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    小排量

    • 這些“省油”誤區(qū) 你有“中招”嗎?(上)
      也不用踩很深;小排量只是在怠速和低速的時(shí)候有優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō),如果小排量開(kāi)到最快,大排量開(kāi)到和小排量車速度一樣的情況下,大排量的車耗油量就比小排量的車要少了。誤區(qū)2:開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)“省油”汽車空調(diào)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,既然消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,多耗油是一定的。但事實(shí)上,空調(diào)油耗并沒(méi)有我們所想的那么驚人。低速時(shí)可以選擇開(kāi)窗通風(fēng),但當(dāng)達(dá)到一定速度后,如果開(kāi)著車窗,車子行駛中遇到的空氣阻力會(huì)大幅增加,這時(shí)候開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)更費(fèi)油。誤區(qū)3:加油加半箱更“省油”這樣的說(shuō)法基于這樣

      黨員干部之友 2023年5期2023-09-02

    • 別讓偏見(jiàn),成為你的南墻
      ,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量化,是我們布局混動(dòng),實(shí)現(xiàn)過(guò)渡的必經(jīng)之路。如果站在五年前,你對(duì)我說(shuō):“很多車型的小排量是一種對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的技術(shù)倒車”,我或許還會(huì)就事論事地跟你討論上一二。但當(dāng)我們站在2021 年年末這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),我只會(huì)衷心地說(shuō)上一句:“別讓經(jīng)驗(yàn)主義的偏見(jiàn),成為你的南墻”。事實(shí)上,在近兩期所涉及到的車型范圍里,就存在著諸如八缸轉(zhuǎn)四缸,四缸轉(zhuǎn)三缸這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變換。面對(duì)“減缸化”的產(chǎn)品迭代,與過(guò)往并無(wú)太大差別的售價(jià)區(qū)間,以及對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)“缸數(shù)越多越先進(jìn)”的落

      汽車之友 2021年21期2021-11-14

    • 小排量混砂增壓泵車的研制
      李文維小排量混砂增壓泵車的研制李文維(中石化四機(jī)石油機(jī)械有限公司,湖北 荊州 434023)目前,油氣壓裂現(xiàn)場(chǎng)一般采用常規(guī)混砂車與壓裂車組合的形式,為連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備泵送攜砂液。但是,在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中,由于常規(guī)混砂車設(shè)計(jì)排量和輸砂能力過(guò)大,無(wú)法精確配制出達(dá)到設(shè)計(jì)要求的低濃度攜砂液,此情況有可能造成作業(yè)失敗。同時(shí),由于作業(yè)排量很小,常規(guī)壓裂車的最小排量一般也高于其要求。另外,作業(yè)時(shí)需配混砂車、壓裂車等多種作業(yè)設(shè)備,降低了設(shè)備的有效使用率。研發(fā)了一種高度集成、

      科技與創(chuàng)新 2020年10期2020-06-08

    • 電控VE泵在小排量3缸柴油機(jī)上的優(yōu)化應(yīng)用
      進(jìn)行改進(jìn)以及對(duì)小排量3 缸柴油機(jī)的制造精度進(jìn)行控制,并且進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)證明,小排量多缸柴油機(jī)的排放問(wèn)題可以得到解決,拓寬了小排量高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)的應(yīng)用范圍。1 小排量3 缸柴油機(jī)目前存在的問(wèn)題目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,小排量3 缸柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)大都采用機(jī)械直列泵,燃油噴射的一致性難以調(diào)整和控制,排放的一致性差,滿足非道路柴油機(jī)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)很少,滿足即將實(shí)行的非道路柴油機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)[1]更加困難。目前,排量在1.0L 以下的多缸柴油機(jī)滿足非道路柴油機(jī)

      小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2020年6期2020-02-22

    • “燃擎”之后我們diss了關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的5個(gè)誤區(qū)
      排量才是王道,小排量都是渣渣!”對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī),更多的消費(fèi)者一直保持著非diss不可的態(tài)度。曾經(jīng)大排量一度成為豪華、高端車型的代名詞,但其“高消耗、高污染”的特點(diǎn)卻并不能滿足“可持續(xù)”的發(fā)展主題。受環(huán)保法規(guī)和油價(jià)不斷上漲的影響,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)被越來(lái)越多地應(yīng)用到新車型中。但面對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)者又有諸多的疑慮,“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油又省錢”“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品行駛品質(zhì)比四缸機(jī)差”“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一定大”等問(wèn)題似乎成為“共識(shí)”,實(shí)際情況是怎樣的?數(shù)據(jù)才是最“硬核”的證據(jù)

      中國(guó)汽車市場(chǎng) 2019年11期2019-12-23

    • SPC5-L9177A-K02 EFI系統(tǒng)電控單元
      、三輪摩托車等小排量機(jī)動(dòng)車,并且還可用于配備EFI電控單元的發(fā)電機(jī)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)和農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)。參考設(shè)計(jì)方案的主要組件是意法半導(dǎo)體的SPC572L系列32位PowerArchitecture?汽車動(dòng)力總成微控制器和為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用和市場(chǎng)需求專門設(shè)計(jì)的集成電源、通信接口和負(fù)載執(zhí)行器的L9177A高集成度IC。意法半導(dǎo)體的STGD18N40 IGBT和L9616 CAN接口IC也包括在內(nèi)。參考設(shè)計(jì)板可供客戶直接開(kāi)發(fā)應(yīng)用,并配備一個(gè)完善的開(kāi)發(fā)生態(tài)系統(tǒng),其中包括SP

