民航物流專業(yè)人才培養(yǎng)研究

毛羽婷　黃佳慧　韓紅霜　眭媛　王徐燕

【摘 要】通過對(duì)民航物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，以及該專業(yè)在我國開設(shè)情況，來研究學(xué)校對(duì)民航物流專業(yè)人才的培養(yǎng)以及學(xué)生自我學(xué)習(xí)的方式。

【關(guān)鍵詞】民航物流；民航特色；人才培養(yǎng)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，民航物流業(yè)務(wù)迅猛增長。2010年我國民用航空局曾提出民航強(qiáng)國戰(zhàn)略，提出以持續(xù)安全為前提，以提升發(fā)展質(zhì)量為核心，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以確立民航業(yè)在國家發(fā)展中的戰(zhàn)略地位為突破口，加快民航基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提升我國民航業(yè)核心競爭力。目前我國民航貨物運(yùn)輸也已經(jīng)占據(jù)了世界貨物運(yùn)輸量的40%，而香港在2011年更憑借397萬噸的貨運(yùn)量成為當(dāng)年貨運(yùn)量世界第一。為此各大物流企業(yè)目前都開始重視民航物流業(yè)務(wù)的開展，最近順豐、普洛斯、港投三大物流園在鄭州航空港區(qū)開建。這些無不預(yù)示著民航物流業(yè)正如火如荼的發(fā)展。與此同時(shí)民航物流人才也出現(xiàn)了巨大空缺，但民航物流專業(yè)并不為大眾所熟知，同時(shí)該專業(yè)在全國范圍內(nèi)也只有寥寥幾所高校開設(shè)。本文主要通過研究民航物流的發(fā)展?fàn)顩r及學(xué)校如何對(duì)該專業(yè)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)和學(xué)生如何規(guī)劃學(xué)習(xí)，使其能更好就業(yè)。

1 民航物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及缺陷

首先何為民航物流？民航物流即指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)用戶的實(shí)際需求，以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來。民航物流作為物流業(yè)的一個(gè)分支，以機(jī)場為主體，依托機(jī)場網(wǎng)絡(luò)航線及現(xiàn)代信息技術(shù)為客戶提供高效且快速的服務(wù)。自改革開放以來，我國民航物流業(yè)快速成長，機(jī)場貨運(yùn)量更是迅猛增長，是同時(shí)期世界民航貨運(yùn)發(fā)展速度的3倍，可我國目前的航空物流量卻僅占世界的11.34%，市場占有率低，所以有更大的發(fā)展空間。雖然發(fā)展如此迅猛，但我國民航物流業(yè)起步晚，加之一直未得到國家的重視，必然存在一系列管理理念、方法，技術(shù)與業(yè)務(wù)處理等問題。諸如經(jīng)營方式單一、多以傳統(tǒng)模式為主、缺乏協(xié)調(diào)與合作；基礎(chǔ)設(shè)施及信息系統(tǒng)落后；各地航空運(yùn)輸發(fā)展不均；價(jià)格高且不靈活；人才匱乏等等。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球一體化，我國國民有巨大的民航物流需求，如跨境電商的火速發(fā)展。國外各大航運(yùn)企業(yè)（如DHL，F(xiàn)edEx，UPS等）都快速進(jìn)駐我國搶占市場，這些國外的運(yùn)輸企業(yè)擁有先進(jìn)的理念與設(shè)備，對(duì)我國航運(yùn)企業(yè)造成巨大的競爭力。我國現(xiàn)階段各大高校多開設(shè)的是物流類寬泛課程，沒有針對(duì)民航類的物流課程，造成這方面人才很少，各大機(jī)場對(duì)民航物流的人才也是供不應(yīng)求，甚至大部分人群都不了解該專業(yè)，而大多數(shù)的在職人員多是轉(zhuǎn)行從事該行業(yè)沒有專業(yè)的培訓(xùn)與系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，因此我們應(yīng)更加重視對(duì)這方面人才的培養(yǎng)。

2 學(xué)校對(duì)民航物流人才的培養(yǎng)

