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黃永和：汽車后市場(chǎng)是“黃金市場(chǎng)”

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家黃永和表示，“汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)最高，是‘黃金市場(chǎng)’。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)升溫，汽車銷售量年均增幅超過(guò)20%，直接拉動(dòng)汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展?！睋?jù)他介紹，截至2013年11月，我國(guó)在建的汽車產(chǎn)業(yè)園有40個(gè)左右，涉及汽車后市場(chǎng)的就占到約46%。

邱建國(guó)：法規(guī)不夠嚴(yán)厲致汽車售后糾紛頻發(fā)

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任邱建國(guó)在訪談時(shí)認(rèn)為，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)法律比，中國(guó)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律還有不小的差距，尤其是在一些細(xì)則方面規(guī)定得不夠詳細(xì)，而且相關(guān)處罰力度還不足以讓一些經(jīng)營(yíng)者守法。例如美國(guó)如果車輛出現(xiàn)問(wèn)題，不給消費(fèi)者解決，對(duì)廠商處罰力度非常高，而中國(guó)處罰最高額度只有三萬(wàn)元。

邱建國(guó)同時(shí)認(rèn)為，中國(guó)汽車廠商所提供的售后服務(wù)與國(guó)外相比有較大差異。因法律嚴(yán)厲程度不夠，才讓這些廠商故意而為。例如本來(lái)是車輛質(zhì)量問(wèn)題無(wú)疑，但廠商就是不愿承擔(dān)責(zé)任，利用自己的優(yōu)勢(shì)推諉、扯皮、拖延，讓消費(fèi)者必須拿出鑒定報(bào)告才承認(rèn)有質(zhì)量問(wèn)題。但目前很少有機(jī)構(gòu)能接受消費(fèi)者個(gè)人提出檢測(cè)鑒定的申請(qǐng)，所以這也是制約消費(fèi)者維權(quán)的一個(gè)重要因素。

蘇暉：2014年的汽車市場(chǎng)增速能超過(guò)12%

對(duì)于2014年車市，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)將會(huì)呈現(xiàn)波低谷前的高潮，最終達(dá)到2400萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)蘇暉分析認(rèn)為，如果只根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì)、汽車供應(yīng)能力和用戶購(gòu)買意愿，2014年的汽車市場(chǎng)增速仍能超過(guò)12%。但是北京、上海、廣州等特大城市要嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車保有量。這使京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角的城市群和特大城市的地方政府對(duì)限購(gòu)熱情大增，傳出眾多地方政府要汽車限購(gòu)的信息，造成的恐慌性購(gòu)買將成為今年市場(chǎng)最大動(dòng)力。

蘇暉認(rèn)為，燃油稅不會(huì)在2014年就開始實(shí)施，他指出，假如2014年年初就增大燃油稅，今年我國(guó)堵車情況不會(huì)加重，但也不會(huì)緩解，汽車排污量會(huì)略降低，因此增大燃油稅需要多年連續(xù)運(yùn)作。同時(shí)，燃油稅的實(shí)施還將要求公共交通運(yùn)能每年增大1.5%，這需要一個(gè)過(guò)程。

趙新智：2014年消費(fèi)者購(gòu)車意向穩(wěn)健向好

2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，打破去年年初眾多預(yù)測(cè)下的個(gè)位數(shù)“微增長(zhǎng)”論調(diào)。而據(jù)尼爾森報(bào)告顯示，在過(guò)去一年中，消費(fèi)者的購(gòu)車意向基本保持在12%～13%左右，總體趨于穩(wěn)定?！?013年全年，整體消費(fèi)者信心指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，而消費(fèi)者在未來(lái)12個(gè)月里的購(gòu)車意愿也隨著對(duì)其收入的樂觀預(yù)期而逐步攀升。”尼爾森中國(guó)區(qū)汽車領(lǐng)域總監(jiān)趙新智在接受蓋世汽車網(wǎng)專訪時(shí)表示。

張君毅：線上營(yíng)銷正在逐漸趨于成熟

“線上營(yíng)銷早十年前就有了，但是當(dāng)時(shí)很不成熟，如今我們看到天貓、京東的網(wǎng)上賣車，實(shí)際上是線上銷售迎來(lái)的第二波發(fā)展，而如今這種業(yè)務(wù)模式正在逐漸趨于成熟?！绷_蘭貝格管理咨詢(上海)有限公司汽車行業(yè)合伙人張君毅在接受采訪時(shí)表示，“在中國(guó)一直以來(lái)都是以4S店作為主流的銷售渠道，但是這種單一的營(yíng)銷模式是不具有可持續(xù)性的，更多銷售模式的涌現(xiàn)，并逐漸挑戰(zhàn)4S店的傳統(tǒng)的地位將成為必然?！?/p>

根據(jù)AutoTrader Group的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)研，如今消費(fèi)者花11小時(shí)或更多的時(shí)間在網(wǎng)上做研究，花3.5小時(shí)網(wǎng)下購(gòu)買汽車，這包括了到經(jīng)銷商的路上時(shí)間。