坦贊鐵路
- 那年在非洲排雷
年5月，因建坦贊鐵路的需要，中國政府派遣的工程技術(shù)人員和施工工人踏上了非洲大陸。坦桑尼亞和贊比亞是兩個貧困的國家，物資匱乏，物價昂貴，給我們援非人員的生活帶來諸多困難。援非人員由于工作任務(wù)繁重，很少有休假時間。我和瓦扎爾副區(qū)長（當(dāng)?shù)氐囊粋€社區(qū)）、大榮、小李，還有非洲同事“怪男”赫爾瓦多、毛爾佐扎，以及工程隊(duì)核料員那牙牙小姐，都是垂釣迷，平常沒事時也會聚在一起談?wù)撫烎~的事兒，并相約一定要找個機(jī)會，到坦桑尼亞北部邊界的坦噶尼喀湖上去釣魚。這一方面可以過過垂釣之
大江南北 2024年1期2024-01-28
- “一帶一路”倡議提升贊中合作新高度
具體例子就是坦贊鐵路。20世紀(jì)六七十年代，贊比亞剛剛獨(dú)立，面臨很多挑戰(zhàn)，其中一個重要挑戰(zhàn)就是作為一個內(nèi)陸國家缺少對外聯(lián)通的港口,因此贊比亞無法進(jìn)口石油等重要戰(zhàn)略物資。我們找到英美等國，他們?yōu)榱司S護(hù)自身在津巴布韋的影響力，拒絕了我們。我們找到中國，雖然中國當(dāng)時發(fā)展面臨很多困難，但依然決定幫助我們修建坦贊鐵路。修建坦贊鐵路極為復(fù)雜艱苦，中國付出了巨大的人力物力，甚至有很多中國工人犧牲了自己的生命，長眠在贊比亞。有了坦贊鐵路，貨物能夠更順利地抵達(dá)港口。除了坦贊鐵
當(dāng)代世界 2023年11期2023-11-30
- 忘不了的非洲兄弟
坦桑尼亞參加坦贊鐵路建設(shè)。在非洲兩年多的時間里，我和坦桑尼亞同行們朝夕相處，結(jié)下了深厚的友誼，有的成為了終身好友，有的則成為生死之交的患難兄弟?！熬爬飷鬯埂本褪瞧渲幸晃弧＞爬飷鬯故俏以谔股Ｄ醽喗Y(jié)識最早的一位朋友，當(dāng)年他才27歲，長著一頭烏黑卷曲的頭發(fā)，大大的眼睛。由于膚色的緣故，他的牙齒和眼球顯得格外潔白。初次見面時，我發(fā)現(xiàn)他不善言表，擔(dān)心往后與其不好交流，但他那張始終保持微笑的臉，很快就告訴我：他是個真誠、善良、熱情、開朗的人。也就是他，后來成為我在非洲
金秋 2023年10期2023-09-19
- “我們比他們更了解中國”
里語教學(xué)，與坦贊鐵路的建設(shè)密不可分。1960年，北京廣播學(xué)院在全國首次開設(shè)斯瓦西里語專業(yè)。5年后，隨著坦贊鐵路的勘探工作啟動，無數(shù)中國斯瓦西里語學(xué)生奔赴非洲，投身坦贊鐵路建設(shè)。1970年，坦贊鐵路正式開始施工。在之后6年里，中國先后派出5.6萬人次的工程和翻譯人員，最終于1976年完成了坦贊鐵路的建設(shè)。在修建過程中，共有69名中方人員犧牲，其中47人被安葬在位于坦桑尼亞最大城市達(dá)累斯薩拉姆的中國專家公墓。在東非，坦贊鐵路被譽(yù)為“自由鐵路”。凱魯基說，對坦桑
環(huán)球人物 2023年1期2023-05-30
- 非凡之路
歷史豐碑——坦贊鐵路，書寫了中非大地上可歌可泣的動人故事。我們這一代人對坦贊鐵路的認(rèn)知大多來自中小學(xué)歷史教材，但青少年一代對此卻越來越不熟悉。我曾經(jīng)在課堂上詢問來自不同專業(yè)的95 后學(xué)生，讓我驚訝的是，三十多人的課堂通常僅有五六人聽說過坦贊鐵路。因此，讀到這部兒童文學(xué)作品《列車開往乞力馬扎羅》，我感到非常欣慰，欣慰這段歷史還沒有被遺忘，它依然有著被書寫和記錄的意義與價值。坦贊鐵路興建于1970年，由中國、坦桑尼亞、贊比亞三國通力合作修建。彼時的中國在困難時
出版人 2022年4期2022-04-20
- 用紀(jì)錄片講好中非故事
外交”標(biāo)志的坦贊鐵路，應(yīng)該成為當(dāng)下面向非洲講好“中國故事”的核心內(nèi)容之一?！吨刈?span id="j5i0abt0b" class="hl">坦贊鐵路》攝制組正是基于上述設(shè)想來展開拍攝與傳播的，并獲得了良好的國際傳播效果，實(shí)現(xiàn)了“非洲制作”和“非洲傳播”并軌。為何要“重走坦贊鐵路”坦贊鐵路是20世紀(jì)六七十年代毛澤東主席、周恩來總理領(lǐng)導(dǎo)的第一大援外工程，5萬名中國鐵路工人遠(yuǎn)赴非洲，歷時6年修建完成了這條全長1860.5公里、貫穿東非和南部非洲的交通大動脈，一直被看作是中非友好關(guān)系的豐碑。1972年，中央新聞紀(jì)錄電影制片
