淮南市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策

龐 洋

(淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 淮南 232001)

一、淮南市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

(一)現(xiàn)狀

淮南市位于安徽北部，是安徽省的重要城市之一。就氣候條件而言，一年四季，氣候分明，屬于典型的亞熱帶氣候。這樣的氣候，造就了淮南市擁有多種特色農(nóng)產(chǎn)品，譬如曹庵草莓(全國統(tǒng)一標(biāo)志的無公害農(nóng)產(chǎn)品)、孫廟黃金梨、淮建番茄等特色水果、淮王魚、淮南土雞、奶牛等特色家禽。另外，小麥、水稻、大豆、棉花等也是安徽省的主要農(nóng)產(chǎn)品，淮南八公山豆制品更是享譽(yù)全國。近年來，伴隨著特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，淮南市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)也有所發(fā)展,但尚處于起步階段,其運(yùn)作模式還大多局限于農(nóng)戶到消費(fèi)者直銷方式和合作社到收購商再到零售商的訂單交易方式。兩種運(yùn)作模式各有其長處：直銷方式流通成本較低，涉及中間環(huán)節(jié)較少，給消費(fèi)者帶來利益較多，且一般農(nóng)產(chǎn)品新鮮度較高。而訂單式運(yùn)作模式優(yōu)點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品交易專業(yè)化程度較高，質(zhì)量控制方面較好，另外訂單式采購在市場波動較大的情況下有利于抵抗市場風(fēng)險，降低采購成本。

(二)存在問題

淮南市由于地理位置等原因，長期以來物流業(yè)的發(fā)展一直較為緩慢，農(nóng)產(chǎn)品物流更是發(fā)展較慢，近年來，隨著合阜高速公路、合徐高速公路、合蚌高鐵等的開通、合肥新橋機(jī)場的運(yùn)營、淮河糧食碼頭等一批大項(xiàng)目的開工建設(shè)，物流業(yè)得到了長足發(fā)展，有了很大規(guī)模提高。但相關(guān)物流配套設(shè)施設(shè)備、物流管理信息系統(tǒng)等發(fā)展還不完善。這些問題也都制約農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

1.農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲技術(shù)及裝卸方面

運(yùn)輸方面：農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)主要還是停留在大卡車、大型廂貨車輛運(yùn)輸上，專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛稀少，特別是保溫車輛、冷藏車輛、家禽集裝箱車輛等專用車輛缺乏。另外相關(guān)運(yùn)輸管理技術(shù)和配套設(shè)備相對滯后。倉庫方面：專用倉庫等現(xiàn)代物流倉庫嚴(yán)重短缺, 尤其缺乏大型保溫和冷藏庫;個體傳統(tǒng)散堆、亂堆和露天存放現(xiàn)象突出。仍以傳統(tǒng)常溫或自然物流的形式為主，相對農(nóng)產(chǎn)品物流方面現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用較少，沒有真正體現(xiàn)物流無形增值價值創(chuàng)造功能。比如在物流運(yùn)作中保鮮技術(shù)推廣，相關(guān)特殊商品包裝技術(shù)等方面實(shí)踐應(yīng)用較少，而這些都會造成物流運(yùn)作中損失率較高，另外針對農(nóng)產(chǎn)品易腐等生物特性缺乏必要的現(xiàn)代保護(hù)技術(shù)措施，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過程中機(jī)械化、自動化、智能化現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)用較少,農(nóng)產(chǎn)品專用設(shè)備數(shù)量極其有限，比如托盤、叉車、分揀機(jī)、貨架、輸送機(jī)、巷道堆垛起重機(jī)等在實(shí)際運(yùn)用中涉及很少。

2.交通與物流信息設(shè)施

農(nóng)村道路多為四級公路為主，其等級低、道路狀況較差,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸專業(yè)車輛通過率相對較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸需要。從鄉(xiāng)村到公路、鐵路、民航等大型中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站場的多級運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局還沒有真正形成，致使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中靈活性較低、運(yùn)輸時間較長，貨損情況嚴(yán)重,其新鮮度明顯受到影響，成本呈直線上升趨勢。另外，由于物流信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局網(wǎng)點(diǎn)不合理，分配較少等特點(diǎn)的存在，也會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通信息不能很好傳遞,盲目性的市場調(diào)節(jié)較多，農(nóng)戶個體對市場信息的掌握情況較少，增加了及時應(yīng)對市場變化的反應(yīng)難度。這樣也同樣增加了農(nóng)產(chǎn)品的風(fēng)險成本。造成農(nóng)產(chǎn)品物流及時反應(yīng)能力的下降，農(nóng)產(chǎn)品物流也無法正常發(fā)展。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)布局方面相對滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)營不規(guī)范

