省屬地方高校優(yōu)質(zhì)教育資源的開(kāi)發(fā)途徑研究

張嘉敏+李守軍

摘 要 以提升省屬地方高校的優(yōu)質(zhì)教育資源為目標(biāo)，探索其開(kāi)發(fā)途徑，比較分析了省屬地方高校與教育部直屬高校的差異并提出策略建議；分析新形勢(shì)下大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)；最終提出了山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的途徑。

關(guān)鍵詞 省屬地方高校 學(xué)生培養(yǎng) 教師發(fā)展 交通運(yùn)輸類(lèi)

中圖分類(lèi)號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中國(guó)大學(xué)的數(shù)量并不少，教育部直屬高校、地方高校、民辦高校、獨(dú)立學(xué)院等各類(lèi)本科高校共計(jì)800多所，問(wèn)題在于高質(zhì)量的大學(xué)相對(duì)不多，數(shù)量與質(zhì)量不匹配；如果以現(xiàn)有數(shù)量規(guī)模為基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)教育資源的開(kāi)發(fā)為目標(biāo)，意味著中國(guó)大學(xué)的辦學(xué)潛力存在著很大的提升空間。就數(shù)量比例而言，中國(guó)高等教育的主陣地在地方高校。因此，以本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的修訂為切入點(diǎn)，以大部制一體化交通為背景，以地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)大學(xué)生人才培養(yǎng)為研究對(duì)象，探索開(kāi)發(fā)地方高校的優(yōu)質(zhì)教育資源，從而使地方高校更好地對(duì)接當(dāng)下以“大眾教育”理念為主導(dǎo)的培養(yǎng)模式對(duì)優(yōu)質(zhì)教育資源的需求，具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義和示范價(jià)值。

1 教育部直屬高校與地方高校的比較分析及策略建議

各種因素導(dǎo)致了全國(guó)800多所本科高校良莠不齊，但絕大多數(shù)教育部直屬高校的發(fā)展建設(shè)相對(duì)是比較成熟的，以此為參照系，比較分析地方高校的現(xiàn)狀特點(diǎn)，并相應(yīng)地提出地方高校發(fā)展建設(shè)的策略建議。

1.1 生源地

教育部直屬高校與地方高校雖然都是面向全國(guó)計(jì)劃招生的，但粗略估計(jì)地方高校生源的80%～90%來(lái)自當(dāng)?shù)厮鶎倩蛳噜徥∈袇^(qū)域范圍以內(nèi)。

1.2 生源質(zhì)量

僅從高考的成績(jī)分布來(lái)看，排除高考發(fā)揮失常與志愿填報(bào)失誤的個(gè)案，當(dāng)前大部分地方高校的學(xué)生在基礎(chǔ)知識(shí)的掌握、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)態(tài)度等方面確實(shí)遜色于教育部直屬高校的學(xué)生。但是，換個(gè)角度看——“差生是錯(cuò)位的優(yōu)等生”，每個(gè)人的未來(lái)都有無(wú)限的潛能，應(yīng)該看到每個(gè)在校學(xué)生的可塑性，大學(xué)的任務(wù)就在于發(fā)掘?qū)W生的正能量并為之打造平臺(tái)。

1.3 學(xué)校財(cái)政來(lái)源、內(nèi)外部辦學(xué)環(huán)境條件與學(xué)生畢業(yè)去向

通常教育部直屬高校與地方高校分別是由中央財(cái)政、地方財(cái)政撥款，因此也有高教界同仁將兩者形象地歸類(lèi)為“中央軍”與“地方軍”；但這兩種戲稱(chēng)卻也蘊(yùn)含著兩者由于財(cái)政來(lái)源的差異而造就的深層次的在內(nèi)外部辦學(xué)環(huán)境條件的巨大差異：教育部直屬高校不僅在其內(nèi)部環(huán)境中的人、財(cái)、物等要素條件占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)，而且與各種行業(yè)、企業(yè)等外部環(huán)境也締結(jié)了相對(duì)比較穩(wěn)固的合作往來(lái)關(guān)系，這都是很多地方高校特別是新成立的院校望塵莫及的。這種差距的彌合需要擴(kuò)大省部共建高校的范疇，地方高校在依托地方財(cái)政計(jì)劃撥款的同時(shí)，需要省級(jí)教育廳等地方機(jī)構(gòu)向教育部提出協(xié)調(diào)申請(qǐng)，以爭(zhēng)取教育部直屬高校盡可能地向地方高校開(kāi)放共享其優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，從而實(shí)現(xiàn)高教資源有效利用的最大化。

2014年4月，75所教育部直屬高校分別在學(xué)校網(wǎng)站發(fā)布了2013屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報(bào)告，其主要內(nèi)容包括2013屆畢業(yè)生就業(yè)的基本情況、主要特點(diǎn)、相關(guān)分析、發(fā)展趨勢(shì)等；部分高校還結(jié)合實(shí)際和學(xué)校特色發(fā)布了分層次、分學(xué)科、分院系、分專(zhuān)業(yè)、分地域的就業(yè)狀況，以及就業(yè)狀況對(duì)學(xué)校招生、專(zhuān)業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)等方面的影響評(píng)價(jià)，并從就業(yè)狀況、勞動(dòng)報(bào)酬、就業(yè)滿意度等維度構(gòu)建了畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量指標(biāo)體系。

