飛機電氣系統(tǒng)教學改革研究

孫偉

[摘 要]培養(yǎng)創(chuàng)新性人才歷來是高等教育的主要目標，由于長期以來應試教育的結果，我國高等教育在培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)能力方面一直較為薄弱，人才培養(yǎng)模式還不能完全適應建設創(chuàng)新型國家需要，創(chuàng)新型人才評價與選拔制度不合理。高校當中缺少一大批創(chuàng)新型的教師，直接影響教育質量提高和創(chuàng)新人才培養(yǎng)。從教學一線，從具體課程入手，闡述了課程改革的必要性、具體操作思路及實施辦法。

[關鍵詞]創(chuàng)新 課程改革 教育質量

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）14-0130-03

飛機電氣系統(tǒng)課程是高校民航和航空電子專業(yè)、民航機務工程、飛行技術及航空器制造及應用工程專業(yè)本科生和研究生必須要修的一門重要課程。筆者從事該課程教學20多年，積累了一些教學經驗，有了一些體會，也有了一些改進課程教學的初步想法，準備做一些嘗試，以期取得更好的教學效果。

一、轉變教學理念，變傳授知識為培養(yǎng)能力

教學改革不是什么新名詞，這些年來從未間斷過，也取得了一定的效果，但很多時候由于內外種種原因所致，更多流于形式，時間一長又回到了原來的老路上去。因此，教學改革能否徹底地進行下去，是一項綜合系統(tǒng)工程，需要從上到下，從里到外，從主觀意識、理念到具體實施上群策群力共同來完成，絕不是哪一門授課教師單獨一人所能完成的工作。

多少年形成的教學傳統(tǒng)，就是教師臺上講，學生認真聽，做筆記，教師按照教學大綱的要求，認真?zhèn)湔n，把大綱要求傳授的課本上的現成知識，包括重點難點都在課堂上呈現出來，緊緊湊湊，稍有干擾，便會出現當天內容講授不完的窘迫，有時不得不壓堂，甚至擠占學生業(yè)余時間補課。這種填鴨式的教學方式在20年前是一種正常的現象，沒人會提出異議，那時的學生也還能接受這種方式，上課認真聽講，做筆記，課后認真復習，查找資料，知識掌握較好。但不得不指出的是，這是一種知識傳授，知識積累的過程，久而久之，使得大部分學生變成了書呆子，只會概念性的知識，只會做書后的習題，而解決實際問題的能力較低，脫離書本便一臉茫然，缺乏具體問題具體分析的能力，更不用說具備創(chuàng)新能力。

高校擴招以來，高等學校的學生人數逐年增加，師生比逐年下降，專業(yè)設置連年增多，高校教師的工作量不斷提高。每年有400學時工作量的教師比比皆是，加之近些年來高校教材更新速度加快，幾乎每三年就要更換一次教材，無形中又給教師增加了工作量，使得很多教師幾乎每天都要上課，在慣性思維的作用下，無暇深入思考教學改革的事情，于是又回到了填鴨式教學、灌輸式傳授知識的老路上去。而此時的學生絕非20年前的學生了，于是我們看到了課堂上，認真聽課者寥寥，酣然入睡者有之，交頭接耳談笑風生者有之，更多則在大屏智能手機上領略網上無限風光，渾然不理講臺之上那個知識的灌輸者。

怎么辦？教學改革呼之欲出，改革是解決問題的唯一出路。怎么改？仁者見仁，智者見智，眾說紛紜，莫衷一是。眾說紛紜的原因是大家考慮問題的深度和廣度不同，切入點不同。認真思考一下，不難發(fā)現，高等教育的最終目的是為社會培養(yǎng)人才，而知識經濟時代，企業(yè)需要的是具有較強實踐能力和創(chuàng)新能力的可用人才。于是，教學改革的總體目標出來了：轉變教學理念，變傳授知識為培養(yǎng)能力。這一轉變，便可有效解決上述問題。這一轉變，也帶來了新的問題：教師角色如何變換，新的教學方式是否被學生和校方認可，教學環(huán)境和條件有新的要求，考核形式有變化，學生成績的評定多元化等等。

二、采用模塊式教學，注重學生自我學習能力的培養(yǎng)

