廣汽豐田，各種“第一”拿到手軟

□本刊記者 盧山

廣汽豐田，各種“第一”拿到手軟

□本刊記者 盧山

作為廣汽集團三大“頂梁柱”之一的廣汽豐田，本次車展上雖然沒有推出什么重磅新車，但是英俊瀟灑的李暉（廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理）洋洋灑灑地將數(shù)據(jù)一亮出來，也是讓包括老外在內(nèi)的與會人士們都驚了。

先聊聊外在

從2015年開始，廣汽豐田啟動了內(nèi)部的“構(gòu)造改革”，目的是要在生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等領(lǐng)域進行全方位體系強化和能力提升。如今一年多的時間過去，效果之明顯幾乎超出了外界的預期。

產(chǎn)品和營銷是外在競爭力，而生產(chǎn)和制造則是內(nèi)在競爭力。從外在看，新漢蘭達上市之后持續(xù)性的供不應(yīng)求，是7座中大型SUV沒有疑問的王者，市場追捧度就沒有降過溫。

另外一個，就是混動雷凌。從數(shù)據(jù)上看最明顯，混動銷量和去年相比增長接近3倍，單月銷量穩(wěn)定保持在3000輛以上（據(jù)悉這還是因為產(chǎn)能限制的原因）。而這個數(shù)據(jù)和2010年比，則增長了30倍，讓人意想不到又覺得是意料之中。

因為混動銷量大漲的貢獻，廣汽豐田2016年的平均油耗和3年前比下降了25%，而且銷量大漲自然也提振了豐田對混動在華發(fā)展的信心，未來導入更多的混動車型成為必然之勢。

最后就是小型車方面，2016年，雷凌和致炫這對“雙子星”為廣汽豐田貢獻了超過50%的銷量，是當之無愧的主力軍。在廣州車展上，三廂家轎致享首發(fā)，雷凌1.2T車型也首次亮相，這兩款車預計都是很有市場潛力的新車型。

混動+小車戰(zhàn)略，讓廣汽豐田成了最不用擔心未來“咖啡法則”的車企。廣汽豐田已表示2020年企業(yè)平均油耗將按計劃降低到百公里5.0升。這也是為數(shù)不多提前數(shù)年就敢如此表態(tài)的車企。雖然小型車目前在中國市場似乎有點偏離主流，但是隨著油耗，停車，擁堵等等問題的綜合劣化，高端品質(zhì)小型車的需求一定會回流。

再說說內(nèi)在

說完外在，再說說內(nèi)在。從內(nèi)部看，“構(gòu)造改革”帶來的最明顯的效果，是現(xiàn)在的廣汽豐田已經(jīng)達到了全球一流的品控能力。

通過生產(chǎn)構(gòu)造改革，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線一次性合格率提升到98%以上，高于行業(yè)平均水平近10個百分點，同時生產(chǎn)效率大幅提升了13.3%。今年年初，在豐田品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線同時獲得了“零缺陷率”評價，創(chuàng)下豐田全球工廠新紀錄。

“我們已經(jīng)擁有全球一流的品控能力?！崩顣熣f，“品質(zhì)是由精益求精的工匠制造出來的，而不是依賴于檢查。這是廣汽豐田‘匠心質(zhì)造’的核心競爭力?！?/p>

根據(jù)廣豐的介紹，在消費者直觀感知的汽車涂面工藝，廣汽豐田實施了125項改善，通過全員工匠的“自工序完結(jié)”作業(yè)，在工序內(nèi)徹底保證品質(zhì)，從而將中涂缺陷率從每臺車6.8件降低到0.8件，并全面取消中涂檢查線。這是豐田全球工廠的首例。目前廣汽豐田涂裝缺陷率是行業(yè)平均水平的五分之一。

“零缺陷率！”這是什么概念？“比行業(yè)平均水平高10個百分點！”這是什么概念？直接取消了一道工序，是什么概念？在豐田全球工廠里首創(chuàng)，這又是什么概念？

雖然不是評選，雖然也沒有獎項，但是廣汽豐田這些內(nèi)在的大進步，是讓對手敬畏的核心競爭力，是在產(chǎn)品過剩、競爭見血的市場中建起的一道門檻，所以我說，廣汽豐田是“第一”拿到手軟。

2017年，廣豐的第三生產(chǎn)線就要投入生產(chǎn)，這個工廠將具備豐田全球No.1的生產(chǎn)效率和品質(zhì)，產(chǎn)能也能從最初的10萬輛快速擴展到22萬輛，到時候廣豐的總產(chǎn)能將會達到60萬輛，成為其中期目標的核心支撐。

60萬輛，頂級生產(chǎn)效率，零缺陷率的廣汽豐田，說前景光明或許太通俗了，說讓對手出汗應(yīng)該比較精確吧！