絲路瞭望 2022年1期2022-04-13
- 美國阻撓中國援建坦贊鐵路
中國準(zhǔn)備承建坦贊鐵路援建項(xiàng)目，由于其規(guī)模龐大、影響巨大，美國政府更是設(shè)法阻撓。起初，美國并不愿接手這個它認(rèn)為無利可圖的項(xiàng)目。中國決定援建坦贊鐵路后，約翰遜總統(tǒng)在1965年6月故作姿態(tài)地提議美國與英國可考慮合作勘探坦贊鐵路。隨后，他發(fā)現(xiàn)坦贊鐵路的修建耗時漫長（估計(jì)要10年以上）、政治影響有限，并預(yù)測中國無力承擔(dān)這一工程，遂決定美國援建一條與坦贊鐵路形成競爭的高速公路。1967年9月，中國與坦、贊兩國簽訂修建坦贊鐵路的正式協(xié)定。此后，美國副總統(tǒng)休伯特·漢弗萊在
黨史博覽 2021年12期2021-12-21
- 坦贊鐵路：非洲大陸上的中國印記
中國援建非洲坦贊鐵路的歷史。坦贊鐵路東起坦桑尼亞東部海港城市達(dá)累斯薩拉姆，跨越東非大裂谷，一路蜿蜒至贊比亞銅礦帶邊緣小城卡皮里姆波希，全長1860.5公里，是連接?xùn)|部非洲和中南非最重要的交通動脈。坦贊鐵路的建設(shè)離不開中國專家和非洲鐵路建設(shè)者艱苦卓絕的付出和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，也體現(xiàn)了以中、坦、贊為代表的第三世界國家守望相助的國際主義情懷和共同體精神，因此，坦贊鐵路素來也被譽(yù)為非洲的“自由之路”和中非的“友誼之路”。作為迄今為止中非合作最大的外援成套項(xiàng)目，這條蜿
世界文化 2021年10期2021-11-20
- 坦贊鐵路和亞吉鐵路的對比研究
到70年代，坦贊鐵路連接了坦桑尼亞和贊比亞，在中部非洲、南部非洲非和東部非洲打破種族隔離制度封鎖、推進(jìn)民族獨(dú)立和解放過程中起到了舉足輕重的作用，成為中非友好的象征。21世紀(jì)的今天，由中國企業(yè)采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的非洲首條現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路正式通車，被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”。亞吉鐵路和坦贊鐵路之間存在著很多共同點(diǎn)，但時代的變遷、社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步又造成了兩者間的很多差異。本文旨在對坦贊鐵路和亞吉鐵路在各方面進(jìn)行一個對比研究。關(guān)鍵詞：坦
看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年1期2020-09-10
- 悅讀會
《中非之路：坦贊鐵路沿線訪談錄》主編：張勇出版社：浙江大學(xué)出版社本書基于紀(jì)錄片《重走坦贊鐵路》攝制期間訪談內(nèi)容，從坦贊鐵路修建親歷者、坦贊鐵路沿線地區(qū)民眾、坦贊鐵路列車乘客、媒體人等角度，全方位、跨時空展現(xiàn)坦贊鐵路發(fā)展全貌，為中外各界了解中國援外事業(yè)提供了有關(guān)的第一手資料?！赌芰ι墸喝绾巫屇阍絹碓街靛X》作者：安納金、愛瑞克、黃常德出版社：中國友誼出版公司如何讓自己保持競爭力，不被淘汰出局？在這個事物快速更新?lián)Q代的時代，要求每個人都能夠找準(zhǔn)自己的定位，學(xué)會
一帶一路報道 2020年1期2020-06-19
- 鐵路中國：加速穿山出海
稱為新時期的坦贊鐵路。坦贊鐵路是中國在海外建設(shè)的首條鐵路，于1970年10月開工建設(shè)，1976年7月正式運(yùn)營。作為貫通東非和中南非的交通大干線，它是中國早期對外援助的典范。40多年過去，坦贊鐵路至今仍是中國最大規(guī)模的援外項(xiàng)目，更被視為中非友誼的一座豐碑。這條貫穿非洲東南部的鐵路由中國政府提供無息貸款修建而成，全長1860 5公里，東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞的卡皮里姆波希。鐵路在坦桑尼亞境內(nèi)延伸975.g公里，贊比亞境內(nèi)884.6公里。在籌備和
