建設委員會進行共同討論、論證，獲得的人才培養(yǎng)的共識，并且每一學年至少舉辦兩次專業(yè)建設的研討會，一方面是搜集企業(yè)對物流人才素質的要求，以及物流技術的最新發(fā)展前沿等；另一方面針對需求適時地調整教學計劃，為學生就業(yè)所需要的技能提供針對性的訓練。

3.2課程體系建設缺乏系統(tǒng)化

由于高職物流管理專業(yè)在我國舉辦的時間相對較短，對高職物流管理專業(yè)的教育規(guī)律認識還有待進一步深化，特別是當前所使用的教材存在較多的問題，主要表現(xiàn)在教材所要求的內容，教材之間缺乏協(xié)調性、系統(tǒng)性，各科教材各自為政，造成許多教學內容大量重復，而且觀點各不相同，學生感到茫然，教師感到困惑。一般地，物流管理專業(yè)都開設以采購管理、倉儲配送管理、運輸管理、物流信息技術及國際貨運代理的五大核心專業(yè)課程。就以這些核心專業(yè)課程為例，其中內容的重復尤為明顯如：EOQ經(jīng)濟訂貨批量最初的引入是在管理學基礎課程中，然后在物流基礎課程中再次出現(xiàn)，采購管理中單獨列章陳述，倉儲配送管理中的介紹也不能少等等。又如5種主要的運輸方式：公路運輸、鐵路運輸、海洋運輸、航空運輸及管道運輸，在物流管理基礎、運輸管理實務、國際貨運代理實務和國際貿易理論與實務等課程中都有涉及。這種重復的教學內容既浪費學生的學習時間，又使學生感到厭煩，影響學生的學習興趣，不利于合格物流人才的培養(yǎng)。

一般地，高職院校的物流管理專業(yè)按公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課、專業(yè)技能課設置了30多門課程，總課時在2400學時，要求所修學分達到135-140學分之間。但設計的教學內容或難度太大，或枯燥乏味，學生學起來很吃力，難以引起學生的興趣，造成設而不學、學而不精的狀況。如其中的高等數(shù)學、統(tǒng)計學基礎、物流會計等課程難度較大，涉及的物流行業(yè)實操內容較少，學生無法將課程與專業(yè)相結合，學起來興趣不高，收獲不大，甚至導致學生厭學現(xiàn)象的出現(xiàn)。

基于建構主義的情境教學法是指在教學過程中，針對教學目的和要求，教師有目的地引入或創(chuàng)設具有一定場景，以引起學生一定的態(tài)度體驗，激發(fā)學生的學習興趣、活躍課堂的探討氣氛，從而幫助學生理解教材，活用課堂所學理論知識以提升解決實際問題能力的教學方法。因此，對課程體系的教學中消除重復的教學內容，是激發(fā)高職學生學習興趣的重點。

該院的物流管理專業(yè)的課程建設進行了大膽地嘗試，跟物流企業(yè)的經(jīng)營管理行家和專業(yè)技能高手共同組建物流教材的編寫團隊，按照物流系統(tǒng)運輸、包裝、流通加工、裝卸搬運、倉儲保管、配送、信息7大功能要素，將所涉及的課程進行重新規(guī)劃與設計，形成物流管理專業(yè)核心的課程主體。這對于基于建構主義的情景教學、案例教學以及拋錨式教學方式的展開奠定堅實的基礎，在激發(fā)學生對于本專業(yè)課程重視與愛好，提高學習動力，為提升專業(yè)素質提供保障。并且定期地組織學生在校內進行層層選拔大賽，然后再挑選出精英參加市一級、省級的物流行業(yè)職能大賽，并多次取得比較理想的成績，為學生在專業(yè)技能的學習創(chuàng)造“學中賽，賽中學”的交替模式。然學生體會專業(yè)技能學習的樂趣，更然教師體驗建構主義教學方案實施的功效。

3.3師資隊伍素質不齊全

在我國高等教育體系中，20世紀90年代中后期才開始設置物流管理作為一門獨立專業(yè)。而要求高職物流教師具有物流多年物流行業(yè)工作實踐、了解物流企業(yè)運作并具備實踐教學能力，這往往是難以滿足職業(yè)教育師資力量的要求的。事實上，多數(shù)院校的物流管理專業(yè)任教師都是從管理、會計、英語等學科轉過來的，物流行業(yè)的實務經(jīng)驗較為缺乏。由于近年來高職院校中物流專業(yè)設置的快速興起，導致很多的物流專任教師是直接從高校的應屆碩士生轉過來的，這種從學校走向學校的師資，由于缺乏基本物流業(yè)務如倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工和物流信息服務的感性認知，基本的物流單據(jù)運作流程都沒有實際體驗經(jīng)歷，導致相關的教學過程中講解操作技能知識缺乏信心和底氣，從而影響教學效果。此外，由于物流專業(yè)范圍廣、業(yè)務模式多，既包含有企業(yè)內部的物流，又有專業(yè)物流企業(yè)的物流作業(yè)流程。如果全面了解物流各種情形的作業(yè)流程及區(qū)別，需要教師花費很長的時間才能了解物流作業(yè)的全局情景，同時也造成很多開發(fā)的實訓項目與實訓項目之間缺乏業(yè)務連貫性，難以和行業(yè)實際情況相吻合，自然培養(yǎng)的人才技能就難以滿足企業(yè)的需要；綜合實訓原本是將模塊化的業(yè)務流程集成為一體，培養(yǎng)學生對物流業(yè)務流程的宏觀把控能力和操作技能，這無疑對教師的實踐課程設計要求更高。例如，新型的物聯(lián)網(wǎng)、云計算等物流信息技術的推出應用，特別是需要對物流教師的專業(yè)知識與時俱進。