      傳感器世界 2019年8期2019-10-28

    • 福特1.0 EcoBoost 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)
      小排量1.0升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠輸出140馬力功率,少不了渦輪增壓裝置的輔助。為此,福特為Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)高轉(zhuǎn)速小尺寸廢氣渦輪,以使燃料在150巴壓強(qiáng)下注入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒空間內(nèi)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的特別之處在于其鑄造液冷排氣歧管,與鋁合金材質(zhì)汽缸蓋共同集成在冷卻回路中。兩個(gè)頂置凸輪軸由齒形傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng),油泵則由另一根小型皮帶驅(qū)動(dòng)。這臺(tái)集諸多高科技于一身的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)佳作的重量?jī)H為98千克。

      汽車博覽 2019年9期2019-09-03

    • 上汽通用推出小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃
      “質(zhì)享無(wú)憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”:即日起,凡購(gòu)買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3 L小排量車型,即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件長(zhǎng)達(dá)8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。上汽通用汽車近年來(lái)不斷加快對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效升級(jí),并于2019年加大力度推進(jìn)Smart Propulsion智驅(qū)科技,大規(guī)模引入通用汽車第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便依據(jù)“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)的機(jī)

      汽車與新動(dòng)力 2019年3期2019-06-26

    • 小T大作 燃油車節(jié)能減排技術(shù)出路
      通過(guò)探討,認(rèn)為小排量渦輪增壓技術(shù)可以兼顧低油耗、低排放,以及良好的動(dòng)力性,對(duì)于未來(lái)汽車節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。小排量強(qiáng)優(yōu)勢(shì) ?自帶節(jié)能減排的屬性從4缸的盛行到3缸的登場(chǎng),小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)受青睞的主要原因,是明顯的節(jié)能減排效果。以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸特點(diǎn)來(lái)看,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排量都相當(dāng),在0.3L~0.5L左右,同等狀態(tài)下氣缸數(shù)量與汽車排量成正比。從內(nèi)部構(gòu)造來(lái)看,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸表面積較小,氣門、連桿、火花塞等運(yùn)轉(zhuǎn)部件較少,能夠有效降低摩擦產(chǎn)生的動(dòng)力消耗

      世界汽車 2019年5期2019-05-29

    • 全新小排量發(fā)動(dòng)機(jī)漸成趨勢(shì)和熱點(diǎn)
      的突破——首屆小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展高峰論壇”。參加論壇的有國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)小排量及三缸機(jī)頗有建樹(shù)的企業(yè),上汽通用、福特、吉利汽車、東風(fēng)神龍、東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人以及中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、清華大學(xué)、羅蘭貝格和全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)的專家舉行了一場(chǎng)頗具啟發(fā)性的討論。此時(shí)此刻,為何單獨(dú)把小排量和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)特別拿出來(lái)研討?目前,國(guó)家層面透支倡導(dǎo)汽車節(jié)能環(huán)保,大躍進(jìn)式地掀起新能源汽車運(yùn)動(dòng);另外,國(guó)家的油耗法規(guī)限值限期實(shí)施的強(qiáng)大壓力,還有新能源車雙積分制緊箍咒的不斷收緊,傳統(tǒng)燃油

      汽車與運(yùn)動(dòng) 2018年9期2018-11-13

    • 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制及運(yùn)用
      ,研制了專門的小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵。2 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵主要是用以開(kāi)采供液能力低、油層較深的油田。實(shí)現(xiàn)對(duì)小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制,要求對(duì)其結(jié)構(gòu)、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等展開(kāi)闡述。圖1 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵結(jié)構(gòu)(1)結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵采用雙泵筒的結(jié)構(gòu),主要針對(duì)于油田內(nèi)出砂率較高,會(huì)卡筒引起抽油泵失效的問(wèn)題,另外雙泵筒的結(jié)構(gòu)還可以推動(dòng)泵筒同外部壓力形成一個(gè)穩(wěn)定的工作壓力,減少原油的漏失,提高泵

      信息記錄材料 2018年11期2018-11-08

    • 小排量抽油泵結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
      內(nèi)外油田使用的小排量抽油泵主要是公稱直徑為32 mm和28 mm的常規(guī)結(jié)構(gòu)泵[2],由于結(jié)構(gòu)尺寸的限制,這些抽油泵的上游動(dòng)閥罩容易斷脫,還存在泵效低的問(wèn)題[3-6]。為解決目前低產(chǎn)油井普遍存在的供采不平衡問(wèn)題[7-10],研制一種泵效高、排量小的抽油泵變得十分必要。本文以直徑為25 mm的抽油泵為設(shè)計(jì)目標(biāo),應(yīng)用有限元軟件對(duì)小排量抽油泵上閥罩進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算,完成小直徑泵的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化,解決小排量泵柱塞上出油閥罩?jǐn)嗝?、泵筒與柱塞間隙泄漏大、閥球啟閉靈敏度差

