停車庫(kù)

問題，借鑒立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)靈活、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，基于可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PLC）技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)了一套智能停車庫(kù)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)在應(yīng)用過程中既可以極大提高停車庫(kù)的空間利用效率，又能保障智能停車庫(kù)的安全性[1]。所以，采用智能停車庫(kù)控制系統(tǒng)是未來(lái)緩解停車?yán)щy的一種新思路。1 智能停車庫(kù)控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案在設(shè)計(jì)智能停車庫(kù)控制系統(tǒng)時(shí)，需要明確停車庫(kù)的控制器是利用升降橫向移動(dòng)的傳動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)將車輛在載車板精

了加強(qiáng)城市立體停車庫(kù)建設(shè)的相關(guān)指導(dǎo)意見，而立體停車庫(kù)是發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。由于立體停車庫(kù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃涉及各地方政府的發(fā)展改革部門、住建部門、資源管理部門、財(cái)政部門、市場(chǎng)管理監(jiān)督部門以及消防部門等多部門，且在城市建設(shè)、城市改造以及城市未來(lái)發(fā)展等方面也存在不同的規(guī)劃方案，不同規(guī)劃之間可能會(huì)存在一些相互沖突的部分，對(duì)立體停車庫(kù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)生不利的影響。因此，在立體停車庫(kù)的建設(shè)規(guī)劃工作中應(yīng)高度重視多規(guī)協(xié)調(diào)問題，加強(qiáng)不同部門之間的溝通協(xié)調(diào)，同時(shí)在項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃

，而機(jī)械式立體停車庫(kù)的應(yīng)用為解決城市中心停車難問題提供了很好的方法[1-2]。本文結(jié)合某機(jī)械式立體停車樓的具體設(shè)計(jì)，探討機(jī)械式立體停車樓通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)量的計(jì)算方法及其合理性， 可為類似工程通風(fēng)量的計(jì)算提供參考。1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目位于湖北省武漢市，所在地屬于夏熱冬冷地區(qū)，總建筑面積12996m2，其中，地上10753.63m2，地下室2242.62m2。 地上十六層，建筑高度49.6m，屬于二類公共建筑。 一至十二層為機(jī)械停車配套與停車，十三至十五層為辦公，十六

街道的惠民立體停車庫(kù)正式啟用。立體車庫(kù)位于西一社區(qū)大關(guān)西四苑小區(qū)北側(cè)空地，占地近1300 平方米，高9.8 米，5 層配備車位180 個(gè)，是原有地面泊位的3 倍。為解決老舊小區(qū)停車難題，西一、西二社區(qū)啟動(dòng)老舊小區(qū)改造時(shí)，大關(guān)街道召開居民聽證會(huì)、專家論證會(huì)，最終選定民營(yíng)資本參與的“舊改”立體停車庫(kù)項(xiàng)目。據(jù)了解，180個(gè)車位中有60 個(gè)惠民車位，由轄區(qū)居民搖號(hào)參與，其他120 個(gè)車位將會(huì)以包年形式向附近居民推出。

應(yīng)求，智慧立體停車庫(kù)是解決這一民生問題的重要途徑，一般的傳統(tǒng)的智慧立體停車庫(kù)的設(shè)計(jì)理念比較落后，導(dǎo)致停車問題仍是個(gè)難點(diǎn)，迫切需要優(yōu)化設(shè)計(jì)的技術(shù)水平，建立高端智能化的智慧立體停車庫(kù)。立體停車庫(kù)是國(guó)家倡導(dǎo)的智慧城市的一部分，因?yàn)楝F(xiàn)在土地資源比較緊缺，立體停車庫(kù)可以解決停車難問題，做了立體車庫(kù)之后車位差不多可以增加三倍，有必要的話可以增加四到五倍，近年來(lái)，隨著城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量不斷攀升，停車難已經(jīng)成為增城區(qū)有車一族不得不面對(duì)的局面。2020年增城區(qū)政協(xié)將進(jìn)一步挖掘

采用地下機(jī)械式停車庫(kù)的方式，就可以利用較少的空間停放較多的車輛[1]。1 地下機(jī)械式停車庫(kù)概述地下機(jī)械式停車庫(kù)既是地下停車庫(kù)又是機(jī)械式停車庫(kù)，是將二者的特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合的一種停車庫(kù)類型。本文探討的是位于地下的、室內(nèi)有車道的、有駕駛員進(jìn)出的地下機(jī)械式停車庫(kù)。地下機(jī)械式停車庫(kù)采用升降橫移機(jī)械設(shè)備進(jìn)行車輛存取，1 個(gè)建筑層可疊放大于或等于兩層車輛的地下復(fù)式停車庫(kù)。所使用的升降橫移機(jī)械設(shè)備主要由構(gòu)架立柱、構(gòu)架橫縱梁、載車板、防墜落裝置、牽引裝置和動(dòng)力設(shè)備等組成，在使用