對(duì)于地方高校的發(fā)展，還有一條已被公認(rèn)的原則是立足地方，依據(jù)投入—產(chǎn)出—回報(bào)這一基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，這當(dāng)中蘊(yùn)含著盡可能多地爭(zhēng)取地方政府在資金與辦學(xué)環(huán)境方面的支持，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)教育資源，發(fā)展教學(xué)科研水平，以符合地方發(fā)展需求的科研成果、畢業(yè)生作為產(chǎn)出回報(bào)激勵(lì)反饋給地方政府，提高其投入能力和投入意愿，如此實(shí)現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)，凸現(xiàn)高等學(xué)校教學(xué)科研質(zhì)量與辦學(xué)效益，如圖1所示。

2 地方高校人才培養(yǎng)方案的定位

以學(xué)生培養(yǎng)為中心，以發(fā)揮教師專(zhuān)業(yè)技能為依托，以適應(yīng)地方與社會(huì)的需求、學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)，合理化實(shí)踐與教學(xué)的關(guān)系。

人才培養(yǎng)方案是實(shí)施教育理念落實(shí)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要教學(xué)文件，是人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)和培養(yǎng)過(guò)程設(shè)計(jì)的藍(lán)圖，更是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)興趣發(fā)展的指南。

2.1 以學(xué)生培養(yǎng)為中心

“人才培養(yǎng)方案”首先指明了培養(yǎng)方案的對(duì)象是“人才”，但對(duì)于“人才”的界定在不同的時(shí)代往往有不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)“因材施教”的教學(xué)法則，必然要求人才培養(yǎng)方案隨著時(shí)代的變遷而適時(shí)修訂。以往的或者說(shuō)教育部直屬的211、985類(lèi)高校的“人才”培養(yǎng)方案是以“精英教育”理念為主導(dǎo)的，在高等教育持續(xù)擴(kuò)大招生規(guī)模的今天，“精英教育”也應(yīng)逐漸隨之衍變?yōu)椤按蟊娊逃边@樣一種對(duì)象范疇更為寬泛的人才培養(yǎng)理念。當(dāng)然，同為高等教育的培養(yǎng)方案，以往的“精英式”人才培養(yǎng)方案與當(dāng)下的“大眾式”大學(xué)生培養(yǎng)方案有區(qū)別也有共性，即都應(yīng)以學(xué)生培養(yǎng)為中心。《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》將“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”作為新時(shí)期高等教育改革和發(fā)展中具有戰(zhàn)略性意義的一項(xiàng)重要任務(wù)，可以視之為關(guān)于人才培養(yǎng)的一個(gè)具體化和與時(shí)俱進(jìn)的體現(xiàn)。中國(guó)高等教育的發(fā)展戰(zhàn)略或者說(shuō)人才培養(yǎng)模式很大程度上是基于211、985等教育部直屬、在辦學(xué)條件、生源質(zhì)量處于頂尖級(jí)層次、具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的一類(lèi)高校群體，但事實(shí)上對(duì)于很多地方高校而言，有些像“鏡中月、水中花”——藍(lán)圖看起來(lái)很美，卻難以企及。這樣在客觀上要求地方高校要在教育部宏觀戰(zhàn)略的框架下合理勾畫(huà)自己的藍(lán)圖——二次定位自己的人才培養(yǎng)方案。

2.2 以發(fā)揮教師專(zhuān)業(yè)技能為依托，以適應(yīng)地方與社會(huì)的需求為基本點(diǎn)

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出振興民族的希望在教育，振興教育的希望在教師。培養(yǎng)方案的修訂是關(guān)于教什么、怎樣教的一項(xiàng)教改，客觀上要求具備可實(shí)現(xiàn)性并符合時(shí)代需要。毫無(wú)疑問(wèn)，人才培養(yǎng)方案的實(shí)施主體已默認(rèn)為教師。教育要面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來(lái)的一個(gè)根本是以需求為導(dǎo)向，前瞻性地把握當(dāng)前需求、預(yù)估潛在需求，充分顧及社會(huì)發(fā)展的需求、科技文化發(fā)展的需求、師生個(gè)人自身發(fā)展的需求。因此，教師的主體性與培養(yǎng)方案修訂的客觀要求決定了高校人才培養(yǎng)方案應(yīng)以發(fā)揮教師專(zhuān)業(yè)技能為依托，以適應(yīng)地方與社會(huì)的需求為基本點(diǎn)。山東科技大學(xué)自2007年至今連續(xù)八年實(shí)施“青年教師教育教學(xué)導(dǎo)航計(jì)劃”，為每位青年教師配備教學(xué)導(dǎo)師，通過(guò)教書(shū)育人楷模、省級(jí)、校級(jí)教學(xué)名師的現(xiàn)場(chǎng)示范授課，為初次從事高等教育教學(xué)工作的青年老師指引了從業(yè)—敬業(yè)—樂(lè)業(yè)的職業(yè)發(fā)展途徑。endprint

2.3 以學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)是教學(xué)與科研并重的和諧統(tǒng)一

根據(jù)側(cè)重點(diǎn)的不同，國(guó)內(nèi)習(xí)慣上又將高校劃分為教學(xué)型、研究型、教學(xué)研究型這樣幾類(lèi)。依據(jù)教學(xué)相長(zhǎng)的教學(xué)規(guī)律，一所理想的大學(xué)應(yīng)該是教學(xué)與科研并重的：如果只重視教學(xué)而弱化科研，會(huì)使教學(xué)內(nèi)容變得像“無(wú)本之木、無(wú)水之源”一樣沒(méi)有生機(jī)；如果只強(qiáng)調(diào)科研而忽視教學(xué)，等于關(guān)閉了一條科研成果在現(xiàn)實(shí)中傳承擴(kuò)散的渠道。對(duì)地方高校而言，以學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)是教學(xué)與科研并重的和諧統(tǒng)一。