      石油礦場(chǎng)機(jī)械 2018年5期2018-10-08

    • 三缸主流化僅僅是小排量運(yùn)動(dòng)的開(kāi)始
      礎(chǔ)的消費(fèi)稅則使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更具成本優(yōu)勢(shì)。上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及架構(gòu)技術(shù)總監(jiān)王立新認(rèn)為:對(duì)于目前中國(guó)市場(chǎng)1.0-1.5L主流排量,單缸排量0.33-0.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),是最佳選擇。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,在2012年豪華品牌大概有77%的增壓比例,2018年上升到98%,可以說(shuō)豪華車都是增壓。而在此期間自主品牌增壓車型從3%上升到42%的比例,與此同時(shí)自然吸氣由95%下降到50%的比例,大幅度下降。不難看到,保時(shí)捷718

      汽車之友 2018年17期2018-09-17

    • 給我一個(gè)渦輪:我為一臺(tái)小排量車插上翅膀
      你就明白,當(dāng)下小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是有多么炙手可熱。在10款入圍的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中,混動(dòng)僅占據(jù)了3席,至于剩下的7款傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)一例外都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這對(duì)于以往獨(dú)愛(ài)大排量自吸的沃德十佳來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直是天方夜譚。但也從側(cè)面反映出,渦輪的炙手可熱。顧名思義,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心在于渦輪增壓器。但鮮為人知的是,人類創(chuàng)造的第一臺(tái)渦輪增壓器,卻并非是為汽車量身定做的。1905年瑞士的工程師Alfred Buchi博士申請(qǐng)了第一款渦輪增壓器的專利——?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的軸向增壓器,按

      汽車周刊 2018年7期2018-07-30

    • 上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL
      想都不敢想的超小排量發(fā)動(dòng)機(jī),變速器為追求平順,換上了新調(diào)教的6AT,一天疾行800公里最終油耗幾何?按廠商公布的數(shù)據(jù),此車若以90km/h勻速巡航,油耗僅僅5.0L/100km,綜合市區(qū)工況之后的油耗為6.3L/100km,如此令人咋舌的數(shù)字你會(huì)相信嗎?有道是1.5L之類四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用時(shí)下流行的直噴技術(shù)有助節(jié)省燃油,1415kg整備質(zhì)量宛如一臺(tái)低一級(jí)別的緊湊型轎車,我在高速公路以90km/h定速巡航,儀表盤內(nèi)的油耗果真可以低到6.0L/100km一

      TopGear汽車測(cè)試報(bào)告 2017年10期2018-02-23

    • 購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡:未傷筋動(dòng)骨
      制造商推出搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。2016年12月15日,國(guó)家財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)局在其官網(wǎng)正式發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》:自2017年1月1日起至12月31日止,對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。購(gòu)置稅作為短期政策,對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展影響不大,不過(guò)在政策調(diào)整期間,對(duì)車型銷售會(huì)有一定消極影響。以購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的汽車為例,如果2016年

      汽車觀察 2018年1期2018-02-23

    • 剛剛好BORGWARD BX5
      是中型SUV,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也正在慢慢普及開(kāi)來(lái)。因此對(duì)于定位為緊湊型SUV的寶沃BX5來(lái)說(shuō),裝配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是命中注定之事。如果單從外觀來(lái)看,寶沃1.4T車型與1.8T車型并沒(méi)有什么不同,僅僅只是將原來(lái)車尾上 “25TGDI”的標(biāo)識(shí)更換成了 “20TGDI”,輪轂也采用了全新樣式,但是尺寸有所縮小。除此之外,你很難再發(fā)現(xiàn)兩者有何區(qū)別。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也與1.8T車型完全相同,充滿了 “德味”,不過(guò)棕色內(nèi)飾倒是能給人些許的新鮮感和豪華感。BX5的

      汽車與駕駛維修(汽車版) 2017年11期2017-12-05

    • 將節(jié)油進(jìn)行到底
      TSI臻享版。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力充沛且油耗低。當(dāng)然,排放也會(huì)更加環(huán)保。此次,速騰裝配的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7速DSG變速器,從技術(shù)上要領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的1.6L自然吸氣車型。給消費(fèi)者帶來(lái)的當(dāng)然就是經(jīng)濟(jì)的油耗,省油就是省錢呀。我們駕駛速騰180TSI臻享版從海拉爾出發(fā),終點(diǎn)定在滿洲里,單程200公里左右。期間主辦方安排了一場(chǎng)節(jié)油賽,我們對(duì)比賽自然沒(méi)有抱太大希望,畢竟想要從幾十輛車中脫穎而出,不瘦成一道閃電肯定沒(méi)希望。所以200公里的路程