財經(jīng) 2019年22期2019-10-15
- 悅讀會
《中非之路：坦贊鐵路沿線訪談錄》主編：張勇出版社：浙江大學(xué)出版社本書基于紀(jì)錄片《重走坦贊鐵路》攝制期間訪談內(nèi)容，從坦贊鐵路修建親歷者、坦贊鐵路沿線地區(qū)民眾、坦贊鐵路列車乘客、媒體人等角度，全方位、跨時空展現(xiàn)坦贊鐵路發(fā)展全貌，為中外各界了解中國援外事業(yè)提供了有關(guān)的第一手資料?！吨厮芡簦核囆g(shù)考古的觀念與方法》作者：練春海出版社：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社藝術(shù)考古研究以古物為原料，以當(dāng)下為契機(jī)，以未來為導(dǎo)向，把中國文化發(fā)展洪流中的點(diǎn)、線、面全面激活。全書在結(jié)合實(shí)踐的基
一帶一路報道 2019年6期2019-09-10
- 中國中鐵：開路先鋒
套項(xiàng)目之一的坦贊鐵路，到如今中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備在非洲落地生根，這條出海的“路”中國中鐵走了近50個年頭。從坦贊開始的破冰之旅1964年，在非洲民族解放運(yùn)動的浪潮中，坦桑尼亞和贊比亞相繼獨(dú)立，百廢待興的兩個國家有著發(fā)展經(jīng)濟(jì)的迫切愿望，當(dāng)他們向中國提出援建坦贊鐵路，打通東非交通大動脈的請求時，中國中鐵（前身鐵道部基本建設(shè)總局）站在了時代的浪尖，成為了走出國門的“破冰”者。中鐵一局、二局、三局、四局、五局、中鐵電化局和中鐵建工集團(tuán)5萬余名鐵路建設(shè)者走進(jìn)了密不見天
一帶一路報道 2019年1期2019-09-10
- 對非洲的無私援助
敏銳地發(fā)現(xiàn)了坦贊鐵路作為戰(zhàn)后非洲最宏大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，如果由中國人協(xié)助完成，將成為中國援助非洲的一種象征。1965年6月，周恩來首次對坦桑尼亞進(jìn)行了訪問，表示：“西方不修，中國修。” ?在整個鐵路修筑過程中，中國先后派出5萬人次的管理人員和工程技術(shù)人員，曾同時有1.6萬名中國工人奮戰(zhàn)在坦贊鐵路施工項(xiàng)目上。坦贊鐵路從1970年10月動工，至1976年7月全部完工，中方共投入9.88億元人民幣，有70人為這條鐵路獻(xiàn)出了生命。贊比亞卡翁達(dá)總統(tǒng)坦言，中國建設(shè)這
文萃報·周二版 2019年24期2019-09-10
- 中土集團(tuán)：傳承坦贊精神合作共贏構(gòu)建中非命運(yùn)共同體
能力。從修建坦贊鐵路開始，中土集團(tuán)已在非洲耕耘發(fā)展50余年。從援建項(xiàng)目、勞務(wù)合作到設(shè)計(jì)施工總承包，從經(jīng)營承攬、運(yùn)營管理到投資開發(fā)，中土集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了由承包商向投資商、運(yùn)營商、服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了由項(xiàng)目建設(shè)者向所在國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的參與者、貢獻(xiàn)者轉(zhuǎn)變。中土集團(tuán)緊跟國家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，走進(jìn)非洲、建設(shè)非洲、植根非洲、發(fā)展非洲，融入非洲經(jīng)濟(jì)，把中國產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)引向非洲，互利共贏、共同發(fā)展，成為中國企業(yè)走向非洲的領(lǐng)航者、主力軍。中土集團(tuán)在非洲5