種智能化的立體停車庫(kù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和方法，供參考。關(guān)鍵詞：智能立體;停車庫(kù);遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng);技術(shù)實(shí)現(xiàn)立體停車設(shè)施行業(yè)從初期的發(fā)展教育階段邁向快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)歷史性階段，立體停車庫(kù)將從更多地注重基礎(chǔ)信息服務(wù)功能向?qū)W習(xí)者的培養(yǎng)、更多地注重停車體驗(yàn)。相應(yīng)地，技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計(jì)思路理念先進(jìn)的立體式停車裝置將逐漸發(fā)展成為滿足市場(chǎng)需要的主流產(chǎn)品[1]。設(shè)計(jì)思想是企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心和精髓，是良好的產(chǎn)品在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大保證。1智能立體停車庫(kù)設(shè)計(jì)理念分析1.1安全根據(jù)AA

要：智能立體停車庫(kù)是未來(lái)樓宇基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵組成部分。文章討論了基于ARM嵌入式自動(dòng)控制系統(tǒng)的智能立體停車庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)方案，并探討了完成對(duì)策。關(guān)鍵詞：智能立體;停車庫(kù);控制系統(tǒng);設(shè)計(jì);實(shí)現(xiàn)隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)的私家車保有量逐漸增加。公安部交通運(yùn)輸局、公安部網(wǎng)站相繼發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。私家車的持續(xù)增加給公共停車設(shè)施的建設(shè)和城市交通的管理帶來(lái)了問題。在城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展的大背景下，各地不斷進(jìn)行大量的人力、財(cái)力、物力投入。建

直升降類機(jī)械式停車庫(kù)又稱為塔式機(jī)械立體停車庫(kù)，它是通過升降設(shè)備將車輛或有車輛的載車橫板橫向或者縱向地從車輛升降機(jī)搬運(yùn)至停車位，停車位分橫置式、縱置式和圓周式三種。通常一個(gè)垂直升降類機(jī)械式停車庫(kù)有一套或多套垂直升降類停車設(shè)備組成，垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備的構(gòu)件如圖1所示，其運(yùn)行原理與常見的建筑電梯載人運(yùn)行原理類似，汽車的垂直運(yùn)輸井道位于停車區(qū)域中間，兩側(cè)是沿垂直方向設(shè)置的停車位，存車時(shí)，車輛駛進(jìn)車庫(kù)入口，由升降設(shè)備將車輛或載車板提升到目的層，然后用升降設(shè)備上的

尷尬情況，立體停車庫(kù)的確是解決社區(qū)和街道停車難的有效方法。為了適應(yīng)社會(huì)停車方面的需求，解決停車難的問題，大多采用地下停車庫(kù)，地下停車庫(kù)平均每輛車占地面積高達(dá)兩個(gè)車位的大小。部分大公司采用升降橫移立體停車庫(kù)，其占用平面土地多，儲(chǔ)存車的數(shù)量較多，但不適合應(yīng)用在住宅小區(qū)。對(duì)于住宅小區(qū)，保證一定綠化的基礎(chǔ)上，空閑地塊有限，停車位數(shù)量需求較大，而且還要保障居民的采光。針對(duì)這些問題，通過調(diào)研、考察小區(qū)的空閑面積，采用垂直循環(huán)立體停車庫(kù)較為合適。垂直循環(huán)立體停車庫(kù)使用土

分應(yīng)用地下機(jī)械停車庫(kù)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，提高地下機(jī)械車庫(kù)的消防滅火水平，及時(shí)控制火勢(shì)蔓延，降低地下車庫(kù)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。1 地下機(jī)械車庫(kù)火災(zāi)原因與危險(xiǎn)性現(xiàn)階段，地下機(jī)械式停車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其危險(xiǎn)性較高，車庫(kù)以電氣系統(tǒng)為主，電氣系統(tǒng)一旦漏電會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)，增加了地下機(jī)械式停車庫(kù)出現(xiàn)火災(zāi)的可能性。除此之外，地下車庫(kù)的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量較多，機(jī)動(dòng)車本身有較強(qiáng)的火災(zāi)危險(xiǎn)性。地下機(jī)械式車庫(kù)的工作人員、車主須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車火災(zāi)隱患排查工作，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)定停放車輛，避免出現(xiàn)隨意亂停亂放等

了某市公園立體停車庫(kù)的開挖及修建對(duì)地鐵3 號(hào)線隧道及樞紐客（貨）線隧道的影響，從而評(píng)價(jià)立體停車庫(kù)對(duì)既有工程和周邊環(huán)境的影響程度及潛在風(fēng)險(xiǎn)。2 工程概況擬建立體停車庫(kù)為地下1 層，地上3 層建筑，總建筑面積18 721.83m2。其中，地下層層高4.8m，地上1、2 層層高3.3m，地上3 層層高4.2m，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。該建筑物依場(chǎng)地地勢(shì)而建，頂部與西南側(cè)公路齊平，地下層底層與東北側(cè)公路齊平，其西南側(cè)與東北側(cè)挖方段建永久邊坡及支擋結(jié)構(gòu)。立體停車庫(kù)位于

的停車場(chǎng)，立體停車庫(kù)能充分利用土地資源且配置簡(jiǎn)單，操作方便。目前在市場(chǎng)上常見的立體停車庫(kù)類型主要有簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)、垂直升降式立體車庫(kù)、垂直循環(huán)式立體車庫(kù)、升降橫移式立體車庫(kù)、平面移動(dòng)式立體車庫(kù)和巷道堆垛式立體車庫(kù)[1-3]。由于升降橫移式立體停車庫(kù)對(duì)場(chǎng)地的要求不高，只要有平面場(chǎng)地就可進(jìn)行建設(shè)，適應(yīng)性強(qiáng)且可大可小，建設(shè)的成本很低，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此在市場(chǎng)上占有很高的份額。本文以一個(gè)六層七車位的升降橫移式立體停車庫(kù)作為研究對(duì)象，采用了基于CPLD(復(fù)雜可