      汽車之友 2017年19期2017-10-31

    • 一汽豐田卡羅拉D—4T 小排量也強(qiáng)悍
      動(dòng)力表現(xiàn),這是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn),因此,當(dāng)下許多汽車廠商都推出了多款此類車型,可謂大勢(shì)所趨。如今,全球銷量排名第一(自1966年誕生以來(lái)累計(jì)銷量已超過(guò)4500萬(wàn)輛)的卡羅拉家族也誕生了自己的小排量渦輪增壓車型——D-4T,使產(chǎn)品陣容得到了進(jìn)一步壯大。外觀上,新卡羅拉的前保險(xiǎn)杠有更夸張的開(kāi)角,相比老款車型顯得要更加時(shí)尚、激進(jìn),而尾燈也采用了更好看、辨識(shí)度更高的LED光源,很符合年輕人的口味。而內(nèi)飾方面,新車除空調(diào)出風(fēng)口變成了圓形、空調(diào)旋鈕變成了按鍵式

      汽車生活 2017年7期2017-08-22

    • 新動(dòng)力平衡術(shù)
      是幾乎清一色更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論在歐美,還是中國(guó),面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī),小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已成為主旋律之一,看看過(guò)去一直仍在堅(jiān)守自然吸氣的豐田、本田做出的變化,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。豐田開(kāi)始在卡羅拉上搭配1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),本田更是一口氣推出1.0T、1.5T和2.0T三款新發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)上,消費(fèi)者在自然吸氣和渦輪增壓間,在傳統(tǒng)排量和小排量間正面臨著雙向選擇。廠商強(qiáng)調(diào)新發(fā)動(dòng)機(jī)在保持動(dòng)力下帶來(lái)出眾燃油經(jīng)濟(jì)性,但消費(fèi)者仍充滿顧慮和觀望。例如

      經(jīng)營(yíng)者·汽車商業(yè)評(píng)論 2016年12期2017-03-08

    • 賓利也推出 “小排量 ”新車
      將推出自己的“小排量”車型應(yīng)對(duì)政策變化。新車將采用與保時(shí)捷全新Panamera相同的MSB平臺(tái)。值得一提的是,賓利全新入門款車型預(yù)計(jì)將搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī),屆時(shí)引入國(guó)內(nèi)后的稅費(fèi)將大幅度下調(diào)。而國(guó)家稅務(wù)總局下發(fā)《關(guān)于對(duì)超豪華小汽車加征消費(fèi)稅有關(guān)事項(xiàng)的通知》,對(duì)每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車,如果加上增值稅,最終廠家指導(dǎo)價(jià)為152.1萬(wàn)元以上的豪車,在零售環(huán)節(jié)加征10%的消費(fèi)稅。所以賓利對(duì)于新車的定價(jià)是個(gè)現(xiàn)階段首要考慮的問(wèn)題。

      家用汽車 2017年1期2017-02-16

    • 小排量稅收為何“打折”?
      小排量稅收為何“打折”?作為消費(fèi)者,受到消費(fèi)引導(dǎo)和政府政策暗示,愈發(fā)堅(jiān)信“小就是差”。這樣的氛圍一旦形成,小排量車被邊緣化的局面也就形成了。從夏天開(kāi)始,輿論就在猜測(cè),小排量乘用車(不大于1.6L)購(gòu)置稅打5折的優(yōu)惠是否會(huì)延續(xù)下去。表面上,猜這個(gè)純屬多余,因?yàn)樨?cái)政部在推出時(shí)就明言截止日期。但實(shí)際上,是否延續(xù)優(yōu)惠,存在諸多考量。15日財(cái)政部一紙通知,終結(jié)了全民猜謎游戲:政策延續(xù)至2017年底,優(yōu)惠縮減為7.5折。無(wú)疑折衷方案最終勝利。財(cái)政部的稅收優(yōu)惠的目的,就

      中國(guó)汽車界 2017年1期2017-02-16

    • 別克將在華推出小型全新MPV
      在華正在推進(jìn)“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)的使用,未來(lái)GL6有望搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。目前別克昂科威已經(jīng)使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為124千瓦,峰值扭矩為250?!っ?,未來(lái)GL6也有望使用這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在保證動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上,油耗以及價(jià)格也會(huì)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。別克GL6所搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力參數(shù)上十分接近現(xiàn)有車型GL8的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),從數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看,GL6將搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上比2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)減小了13千瓦,但是在扭

      人民交通 2016年3期2017-01-05

    • 長(zhǎng)安悅翔V7 1.0TGDI搶占小排量市場(chǎng)
      的滿足消費(fèi)者對(duì)小排量的需求。悅翔V7 1.0TGDI車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW,最大扭矩為172N·m,相當(dāng)于傳統(tǒng)自然吸氣1.6L~1.8L的水平;利用超增壓控制模式,潛在峰值最大扭矩可達(dá)200N·m,是一款超越競(jìng)品、媲美合資的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。如今,動(dòng)感時(shí)尚、實(shí)用省油的緊湊型轎車越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞,尤其是在國(guó)家油耗法規(guī)收緊的情況下,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求更加旺盛,長(zhǎng)安悅翔V7 1.0TGDI車型的上市不僅提升了悅翔V7品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也搶占了小排量