中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2018年28期2018-11-30
- 世界最美鐵路線
亞、贊比亞，坦贊鐵路穿行于坦桑尼亞和贊比亞的坦贊鐵路也許是世界上最慢的鐵路了。全長1890公里的鐵路卻要耗時2天（46小時）。不同于其他鐵路之旅給我們帶來的自然震撼，坦贊鐵路更多的是人文之旅。穿梭于小城之間，透過火車車窗，觀察當(dāng)?shù)厝藗兊淖飨⑸?，何不是讓自己換一個角度重新活著？新西蘭，高山觀景火車高山觀景火車穿梭于素有“花園之城”的基督城和淘金小鎮(zhèn)格雷茅斯之間，全長223公里，歷時5小時。平原，南阿爾卑斯山脈，熱帶雨林，再到冰川河流，這條線路無不在向乘客們
遵義 2018年22期2018-11-16
- 從坦贊鐵路到中國之路
是后來聞名的坦贊鐵路，也叫“烏胡魯大公路”。烏胡魯在斯瓦西里語中的意思是“自由”，這也是贊比亞、坦桑尼亞和許多非洲國家對該鐵路的一致看法。中非合作論壇非常有益，但非洲在與中國打交道時，可以采取集體協(xié)調(diào)而非單獨(dú)談判的方式，這樣才能獲得更多的好處。非洲也應(yīng)該像中國一樣，從對外依賴轉(zhuǎn)向獨(dú)立自主。非洲領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向中國精英學(xué)習(xí)專注、務(wù)實(shí)、重結(jié)果、愛國和以人為中心的精神。此外，我們還應(yīng)向中國學(xué)習(xí)集中資源做對多數(shù)人有利的計(jì)劃和工程。因此，中國才能在很短的時間內(nèi)使7億人脫離
環(huán)球時報 2018-08-252018-08-25
- 坦贊鐵路 聯(lián)通世界
，則不能不提坦贊鐵路。中土的歷史脈承于原鐵道部援外辦公室，中土人的精神脈承于50年前就遠(yuǎn)赴非洲、扎根海外的前輩們。在疾病肆虐、供應(yīng)短缺的艱苦條件下，他們用智慧、汗水甚至鮮血建成享譽(yù)至今的坦贊鐵路。在之后的數(shù)十年里，中土人承上啟下，以援外為基礎(chǔ)，以發(fā)展為目標(biāo)，立足非洲，走向全球，在那條被稱為“友誼之路”“自由之路”的鋼鐵大動脈上孕育凝煉成同發(fā)展、共命運(yùn)、愛無疆、勇?lián)?dāng)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">坦贊鐵路精神。滄海桑田坦贊鐵路于1976年建成移交后，為保障鐵路正常運(yùn)營，中國政府向坦桑尼
國際人才交流 2018年2期2018-03-06
- “能源坦贊鐵路”延續(xù)中坦友誼傳奇
脫貧，援建了坦贊鐵路，當(dāng)時用了5%的GDP經(jīng)費(fèi)來修這條鐵路，相當(dāng)于2017年中國拿出近4萬億人民幣援助坦桑尼亞和贊比亞。但外部援助并沒有讓被戰(zhàn)亂、瘟疫、教育落后困擾的坦桑尼亞走出貧窮，富饒的資源也沒有變成現(xiàn)實(shí)的財富，就連中國援建的坦贊鐵路也面臨著冗員負(fù)擔(dān)沉重、資金不足和管理不力等困難。2013年，被譽(yù)為新時期“能源坦贊鐵路”的坦桑尼亞姆達(dá)天然氣處理廠及輸送管線項(xiàng)目（坦桑項(xiàng)目）542千米管道鋪設(shè)工作破土動工，該項(xiàng)目由中國石油技術(shù)開發(fā)公司聯(lián)合管道局、工程設(shè)計(jì)公
中國石油企業(yè) 2018年9期2018-02-08
- 坦贊鐵路的集體記憶調(diào)查：代際分化及其對中國對外傳播的啟示
非關(guān)系史上，坦贊鐵路有其重要的意義，是中非友誼的美好見證。那么將語境放置在當(dāng)下，坦贊鐵路的現(xiàn)實(shí)和理論意義是怎樣的？有沒有發(fā)生變化？坦贊鐵路在促進(jìn)中國對非傳播，增強(qiáng)中非的雙向交流方面能夠扮演何種角色？對于未來中非關(guān)系的發(fā)展以及當(dāng)下中國與“一帶一路”沿線國家交往有何借鑒意義？我們通過對20位贊比亞人就有關(guān)援建坦贊鐵路的問題進(jìn)行一對一的訪談，試圖通過對坦贊鐵路的集體記憶調(diào)查，回答這些問題。一、坦贊鐵路與集體記憶研究法國人莫里斯·哈布瓦赫（Maurice Halb