種智能立體汽車停車庫(kù)，該停車庫(kù)通過觸摸屏控制與指紋操作實(shí)現(xiàn)家庭小汽車的智能存取，是快速、安全、便捷解決城市部分老式小區(qū)等停車難問題的有效途徑。關(guān)鍵詞：汽車;停車庫(kù);設(shè)計(jì)0 ?引言解決路邊停車難的問題，并對(duì)已建成的老舊小區(qū)停車庫(kù)進(jìn)行改造，是解決我國(guó)各大城市停車難問題的重要方法之一。[1]對(duì)于小區(qū)家庭，配備占地面積小、因地制宜、存取車空間小、智能便利、避雨防盜的小型停車庫(kù)是現(xiàn)今急需解決的問題。本設(shè)計(jì)具有較高的安全性、可靠性、較低的制造成本、綠色環(huán)保等發(fā)展理念，

統(tǒng)外，建設(shè)立體停車庫(kù)同樣是解決交通擁堵的重要手段。立體停車庫(kù)是城市靜態(tài)交通不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是用于最大量存取儲(chǔ)放車輛的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)，大多基于PLC的控制[2]。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，目前的立體停車庫(kù)集智能化，自動(dòng)化，人性化于一身，逐漸成為了提高空間利用率，解決“停車難”問題的一項(xiàng)重要舉措。1 立體停車庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀2019 年，國(guó)內(nèi)新增車庫(kù)項(xiàng)目2552 個(gè)，同比減少1.9%，新增泊位89.3 萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)12.2%。但從2011 年開始，新增車

障礙側(cè)方位立體停車庫(kù)，它是一種簡(jiǎn)易立體車庫(kù)，能夠完全實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙存取車，較好地解決了上述存在的問題[1]。1 無(wú)障礙側(cè)方位立體停車庫(kù)設(shè)計(jì)方案及主要技術(shù)參數(shù)1.1 設(shè)計(jì)方案無(wú)障礙側(cè)方位立體停車庫(kù)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)在一個(gè)停車面積上存放兩臺(tái)車，并且整個(gè)設(shè)備不影響下層車輛正常停放的簡(jiǎn)易升降立體車庫(kù)，具有占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)。無(wú)障礙側(cè)方位立體停車庫(kù)由載車板1、載車板銷軸2、拉桿3、拉桿銷軸4、主驅(qū)桿5、從動(dòng)桿6、液壓缸銷軸7、液壓缸8、防墜器9、

乏統(tǒng)籌。沉井式停車庫(kù)的研發(fā)與投入是解決此問題的有效途徑之一。沉井式停車庫(kù)的發(fā)展前景非常廣闊，本文將對(duì)沉井式停車庫(kù)的現(xiàn)有智能系統(tǒng)方面進(jìn)行研究，并創(chuàng)新與改進(jìn)。1 沉井式地下停車庫(kù)構(gòu)造1.1 沉井式地下停車庫(kù)的概念沉井式地下停車庫(kù)的投入使用對(duì)于我國(guó)而言是富有開闊精神與創(chuàng)新力的，目前僅有一座在廈門投入使用。該停車庫(kù)可比喻為：如100 m2左右的土地，原本只能設(shè)計(jì)4個(gè)～5個(gè)車庫(kù)，沉井式停車庫(kù)像疊羅漢一樣，將汽車裝入一個(gè)15 m的深井中，能停放50輛汽車，停車效率可提

要：為解決傳統(tǒng)停車庫(kù)存在的停電時(shí)車輛易墜地碰撞、積水損傷車體等問題，設(shè)計(jì)了一款基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小型智能地下立體停車庫(kù)。該智能停車庫(kù)可通過手機(jī)APP操控，方便簡(jiǎn)單，具有較好的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);立體停車庫(kù)1 作品簡(jiǎn)介基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的小型智能地下立體停車庫(kù)控制模塊分為智能終端和受控停車裝置，即可通過智能手機(jī)APP遙控立體停車庫(kù)，實(shí)現(xiàn)車輛存取。為實(shí)現(xiàn)快捷取車，采用電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)頂絲固定的16齒同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶輪通過同步帶帶動(dòng)雙槽同步帶輪，經(jīng)梯形螺母帶動(dòng)絲

，常用的機(jī)械式停車庫(kù)主要有升降橫移式、簡(jiǎn)易升降式以及垂直升降等多種類型。其中升降橫移動(dòng)式具有造價(jià)低、出車快、安全性高等特點(diǎn)，目前在國(guó)外也應(yīng)用得比較廣泛。升降橫移式立體車庫(kù)是指利用載車板的垂直升降及橫向平移存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，其頂層車位只可以升降，中間層的車位既能升降又能橫移，底層車位只能橫移，空車位供上層的車位下降時(shí)倒用。在工作過程中，上層車位的升降主要依靠鋼絲繩或鏈條的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，鋼絲繩或鏈條直接影響著車庫(kù)的安全性高低的重要構(gòu)件，其質(zhì)量關(guān)系著