全市目前只有淮南市人民路農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、淮南鑫海農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、淮南市福滿園農(nóng)副產(chǎn)品交易市場等3座較大規(guī)模綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,但這3座市場規(guī)模較小,服務(wù)能力較差，管理水平有限,檔次低，環(huán)境差，專業(yè)設(shè)備少,不能真正發(fā)揮物流網(wǎng)點(diǎn)功能特點(diǎn),其相關(guān)作用難以體現(xiàn)和施展。另外，由于目前從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體仍然是以個體商販、各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商為主，他們經(jīng)營的往往都是小規(guī)模、范圍有限、各自為政的物流活動，業(yè)務(wù)往往都局限于運(yùn)輸和倉儲管理方面，沒有真正體現(xiàn)物流增值的其他功能要素作用，不是作為市場運(yùn)作主體——現(xiàn)代化的企業(yè)形式存在，缺乏相關(guān)的現(xiàn)代管理水平和管理技術(shù)，在經(jīng)營運(yùn)作、成本管理、企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)運(yùn)作等各方面沒有真正發(fā)揮現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)有能力和作用。

二、淮南市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢

1.區(qū)位交通優(yōu)勢日趨明顯

鐵路運(yùn)輸方面：淮南市境內(nèi)各類鐵路總里程超過300公里，網(wǎng)絡(luò)布局發(fā)達(dá)，阜淮鐵路、淮南鐵路貫穿，另有西張、淮田兩條直線鐵路，礦區(qū)鐵路更是縱橫交錯。規(guī)劃中的商杭客運(yùn)專線經(jīng)過并規(guī)劃設(shè)立淮南南站，京福高鐵在淮南市設(shè)立淮南東站，已經(jīng)通車?，F(xiàn)在每天?？炕茨匣疖囌镜目蛙嚰s有46列。

公路交通方面：淮南公路路況良好，合淮高速(S17)、阜淮高速(S12)、淮蚌高速(S17)等高速公路穿過淮南，滁新高速(S12)加速推進(jìn)。206國道、308、102、311省道四通八達(dá)?，F(xiàn)已形成以洞山東路等干道為核心的公路交通網(wǎng)絡(luò)?；茨祥L途新客運(yùn)站是國家一級客運(yùn)站，省際省內(nèi)的班線達(dá)到145條。

航空運(yùn)輸方面：新開通運(yùn)營的合肥新橋機(jī)場離淮南直線距離僅為60多公里，開車到機(jī)場不過半小時時間。

2.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升

近年來,淮南市加大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設(shè)為抓手,推動優(yōu)勢產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)集中,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有市級以上龍頭企業(yè)36家,其中,省級龍頭企業(yè)6家。這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、禽類、蔬菜、水產(chǎn)品、豆制品、瓜果類等10個行業(yè)30多個品種。省級名牌農(nóng)產(chǎn)品60個左右，農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織發(fā)展到200余家, 其中億元以上的達(dá)20個。到2012年建成縣級以上新農(nóng)村示范點(diǎn)30個。目前，全市已擁有綠色食品42個、無公害農(nóng)產(chǎn)品46個，農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化率達(dá)到80%以上。未來5年內(nèi)，淮南市力爭實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值大幅度提高，達(dá)到50億元以上，農(nóng)業(yè)加工業(yè)增加值達(dá)到20億元；主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)中有升，確保糧食產(chǎn)量穩(wěn)定在100萬噸。