2.4 合理化實(shí)踐與教學(xué)的關(guān)系

至于大學(xué)階段的所謂實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，感覺(jué)高教界對(duì)實(shí)踐教學(xué)的理解認(rèn)知存在一定程度的偏差，更多的可能也是一種無(wú)奈。教育、行業(yè)、高校和企業(yè)應(yīng)彼此各有分工，教育不應(yīng)該過(guò)分強(qiáng)求大學(xué)特別是地方高校做行業(yè)和企業(yè)的事，一方面是因?yàn)殛P(guān)于大學(xué)階段實(shí)踐教學(xué)的效果尚且沒(méi)有量化的價(jià)值評(píng)估；另一方面很多地方高校對(duì)行業(yè)、企業(yè)的影響能力有限，存在與之聯(lián)合建立實(shí)踐教學(xué)基地的現(xiàn)實(shí)困難；同時(shí)，企業(yè)作為主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體，有條件通過(guò)合適的方式（比如提供掛職鍛煉的崗位機(jī)會(huì)）把大學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任予以承擔(dān)，這也有利于企業(yè)以人才儲(chǔ)備為導(dǎo)向?qū)嵤┻x人、用人的考察機(jī)制，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這對(duì)于教育、行業(yè)、高校和企業(yè)各方都是“多全其美”的。

3 大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)

交通運(yùn)輸是人們衣食住行的一個(gè)重要組成部分，“大交通”的說(shuō)法似乎由來(lái)以久，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是一個(gè)涵蓋內(nèi)容十分廣闊的基礎(chǔ)應(yīng)用研究型專(zhuān)業(yè)，涉及自然科技、社會(huì)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)等領(lǐng)域。在當(dāng)前大部制一體化交通的背景下，強(qiáng)調(diào)展現(xiàn)不同交通方式的個(gè)性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更加注重融合不同交通方式的共性，在綜合交通運(yùn)輸體系中實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的零距離換乘與貨運(yùn)的無(wú)縫中轉(zhuǎn)。

由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸在業(yè)務(wù)上既有技術(shù)性要求又有管理性要求的特性，國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)科建設(shè)比較成熟，且在行業(yè)特色上比較鮮明的高校（如北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等）在本世紀(jì)初提出了交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)的改革思路并進(jìn)行試點(diǎn)，發(fā)展至今其交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)涵蓋了交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程等分支，每個(gè)分支又細(xì)分為一系列方向，如鐵道運(yùn)輸、城市軌道交通、智能交通等，這種按大類(lèi)專(zhuān)業(yè)寬口徑、厚基礎(chǔ)、重個(gè)性、強(qiáng)能力、求創(chuàng)新、高素質(zhì)的人才培養(yǎng)方案在這些高校業(yè)已達(dá)成共識(shí)并日益完備。

4 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)途徑構(gòu)想

人才培養(yǎng)方案是落實(shí)人才培養(yǎng)模式的重要體現(xiàn)，直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的方方面面；培養(yǎng)方案的修訂既要能體現(xiàn)出相關(guān)人才培養(yǎng)模式的基本精神，又要能通過(guò)對(duì)組成結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的教育理念和教學(xué)改革思路。

4.1 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的框架

山東省各級(jí)決策主體日益重視交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)促進(jìn)作用，積極為實(shí)現(xiàn)山東省成為交通強(qiáng)省的目標(biāo)創(chuàng)造條件；近年一些山東省屬高校相繼成立了交通學(xué)院，如山東科技大學(xué)交通學(xué)院就是其中之一。作為山東省屬地方高校，山東科技大學(xué)官方網(wǎng)站展示的發(fā)展戰(zhàn)略主題是“走向世界”，然而如同中國(guó)的宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)尚且需要“三步走”一樣，山東科技大學(xué)實(shí)現(xiàn)走向世界的戰(zhàn)略夢(mèng)想必然需要一系列的戰(zhàn)術(shù)措施保障，比如指導(dǎo)新學(xué)院如何應(yīng)對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，以助其盡快成長(zhǎng)成熟，本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的修訂就是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

通過(guò)上述前文對(duì)于地方高?，F(xiàn)狀特點(diǎn)的分析、地方高校人才培養(yǎng)方案定位的分析、大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的分析，勾勒出了山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的框架輪廓。

4.2 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)：行業(yè)特色與地方特色

至于地方高校專(zhuān)業(yè)特色的建設(shè)，主要分為行業(yè)特色和地方特色兩個(gè)方面。山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)在行業(yè)特色方面的建設(shè)，應(yīng)該積極與那些業(yè)已形成鮮明行業(yè)特色的組織機(jī)構(gòu)（如高校、行業(yè)協(xié)會(huì)）溝通交流并學(xué)習(xí)借鑒取長(zhǎng)補(bǔ)短；即使“求其上，得其中”，對(duì)于新成立的院校也將是進(jìn)步性的收獲。在地方特色建設(shè)方面，將專(zhuān)業(yè)特色與學(xué)校所在地或生源地的地域特色相結(jié)合，山東省既是物流大省，也具有豐富的旅游資源，無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)鏈上還是在學(xué)科建設(shè)上都應(yīng)該將交通運(yùn)輸與物流業(yè)、交通運(yùn)輸與旅游業(yè)緊密對(duì)接，以便更好的為地方、社會(huì)服務(wù)。