首先學(xué)校必須要確定一個(gè)教學(xué)的目標(biāo)，區(qū)別于一般物流，民航物流既包含空中運(yùn)輸又包括綜合物流處理，即飛機(jī)裝載貨物離開前后所包括的各項(xiàng)服務(wù)。所以它不僅有物流的所有特征還具備自己獨(dú)有的特征。學(xué)校應(yīng)從這個(gè)專業(yè)的特征出發(fā)將該專業(yè)人才培養(yǎng)定位為具有民航特色的復(fù)合型人才。就學(xué)校而言，無外乎課程和師資兩大方面。在課程方面，學(xué)校要從市場調(diào)研和國內(nèi)外知名大學(xué)的課程體系中獲取信息；再而除了一般物流管理專業(yè)中學(xué)的供應(yīng)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)外，必須加入一些民航運(yùn)輸類的課程以突出民航特色；其次理論教學(xué)中也應(yīng)突出一些層次性，加強(qiáng)外語、計(jì)算機(jī)、語言表達(dá)等能力的培養(yǎng)；最后物流行業(yè)本就是注重實(shí)踐的一個(gè)行業(yè)，許多書本上的知識(shí)沒有實(shí)踐過，對(duì)學(xué)生而言都是陌生的，而民航物流專業(yè)則也是十分注重實(shí)踐的，學(xué)校可通過校企合作、校校合作來加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，對(duì)于民航物流專業(yè)，學(xué)校與機(jī)場的合作則更能提升民航特色，有利于學(xué)生未來的就業(yè)也能提升學(xué)校的品牌特色。在師資方面，民航物流是通過國內(nèi)國際航線構(gòu)造的運(yùn)輸，因此具備國際性，而目前開設(shè)民航物流專業(yè)的院校中缺乏高素質(zhì)高水平的教師，這些教師大多是從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)來的，科班出身的教師十分少，且大多教師都沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，也只理解一些理論知識(shí)，且隨著物流信息的快速發(fā)展，這些知識(shí)都具有落后性，因此應(yīng)創(chuàng)建既懂理論又懂實(shí)踐與時(shí)俱進(jìn)的師資隊(duì)伍。學(xué)?？蔀樵谛＝處熖峁┏鰢鴮W(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流思想，或派教師定期去企業(yè)實(shí)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，也可外聘企業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行教學(xué)來提升教學(xué)的效果。

3 學(xué)生自我規(guī)劃學(xué)習(xí)

除了學(xué)校的教育外，學(xué)生自身的規(guī)劃學(xué)習(xí)也是順利就業(yè)的必要因素。現(xiàn)在對(duì)于許多本科生而言最大的困惑就是不知道自己畢業(yè)以后能做什么？哪些課程在工作中有用？我們又該如何有計(jì)劃地學(xué)習(xí)這些課程？首先要為自己的大學(xué)四年制定一張合理的活動(dòng)時(shí)間表，將時(shí)間跨度劃分的越細(xì)越好。在大一時(shí)，可以了解學(xué)校的一些活動(dòng)與學(xué)習(xí)的組織，積極參與提升人際交往能力，同時(shí)學(xué)好高數(shù)，線代，英語等知識(shí)，以后有利于數(shù)學(xué)建模活動(dòng)，英語考級(jí)或?yàn)榭佳凶鰷?zhǔn)備；在大二時(shí)，認(rèn)真學(xué)好專業(yè)課的內(nèi)容，多讀一些課外書籍，參與一些省級(jí)國家級(jí)的比賽豐富閱歷；在大三時(shí)可以參與一些物流相關(guān)的活動(dòng)比賽諸如全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽，挑戰(zhàn)杯，ERP沙盤模擬賽（企業(yè)模擬經(jīng)營對(duì)抗賽）等，同時(shí)可以申請(qǐng)一些實(shí)習(xí)來增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或準(zhǔn)備考研；大四時(shí)期可以選擇新的實(shí)習(xí)機(jī)構(gòu)和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。在大學(xué)期間有許多同學(xué)認(rèn)為證考的越多越有利而盲目考證，卻不了解這些證書是否得到國家認(rèn)可，在民航物流方面沒有什么比較權(quán)威的證書，比起去考一些沒有用的證書，申請(qǐng)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，讓企業(yè)相關(guān)人員為你寫一段評(píng)語或一封推薦信將會(huì)更有幫助。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]曹允春.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究—基于航空物流視角[J].物流技術(shù)，2008（27）：76-79.

[責(zé)任編輯：湯靜]