計(jì)中地下室機(jī)械停車庫(kù)常見問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)解決方法?！娟P(guān)鍵詞】地下室;機(jī)械停車;設(shè)計(jì)隨著車輛越來(lái)越多，停車位緊張的問題也日漸突出。為解決車位數(shù)量不足的問題，很多地下室車庫(kù)設(shè)計(jì)為機(jī)械停車庫(kù)，但由于地下室機(jī)械停車設(shè)計(jì)人員平時(shí)接觸較少，設(shè)計(jì)中常常會(huì)碰到或多或少的問題，筆者結(jié)合自己設(shè)計(jì)過多個(gè)機(jī)械停車庫(kù)的一些經(jīng)驗(yàn)來(lái)淺議下這些常見問題及解決的方法。1、防火分區(qū)劃分機(jī)械式停車庫(kù)指采用機(jī)械式停車設(shè)備存取停放車輛的停車庫(kù)。普通的地下車庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積為20

一、上海虹橋站停車庫(kù)情況簡(jiǎn)介上海虹橋綜合交通樞紐是集鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途巴士、公共巴士、出租車、社會(huì)車輛及航空港等軌、路、空三位一體的超大型、世界級(jí)交通樞紐，日旅客吞吐量可達(dá)110～140萬(wàn)人次。虹橋火車站西側(cè)西交通中心有南P10、北P9兩個(gè)停車庫(kù)，車位數(shù)3024個(gè)，建筑面積約15.5萬(wàn)平方米。南北兩個(gè)停車庫(kù)均為地下三層及地面一層，原地面一層均為大巴停車場(chǎng)，后南P10一層調(diào)整為公交站點(diǎn)，不對(duì)社會(huì)車輛開放。停車庫(kù)配套服務(wù)對(duì)象主要是高鐵、城際鐵路、地鐵、長(zhǎng)途客

0045）地下停車庫(kù)作為城市重要的公共服務(wù)設(shè)施，為解決停車問題提供了良好的場(chǎng)所。例如，高校校園的地下停車庫(kù)有效緩解校園內(nèi)車輛占道、堵塞消防通道、人車混行等問題，同時(shí)也為周邊市民提供停車空間。由于地下停車庫(kù)燈具長(zhǎng)時(shí)間和高頻次的使用，其照明質(zhì)量和能耗等問題則引起了關(guān)注，文章主要探討照明質(zhì)量相關(guān)問題。根據(jù)地下停車庫(kù)的特點(diǎn)，以《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50034—2013) 、《照明測(cè)量方法》(GB/T 5700—2008)等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為地下停車庫(kù)的照明設(shè)計(jì)和照明

）綜合交通樞紐停車庫(kù)在地下一層或二層分區(qū)域布設(shè)，規(guī)模較大，使用需求也不同于常規(guī)的城市停車場(chǎng)。配套如此大規(guī)模的停車庫(kù)，對(duì)停車管理和設(shè)計(jì)優(yōu)化提出了很高要求，尤其是火車站間歇性集中客流對(duì)停車的突出需求，需要在停車出入口設(shè)計(jì)、停車路徑設(shè)置、停車誘導(dǎo)信息布設(shè)、停車位預(yù)測(cè)及實(shí)測(cè)值顯示、智能尋車等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化設(shè)計(jì)。為此，應(yīng)深入調(diào)研需求和進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，提高哈西綜合交通樞紐停車庫(kù)服務(wù)效率及技術(shù)水平，以滿足“智能哈西”及間歇大客流的使用需求，使該停車庫(kù)能更好地

究了機(jī)械式立體停車庫(kù)智能化技術(shù)，希望此項(xiàng)技術(shù)更好地應(yīng)用到具體實(shí)踐當(dāng)中。關(guān)鍵詞：機(jī)械式；立體；停車庫(kù)；智能化停車庫(kù)的設(shè)計(jì)構(gòu)成了城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不可獲取的一部分，科學(xué)合理運(yùn)用土地資源，逐步挖掘空間資源，滿足停車庫(kù)設(shè)計(jì)相關(guān)需求，機(jī)械式立體車庫(kù)均符合上述要求。機(jī)械式立體停車庫(kù)智能化技術(shù)的分析及研究是研究熱點(diǎn)，這點(diǎn)很重要，以讓城市車輛停放變更有次序。[1]1平面移動(dòng)式立體停車系統(tǒng)構(gòu)成的分析平面移動(dòng)式立體停車庫(kù)的構(gòu)成包括機(jī)械系統(tǒng)、車庫(kù)檢查系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等，下面注重分析

建成的老舊小區(qū)停車庫(kù)進(jìn)行改造，是解決我國(guó)各大城市停車難問題的重要方法之一[1]。傳統(tǒng)的機(jī)械立體式停車庫(kù)開發(fā)難度大，資金投入多，成本回收期長(zhǎng)。老舊小區(qū)則車庫(kù)資源緊張，難以進(jìn)行大面積改造。相比而言，小型多層無(wú)避讓式立體停車庫(kù)具有占地面積小、停取車方便、建設(shè)難度低、故障少、靈活性好等特點(diǎn)[2]，更適合于大中城市的老舊居民小區(qū)、道路邊等停車環(huán)境。俞天明設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)升降式無(wú)避讓停車庫(kù)，但只能設(shè)計(jì)至兩層，停車靈活性差，空間利用率低[3]。筆者通過借鑒已有的停車方式[4-