對外傳播 2017年10期2018-02-05
- 《中國援建坦贊鐵路研究》出版
坦贊鐵路是迄今為止中國對非援助史上最大的一項(xiàng)援外工程，被譽(yù)為“友誼之路”“中非關(guān)系史上的豐碑”。沈喜彭博士《中國援建坦贊鐵路研究》一書由黃山書社2018年1月出版。研究資料的創(chuàng)新是該書的最大特色。作者著力發(fā)掘和利用中、坦、贊三國有關(guān)資料的搜集和利用，特別是在發(fā)掘中國外交部解密檔案、鐵道部檔案館和第三工程局館藏檔案、鐵道部第三勘測設(shè)計(jì)院檔案、美國對外關(guān)系文件(FRUS)、美國解密檔案參考系統(tǒng)(DDRS)資料、坦桑尼亞國家檔案館(NAOT)資料等檔案新資料方面
安徽師范大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版） 2018年2期2018-01-01
- 老照片見證中國援建坦贊鐵路的歲月
2017年是坦贊鐵路項(xiàng)目啟動50周年。隨著“一帶一路”倡議贏得世界響應(yīng)，中國與非洲各國鐵路產(chǎn)能合作進(jìn)入又一波高潮。鐵路像一條紐帶，加深了我國與沿線各國人民之間的友誼。當(dāng)今，相互尊重、頑強(qiáng)奮斗、無私奉獻(xiàn)的“坦贊鐵路精神”仍然具有獨(dú)特價值，中非合作又有了新的內(nèi)涵。1967年9月5日，中國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府在北京簽訂了“關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”，正式啟動了坦贊鐵路項(xiàng)目。坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套項(xiàng)目之一。該鐵路東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉
黨史文苑 2017年23期2017-12-28
- 中國的公益之花在非洲盛開
等詞。從修建坦贊鐵路到建設(shè)歌劇院，從20世紀(jì)70年代開始至今，中國援非項(xiàng)目多達(dá)千余個。這些項(xiàng)目里有的是政府主導(dǎo)，有的是民間組織或個人的自發(fā)行為，都有其不可忽視的深遠(yuǎn)意義。1970年中國援建的坦贊鐵路，全程1860公里，現(xiàn)已成為中非友誼的象征。為修建坦贊鐵路，中國共發(fā)運(yùn)各種設(shè)備材料近100萬噸，先后派出工程技術(shù)人員近5萬人次，也是迄今中國最大的援外成套項(xiàng)目之一。2002年，安哥拉內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，百廢待興。中信建設(shè)有限責(zé)任公司于2008年來到安哥拉參與戰(zhàn)后重建，同
至愛 2017年8期2017-10-19
- 亞吉鐵路：助力東非互聯(lián)互通
鐵路項(xiàng)目是繼坦贊鐵路之后中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”。2016年10月5日，由中國中鐵和中國鐵建承建的亞吉鐵路，在埃塞俄比亞拉布車站舉行了通車儀式，標(biāo)志著這條西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東至東非最大的現(xiàn)代化港口之一吉布提港的鐵路正式建成通車。埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆在通車慶典上致辭“新時期的坦贊鐵路”作為亞吉鐵路中國中鐵項(xiàng)目總經(jīng)理，付洵從2012年就來到埃塞俄比亞做項(xiàng)目的前期籌備工作，他見證了亞吉鐵路從籌備、開工到建成的
今日中國·中文版 2017年3期2017-03-31
- 坦贊鐵路如何重振