山東省屬高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的行業(yè)特色和地方特色并不矛盾且具備將兩者統(tǒng)籌建設(shè)的條件。略感遺憾的是雖然當(dāng)前一些山東省屬高校相繼成立了交通學(xué)院，但各交通學(xué)院在軌道交通方面的學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)相對(duì)都比較薄弱，甚至予以簡(jiǎn)單放棄，沒(méi)有對(duì)軌道交通方向的學(xué)科發(fā)展建設(shè)給予足夠的重視。要實(shí)現(xiàn)山東省變?yōu)榻煌◤?qiáng)省的目標(biāo)，有必要認(rèn)識(shí)到軌道交通這一出行方式絕對(duì)是不可或缺的；而且從山東半島城市群的軌道交通規(guī)劃建設(shè)以及青島市域的綜合交通規(guī)劃建設(shè)實(shí)施來(lái)看，未來(lái)包括目前省內(nèi)、市內(nèi)對(duì)軌道交通方向各類(lèi)人才是有大量需求的。所以山東科技大學(xué)交通學(xué)院應(yīng)該比較有前瞻性地把握住市域、省域乃至全國(guó)軌道交通大發(fā)展這一機(jī)遇，拓展并重視軌道交通（包括城市軌道交通、城際軌道交通、高速鐵路、鐵道運(yùn)輸）及城市交通在規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理方向的學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)，將遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)定位于交通運(yùn)輸學(xué)科本科、碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)，著力打造交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的行業(yè)特色與地方特色。

4.3 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置

在課程體系設(shè)置方面，以上述前文論證為基礎(chǔ)，注意知識(shí)結(jié)構(gòu)的體系化、專(zhuān)業(yè)主干課程的有機(jī)銜接以及各門(mén)課程之間的關(guān)聯(lián)性、整體性；考慮學(xué)緣結(jié)構(gòu)，分配必修課、選修課的學(xué)分比例；針對(duì)各類(lèi)學(xué)生的特長(zhǎng)愛(ài)好、畢業(yè)去向定位等特點(diǎn)，進(jìn)行相近專(zhuān)業(yè)、相關(guān)專(zhuān)業(yè)的系、院、校級(jí)間的課程資源共享，通過(guò)資源共享突破學(xué)科和專(zhuān)業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)與自主教育。具體如在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的必修課程中可考慮主要設(shè)置管理學(xué)、管理運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸導(dǎo)論、交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)備、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)等，選修課則考慮設(shè)置系統(tǒng)工程、交通運(yùn)輸政策、運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估等；專(zhuān)業(yè)課程的必修課則考慮主要設(shè)置運(yùn)輸組織學(xué)、旅客運(yùn)輸組織、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、貨物運(yùn)輸組織、物流與供應(yīng)鏈管理、交通港站與樞紐、軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)輸旅游管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸商務(wù)等，選修課則考慮設(shè)置智能交通系統(tǒng)、旅客心理學(xué)、城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸工程、交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息技術(shù)、科技論文寫(xiě)作、交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)、現(xiàn)代物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。

5 結(jié)語(yǔ)

高等教育的終極目的是為社會(huì)各界輸送滿足多樣化需求的各類(lèi)人才，從量的規(guī)模上，省屬地方高校是中國(guó)高等教育的主陣地，其教育水平的提升將會(huì)大幅提高中國(guó)高等教育的整體辦學(xué)質(zhì)量水平。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，隨著大規(guī)模的擴(kuò)招，在中國(guó)大學(xué)的教育已由過(guò)去的“精英式”教育轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下的“大眾式”教育，也使大學(xué)成為培養(yǎng)各層次（包括技能型、應(yīng)用型、研究型等）人才的載體。在當(dāng)前新的教育格局中，許多地方高校面臨著以改革求發(fā)展的抉擇，如是否轉(zhuǎn)型，如何轉(zhuǎn)型等問(wèn)題；既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇；無(wú)論如何從形式上進(jìn)行衍變，大學(xué)的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵都應(yīng)是殊途同歸的——即教書(shū)育人。作者作為在地方高校從事一線教育教學(xué)與科學(xué)研究的教師，希望文中論點(diǎn)能夠引起重視，并對(duì)省屬地方高校的學(xué)科建設(shè)、學(xué)生培養(yǎng)及專(zhuān)業(yè)教師的發(fā)展有所增益。

參考文獻(xiàn)

[1] 王永生.高水平特色大學(xué)卓越工程人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].中國(guó)高等教育，2011.

[2] 王偉廉.人才培養(yǎng)模式：教育質(zhì)量的首要問(wèn)題[J].中國(guó)高等教育，2009.

[3] 肖貴平等.主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)變化需求適時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案[J].中國(guó)高等教育，2004.