及時(shí)對(duì)地下機(jī)械停車庫(kù)防排煙系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收，制定適當(dāng)?shù)墓芾矸桨?，保證地下機(jī)械停車庫(kù)防排煙系統(tǒng)的安全，增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。一、地下機(jī)械停車庫(kù)有害物介紹當(dāng)前的建筑物，不管是社區(qū)建筑還是商場(chǎng)建筑，都設(shè)置地下停車庫(kù)。科學(xué)技術(shù)發(fā)展的當(dāng)下，地下停車庫(kù)也采取機(jī)械手段。但是汽車啟動(dòng)中，會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣，這些廢氣對(duì)空氣造成污染。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，汽油消耗1升左右，排放的廢氣量達(dá)到10m3，廢氣中包含很多有害元素，比如CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮?、NOX（氮氧化物）

1 福州市立體停車庫(kù)發(fā)展背景在我國(guó)，由于公共停車位跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，再加上歷史公共停車位建設(shè)欠賬、歷史停車位配建標(biāo)準(zhǔn)低等原因，導(dǎo)致公共停車位缺口很大，停車難問題一直困擾著各級(jí)政府，也是人民群眾及其關(guān)心的問題[1]。至2016年底，福州市汽車保有量108.08萬(wàn)輛（含三輪汽車和低速貨車），比上年末增長(zhǎng)12.2%，其中私人汽車保有量93.75萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13.4%；全市轎車保有量67.30萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.1%，其中私人轎車保有量62.36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.4

著城市的發(fā)展，停車庫(kù)也由平面向立體發(fā)展，為了適應(yīng)各種場(chǎng)地，停車設(shè)備也發(fā)展出了大量的種類和規(guī)格。我們?cè)诮ㄖO(shè)計(jì)階段，很少關(guān)注停車庫(kù)，一般只是按指標(biāo)分布車位，只要滿足了指標(biāo)就萬(wàn)事大吉。只有在指標(biāo)不能滿足時(shí)，才會(huì)想到對(duì)停車庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，通常尋找停車設(shè)備廠家來(lái)配合，這時(shí)候往往建筑物已布局完畢，很難依據(jù)停車設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，而設(shè)備廠家對(duì)設(shè)計(jì)的理解不夠，難以提供最優(yōu)選擇，最易出現(xiàn)頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的現(xiàn)象，或者勉強(qiáng)解決問題，將矛盾后移至建筑使用階段。例如增加地下室層數(shù)，2

)民用建筑地下停車庫(kù)通風(fēng)防排煙設(shè)計(jì)劉永建(深圳市物業(yè)國(guó)際建筑設(shè)計(jì)有限公司懷化分公司湖南懷化418000)城市化進(jìn)程使人們的生活方式發(fā)生了變化，私家車的數(shù)量呈現(xiàn)著逐步增加的趨勢(shì)。但是隨著城市人口數(shù)量的不斷增加，加劇了城市用地的矛盾，因此為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約化使用城市土地的目的，一般將停車庫(kù)建立在地下，這樣既解決了私家車停車的問題，又能提高城市土地的利用率。本文主要對(duì)民用地下停車庫(kù)通風(fēng)防排煙設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，以此為民用建筑地下停車庫(kù)的安全性提供保障。民用建筑；地下停車庫(kù)；

”。機(jī)械式立體停車庫(kù)作為城市停車場(chǎng)的一種新形勢(shì)，占地少、空間利用高、管理方便的優(yōu)勢(shì)使它成為了未來(lái)城市停車改革中的重要方向，具有非常廣闊的發(fā)展前景。本文針對(duì)機(jī)械式立體停車庫(kù)的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。關(guān)鍵詞：機(jī)械式；立體；停車庫(kù)；應(yīng)用；發(fā)展一、機(jī)械式立體停車庫(kù)的特點(diǎn)立體停車庫(kù)根據(jù)其存取車輛方式的不同可以分為機(jī)械式和自走式兩種，其中機(jī)械式立體停車庫(kù)主要指的是利用機(jī)械來(lái)作為立體式車庫(kù)存取停放車輛，并采用立體化的方式將車輛進(jìn)行存放。機(jī)械式立體停車庫(kù)在應(yīng)用的過程中存

友曾在重慶各個(gè)停車庫(kù)里面留下了和墻壁、柱子親密接觸的痕跡，他告訴我，重慶的停車庫(kù)就和重慶地形一樣魔幻，只要進(jìn)去車庫(kù)必須打好十二萬(wàn)分精神：轉(zhuǎn)彎、下坡，甚至墻面上凸出來(lái)的消防栓也相當(dāng)考驗(yàn)技術(shù)。大家還打趣說(shuō)，只要能夠在停車庫(kù)安安全全走上一圈，車技也便練好了一大半。我相信，苦于各種奇葩停車庫(kù)的并不只有我的朋友，只要是重慶的司機(jī)，應(yīng)該都或多或少都會(huì)有關(guān)于在停車庫(kù)的夢(mèng)魘。于是在本期雜志中，我們特意搜羅了一些重慶停車庫(kù)，它們或因地形因素本身?？侩y度較大，相當(dāng)考驗(yàn)司機(jī)技術(shù)