      汽車生活 2016年9期2016-11-03

    • 基于增壓小型化的整車性能優(yōu)化分析
      節(jié)能技術(shù)路線。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠代替大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)功率和扭矩,而且可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)重量和體積。再配合缸內(nèi)直噴技術(shù),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率,可同時(shí)提高整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。文章應(yīng)用CRUISE軟件模擬計(jì)算,四款車型分別通過(guò)1.0TGDI替代1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5TGDI替代2.0VVT發(fā)動(dòng)機(jī),其整車動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性提升效果,并分析節(jié)油原理。增壓小型化;動(dòng)力性;經(jīng)濟(jì)性10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.041C

      汽車實(shí)用技術(shù) 2016年8期2016-09-19

    • 三菱:以往燃油測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)有水分 涉九款現(xiàn)售車款
      工業(yè)公司對(duì)4種小排量汽車的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假的問(wèn)題,該公司在舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)公布:通過(guò)行駛試驗(yàn)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的小排量汽車的油耗再次進(jìn)行測(cè)評(píng)后發(fā)現(xiàn),有的車款的測(cè)評(píng)實(shí)際值與以往公布的數(shù)據(jù)相比耗油量要多,有的要超出15%。三菱汽車工業(yè)公司被指向檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)時(shí),在4款小排量汽車的輪胎與路面摩擦等行駛阻力數(shù)據(jù)上做了手腳,從而使汽車的油耗檢測(cè)結(jié)果低于實(shí)際值,問(wèn)題車輛多達(dá)62.5萬(wàn)輛。endprint

      WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊 2016年6期2016-07-02

    • 其實(shí)我很強(qiáng)
      結(jié)果,因?yàn)閷?duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),相對(duì)較小直徑的渦輪增壓器,可以減少渦輪遲滯。同時(shí),還采用了電子壓力旁通閥,也就是說(shuō)不再是靠壓力推動(dòng)機(jī)械裝置打開(kāi)泄壓閥,而是通過(guò)電機(jī)更加“聰明”地進(jìn)行泄壓排氣。有別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用外置式排氣歧管每個(gè)氣缸有一個(gè)排氣歧管最后匯聚成一個(gè)或兩個(gè)通道,比較占空間,而這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是集成式排氣歧管,它與缸蓋設(shè)計(jì)在一起,除了尺寸小巧、重量更輕外,還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,同時(shí)降低排氣系統(tǒng)的復(fù)雜性、增加耐久性。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí),排氣熱量能直接

      汽車周刊 2016年5期2016-06-02

    • 稅費(fèi)優(yōu)惠:何不更進(jìn)一步?
      定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施,促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需”。在購(gòu)買小排量汽車的客戶群體中,價(jià)格仍然是影響購(gòu)車決策的重要因素,此次購(gòu)置稅減半政策勢(shì)必會(huì)撬動(dòng)部分持幣待購(gòu)的消費(fèi)者,1.6L以下的車型勢(shì)將再掀銷量狂潮,并帶動(dòng)四季度及明年車市銷量的大幅增長(zhǎng)。另一方面此時(shí)對(duì)1.6L小排量乘用車購(gòu)置稅減半,政府更多在意的是節(jié)能減排的效果。不過(guò)既然是為節(jié)能,那僅以排量為標(biāo)準(zhǔn),簡(jiǎn)單對(duì)購(gòu)置稅減半,這是否有失公平呢?難道排量低的車就一定是節(jié)能環(huán)保的車嗎?為什么不能以油耗作為衡量標(biāo)準(zhǔn)呢

      汽車觀察 2015年11期2015-12-23

    • 深井小排量潛油電泵在塔里木油田的研究與應(yīng)用
      ]。為此設(shè)計(jì)了小排量、高揚(yáng)程潛油電泵機(jī)組,在該類井(下入深度3 500 m、日產(chǎn)液15~30 m3/d)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用取得了明顯的提液效果,且延長(zhǎng)了此類井的檢泵周期。1 小排量、高揚(yáng)程深井潛油電泵選型1.1 電泵性能參數(shù)結(jié)合塔里木油田深井的井況及生產(chǎn)情況,制定的小排量、高揚(yáng)程潛油電泵機(jī)組的適用井況條件為:生產(chǎn)套管直徑Φ157 mm、電泵機(jī)組工作環(huán)境溫度≤150℃、機(jī)組表面液體流速>0.340 8 m/s、機(jī)組下入井段井斜≤5°。電泵機(jī)組的主要性能參數(shù)為:排量≤3

      承德石油高等專科學(xué)校學(xué)報(bào) 2015年4期2015-12-05

    • 小排量 大驚喜這些豪車都用小排量
      小排量 大驚喜這些豪車都用小排量無(wú)論是出于環(huán)保的考慮,還是受到排量稅率的干預(yù),小排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越多受到豪華品牌的垂青。沃爾沃全新XC90作為汽車世界史上賣得最貴、尺寸最大的2.0L 直列四缸SUV,全新XC90的發(fā)動(dòng)機(jī)是引起話題最多的亮點(diǎn)之一。早在數(shù)年前,沃爾沃就已經(jīng)表示將要逐步淘汰四缸以上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī),逐步以小排量+增壓技術(shù)以及混動(dòng)技術(shù)作為新一代車型的動(dòng)力配置,如今看,這并不是一句空話。全新奧迪Q7全新一代奧迪Q7自今年在北美車展首發(fā)亮相后便備受關(guān)注,