[4] 中國(guó)教育部.75所教育部直屬高校發(fā)布畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報(bào)告[N].http：//www.moe.edu.cn/.endprint

2.3 以學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)是教學(xué)與科研并重的和諧統(tǒng)一

根據(jù)側(cè)重點(diǎn)的不同，國(guó)內(nèi)習(xí)慣上又將高校劃分為教學(xué)型、研究型、教學(xué)研究型這樣幾類(lèi)。依據(jù)教學(xué)相長(zhǎng)的教學(xué)規(guī)律，一所理想的大學(xué)應(yīng)該是教學(xué)與科研并重的：如果只重視教學(xué)而弱化科研，會(huì)使教學(xué)內(nèi)容變得像“無(wú)本之木、無(wú)水之源”一樣沒(méi)有生機(jī)；如果只強(qiáng)調(diào)科研而忽視教學(xué)，等于關(guān)閉了一條科研成果在現(xiàn)實(shí)中傳承擴(kuò)散的渠道。對(duì)地方高校而言，以學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)是教學(xué)與科研并重的和諧統(tǒng)一。

2.4 合理化實(shí)踐與教學(xué)的關(guān)系

至于大學(xué)階段的所謂實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，感覺(jué)高教界對(duì)實(shí)踐教學(xué)的理解認(rèn)知存在一定程度的偏差，更多的可能也是一種無(wú)奈。教育、行業(yè)、高校和企業(yè)應(yīng)彼此各有分工，教育不應(yīng)該過(guò)分強(qiáng)求大學(xué)特別是地方高校做行業(yè)和企業(yè)的事，一方面是因?yàn)殛P(guān)于大學(xué)階段實(shí)踐教學(xué)的效果尚且沒(méi)有量化的價(jià)值評(píng)估；另一方面很多地方高校對(duì)行業(yè)、企業(yè)的影響能力有限，存在與之聯(lián)合建立實(shí)踐教學(xué)基地的現(xiàn)實(shí)困難；同時(shí)，企業(yè)作為主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體，有條件通過(guò)合適的方式（比如提供掛職鍛煉的崗位機(jī)會(huì)）把大學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任予以承擔(dān)，這也有利于企業(yè)以人才儲(chǔ)備為導(dǎo)向?qū)嵤┻x人、用人的考察機(jī)制，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這對(duì)于教育、行業(yè)、高校和企業(yè)各方都是“多全其美”的。

3 大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)

交通運(yùn)輸是人們衣食住行的一個(gè)重要組成部分，“大交通”的說(shuō)法似乎由來(lái)以久，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是一個(gè)涵蓋內(nèi)容十分廣闊的基礎(chǔ)應(yīng)用研究型專(zhuān)業(yè)，涉及自然科技、社會(huì)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)等領(lǐng)域。在當(dāng)前大部制一體化交通的背景下，強(qiáng)調(diào)展現(xiàn)不同交通方式的個(gè)性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更加注重融合不同交通方式的共性，在綜合交通運(yùn)輸體系中實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的零距離換乘與貨運(yùn)的無(wú)縫中轉(zhuǎn)。

由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸在業(yè)務(wù)上既有技術(shù)性要求又有管理性要求的特性，國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)科建設(shè)比較成熟，且在行業(yè)特色上比較鮮明的高校（如北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等）在本世紀(jì)初提出了交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)的改革思路并進(jìn)行試點(diǎn)，發(fā)展至今其交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)涵蓋了交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程等分支，每個(gè)分支又細(xì)分為一系列方向，如鐵道運(yùn)輸、城市軌道交通、智能交通等，這種按大類(lèi)專(zhuān)業(yè)寬口徑、厚基礎(chǔ)、重個(gè)性、強(qiáng)能力、求創(chuàng)新、高素質(zhì)的人才培養(yǎng)方案在這些高校業(yè)已達(dá)成共識(shí)并日益完備。

4 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)途徑構(gòu)想

人才培養(yǎng)方案是落實(shí)人才培養(yǎng)模式的重要體現(xiàn)，直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的方方面面；培養(yǎng)方案的修訂既要能體現(xiàn)出相關(guān)人才培養(yǎng)模式的基本精神，又要能通過(guò)對(duì)組成結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的教育理念和教學(xué)改革思路。

4.1 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的框架

山東省各級(jí)決策主體日益重視交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)促進(jìn)作用，積極為實(shí)現(xiàn)山東省成為交通強(qiáng)省的目標(biāo)創(chuàng)造條件；近年一些山東省屬高校相繼成立了交通學(xué)院，如山東科技大學(xué)交通學(xué)院就是其中之一。作為山東省屬地方高校，山東科技大學(xué)官方網(wǎng)站展示的發(fā)展戰(zhàn)略主題是“走向世界”，然而如同中國(guó)的宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)尚且需要“三步走”一樣，山東科技大學(xué)實(shí)現(xiàn)走向世界的戰(zhàn)略夢(mèng)想必然需要一系列的戰(zhàn)術(shù)措施保障，比如指導(dǎo)新學(xué)院如何應(yīng)對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，以助其盡快成長(zhǎng)成熟，本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的修訂就是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

通過(guò)上述前文對(duì)于地方高校現(xiàn)狀特點(diǎn)的分析、地方高校人才培養(yǎng)方案定位的分析、大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的分析，勾勒出了山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的框架輪廓。

4.2 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)：行業(yè)特色與地方特色

至于地方高校專(zhuān)業(yè)特色的建設(shè)，主要分為行業(yè)特色和地方特色兩個(gè)方面。山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)在行業(yè)特色方面的建設(shè)，應(yīng)該積極與那些業(yè)已形成鮮明行業(yè)特色的組織機(jī)構(gòu)（如高校、行業(yè)協(xié)會(huì)）溝通交流并學(xué)習(xí)借鑒取長(zhǎng)補(bǔ)短；即使“求其上，得其中”，對(duì)于新成立的院校也將是進(jìn)步性的收獲。在地方特色建設(shè)方面，將專(zhuān)業(yè)特色與學(xué)校所在地或生源地的地域特色相結(jié)合，山東省既是物流大省，也具有豐富的旅游資源，無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)鏈上還是在學(xué)科建設(shè)上都應(yīng)該將交通運(yùn)輸與物流業(yè)、交通運(yùn)輸與旅游業(yè)緊密對(duì)接，以便更好的為地方、社會(huì)服務(wù)。