紹了地下機(jī)械式停車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)的原因及火災(zāi)的危險(xiǎn)性，針對(duì)停車庫(kù)的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了深入分析，最后得出在地下車庫(kù)的各個(gè)停車位置安裝自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)噴頭，對(duì)噴頭的選用、作用面積系統(tǒng)流量以及水力進(jìn)行精密的計(jì)算，才能在火災(zāi)出現(xiàn)以后，充分發(fā)揮自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的作用，達(dá)到安全滅火的目的。停車庫(kù),自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng),設(shè)計(jì)隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷加快，城市地區(qū)的汽車總量不斷增多，其增長(zhǎng)速度逐漸超過了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的速度，所以必須解決城市停車問

土地、辦公樓和停車庫(kù)均需繳納財(cái)產(chǎn)稅。為此，大巴爾的摩醫(yī)學(xué)中心和巴爾的摩縣評(píng)估監(jiān)事、馬里蘭州評(píng)估稅務(wù)局進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的爭(zhēng)議之路。一、案例概況2006年3月15日，BHILLC和GBMC（大巴爾的摩醫(yī)學(xué)中心）的代理人柯蒂斯·坎貝爾，向巴爾的摩縣評(píng)估監(jiān)事提出申請(qǐng)，要求其醫(yī)學(xué)中心的土地和土地上的辦公樓和停車庫(kù)實(shí)施財(cái)產(chǎn)稅慈善豁免政策，巴爾的摩縣評(píng)估監(jiān)事拒絕了坎貝爾的申請(qǐng)?？藏悹栐賹⑸暾?qǐng)向上提交到了馬里蘭州評(píng)估稅務(wù)局（SDAT）后，豁免申請(qǐng)仍然遭到拒絕。針對(duì)馬里蘭州評(píng)估

析住宅小區(qū)地下停車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)的建審與驗(yàn)收朱恂彥（江西省吉安市消防支隊(duì)，江西 吉安 343000）基于目前私家車數(shù)量逐年增長(zhǎng)這一實(shí)況，地下停車庫(kù)由此也演變成當(dāng)代建筑項(xiàng)目不可缺少的組成成分。維護(hù)地下停車庫(kù)的安全性，就是維護(hù)業(yè)主的生命財(cái)產(chǎn)，基于此本文對(duì)普通住宅小區(qū)地下停車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)建審與驗(yàn)收工作要點(diǎn)進(jìn)行探究。住宅小區(qū)；地下停車庫(kù)；通風(fēng)系統(tǒng)；排煙系統(tǒng)；驗(yàn)收要點(diǎn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中，露天與首層地面車庫(kù)已經(jīng)罕見了，地下停車庫(kù)將其取而代之[1]。其在

務(wù)區(qū)機(jī)械式立體停車庫(kù)的應(yīng)用王勇 杭州西子石川島停車設(shè)備有限公司隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平逐漸提升，購(gòu)車的民眾也越來(lái)越多。近年來(lái),居民機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，使居民停車難的問題逐漸凸顯出來(lái)。中央商務(wù)區(qū)作為一個(gè)城市的功能核心，位于城市最繁華地段，該地區(qū)具備金融、商貿(mào)、文化、服務(wù)等設(shè)備，而城市通車難的問題給人們的出行帶來(lái)極大不便。機(jī)械式立體停車庫(kù)具有的占地面積小、空間利用率大等優(yōu)點(diǎn)，有助于緩解中央商務(wù)區(qū)停車難的問題。中央商務(wù)區(qū) 機(jī)械式停車庫(kù) 經(jīng)濟(jì)節(jié)

垂直升降式立體停車庫(kù)設(shè)計(jì)德州學(xué)院汽車工程學(xué)院 劉保亮 于士軍改革開放以來(lái)，工業(yè)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但是隨之帶來(lái)的停車難、停車貴的問題日益突出。立體循環(huán)停車庫(kù)采用托盤進(jìn)行懸托、牽引鏈條進(jìn)行循環(huán)的方式，實(shí)現(xiàn)了較靈活的停取車需要，相較于傳統(tǒng)停車庫(kù)可以節(jié)省大量土地占用面積，發(fā)展前景廣闊。垂直立體式停車庫(kù)由鋼架結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)、電器及自動(dòng)控制系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)等構(gòu)成，通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)智能控制停車庫(kù)的順逆時(shí)針的不同旋轉(zhuǎn)方式達(dá)到汽車的停取需要。垂直立體循環(huán)停

。另一邊，立體停車庫(kù)展位也是人頭攢動(dòng)，人們都很好奇它如何解決城市的“停車難”問題。云南建投集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)的立體停車庫(kù)，引進(jìn)的是日本的垂直操作控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)升降橫移、垂直升降、平面移動(dòng)等精準(zhǔn)控制，停取車效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車庫(kù)。此外，實(shí)現(xiàn)車輛熄火出入庫(kù)，車庫(kù)內(nèi)無(wú)人員出入，避免了車輛的刮蹭、偷盜等問題。同時(shí)，還配備了電動(dòng)汽車的充電樁，滿足新能源汽車的需求?！傲Ⅲw停車庫(kù)最大的特點(diǎn)是提高土地利用率，傳統(tǒng)停兩輛車的面積現(xiàn)在可以停50輛。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)。目前，公司已經(jīng)在

