汽機(jī)運(yùn)行中上下缸溫差大的分析及解決

王敏　賈國(guó)磊　趙立峰　盧騰飛

摘 要：對(duì)于熱力發(fā)電廠而言，其熱力系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)部分就是熱力發(fā)電廠的疏水系統(tǒng)。疏水系統(tǒng)的好壞對(duì)整個(gè)廠區(qū)的安全運(yùn)行有重要影響，一旦電廠疏水系統(tǒng)發(fā)生故障，若不及時(shí)處理便會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題，影響到整個(gè)電廠的正常生產(chǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)中我們較為常見(jiàn)的一種故障就是汽輪機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)上下缸溫差大的問(wèn)題，為此，本文分析了汽機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)上下缸溫差大的原因，并結(jié)合本人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出了相應(yīng)的解決策略，以期提高汽機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性，更好的保障電廠的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：汽機(jī)；運(yùn)行；上下缸；溫差大；問(wèn)題；解決策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.049

1 前言

疏水系統(tǒng)是熱力發(fā)電廠中的一個(gè)重要系統(tǒng)，其運(yùn)行狀況的好壞，會(huì)直接影響到全廠熱力系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與安全性，若電廠接入的疏水系統(tǒng)存在問(wèn)題，輕者會(huì)造成振動(dòng)、水擊事故的發(fā)生，重者會(huì)損壞管道與設(shè)備，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過(guò)好多起，由于汽機(jī)本體疏水問(wèn)題而引發(fā)的安全事故。

熱經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前各發(fā)電廠主要系統(tǒng)配置的主要參照指標(biāo)。對(duì)于疏水逐級(jí)自流系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性而言，其屬于一種低級(jí)系統(tǒng)，改進(jìn)這種系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性，可在系統(tǒng)中加疏水泵來(lái)實(shí)現(xiàn)。但對(duì)于不同疏水方式通常只有0.5%～1.5%的熱經(jīng)濟(jì)性變化范圍。在選擇系統(tǒng)的疏水方式時(shí)，可通過(guò)比較技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)確定。雖然疏水逐級(jí)自流方式的實(shí)際熱經(jīng)濟(jì)性并不好，但基于其系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單、可靠、投資小的優(yōu)點(diǎn)，并且易于維護(hù)，因此其應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

2 汽機(jī)概述

某熱力發(fā)電廠采用了國(guó)外進(jìn)口機(jī)組，這種機(jī)組的特點(diǎn)是雙缸雙排氣以及中間自熱，可產(chǎn)生超高壓，其操作為反動(dòng)式，并且高中壓布置為合缸對(duì)稱(chēng)式。

3 汽輪機(jī)上下缸溫差大問(wèn)題的出現(xiàn)

電廠運(yùn)行人員在日常工作中發(fā)現(xiàn)盤(pán)車(chē)電流在0A至145A之間晃動(dòng)，于是用聽(tīng)針進(jìn)行了細(xì)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)有摩擦聲存在于高中壓缸軸封處，并且重音同步于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。存在連續(xù)雜音，高中壓缸有較大溫差顯示于盤(pán)面，懷疑汽輪機(jī)中有疏水流入，把汽輪機(jī)的實(shí)際疏水開(kāi)大后，溫差有逐步增大的傾向，于是把全部本體疏水都做了關(guān)閉處理，對(duì)真空進(jìn)行了破壞，把循環(huán)水泵與盤(pán)車(chē)都停止，開(kāi)始悶缸，通過(guò)一段時(shí)間的悶缸處理，上下缸溫差開(kāi)始逐步下降。

4 溫差大的原因分析

經(jīng)過(guò)分析大量的設(shè)計(jì)圖紙與多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，人們發(fā)現(xiàn)造成機(jī)組上下缸溫差大，主要是由于沒(méi)有合理的布置疏水，沒(méi)有按照逐級(jí)疏水的原則進(jìn)行疏水。如圖1所示，由于A側(cè)主汽門(mén)具有很高的疏水壓力，而導(dǎo)管的實(shí)際疏水壓力相對(duì)較低，A點(diǎn)實(shí)際壓力比導(dǎo)管疏水入口處的實(shí)際壓力高，這樣會(huì)導(dǎo)致從導(dǎo)管中流出疏水困難，引發(fā)疏水倒流，造成疏水由導(dǎo)管疏水管道流流向了汽輪機(jī)，以致出現(xiàn)汽機(jī)上下缸溫差過(guò)大現(xiàn)象，引發(fā)盤(pán)車(chē)電流晃動(dòng)急劇，盤(pán)車(chē)比較困難。

5 解決措施

把單個(gè)疏水?dāng)U容器接入到導(dǎo)管疏水與調(diào)節(jié)級(jí)高壓缸疏水，然后再讓水流向凝汽器，不連接A側(cè)主汽門(mén)前疏水，具體如圖2所示，這樣可把水倒流現(xiàn)象杜絕，由于高壓缸具有較高的疏水參數(shù)，若水直接流入凝汽器會(huì)增大熱損失，對(duì)此我們進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)節(jié)，讓疏水手動(dòng)閥在汽機(jī)啟、停時(shí)開(kāi)啟，高壓外缸疏水的高排管道的疏水排水通過(guò)高排逆止閥，一旦啟動(dòng)高排逆止閥。高壓外缸疏水向高壓缸匯入進(jìn)行排氣，再熱后流入中壓缸進(jìn)行做功，這樣可以使排向凝汽器的熱負(fù)荷減少，還可以有效避免由于排入凝汽器疏水的實(shí)際溫度高，導(dǎo)致?lián)p失能量。值得注意的是主汽門(mén)前疏水A， B側(cè)以及高旁閥門(mén)前的位置仍保持原來(lái)的不發(fā)生變化。

6 結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)于熱電廠的整個(gè)熱力系統(tǒng)而言，其中比較重要組成部分就是疏水系統(tǒng)，若在疏水系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，不能及時(shí)的采取相應(yīng)措施進(jìn)行有效處理，疏水系統(tǒng)可能會(huì)影響到整個(gè)電廠運(yùn)行的安全性與經(jīng)濟(jì)性，因此，為更好的保障發(fā)電廠運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，就需要發(fā)電廠的相關(guān)工作人員科學(xué)、合理的規(guī)劃疏水系統(tǒng)，有效控制汽機(jī)運(yùn)行中上、下缸的溫度，讓此溫差處于正常范圍內(nèi)，避免誤差過(guò)大現(xiàn)象的出現(xiàn)，這樣才能促進(jìn)汽機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性的提高，更好的保障發(fā)電廠的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

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