山東省屬高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的行業(yè)特色和地方特色并不矛盾且具備將兩者統(tǒng)籌建設(shè)的條件。略感遺憾的是雖然當(dāng)前一些山東省屬高校相繼成立了交通學(xué)院，但各交通學(xué)院在軌道交通方面的學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)相對(duì)都比較薄弱，甚至予以簡(jiǎn)單放棄，沒(méi)有對(duì)軌道交通方向的學(xué)科發(fā)展建設(shè)給予足夠的重視。要實(shí)現(xiàn)山東省變?yōu)榻煌◤?qiáng)省的目標(biāo)，有必要認(rèn)識(shí)到軌道交通這一出行方式絕對(duì)是不可或缺的；而且從山東半島城市群的軌道交通規(guī)劃建設(shè)以及青島市域的綜合交通規(guī)劃建設(shè)實(shí)施來(lái)看，未來(lái)包括目前省內(nèi)、市內(nèi)對(duì)軌道交通方向各類(lèi)人才是有大量需求的。所以山東科技大學(xué)交通學(xué)院應(yīng)該比較有前瞻性地把握住市域、省域乃至全國(guó)軌道交通大發(fā)展這一機(jī)遇，拓展并重視軌道交通（包括城市軌道交通、城際軌道交通、高速鐵路、鐵道運(yùn)輸）及城市交通在規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理方向的學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)，將遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)定位于交通運(yùn)輸學(xué)科本科、碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)，著力打造交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的行業(yè)特色與地方特色。

4.3 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置

在課程體系設(shè)置方面，以上述前文論證為基礎(chǔ)，注意知識(shí)結(jié)構(gòu)的體系化、專(zhuān)業(yè)主干課程的有機(jī)銜接以及各門(mén)課程之間的關(guān)聯(lián)性、整體性；考慮學(xué)緣結(jié)構(gòu)，分配必修課、選修課的學(xué)分比例；針對(duì)各類(lèi)學(xué)生的特長(zhǎng)愛(ài)好、畢業(yè)去向定位等特點(diǎn)，進(jìn)行相近專(zhuān)業(yè)、相關(guān)專(zhuān)業(yè)的系、院、校級(jí)間的課程資源共享，通過(guò)資源共享突破學(xué)科和專(zhuān)業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)與自主教育。具體如在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的必修課程中可考慮主要設(shè)置管理學(xué)、管理運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸導(dǎo)論、交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)備、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)等，選修課則考慮設(shè)置系統(tǒng)工程、交通運(yùn)輸政策、運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估等；專(zhuān)業(yè)課程的必修課則考慮主要設(shè)置運(yùn)輸組織學(xué)、旅客運(yùn)輸組織、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、貨物運(yùn)輸組織、物流與供應(yīng)鏈管理、交通港站與樞紐、軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)輸旅游管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸商務(wù)等，選修課則考慮設(shè)置智能交通系統(tǒng)、旅客心理學(xué)、城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸工程、交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息技術(shù)、科技論文寫(xiě)作、交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)、現(xiàn)代物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。

5 結(jié)語(yǔ)

高等教育的終極目的是為社會(huì)各界輸送滿足多樣化需求的各類(lèi)人才，從量的規(guī)模上，省屬地方高校是中國(guó)高等教育的主陣地，其教育水平的提升將會(huì)大幅提高中國(guó)高等教育的整體辦學(xué)質(zhì)量水平。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，隨著大規(guī)模的擴(kuò)招，在中國(guó)大學(xué)的教育已由過(guò)去的“精英式”教育轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下的“大眾式”教育，也使大學(xué)成為培養(yǎng)各層次（包括技能型、應(yīng)用型、研究型等）人才的載體。在當(dāng)前新的教育格局中，許多地方高校面臨著以改革求發(fā)展的抉擇，如是否轉(zhuǎn)型，如何轉(zhuǎn)型等問(wèn)題；既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇；無(wú)論如何從形式上進(jìn)行衍變，大學(xué)的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵都應(yīng)是殊途同歸的——即教書(shū)育人。作者作為在地方高校從事一線教育教學(xué)與科學(xué)研究的教師，希望文中論點(diǎn)能夠引起重視，并對(duì)省屬地方高校的學(xué)科建設(shè)、學(xué)生培養(yǎng)及專(zhuān)業(yè)教師的發(fā)展有所增益。

參考文獻(xiàn)

[1] 王永生.高水平特色大學(xué)卓越工程人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].中國(guó)高等教育，2011.

[2] 王偉廉.人才培養(yǎng)模式：教育質(zhì)量的首要問(wèn)題[J].中國(guó)高等教育，2009.

[3] 肖貴平等.主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)變化需求適時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案[J].中國(guó)高等教育，2004.

