對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的探討

張林松

【摘 要】隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，市政路橋工程質(zhì)量不斷提高，也逐漸受到重視，尤其是市政路橋過渡段的軟基路基路面施工的質(zhì)量問題更是備受矚目。因此，盡早發(fā)現(xiàn)并解決軟基路基路面在施工中存在的問題，是提高市政路橋工程總體質(zhì)量的關(guān)鍵。本文立足于市政路橋過渡段的軟基路基路面施工中存在的問題，提出相應(yīng)的解決對策，以提高路橋工程質(zhì)量，減少安全隱患。

【關(guān)鍵詞】市政路橋過渡段；軟基路基；路面施工

在城市化進(jìn)程不斷加快的當(dāng)今社會(huì)，市政路橋工程成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不可或缺的重要部分。與此同時(shí)，人們對市政路橋工程質(zhì)量的關(guān)注值也呈現(xiàn)明顯的上升趨勢，就現(xiàn)階段我國市政路橋過渡段的軟基路基路面現(xiàn)狀而言，路基路面沉降不均勻是施工中最常見的問題，同時(shí)也是導(dǎo)致橋頭位置出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的主要原因，為交通安全埋下隱患。

一、市政路橋過渡段的軟基路基路面施工中存在問題及原因

在市政路橋過渡段的軟基路基路面的施工過程中或在投入使用的過程中，軟路基路面通常存在沉降不均勻的問題，這不僅會(huì)影響路橋質(zhì)量和使用年限，同時(shí)也會(huì)造成巨大的安全問題。通過對以往市政路橋工程施工的具體情況進(jìn)行分析，特此總結(jié)影響過渡段軟路基路面沉降不均勻的幾點(diǎn)原因：

其一，橋頭過渡段的施工質(zhì)量差。在橋頭過渡段的設(shè)計(jì)中，過渡段的橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定問題，由此導(dǎo)致該部分在施工和投入使用過程中常出現(xiàn)橋頭跳車、搭板斷裂等問題，導(dǎo)致橋頭過渡段的施工質(zhì)量直線降低。此外，在市政路橋工程的實(shí)施過程中，通常會(huì)選擇鋼筋混凝土作為主要建筑材料，并使用搭板增加路面強(qiáng)度。此種施工方法在一定程度可降低沉降不均勻問題的發(fā)生，但在實(shí)際施工中，由于對軟基和過渡段上的設(shè)計(jì)不合理，在實(shí)際施工過程中，仍可能出現(xiàn)搭板斷板等安全和質(zhì)量問題。

其二，橋頭軟基路基存在質(zhì)量問題。作為影響橋頭跳車的主要因素，橋頭的軟基路基質(zhì)量極其重要。但在實(shí)際的設(shè)計(jì)和施工，若在軟基路基的鉆孔數(shù)量和鉆孔位置確定尚且不能確定，且未制定完善的施工流程條件下，就在設(shè)計(jì)圖紙上進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，這則極易導(dǎo)致在實(shí)際施工中，難以對現(xiàn)實(shí)的軟基路基進(jìn)行操作和處理，影響施工質(zhì)量。

其三，路堤壓實(shí)工作無明確標(biāo)準(zhǔn)。一般而言，市政路橋施工中，明涵、通道均需要進(jìn)行壓實(shí)，以保障路橋的合理使用。但在實(shí)際施工過程中，仍受到多種客觀和主觀條件的制約，例如，施工所用材料、施工順序、施工人員的專業(yè)技術(shù)和以往經(jīng)驗(yàn)等。受到多方制約和影響，路堤段的壓實(shí)工作尚未得到有力保障，因此，施工不規(guī)范、設(shè)計(jì)不合理等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。再加上車輛運(yùn)營對路面造成破壞，久而久之，將會(huì)出現(xiàn)路基變形，軟路基沉降等現(xiàn)象。

二、解決市政路橋過渡段的軟基路基路面施工問題的對策

通過對市政路橋過渡段的軟基路基路面施工中存在的問題和原因進(jìn)行歸納分析，若想解決其中存在的問題，需從以下幾方面入手：加強(qiáng)橋頭過渡段的設(shè)計(jì)和質(zhì)量掌控、完善軟路基路面的施工標(biāo)準(zhǔn)、合加強(qiáng)市政路橋過渡段中的軟土路基管理。