      中國(guó)汽車市場(chǎng) 2015年17期2015-09-14

    • 廣汽傳祺1.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
      將自主研發(fā)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在緊湊型SUV上確實(shí)會(huì)達(dá)到更好的節(jié)能減排效果,小慣量渦輪也實(shí)現(xiàn)了更早介入和靈敏的油門反應(yīng)。不足之處是渦輪增壓器的尺寸有點(diǎn)大,急加速的動(dòng)力響應(yīng)有點(diǎn)慢。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性還有待提高。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大趨勢(shì)下,大多數(shù)新車都會(huì)有搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇,這個(gè)趨勢(shì)不僅僅停留在進(jìn)口與合資車型上,自主品牌也是同樣,這次來(lái)參加評(píng)選的廣汽傳祺GS4,便全系都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用了一臺(tái)1.3L的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于

      汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年10期2015-09-10

    • 一汽-大眾1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
      小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正是當(dāng)前家用轎車的潮流,在發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小的情況下,動(dòng)力卻得到了增加,同時(shí)達(dá)到了節(jié)能減排的效果,這款大眾1.2L小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是典型代表,當(dāng)增壓器介入后動(dòng)力爆發(fā)很迅猛。小慣量飛輪使增壓器介入更早,且油門響應(yīng)靈敏。EA211是基于大眾MQB橫置模塊化平臺(tái)的一款發(fā)動(dòng)機(jī),其具有多個(gè)不同排量的型號(hào),包括1.0L、1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),1.2L、1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),所以它被廣泛地搭載在大眾集團(tuán)旗下的多款車型上。此次參加評(píng)選的是一

      汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年10期2015-09-10

    • 東風(fēng)悅達(dá)·起亞1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)
      發(fā)現(xiàn)當(dāng)下應(yīng)用在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的先進(jìn)性科技。出色的動(dòng)力性讓它在道路上風(fēng)馳電掣,良好的燃油經(jīng)濟(jì)性加上自動(dòng)起/停系統(tǒng)的輔助,讓它的節(jié)能環(huán)保評(píng)分飆升。在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)令人滿意,1500rpm渦輪就已經(jīng)開(kāi)始介入工作,而這個(gè)過(guò)程在駕駛過(guò)程中幾乎感受不到,你只能通過(guò)急速攀升的速度表指針才能感知渦輪的存在。在整段的加速過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常積極,線性的表現(xiàn)甚至趕上了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。全油門輸出時(shí),轉(zhuǎn)速表指針輕快地跳躍至5000rpm以上,伴

      汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年10期2015-09-10

    • 東南汽車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
      ,為了符合當(dāng)前小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)雄霸天下的大勢(shì),DX7也從善如流采用了這一策略,并且表現(xiàn)出了不俗的成績(jī)。一臺(tái)代號(hào)為4A91T,傳承自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備在這款車上,三菱工程師們?cè)谠械幕A(chǔ)上對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做了重新的標(biāo)定,使其較之原來(lái)有了很大的進(jìn)步。全鋁合金機(jī)體、塑料進(jìn)氣歧管、VVT都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。和世界范圍內(nèi)的知名零部件供應(yīng)商的合作,也讓這款車的整體水平達(dá)到了自主品牌汽車的高標(biāo)準(zhǔn)。目前配備在DX7上的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩臺(tái),1.5T和2.0T。參加本屆評(píng)選的是眼前的

      汽車與運(yùn)動(dòng) 2015年10期2015-09-10

    • 中國(guó)汽車“十”空隧道
      合、混合動(dòng)力、小排量、自主品牌、乘商比北二汽破產(chǎn)2005年11月29日,北京第二汽車制造廠在其50歲生日的時(shí)候正式宣告破產(chǎn),開(kāi)啟了又一個(gè)十年的資產(chǎn)整合之路。Prius國(guó)產(chǎn)一汽豐田Prius在長(zhǎng)春一汽豐越汽車廠正式投產(chǎn),世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車也成為中國(guó)市場(chǎng)新能源車的先驅(qū)。溫總理代言小型車2005年7月,溫總理在關(guān)于節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的公開(kāi)講話中強(qiáng)調(diào),要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定”。自主品牌成熱詞轟轟烈烈的“何龍之爭(zhēng)”,

      汽車觀察 2015年6期2015-07-10

    • 國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策新能源車不得限行限購(gòu)
      定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施,促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。會(huì)議認(rèn)為,促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展,淘汰超標(biāo)排放汽車,有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。會(huì)議決定,一是完善新能源汽車扶持政策,支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā),開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求,加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。各地不得

      中國(guó)設(shè)備工程 2015年10期2015-01-26

    • 通用推出新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)
      出11款新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī),排量1.0升至1.5升,采用模塊化架構(gòu),具備先進(jìn)性能;新發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)在全球5大工廠投產(chǎn),年產(chǎn)量超過(guò)250萬(wàn)臺(tái)。包括中國(guó)市場(chǎng)的新科魯茲在內(nèi),多款車型將搭載該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)家族問(wèn)世通用汽車稱,正式推出全新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)家族,包括 Ecotec 1.5升 VVT DI(L3 G) (VVT,可變正時(shí)氣門;DI,缸內(nèi)燃油直噴)I-4發(fā)動(dòng)機(jī)、Ecotec 1.4升 VVT DI Tur bo(LE2)I-4發(fā)動(dòng)