[4] 中國(guó)教育部.75所教育部直屬高校發(fā)布畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報(bào)告[N].http：//www.moe.edu.cn/.endprint

2.3 以學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)是教學(xué)與科研并重的和諧統(tǒng)一

根據(jù)側(cè)重點(diǎn)的不同，國(guó)內(nèi)習(xí)慣上又將高校劃分為教學(xué)型、研究型、教學(xué)研究型這樣幾類(lèi)。依據(jù)教學(xué)相長(zhǎng)的教學(xué)規(guī)律，一所理想的大學(xué)應(yīng)該是教學(xué)與科研并重的：如果只重視教學(xué)而弱化科研，會(huì)使教學(xué)內(nèi)容變得像“無(wú)本之木、無(wú)水之源”一樣沒(méi)有生機(jī)；如果只強(qiáng)調(diào)科研而忽視教學(xué)，等于關(guān)閉了一條科研成果在現(xiàn)實(shí)中傳承擴(kuò)散的渠道。對(duì)地方高校而言，以學(xué)科建設(shè)為基本點(diǎn)是教學(xué)與科研并重的和諧統(tǒng)一。

2.4 合理化實(shí)踐與教學(xué)的關(guān)系

至于大學(xué)階段的所謂實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，感覺(jué)高教界對(duì)實(shí)踐教學(xué)的理解認(rèn)知存在一定程度的偏差，更多的可能也是一種無(wú)奈。教育、行業(yè)、高校和企業(yè)應(yīng)彼此各有分工，教育不應(yīng)該過(guò)分強(qiáng)求大學(xué)特別是地方高校做行業(yè)和企業(yè)的事，一方面是因?yàn)殛P(guān)于大學(xué)階段實(shí)踐教學(xué)的效果尚且沒(méi)有量化的價(jià)值評(píng)估；另一方面很多地方高校對(duì)行業(yè)、企業(yè)的影響能力有限，存在與之聯(lián)合建立實(shí)踐教學(xué)基地的現(xiàn)實(shí)困難；同時(shí)，企業(yè)作為主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體，有條件通過(guò)合適的方式（比如提供掛職鍛煉的崗位機(jī)會(huì)）把大學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)社會(huì)責(zé)任予以承擔(dān)，這也有利于企業(yè)以人才儲(chǔ)備為導(dǎo)向?qū)嵤┻x人、用人的考察機(jī)制，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這對(duì)于教育、行業(yè)、高校和企業(yè)各方都是“多全其美”的。

3 大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)

交通運(yùn)輸是人們衣食住行的一個(gè)重要組成部分，“大交通”的說(shuō)法似乎由來(lái)以久，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是一個(gè)涵蓋內(nèi)容十分廣闊的基礎(chǔ)應(yīng)用研究型專(zhuān)業(yè)，涉及自然科技、社會(huì)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)等領(lǐng)域。在當(dāng)前大部制一體化交通的背景下，強(qiáng)調(diào)展現(xiàn)不同交通方式的個(gè)性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更加注重融合不同交通方式的共性，在綜合交通運(yùn)輸體系中實(shí)現(xiàn)客運(yùn)的零距離換乘與貨運(yùn)的無(wú)縫中轉(zhuǎn)。

由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸在業(yè)務(wù)上既有技術(shù)性要求又有管理性要求的特性，國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)科建設(shè)比較成熟，且在行業(yè)特色上比較鮮明的高校（如北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)等）在本世紀(jì)初提出了交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)的改革思路并進(jìn)行試點(diǎn)，發(fā)展至今其交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)涵蓋了交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程等分支，每個(gè)分支又細(xì)分為一系列方向，如鐵道運(yùn)輸、城市軌道交通、智能交通等，這種按大類(lèi)專(zhuān)業(yè)寬口徑、厚基礎(chǔ)、重個(gè)性、強(qiáng)能力、求創(chuàng)新、高素質(zhì)的人才培養(yǎng)方案在這些高校業(yè)已達(dá)成共識(shí)并日益完備。

4 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)途徑構(gòu)想

人才培養(yǎng)方案是落實(shí)人才培養(yǎng)模式的重要體現(xiàn)，直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的方方面面；培養(yǎng)方案的修訂既要能體現(xiàn)出相關(guān)人才培養(yǎng)模式的基本精神，又要能通過(guò)對(duì)組成結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的教育理念和教學(xué)改革思路。

4.1 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的框架

山東省各級(jí)決策主體日益重視交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)促進(jìn)作用，積極為實(shí)現(xiàn)山東省成為交通強(qiáng)省的目標(biāo)創(chuàng)造條件；近年一些山東省屬高校相繼成立了交通學(xué)院，如山東科技大學(xué)交通學(xué)院就是其中之一。作為山東省屬地方高校，山東科技大學(xué)官方網(wǎng)站展示的發(fā)展戰(zhàn)略主題是“走向世界”，然而如同中國(guó)的宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)尚且需要“三步走”一樣，山東科技大學(xué)實(shí)現(xiàn)走向世界的戰(zhàn)略夢(mèng)想必然需要一系列的戰(zhàn)術(shù)措施保障，比如指導(dǎo)新學(xué)院如何應(yīng)對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面，以助其盡快成長(zhǎng)成熟，本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案的修訂就是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

通過(guò)上述前文對(duì)于地方高?，F(xiàn)狀特點(diǎn)的分析、地方高校人才培養(yǎng)方案定位的分析、大部制一體化交通背景下交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的分析，勾勒出了山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)優(yōu)質(zhì)教育資源開(kāi)發(fā)的框架輪廓。