改革后的課程不再是單一注重知識的傳授，不再像以往那樣把書本知識劃分為重點內容、難點內容而加以規(guī)定學時。隨之而來的是教學大綱的重新編制，把注重能力的培養(yǎng)放在首位，重點通過問題的解決提高學生分析問題、解決問題的能力。新課改要求更多的改為學生自學，教師指導，所以從這個意義上說，教師則變?yōu)橹笇W生能力培養(yǎng)的導師。這就要求教師要有廣博的本專業(yè)知識及解決問題的豐富經驗和有效的方法、途徑。同時能通過對問題的提出引起學生們極大興趣、求職欲望并享受探求答案、解決問題的過程。此過程不僅限于課堂，學生可能每一周的每一天，都在思考問題的解決辦法，教材翻爛了，圖書館跑遍了，廢寢忘食也不足為怪。這里要注意的是，所選的問題難度要適中，難度太淺達不到培養(yǎng)能力的目的，難度太深會降低學生學習的興趣。具體操作時也可以采用多選題，設置難度系數，讓學生自己選擇適合自己難度的選題。

針對飛機電氣系統(tǒng)這門課程來說，隨著飛機性能的日益提高，機載用電設備的類型和數量不斷增加，多電飛機將是未來先進飛機的發(fā)展方向，其特征是具有大容量的供電系統(tǒng)和廣泛采用電力作動技術，從而使飛機具有質量相對較輕、可靠性高、維護性好、營運成本低等優(yōu)勢。隨之而來的是飛機電氣系統(tǒng)這門課程的內容不斷擴充，從原理、結構到運行特性到使用維護，如果面面俱到，勢必要增加大量課時，這幾乎是不可能的，蜻蜓點水式的教學只能使學生的學習停留在表面層次上，似有科普之嫌，有悖于本科教育的精神。這種情形下，唯一的解決辦法就是將內容分成幾個大的模塊，如直流供電與控制系統(tǒng)，交流供電與控制系統(tǒng)，電能的傳輸與控制保護系統(tǒng)，發(fā)動機的起動與點火系統(tǒng)，飛機操縱電氣系統(tǒng)等，然后找出每個模塊中幾個核心問題，以課題的方式去完成。學生接到題目后，或單獨完成，或組隊進行，根據教師的指導，以教材為核心，參考相關文獻資料，弄清本題目的實質，然后提出解決問題的方法、步驟。整個過程，教師作為指導老師的角色參與其中，以自己在本專業(yè)領域內的“博學”和“過來人”的姿態(tài)，加以跟蹤指導。實事求是地說，這個過程中，教師的工作量要比傳統(tǒng)意義上的授課要大很多，要求教師更具備學者、工程師的博學和實踐經驗，因為學生在完成題目過程中，所提出的問題更貼近實際，更尖銳，更難以回答。這個過程真正踐行著教學相長的大學理念，當然也更容易發(fā)現學生中的真正人才。在這個過程中，學生與老師的合作，學生之間的團結與協(xié)作更加緊密。

每一個模塊至少要有兩次課堂授課，第一次布置題目，并對題目涉及的背景及相關知識向學生進行介紹，第二次及以后的課將會以討論的方式，對本次題目做總結，總結解決問題的方法和思路，找出哪些是開拓創(chuàng)新的方法，哪些是不切實際，至少目前是實現不了的。

三、增加實踐環(huán)節(jié)，加強理論和實踐的結合

實踐環(huán)節(jié)向來是工科課程一個不可或缺的教學內容和環(huán)節(jié)，飛機電氣系統(tǒng)這門課程更是如此。所有飛機上的供電系統(tǒng)和用電設備無一不是在實踐的基礎上，經過若干年的發(fā)展和改進更新后才應用到飛機上的。電路上的很多元器件在原理上看，似乎是多余的，但這確確實實是在大量飛機每日每時的飛行及維護中經過實踐檢驗，證明是必不可少的，甚至很多都是在大量的事故之后，經過血的教訓總結出來的，這是書本上學不到的東西，只有通過實踐環(huán)節(jié)才能體會到。當然，在實踐中，會有很多暫時解釋不通的東西，或一時找不到答案或解決方法的現象出現。也正是利用這一點，教會學生懂得，問題的每一次解決過程，并不是完美無缺的，沒有最好，只有更好。

具體實施的過程中，對于有可能實現的題目，可以考慮讓學生親手實作，在親手實作的過程中，體會并享受創(chuàng)造的快樂，這也許是很多90后學生從來沒體會過的。當然，并不是每個同學都擅長親手實作，但榜樣的力量是無窮的，當不擅長的同學看到擅長的同學的勝利成果后，相信他們也會露出羨慕的眼光，并有動手的沖動，下一次就是他們出場的時候了。