      內(nèi)燃機(jī)與配件 2014年4期2014-12-04

    • 渦輪增壓真有那么好嗎?
      年的廠家宣傳,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被冠以“小排量,大功率,低油耗”的特點(diǎn),事實(shí)上在如今發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化率相差不大的情況下,大功率意味著油耗必然增加。隨著歐美汽車企業(yè)對(duì)渦輪增壓概念的不斷推廣,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)的代名詞。與此同時(shí),搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也在不斷增多,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正有全面普及的趨勢(shì)。然而,消費(fèi)者是否真的了解渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?環(huán)保催生渦輪增壓技術(shù)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),環(huán)保問(wèn)題愈發(fā)突出,各國(guó)不斷出臺(tái)法規(guī)限制汽車二氧化碳和顆粒

      消費(fèi)者報(bào)道 2014年8期2014-08-26

    • “小渦輪”領(lǐng)域的黑馬
      增壓器產(chǎn)量目前小排量汽車在車市上日益走俏,使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額比重加大。各大汽車廠商對(duì)小型渦輪增壓器需求隨之增多,這也使得三菱重工開(kāi)發(fā)適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器變得順理成章。據(jù)記者了解, 日本三菱重工等汽車渦輪增壓器生產(chǎn)巨頭將進(jìn)一步提高其在中國(guó)的生產(chǎn)量。2016年,三菱重工計(jì)劃將把在華渦輪增壓器產(chǎn)量增至200萬(wàn)臺(tái),比2012年翻7倍,而IHI(石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社)也計(jì)劃以每年15%-20%的增幅提高增壓器產(chǎn)量。隨著中國(guó)進(jìn)一步加大環(huán)境保護(hù)的力度,市場(chǎng)對(duì)

      汽車觀察 2014年7期2014-07-25

    • 小排量螺桿泵洗井器的應(yīng)用和評(píng)價(jià)
      司第一采油廠)小排量螺桿泵洗井器的應(yīng)用和評(píng)價(jià)習(xí)文偉(大慶油田有限責(zé)任公司第一采油廠)針對(duì)小排量螺桿泵泵徑小、洗井時(shí)排量小,洗井效果差的現(xiàn)狀,研發(fā)了小排量螺桿泵洗井器。通過(guò)近三年的反復(fù)試驗(yàn),掌握了洗井器的操作標(biāo)準(zhǔn),實(shí)踐證明,小排量洗井器不但提高了熱洗的洗井效果,縮短了洗井和含水恢復(fù)時(shí)間,降低了熱洗的耗電量和耗氣量,而且減少了洗井對(duì)產(chǎn)量的影響,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。小排量螺桿泵 洗井器 熱洗引言螺桿泵是目前大慶油田常用的機(jī)械采油設(shè)備,具有一次性投資少、運(yùn)轉(zhuǎn)成本低

      石油石化節(jié)能 2014年6期2014-03-29

    • 地層流體雙泵抽技術(shù)研究及應(yīng)用
      流體泵抽系統(tǒng):小排量精密流體泵系統(tǒng)可用做壓力預(yù)測(cè)室(Pretest Room)、排除污染地層流體、泡點(diǎn)測(cè)試和過(guò)壓保護(hù)取樣;大排量快速流體泵系統(tǒng)可用于微型鉆桿測(cè)試(Mini-DST)中給密封膠筒快速充壓及快速排除2個(gè)膠筒間所封隔的多達(dá)數(shù)十升的鉆井液,也可用于抽取聚焦式探針外流體通道的液體,從而快速獲取地層原狀樣品。2種流體泵相互獨(dú)立又互相配合,使得EFDT功能更加完善,能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件進(jìn)行順利作業(yè)。1 小排量精密流體泵系統(tǒng)小排量精密流體泵系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)包

      測(cè)井技術(shù) 2013年6期2013-09-18

    • 我國(guó)小排量汽車營(yíng)銷策略
      0110)我國(guó)小排量汽車營(yíng)銷策略李津津(天津交通職業(yè)學(xué)院,天津市 300110)在國(guó)家政策鼓勵(lì)和節(jié)能減排的大背景下,有高科技含量、品質(zhì)過(guò)硬的小排量汽車將會(huì)有更多的發(fā)展機(jī)遇。在眾多利好因素推動(dòng)下,做好小排量汽車的營(yíng)銷工作,采取行之有效的營(yíng)銷策略就顯得尤為重要。小排量汽車;汽車營(yíng)銷;營(yíng)銷環(huán)境;營(yíng)銷策略據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2009年1~6月我國(guó)汽車銷量達(dá)608.81萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)17.66%, 1.6升及以下排量乘用車市場(chǎng)增勢(shì)明顯,銷售315