）基于排隊(duì)論的停車庫(kù)出入口設(shè)置與服務(wù)水平分析孫峰（上海營(yíng)邑城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，上海市 200030）《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了不同規(guī)模停車庫(kù)（場(chǎng)）出入口的最少要求數(shù)量。對(duì)于大于等于700輛的停車庫(kù)（場(chǎng)），要求提供服務(wù)水平評(píng)價(jià)，并確定出入口數(shù)量。結(jié)合實(shí)例，運(yùn)用排隊(duì)論理論，提供了停車庫(kù)出入口設(shè)置的計(jì)算方法和相應(yīng)的服務(wù)水平分析。停車庫(kù)；出入口；排隊(duì)論；服務(wù)水平0　引言《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（DGJ08-7-2006）中

”，而立體智能停車庫(kù)的全面建設(shè)發(fā)展是有效緩解和改變舊城區(qū)停車難的一個(gè)有效途徑。關(guān)鍵詞：立體智能 停車庫(kù) 停車經(jīng)濟(jì) 發(fā)展方向一、溫州市區(qū)交通發(fā)展與停車供需概況截至2014年底，溫州市區(qū)現(xiàn)有小型汽車約46.5萬(wàn)輛，其中私家車約43萬(wàn)輛，平均每百戶家庭汽車擁有量位于全省第一，達(dá)到96輛；而停車泊位僅19萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于2.44輛車才有一個(gè)停車泊位，供需及分布嚴(yán)重失衡，特別是市區(qū)大部分舊住宅小區(qū)無(wú)配套停車場(chǎng)，停車難問題尤為突出。因此急需在用地緊缺、道路狹窄的舊城區(qū)加大

章主要介紹某一停車庫(kù)電動(dòng)車火災(zāi)事故的調(diào)查與分析，通過調(diào)查與分析對(duì)火災(zāi)事故的原因進(jìn)行認(rèn)定，分析火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的技巧，以及如何對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)等問題。關(guān)鍵詞：停車庫(kù)；電動(dòng)車；火災(zāi)事故；調(diào)查；分析中圖分類號(hào)： X928.7，TU998.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）05-0143-02電動(dòng)車內(nèi)部線路比較復(fù)雜，停放在停車庫(kù)的過程中，有一些居民會(huì)使電動(dòng)車處于充電狀態(tài)，這種狀態(tài)下有可能會(huì)引起電動(dòng)車的火災(zāi)事故，另外一種情況是由于電動(dòng)車本身

】當(dāng)今社會(huì)地下停車庫(kù)是解決城市停車難的最佳方法，因此對(duì)地下停車庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是十分值得研究的問題。本文從目前地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)存在的問題出發(fā)，立足幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)提出一些優(yōu)化設(shè)計(jì)方案?！娟P(guān)鍵詞】地下停車庫(kù)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；關(guān)鍵點(diǎn)近年來(lái)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，私家車的數(shù)量也在不斷增加，因此停車位日漸緊缺成了目前的一個(gè)嚴(yán)重問題。地下停車庫(kù)能夠舒緩車輛停放的壓力節(jié)省地面空間，逐漸成為城市發(fā)展的重要組成部分，怎樣在合理控制建筑成本的前提下提高地下車庫(kù)的停車率，

輕紡城首個(gè)立體停車庫(kù)即將投入使用記者日前從輕紡城建管委了解到，中國(guó)輕紡城首個(gè)立體停車庫(kù)謝橋立體停車庫(kù)現(xiàn)已竣工，將于今年6、7月份投入使用。這個(gè)投入7000萬(wàn)元建造的立體停車庫(kù)，外形方正，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約。根據(jù)設(shè)計(jì)，整個(gè)停車場(chǎng)包括場(chǎng)外、屋頂、車庫(kù)幾個(gè)部分，據(jù)了解，這個(gè)立體停車庫(kù)共計(jì)可以提供1015個(gè)停車位。目前，謝橋立體停車庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目已完成場(chǎng)外綠化、室內(nèi)簡(jiǎn)裝等工程，即將進(jìn)行弱電系統(tǒng)、電梯的安裝等工作。停車難、卸貨難，一直是中國(guó)輕紡城傳統(tǒng)交易區(qū)遇到的最頭疼的問題。據(jù)介

題，催生了立體停車庫(kù)的發(fā)展。本工程項(xiàng)目地處城市中心，公共停車需求與資源矛盾更為緊張，在停車庫(kù)設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)車位數(shù)量、項(xiàng)目實(shí)際場(chǎng)地情況，結(jié)合我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本著技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、操作方便、維修容易、高性價(jià)比的原則，采用地下四層平面移動(dòng)式機(jī)械車庫(kù)方案。文章分析了設(shè)計(jì)方案擬定和設(shè)備選型計(jì)算過程，從升降機(jī)、智能搬運(yùn)器等硬件和監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等軟件兩個(gè)方面，著重介紹了本工程地下機(jī)械立體停車庫(kù)設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)。【關(guān)鍵詞】停車庫(kù)；立體；智能；設(shè)計(jì)1.項(xiàng)目概況和主要功能