3.新農(nóng)村建設(shè)快速發(fā)展

“十一五”以來,全市大力實(shí)施民生工程的,農(nóng)村社會面貌大有改觀。全市農(nóng)村公路總里程達(dá)到4 121.28公里，包括國、省道259.2公里，縣道529.36公里，鄉(xiāng)、村道3 332.72公里。其中，“村村通”工程1 353.5公里。截至2009年年底，已新建或改(擴(kuò))建農(nóng)村客運(yùn)站23個，使用率達(dá)100%。積極引導(dǎo)農(nóng)村個體私有企業(yè)向農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、種養(yǎng)業(yè)及為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的行業(yè)拓展，形成產(chǎn)、供、銷一體化的經(jīng)營格局和規(guī)模，符合條件的登記為企業(yè)集團(tuán)。制定了《農(nóng)副產(chǎn)品商標(biāo)注冊和爭創(chuàng)名牌商標(biāo)五年規(guī)劃實(shí)施方案》、《關(guān)于培育發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人的實(shí)施意見》;健全農(nóng)資消費(fèi)維權(quán)網(wǎng)絡(luò)，開展“3·15”宣傳進(jìn)鄉(xiāng)村、進(jìn)農(nóng)家活動，強(qiáng)力推進(jìn) “一會兩站”建設(shè)。舉辦了農(nóng)民群眾廣泛參與培訓(xùn)的素質(zhì)教育學(xué)校; 完善服務(wù)功能、實(shí)施幫扶工程。這些措施的實(shí)施，使農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)的夯實(shí),不僅推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌,提高了農(nóng)民的素質(zhì)。

三、發(fā)展淮南市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的建議與對策

由于農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性和農(nóng)產(chǎn)品物流研究的復(fù)雜性，其發(fā)展的情況如何直接影響農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。本文特提出了如下建議和對策以供參考。

1.提高政府重視程度，對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)加大支持力度

作為政府相關(guān)部門來說，首先在管理思想上應(yīng)改變傳統(tǒng)落后觀念和看法，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策加大對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的促進(jìn)，特別是在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，如，財政支持、土地報批、稅收優(yōu)惠等，主動為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)提供高效、快捷服務(wù)。除此之外，政府還應(yīng)增強(qiáng)農(nóng)民的市場經(jīng)濟(jì)觀念，徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式。通過教育、培訓(xùn)改變農(nóng)戶個體單一儲運(yùn)、自主經(jīng)營的傳統(tǒng)觀念。政府加大對龍頭企業(yè)的投資力度，市級財政專門安排專項(xiàng)資金用于扶持和獎勵龍頭企業(yè)。編制《中國·淮南農(nóng)業(yè)招商畫冊》，選擇對外招商項(xiàng)目1 007個，先后到浙江、深圳、臺灣等地招商，取得了良好的效果；又遴選36家180種名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品參加北京、合肥、上海三大農(nóng)展，同樣也取得了豐碩成果。

2.加快物流運(yùn)輸基礎(chǔ)實(shí)施設(shè)備建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

加快與重要節(jié)點(diǎn)(如國道、省道、港口、貨運(yùn)站場等)相連接的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，特別是加大與淮南市農(nóng)產(chǎn)品物流需求相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加快實(shí)施“村村通”工程，對現(xiàn)有公路，注重改善路面狀況，提高相關(guān)服務(wù)設(shè)施的支持能力，新建高等級的縣、鄉(xiāng)、村公路，多開辟“綠色通道”，真正做到交通四通八達(dá)，使農(nóng)產(chǎn)品在地區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間、生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)市場之間形成各種運(yùn)輸方式相配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通。

3.加大農(nóng)產(chǎn)品物流信息化投入力度，搞好農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)建設(shè)

緊緊圍繞以 “數(shù)字淮南”建設(shè)為突破口，加快推進(jìn)農(nóng)村信息化，搞好信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在鄉(xiāng)村發(fā)展普及互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，讓農(nóng)戶利用就近的信息平臺，了解更多的物流信息和產(chǎn)品信息、供求信息等，其次，要重視發(fā)展以電子商務(wù)、網(wǎng)上交易、連鎖配送等先進(jìn)的現(xiàn)代化物流交易方式為主體的現(xiàn)代電子信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，指導(dǎo)各類流通主體和農(nóng)戶運(yùn)用其加大對信息的掌握力度。努力實(shí)現(xiàn)信息共享，更好地發(fā)揮市場信息對引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域有序流通。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程慶，魏項(xiàng)健，陳水蓮.安徽特色農(nóng)產(chǎn)品的物流配送發(fā)展研究[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2012,(20).

[2]楊娟玲.我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展及其對策[J]. 經(jīng)濟(jì)師,2011,(2).

[3] 陳文婕,張公讓. 農(nóng)產(chǎn)品物流配送策略研究——以安徽省淮南市為例[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2012,(14).

[4] 劉麗.我國農(nóng)村物流動態(tài)聯(lián)盟模式研究[D].大慶：黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué),2010.

[5] 孫靜.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流運(yùn)作模式研究[D].武漢：武漢理工大學(xué),2011.

[6] 韓紅蓮,張紅程.發(fā)達(dá)國家鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)踐模式對我國的啟示[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2010,(8).