      天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào) 2010年1期2010-03-22

    • 雷克薩斯:以“小”求“大”
      后還將投放更多小排量車型在中國(guó)市場(chǎng),我們希望雷克薩斯今后在華3.0升以上車型和3.0升以下車型的比例是20:80?!焙捅姸嗟拿襟w看法一致,在野崎松壽看來(lái),雷克薩斯在今年遭遇的發(fā)展困境,原因只有一個(gè),去年9月開(kāi)始實(shí)施的消費(fèi)稅調(diào)整。從去年9月1日起,中國(guó)出臺(tái)針對(duì)汽車的新消費(fèi)稅政策,3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用車,稅率由15%上調(diào)至25%,排量在4.0L以上的乘用車,稅率由20%上調(diào)至40%,這直接給以大排量車型為主的雷克薩斯下了“封殺令”。在ES

      汽車觀察 2009年10期2009-11-09

    • 小排量汽車歸來(lái)
      業(yè)成就的年頭,小排量汽車看起來(lái)終于“復(fù)活”了。一個(gè)例子是,售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)卻比QQ還小的奔馳SMART被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng);再比如,中國(guó)最著名的微型車品牌奧拓推出了新一代車型。就在兩年前,面對(duì)市場(chǎng)持續(xù)萎縮的情況,全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)還預(yù)測(cè):“如果仍不給微型車優(yōu)惠政策,最遲在2010年,中國(guó)做型車將基本上消失。”長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)王俊告訴本刊記者,正是國(guó)家的扶持政策讓小排量汽車“起死回生”。不久前,長(zhǎng)安汽車與國(guó)內(nèi)另一最大小排量汽車系統(tǒng)中航實(shí)現(xiàn)重組,形成了中

      瞭望東方周刊 2009年49期2009-10-31

    • 牛年“小”為“牛”
      鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買小排量車、鼓勵(lì)汽車企業(yè)研發(fā)自主品牌、扶持新能源車。其實(shí),購(gòu)買小排量家用轎車,既能在購(gòu)買時(shí)享受價(jià)格和稅費(fèi)優(yōu)惠,以后的燃油上更是節(jié)約了一大筆,少燃油自然少排氣,從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上講,對(duì)自然環(huán)境做出的貢獻(xiàn)更是與日俱增。如果你仍然終日在車市流連,迷失在各種車型中找不著北的話,那么,選一輛小排量精品轎車,既省錢又環(huán)保,實(shí)為當(dāng)下的明智之舉?!白蛱焯嶙吡藥纵v車,來(lái)看車的消費(fèi)者非常多,1.6L以下小排量車很受青睞。總的來(lái)說(shuō),開(kāi)年形勢(shì)還是不錯(cuò)的?!痹诓稍L中,一位4S

      投資與理財(cái) 2009年4期2009-04-17

    • 購(gòu)置稅調(diào)整 吹冷小排量二手車
      調(diào)整政策出臺(tái)后小排量二手車會(huì)貶值得更厲害,他怕如果不趁現(xiàn)在把車“推銷”出去,到時(shí)候很可能要虧本賣車。1月14日,國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,審議并原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會(huì)議強(qiáng)調(diào),加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興,必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策,穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組,以新能源汽車為突破口,加強(qiáng)自主創(chuàng)新,形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃同時(shí)提出,從2009年1月20日至12月31日,對(duì)1.6L及以下排量乘用車按5%征收車

      中國(guó)汽車市場(chǎng) 2009年3期2009-03-25

    • 小排量車的春天真的來(lái)了?
      的廣州車展上,小排量車型倍受關(guān)注,比亞迪FO、吉利熊貓、福特新嘉年華等紛紛登臺(tái)亮相,而燃油稅的出臺(tái)則剛進(jìn)一步催旺了這些省油小車的人氣,那么小排量車究竟能否突破車市寒冬,引領(lǐng)疲軟車市走進(jìn)暖春呢?消費(fèi)者持幣待購(gòu)近日,記者走訪了北京多家4S店,在接受調(diào)查的經(jīng)銷商中,多數(shù)人表示費(fèi)改稅不會(huì)對(duì)汽車銷售產(chǎn)生影響,目前小排量車的表現(xiàn)并沒(méi)有大家猜想的那樣活躍。參加一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的5777人中,超過(guò)30%的人表示將會(huì)等燃油稅方案實(shí)施再?zèng)Q定買車,21.52%的消費(fèi)者認(rèn)為沒(méi)有影響,

      中國(guó)汽車市場(chǎng) 2009年1期2009-03-09

    • 小排量汽車:披荊斬棘坎坷路
      曾幾何時(shí),對(duì)小排量車的限制讓他們無(wú)奈而困惑。2005年1月4日,發(fā)改委的一紙規(guī)定讓小排量車的天空由陰轉(zhuǎn)晴。2006年,政策金牌能否捍動(dòng)利益之墻?小排量是不是“低檔車”的代名詞?誰(shuí)還會(huì)用“排量”量面子?汽車業(yè)的“兩會(huì)聲音”小排量策劃解禁、建設(shè)節(jié)約型社會(huì),無(wú)一不是今年“兩會(huì)”上代表和委員們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東的議案:《倡導(dǎo)理性消費(fèi),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展》他提出政府公務(wù)用車追求大排量、大尺寸,城市出租車的更新紛紛追

      中關(guān)村 2006年4期2006-08-04

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