寸金。探討立體停車庫(kù)的建立和開發(fā)管理模式以及應(yīng)用管理是緩解停車難和有效利用土地資源空間的良好舉措，開發(fā)立體停車庫(kù)對(duì)城市發(fā)展具有重要的意義，通過分析立體停車庫(kù)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用管理，希冀促進(jìn)城市的良好循環(huán)發(fā)展。1 立體停車庫(kù)建設(shè)的意義立體停車庫(kù)是采用新型的建設(shè)手段和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備操作，使之可以充分發(fā)揮其停車數(shù)量最大化的設(shè)備系統(tǒng)，一般目前國(guó)內(nèi)外的立體停車庫(kù)的建設(shè)分為兩種方式，獨(dú)立型的立體停車庫(kù)和內(nèi)置型的立體停車庫(kù)。新時(shí)期下立體停車庫(kù)的開發(fā)與利用成為城市建設(shè)的趨勢(shì)之一

0064)地下停車庫(kù)的交通組織不僅直接影響著車庫(kù)本身的使用效率，對(duì)車庫(kù)出入口附近的道路也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，車庫(kù)出入口以及車庫(kù)內(nèi)部的交通組織的合理性不僅可以提高停車庫(kù)的服務(wù)效率，也可以減少對(duì)周邊道路的交通干擾，從而提高周邊道路的通行能力。1 出入口交通組織與地下停車庫(kù)出入口銜接的道路主要有以下四種情況：①單向行駛;②雙向行駛但上下行分離;③雙向行駛上下行不分離但是道路流量較大;④雙向行駛上下行不分離，道路流量較小。當(dāng)周邊道路情況為前三種情況時(shí)，駛出停車庫(kù)的車

起一幢豎條塔式停車庫(kù)，與老大樓緊貼在一起，用地面積65 m2，新增了40多個(gè)停車位。而近日，在中山北路和鳳起路交叉口的浙江民航大廈旁，又有一幢塔式停車庫(kù)已經(jīng)破土動(dòng)工，該停車庫(kù)僅7層高，長(zhǎng)35 m，寬15 m，外形更像一個(gè)火柴盒，但它同樣也是全自動(dòng)化鋼架設(shè)備電梯運(yùn)行，每層28個(gè)停車位，共196個(gè)停車位，土地利用率非常高。通俗來(lái)講，井筒式地下停車庫(kù)是在地上挖口井，讓車子順著電梯停到井里，這相當(dāng)于把塔式停車庫(kù)倒過來(lái)，戳進(jìn)土里，工作原理都一樣。司機(jī)把車子停入鋼架式

指出了提高地下停車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的有效措施，對(duì)提高車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性等設(shè)計(jì)目標(biāo)有一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞: 停車庫(kù)，經(jīng)濟(jì)，造價(jià)中圖分類號(hào)：TU723.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1 汽車尺寸根據(jù)各項(xiàng)資料數(shù)據(jù)分級(jí)，各車型從最小的以?shī)W拓車型為代表的軸距在2m～2．2m之間的A00級(jí)轎車，到軸距一般均大于2．8m最豪華的D級(jí)轎車，對(duì)主流車型尺寸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出各車型中尺寸較大者分別為(寬×高):典型小型轎車:1．7m×4．4m，中型轎車:1．8m×4．7m，大型轎車:2．0m×

在小區(qū)設(shè)置地下停車庫(kù)，一般的地下停車庫(kù)面積會(huì)比較小，停車庫(kù)上方大多數(shù)是很高的住宅樓。本文針對(duì)地下停車庫(kù)消防設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行認(rèn)真分析，合理布局，并提出了很多注意事項(xiàng)。1 地下停車庫(kù)消防滅火系統(tǒng)的合理設(shè)置地下停車庫(kù)最初是由當(dāng)年的地下防空洞改造而來(lái)的，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)了，就作為地下放空洞進(jìn)行躲避空襲，和平年代就作為地下停車庫(kù)來(lái)用。因此，這種地下停車庫(kù)消防滅火系統(tǒng)布局存在不合理的地方，消防滅火裝置安裝在地下停車庫(kù)的上層，穿越頂板連接到車庫(kù)后面，在這種頂板內(nèi)側(cè)完全可

快速遞增，地下停車庫(kù)越來(lái)越多，面積越來(lái)越大，對(duì)地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)如何應(yīng)用新技術(shù)，如何設(shè)計(jì)得更科學(xué)、合理，已顯得十分重要與迫切。本文就建筑地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：高層建筑；地下停車庫(kù)；設(shè)計(jì)近些年來(lái)，由于我國(guó)城市汽車的擁有量迅猛增加，高層建筑地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也迅速增多。為了解決建筑物四周場(chǎng)地有限的停車問題，通常建設(shè)地下停車庫(kù)。這樣不僅有效地節(jié)約用地，而且還可以利用地下車庫(kù)作為人防區(qū)域及布置配電室、水池等附屬配套設(shè)施，起到一庫(kù)多用的目的。1 地下停車