1、加強(qiáng)橋頭過渡段的設(shè)計(jì)和質(zhì)量掌控

第一，合理掌控市政路橋過渡段的剛度和強(qiáng)度。在市政路橋過渡段的施工過程中，過渡段的結(jié)構(gòu)、形式將會(huì)對橋面的剛度產(chǎn)生一定影響。通常情況下，橋臺(tái)需要為混凝土結(jié)構(gòu)，增加橋臺(tái)的剛度和硬度，瀝青混凝土路基需要的混凝土則相對較少。這則需要在軟路基的實(shí)際施工過程中，設(shè)置一段具有緩和作用的過渡段，以實(shí)際需要為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。同時(shí)，路橋過渡段的強(qiáng)度也需要良好保障，在剛性比最大和最小區(qū)間內(nèi)設(shè)置強(qiáng)度適宜的漸變階段，并選用不同級別的配置材料，確保過渡段的強(qiáng)度適宜。

第二，對過渡段的變形設(shè)計(jì)進(jìn)行合理控制。在合理控制路基沉降范圍和沉降方式的基礎(chǔ)上，摒棄傳統(tǒng)交替沉降的弊端，采用斜坡式的沉降方式降低路基的沉降量，從而有效避免發(fā)生過渡段形變及沉降不均勻的現(xiàn)象。

第三，對搭板的長度和硬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。從以往的市政路橋施工上來看，搭板的長度和硬度并無明確定論，通常是根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行確定。因此，搭板設(shè)計(jì)需與路橋的使用年限相關(guān)，并在路堤沉降的變化下，不斷變化，通常情況下，變化范圍需控制在0.3-0.5%之間。若搭板的長度過長，需使用未壓實(shí)的土壤進(jìn)行覆蓋，保留預(yù)留口。

2、完善軟路基路面的施工標(biāo)準(zhǔn)

首先，建立健全施工組織標(biāo)準(zhǔn)。完善的工作制度是保障施工工程順利完成的客觀因素，在市政路橋過渡段施工中，根據(jù)工程的實(shí)際情況，建立合理的管理體系，明確個(gè)人職責(zé)和任務(wù)，提高工作人員的責(zé)任感和使命感。同時(shí)，要避免出現(xiàn)權(quán)利交叉的現(xiàn)象，保障施工工作的順利展開。此外，在壓實(shí)機(jī)械的選擇上，需保障壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)程度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，執(zhí)行選擇填料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。填料的選擇是保障施工工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，在選擇填料時(shí)，務(wù)必執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從多角度考慮填料的可選擇性，在保障質(zhì)量的前提下，選擇最適宜的填料。通過情況下，填料的選擇需遵循以下幾條標(biāo)準(zhǔn)：一是具有良好的透氣性，二是具有良好的滲漏性，三是具有穩(wěn)定性和壓實(shí)性。舉例說明，在市政路橋過渡段軟路基的加固施工中，通過合理配置水泥漿液及各種材料，確保水泥材料的質(zhì)量，滿足工程需求。

最后，加強(qiáng)施工技術(shù)管理。水泥粉噴樁技術(shù)在路橋過渡段軟基路基路面的施工中具有機(jī)械振動(dòng)小、環(huán)保性能好等優(yōu)勢，但應(yīng)用成本高。爆破法具有工期短、成本低等優(yōu)勢，但危險(xiǎn)性相對較大。因此，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)根據(jù)工程的不同情況選擇適宜的施工技術(shù)，并加強(qiáng)對施工技術(shù)管理，保障軟路基的穩(wěn)定性和安全性。

3、加強(qiáng)市政路橋過渡段中的軟土路基管理

軟土路基的強(qiáng)度和硬度較低，易發(fā)生沉降問題，因此，加強(qiáng)過渡段中的軟土路基管理尤為重要。首先，選擇合適的材料，滿足路面負(fù)荷的需求；其次，在具體操作中，加強(qiáng)對基礎(chǔ)沉降問題的觀察，增加填充效率。最后，在對軟土基礎(chǔ)進(jìn)行處理前，制定詳細(xì)的施工方案，避免對軟土表層造成破壞。

三、總結(jié)

總之，在實(shí)際的路橋施工工程中，軟土路基處理方法是否恰當(dāng)是影響路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在具體的施工中，一定要按實(shí)際的需要確定合理的技術(shù)方案。在軟土地基上進(jìn)行施工處理的目的主要是改善地基的工程性質(zhì)，以達(dá)到滿足施工對地基變形與穩(wěn)定的要求。因此，在進(jìn)行路橋過渡段施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對過渡段施工和設(shè)計(jì)的合理化考慮，建立健全軟路基路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)市政路橋過渡段中的軟土路基管理，以保障路橋過渡段的軟基路基路面施工的順利實(shí)施。

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