4.2 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)：行業(yè)特色與地方特色

至于地方高校專(zhuān)業(yè)特色的建設(shè)，主要分為行業(yè)特色和地方特色兩個(gè)方面。山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)在行業(yè)特色方面的建設(shè)，應(yīng)該積極與那些業(yè)已形成鮮明行業(yè)特色的組織機(jī)構(gòu)（如高校、行業(yè)協(xié)會(huì)）溝通交流并學(xué)習(xí)借鑒取長(zhǎng)補(bǔ)短；即使“求其上，得其中”，對(duì)于新成立的院校也將是進(jìn)步性的收獲。在地方特色建設(shè)方面，將專(zhuān)業(yè)特色與學(xué)校所在地或生源地的地域特色相結(jié)合，山東省既是物流大省，也具有豐富的旅游資源，無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)鏈上還是在學(xué)科建設(shè)上都應(yīng)該將交通運(yùn)輸與物流業(yè)、交通運(yùn)輸與旅游業(yè)緊密對(duì)接，以便更好的為地方、社會(huì)服務(wù)。

山東省屬高校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的行業(yè)特色和地方特色并不矛盾且具備將兩者統(tǒng)籌建設(shè)的條件。略感遺憾的是雖然當(dāng)前一些山東省屬高校相繼成立了交通學(xué)院，但各交通學(xué)院在軌道交通方面的學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)相對(duì)都比較薄弱，甚至予以簡(jiǎn)單放棄，沒(méi)有對(duì)軌道交通方向的學(xué)科發(fā)展建設(shè)給予足夠的重視。要實(shí)現(xiàn)山東省變?yōu)榻煌◤?qiáng)省的目標(biāo)，有必要認(rèn)識(shí)到軌道交通這一出行方式絕對(duì)是不可或缺的；而且從山東半島城市群的軌道交通規(guī)劃建設(shè)以及青島市域的綜合交通規(guī)劃建設(shè)實(shí)施來(lái)看，未來(lái)包括目前省內(nèi)、市內(nèi)對(duì)軌道交通方向各類(lèi)人才是有大量需求的。所以山東科技大學(xué)交通學(xué)院應(yīng)該比較有前瞻性地把握住市域、省域乃至全國(guó)軌道交通大發(fā)展這一機(jī)遇，拓展并重視軌道交通（包括城市軌道交通、城際軌道交通、高速鐵路、鐵道運(yùn)輸）及城市交通在規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理方向的學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)，將遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)定位于交通運(yùn)輸學(xué)科本科、碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)，著力打造交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的行業(yè)特色與地方特色。

4.3 山東省屬地方高校交通運(yùn)輸類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)課程體系設(shè)置

在課程體系設(shè)置方面，以上述前文論證為基礎(chǔ)，注意知識(shí)結(jié)構(gòu)的體系化、專(zhuān)業(yè)主干課程的有機(jī)銜接以及各門(mén)課程之間的關(guān)聯(lián)性、整體性；考慮學(xué)緣結(jié)構(gòu)，分配必修課、選修課的學(xué)分比例；針對(duì)各類(lèi)學(xué)生的特長(zhǎng)愛(ài)好、畢業(yè)去向定位等特點(diǎn)，進(jìn)行相近專(zhuān)業(yè)、相關(guān)專(zhuān)業(yè)的系、院、校級(jí)間的課程資源共享，通過(guò)資源共享突破學(xué)科和專(zhuān)業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教學(xué)與自主教育。具體如在專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的必修課程中可考慮主要設(shè)置管理學(xué)、管理運(yùn)籌學(xué)、交通運(yùn)輸導(dǎo)論、交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程學(xué)、交通運(yùn)輸設(shè)備、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)等，選修課則考慮設(shè)置系統(tǒng)工程、交通運(yùn)輸政策、運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估等；專(zhuān)業(yè)課程的必修課則考慮主要設(shè)置運(yùn)輸組織學(xué)、旅客運(yùn)輸組織、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、貨物運(yùn)輸組織、物流與供應(yīng)鏈管理、交通港站與樞紐、軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)輸旅游管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸商務(wù)等，選修課則考慮設(shè)置智能交通系統(tǒng)、旅客心理學(xué)、城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸工程、交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息技術(shù)、科技論文寫(xiě)作、交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)、現(xiàn)代物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。

5 結(jié)語(yǔ)

高等教育的終極目的是為社會(huì)各界輸送滿足多樣化需求的各類(lèi)人才，從量的規(guī)模上，省屬地方高校是中國(guó)高等教育的主陣地，其教育水平的提升將會(huì)大幅提高中國(guó)高等教育的整體辦學(xué)質(zhì)量水平。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，隨著大規(guī)模的擴(kuò)招，在中國(guó)大學(xué)的教育已由過(guò)去的“精英式”教育轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下的“大眾式”教育，也使大學(xué)成為培養(yǎng)各層次（包括技能型、應(yīng)用型、研究型等）人才的載體。在當(dāng)前新的教育格局中，許多地方高校面臨著以改革求發(fā)展的抉擇，如是否轉(zhuǎn)型，如何轉(zhuǎn)型等問(wèn)題；既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇；無(wú)論如何從形式上進(jìn)行衍變，大學(xué)的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵都應(yīng)是殊途同歸的——即教書(shū)育人。作者作為在地方高校從事一線教育教學(xué)與科學(xué)研究的教師，希望文中論點(diǎn)能夠引起重視，并對(duì)省屬地方高校的學(xué)科建設(shè)、學(xué)生培養(yǎng)及專(zhuān)業(yè)教師的發(fā)展有所增益。

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