順便指出的是，有些實作題目可能較大，超出了課程所規(guī)定的時間，這種情況下可以考慮以另外一種形式來做，那就是課外科技創(chuàng)新小組，或許幸運地還能獲得一些校方的少量資金上的資助，更能鼓舞和激勵學生的創(chuàng)新熱情。

到相關企業(yè)實地參觀或實習，是一種理論聯系實際、強化實踐環(huán)節(jié)的有效途徑，通過參觀或實習，學生可以開闊眼界，真正接觸實際工作。在這一接觸過程中，學生可能會體會到現實與書本知識、實際與理論之間的距離是相當大的，大量的實際工程或工作背后蘊含著豐富的理論知識。實習的組織者或指導教師要讓學生懂得帶著豐富的理論知識背景去參加實際工作和什么都不懂就去實踐，那是有本質的區(qū)別的，也正是因為這一點，更能激發(fā)學生學好基礎理論知識。通過參觀和實習也同時讓學生們懂得在知識經濟時代，沒有知識就等于文盲，技術更新的速度之快，光憑在大學階段的知識積累是跟不上時代步伐的，必須養(yǎng)成終生學習的習慣和本領，而這種習慣和本領也只有通過本文所述的學習方式才能更好地獲得。

四、改革考試方式，注重考核解決問題的能力

考試是指揮棒，指到哪里，學生便跟到哪里。于是，經常有學生在開課之初便詢問怎么考試，如果考試方式不徹底改革，之前的所有改革都將是無意義的，而且對學生來說，無疑是一種欺騙和愚弄。

考試本身是對學生學習效果的考核，考什么？如果說課程改革的目的是培養(yǎng)學生的能力，即自學能力、分析解決問題的能力、創(chuàng)新能力，那么考試的目的也應如此，從這個意義上說，每一次課題和實作本身即是一種學習，也是一種考核，所以每一次課題的評價在總評成績中應占有較大比重。而作為期末總考核應該是一種總結式的考核，即：學生已經系統(tǒng)地學習了本門課程，對本門課程有了較為深入的領會和理解，全面回顧本門課程學習的歷程，認真思考在這個學習過程中的得失，站在全局的角度，從培養(yǎng)能力的角度出發(fā)，做一次總結式的論述，亦可對整個學習中的薄弱環(huán)節(jié)自選題目做一次深度學習和研究。

需要指出的是，無論采用什么樣的教學方法和途徑，總會有一些學生因為懶惰和慣性而不能夠刻苦學習。大學階段的年輕人，應該學會有效地約束自己，面對未來職場的壓力而選擇努力學習，不斷地培養(yǎng)自己的學習習慣，樹立終生學習的意識，強化自我學習的能力。對于那些不務正業(yè)，不去完成或不能按時完成學習任務的同學，及時淘汰也許是不得不的無奈之舉。

五、注重創(chuàng)新意識和能力的培養(yǎng)，為企業(yè)、社會培養(yǎng)復合型、應用型人才

創(chuàng)新意識和能力的培養(yǎng)應該從娃娃做起。有識之士也早在20世紀就提出了素質教育、創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，然而應試教育的大環(huán)境卻使得素質教育和創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)步履維艱，很多還都體現在口頭上、認識上，無法落到實處。也因此，創(chuàng)新意識和能力的培養(yǎng)變成了一件很困難的事情，引來眾多的討論和相關的各種研究。

時代呼喚創(chuàng)新人才，企業(yè)需要有創(chuàng)新意識的復合型人才，而傳統(tǒng)的教育觀念、教育體制和慣性又在制約著創(chuàng)新人才的發(fā)展。出路在哪里？

實現中華民族的偉大復興，成就中國夢，需要無數的、各種層次的創(chuàng)新人才。培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，作為一名教師，責無旁貸，任重道遠。變革人才培養(yǎng)模式本身就是一種創(chuàng)新，唯有改革教學模式，才能培養(yǎng)更多的創(chuàng)新人才；只有培養(yǎng)出更多的創(chuàng)新人才，學校才能生存；只有培養(yǎng)出無數高質量的創(chuàng)新人才，中國才能更強大。

[責任編輯：鐘 嵐]