40年歷史的坦贊鐵路，還是剛剛運(yùn)營的亞吉鐵路，必須與時代發(fā)展的特點(diǎn)相契合，才能走出自身的“繁榮之路”。1月7日至11日，中國外交部長王毅秉承中國外交堅(jiān)持了27年的傳統(tǒng)，開啟了新年外交的首訪非洲之旅。在王毅外長訪問的非洲五國（馬達(dá)加斯加、贊比亞、坦桑尼亞、剛果共和國、尼日利亞）中，贊比亞和坦桑尼亞兩國因“坦贊鐵路”而被更多中國人所熟悉。1月8日，王毅外長在與贊比亞外長卡拉巴共同會見記者時表示，當(dāng)年的坦贊鐵路是非洲的“友誼之路”和“自由之路”。今天，中國愿與贊
世界知識 2017年4期2017-03-18
- 中國鐵路運(yùn)營“走出去”現(xiàn)狀分析與政策建議
略意義；借鑒坦贊鐵路、沙特麥加輕軌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和啟示，從發(fā)展觀念、管理模式、規(guī)章體系、培訓(xùn)體系和風(fēng)險轉(zhuǎn)移體系5方面提出中國鐵路運(yùn)營“走出去”的建議。鐵路；運(yùn)營“走出去”；一帶一路；坦贊鐵路；麥加輕軌0 引言2013年9月和10月，國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議（即“一帶一路”），得到國際社會高度關(guān)注。鐵路行業(yè)的特殊性決定了其在“一帶一路”建設(shè)實(shí)施過程中將發(fā)揮重要作用。在國際競爭日趨激
中國鐵路 2017年6期2017-01-20
- 坦贊鐵路援建工程親歷記
陸大同坦贊鐵路援建工程親歷記陸大同我1952年畢業(yè)于浙江大學(xué)土木工程系路工專業(yè)，包含鐵路、公路、機(jī)場，簡稱“鐵公機(jī)”，戲稱“鐵公雞”。當(dāng)年都算是緊俏專業(yè)。我們一個班5個人，畢業(yè)的時候4個分配到鐵道部（包括我），還有1個去淮河治淮。20世紀(jì)60到70年代，我參加了援建坦贊鐵路工作，任中國鐵路勘測設(shè)計(jì)隊(duì)副隊(duì)長、總工程師，坦贊鐵路工作組副總工程師。因?yàn)楫?dāng)時我正值壯年，職位又比較承上啟下，所以可以說是健在的人中能提供較多、較為全面的回憶資料的人了。坦贊鐵路的援建背
世紀(jì) 2016年6期2016-12-10
- 史海鉤沉：越戰(zhàn)期間南海上的美航母
年代參與援建坦贊鐵路?！蓖瑵?jì)大學(xué)出版社《民間影像》系列MOOK的責(zé)任編輯陳立群如是說。10月22日，陳立群在上海圖書館做了題為“大歷史和小日常”的講座，其間提及一位叫黃金如的老人，給《民間影像》寄來舊時照片，并撰寫了《坦贊鐵路援建親歷記》。黃金如在坦贊鐵路前留影。圖片提供/《民間影像》陳立群在黃金如的文章中，提及他途經(jīng)中國南海，并與美國艦隊(duì)遭遇的往事。從1955年到1975年為期20年的越戰(zhàn)，美軍在中南半島最多時擁兵50余萬，海陸空齊頭并進(jìn)。而從1970年
新民周刊 2016年43期2016-12-01
- 非洲又添『中國制造』新名片
司的前身便是坦贊鐵路的建設(shè)者，坦贊鐵路交付使用后，他們繼續(xù)承擔(dān)著鐵路設(shè)施維修、保養(yǎng)工作。公司上世紀(jì)90年代在當(dāng)?shù)刈圆⒅鸩綁汛?，承建了如今坦桑尼亞主要城?0%以上的房建工程，并連續(xù)3次榮獲坦桑尼亞最佳外資承包商獎。坦贊鐵路的精神在延續(xù)。在施工過程中，中國公司為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批技術(shù)工人。據(jù)介紹，大橋工程建設(shè)為坦桑尼亞創(chuàng)造了5000多個就業(yè)崗位，主要人員本地化率達(dá)到90%，管理層本地化率達(dá)30%。中華人民共和國駐坦桑尼亞大使呂友清介紹說，坦桑尼亞80%以上的
支部建設(shè) 2016年14期2016-11-28
- 中國“象牙女王”在非洲受審
國在上世紀(jì)為坦贊鐵路項(xiàng)目而著力培養(yǎng)的第一批斯瓦西里語專業(yè)人才。她在1970年-1975年間為該項(xiàng)目擔(dān)任翻譯，也是在那期間她認(rèn)識了自己的丈夫，并對坦桑尼亞建立起了深厚的感情。他們的女兒的名字中就有一個“非”字。坦贊鐵路完工之后，楊鳳蘭回到了中國。上世紀(jì)90年代，許多有語言專長的中國人趁著中國快速的全球化熱潮到國外尋找機(jī)會。1998年，楊鳳蘭到了坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆市，在市中心的一棟樓里開了一家中餐館和北京長城投資公司。2014年，已經(jīng)成為坦桑尼亞中非商會