高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是應用型專業(yè)人才，要求專業(yè)教師的知識結構和經(jīng)驗具備培養(yǎng)學生的應用實踐能力。因此對于高職物流專任教師來說，首先應當充分認識課堂教學過程所傳輸?shù)闹R、技能必須能為人才培養(yǎng)目標服務，其次在教學過程中應致力于提高作為建構式學習指導者的專業(yè)技能。通過圍繞主題尋求解決方案的過程設計，引導、激發(fā)學生的創(chuàng)新思想，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)。

在提高專任教師的物流專業(yè)知識的實踐技能，該學院也做了有益的探索，鼓勵專任教師充分利用寒暑假的假期時間，深入物流企業(yè)的一線現(xiàn)場，考查和體驗物流的操作過程，積累實踐經(jīng)驗和教學素材；另一方面在畢業(yè)生的畢業(yè)實習指導過程中，提倡跟蹤管理畢業(yè)生的實踐過程，同時將校內實訓內容與校外實踐的專業(yè)技能有效地對接起來，為畢業(yè)生順利走上工作崗位實現(xiàn)“零接觸”的目標，即企業(yè)無須再對學生進行職前培訓，就可直接上崗工作，大大地降低企業(yè)的運營成本，提高企業(yè)對畢業(yè)學生素質的滿意度。經(jīng)過多年的教學改革實踐，本專業(yè)教師的思想認識逐步統(tǒng)一，教科研水平不斷提高，形成一支事業(yè)心強、敢于迎接挑戰(zhàn)的教學團隊。

3.4實驗實訓基礎不扎實

高職教育對物流管理人才規(guī)格培養(yǎng)的基本要求就是面向地方經(jīng)濟的發(fā)展要求，從事物流管理及其一線操作工作的高技能人才。教育部2000年《關于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》就明確了實踐教學在高職教育中的地位和作用：“實踐教學要改變過分依附于理論教學的狀況，探索建立相對獨立的實踐教學體系?！辈⒕唧w規(guī)定“三年制專業(yè)的實踐教學一般不低于教學活動總學時的40%；二年制專業(yè)的實踐教學一般不低于教學活動總學時的30%”。2011年《教育部關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見》中也明確提出“深化工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式改革”。由此可見，實驗實訓在高職教育中重要性。

由于提供真實工作現(xiàn)場為學生感受實踐技能的要求，需要企業(yè)與學校進行大量的投入，并找到合適的連接點，這是所有高校開展實驗實訓所面對的難題。在多數(shù)情況下，高職院校進行的實踐教學都是采用模擬仿真性質的，但這并不能替代學生在錯綜復雜的實際工作現(xiàn)場、實際工作環(huán)境中實習實訓所獲得體驗，尤其在對應職場的心理感受、責任意識、思維能力和處理各種實際技術應用與技術創(chuàng)新的能力的培養(yǎng)，模擬仿真環(huán)境是達不到預期的效果。因此，建設校內外實習實訓基地是物流管理專業(yè)建設的必不可少的環(huán)節(jié)，更為重要的是實訓基地建設要與專業(yè)技能的培養(yǎng)必須做到完善配套，內外結合。

該學院在專業(yè)課程的實驗實訓和課程外的頂崗實習進行了有益的探索。在校內就課程的實踐實訓，除了進行必要的仿真實訓，還購置了物流沙盤模擬經(jīng)營平臺。每一個學期在學院內舉辦層層的經(jīng)營大賽的選拔，一方面完成教學的實踐任務，另一方面選拔出優(yōu)秀隊伍參加省內、國內的各類物流技能競賽，提高學生對綜合物流專業(yè)知識的學習興趣以及物流操作技能。

創(chuàng)辦校內學生物流公司實體運營平臺，由學生組成管理團隊完成校內所有快件、包裹的收發(fā)業(yè)務，為校內老師和同學提供物流服務。校外運輸職能有專業(yè)的物流公司承擔，該平臺只負責校內的物流服務。在項目的運營過程中，如何安排每天的收發(fā)工作、賬務處理、成本控制；面對競爭采取何種營銷手段（校內還存在其它物流公司形式）等，這些需要考量團隊合作的能力、團隊領導者的智慧。每一年為一屆，每一屆可容納20個同學的業(yè)余時間的就業(yè)實習，每一個月可創(chuàng)造每人150-200元的收入。通過實習激發(fā)了學生的學習熱情，提高了解決實際問題的能力，鍛煉了自身的溝通能力與人際交往的能力。

這種由老師提供適當?shù)闹笇В耆蓪W生組閣，采取學生小組合作學習的方式，分工明確，為學生智慧的碰撞和激發(fā)營造良好氛圍。學生根據(jù)自己現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗對所創(chuàng)建的學生物流企業(yè)的信息進行加工和選擇，實施編碼和整合，可以構建自己的知識結構。這正是基于建構主義的靈活運用。

4.結論

本研究從建構主義理論的視角，以高職教育中物流管理專業(yè)建設內容為研究對象，探討了對學生的物流技能的培養(yǎng)路徑，真正通過學習、積累而獲得具有實際意義的管理知識和技能，以實現(xiàn)為社會培養(yǎng)物流管理及其一線操作工作的高技能人才的目標。我們認為基于建構主義的教學方法能更好地適應高職教育人才培養(yǎng)目標的要求，提升學生的綜合發(fā)展水平，為高校的教學改革提供指導思想。