鳳凰周刊 2016年19期2016-09-05
- “鐵路外交”助中國走入非洲
、贊比亞修建坦贊鐵路，將兩國連接起來。自那之后，中國就采取了一種我們可以稱之為“鐵路外交”的策略，用以支持與非洲各國的合作。坦贊鐵路的故事證明，鐵路之于中國而言是一種特別的戰(zhàn)略。當(dāng)時，中國還不是一個富裕的國家，經(jīng)濟(jì)也不像現(xiàn)在這樣繁榮。盡管如此，中國領(lǐng)導(dǎo)人仍然毫不猶豫地同意了坦桑尼亞和贊比亞的請求，援建鐵路。3000多名工程師、技術(shù)人員和鐵路工人，為修建坦贊鐵路，生平第一次踏上非洲這片土地。他們挑戰(zhàn)嚴(yán)苛的自然條件，很多人為此甚至犧牲了生命。在2013年訪問非
環(huán)球時報 2016-08-302016-08-30
- 我的坦贊鐵路情懷4我在贊比亞的奇聞軼事
張繼學(xué)?我的坦贊鐵路情懷4我在贊比亞的奇聞軼事文/張繼學(xué)援外時標(biāo)配衣箱被圍觀我們的菜地土壤不肥沃，幾個月，后菜的長勢不好，明顯缺肥。我的徒弟其所卡說附近村里有很多人養(yǎng)牛，牛欄里廢棄很多牛糞，你們拉回來當(dāng)肥料不是很好嗎？一天我?guī)еb卸工開著解放牌汽車去拉牛糞。汽車在彎彎曲曲、坑坑洼洼的土路上顛簸，車后留下滾滾紅色粉塵。一望無際的稀樹草叢里偶爾驚起野兔、野豬、土豚、珍珠雞等小型動物，成群的非洲禿鷲高高地盤旋在藍(lán)天白云之間。一個多小時后終于找到了“附近”的村子。
國際援助 2016年2期2016-07-06
- 非洲大陸烙上中國印
76年竣工的坦贊鐵路到2016年交付使用的東非第一大橋；從被西方公司看不起到由衷敬佩；從壘圍墻到蓋大樓……在非洲大陸上，中鐵建工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了一個個跨越。2016年4月19日，由中國中鐵建工集團(tuán)（以下簡稱中鐵建工）與中鐵大橋局聯(lián)合體中標(biāo)承建的“東非首座最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋”全線貫通，非洲大陸上又多了一張“中國制造”的名片。這座撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋，被坦桑尼亞民眾譽(yù)為“東非最壯觀的橋”“東非第一大橋”。非洲大陸再添中國名片2012年元
國企管理 2016年6期2016-03-31
- 援建坦贊鐵路決策問題上的中美非外交博弈
）我國援建的坦贊鐵路至今仍橫亙在東、南非洲那片廣袤無垠的大地上。數(shù)十年來，國內(nèi)外有關(guān)坦贊鐵路的研究已取得較多成果，然而鮮有論著專文探討涉事各方圍繞坦贊鐵路建設(shè)問題而展開的較量。①拙文 《國內(nèi)外有關(guān)坦贊鐵路研究綜述》，載于 《中國非洲研究評論 （2011）》（北京大學(xué)出版社2012年版），曾探討過坦贊鐵路的研究現(xiàn)狀。與本文相關(guān)的研究成果主要有：張鐵珊 《友誼之路：援建坦贊鐵路紀(jì)實(shí)》，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社1999年版；尹家民《援建坦贊鐵路內(nèi)幕》，《黨史博覽》19
安徽師范大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版） 2015年1期2015-12-18
- 參與援建坦贊鐵路的經(jīng)歷與感受（下）
影響中國援建坦贊鐵路取得巨大成就，在世界上引起強(qiáng)烈反響，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。首先，組織領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)強(qiáng)有力。在黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，包括鐵道部、外交部、外經(jīng)部和財政部在內(nèi)的十幾個部委以及部分省、市都參與了援建工作，可以說是聚集起了全國的力量。在國外，則由中國援建坦贊鐵路工作組組織實(shí)施，包括施工技術(shù)、施工組織、后勤保障及隊(duì)伍建設(shè)等，實(shí)行統(tǒng)一指揮。其次，施工部署正確。通過調(diào)查研究，把全線1860公里分成五大工程段，根據(jù)每一工程段特點(diǎn)，采取不同措施提高效率，這樣能夠集中力
世界知識 2015年22期2015-12-15
- 風(fēng)雨同舟
。中國援建的坦贊鐵路和非盟會議中心成為中非友誼的豐碑。中國政府和人民在援非抗擊埃博拉行動中率先行動，引領(lǐng)國際社會援非抗疫，詮釋了中非患難與共的兄弟情誼。非洲國家無私支持中國重返聯(lián)合國，在中國汶川、玉樹等地發(fā)生嚴(yán)重地震災(zāi)害后踴躍向中方捐款，中國人民對此銘記在心。出處：語出《孫子·九地》，是指在狂風(fēng)暴雨中同乘一條船，一起與風(fēng)雨搏斗，比喻共同經(jīng)歷患難。習(xí)近平在這里引用這句話，主要是想說中非關(guān)系歷久彌堅(jiān)、永葆活力，歷來是命運(yùn)共同體，在新形勢下，中非要繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)
當(dāng)代貴州 2015年47期2015-12-05
- 參與援建坦贊鐵路的經(jīng)歷與感受（上）
年代初，我在坦贊鐵路建設(shè)一線工作，親自參加了坦贊鐵路最后一段工程建設(shè)。1984年我到鐵道部當(dāng)副部長，主管鐵路建設(shè)，同時負(fù)責(zé)鐵路對外技術(shù)合作和對外援助工作，對坦贊鐵路運(yùn)營情況有所了解。請纓到一線實(shí)干1970年3月，中鐵二局奉鐵道部命令派員赴坦桑尼亞和贊比亞考察，同時開始在國內(nèi)組織援建坦贊鐵路施工隊(duì)伍。這時，因受“文化大革命”影響而停工的成昆鐵路逐步恢復(fù)建設(shè)，我也結(jié)束了西昌“五七干校”的勞動生活，回到了涼山甘洛縣鐵二局機(jī)關(guān)，參與坦贊鐵路援建隊(duì)伍的組建工作。當(dāng)時
世界知識 2015年20期2015-11-06
- 我國援建坦贊鐵路的決策背景
統(tǒng)。今年適逢坦贊鐵路開工奠基45周年、建成通車40周年。在這個值得紀(jì)念的年份，世界知識出版社出版了由外交部政策規(guī)劃司編寫的《中非關(guān)系史上的豐碑——援建坦贊鐵路親歷者的講述》一書。該書通過翔實(shí)的文獻(xiàn)資料和親歷者口述實(shí)錄，生動描述了我國援建坦贊鐵路從決策、勘測設(shè)計(jì)、施工到建成移交的歷史脈絡(luò)。本刊選擇了書中部分內(nèi)容進(jìn)行連載，與讀者分享?！幷呤钟洓Q策的背景與過程說起坦贊鐵路的修建，首先要講當(dāng)時的歷史背景和非洲政治形勢。20世紀(jì)60年代是整個非洲大陸民族獨(dú)立運(yùn)動
世界知識 2015年19期2015-10-12
- 《中非關(guān)系史上的豐碑——援建坦贊鐵路親歷者的講述》在京發(fā)布
顧了我國援建坦贊鐵路這一歷史壯舉，生動描述了援建坦贊鐵路從決策、勘測設(shè)計(jì)、施工到建成移交的歷史脈絡(luò)。外交部部長王毅為該書作序。坦贊鐵路是新中國成立后實(shí)施的規(guī)模最大的成套援外項(xiàng)目。中國人民同坦桑尼亞和贊比亞人民攜手合作，共同建造了一座高高屹立的中非友誼豐碑，在中非友好合作大發(fā)展的今天，編者探尋那段充滿國際主義情懷的激情歲月，為后人留下這筆寶貴的歷史財富。外交部“中國援建坦贊鐵路的背景、實(shí)施過程及啟示”口述歷史項(xiàng)目組查閱、收集了大量的文獻(xiàn)資料，并以此為基礎(chǔ)聯(lián)系
全國新書目 2015年5期2015-06-15
- 神秘列車之旅
亞到贊比亞的坦贊鐵路，全長1860千米，跨越了東非大裂谷。坦贊鐵路曾經(jīng)是溝通非洲內(nèi)陸國家與沿海地區(qū)的東非交通大動脈，也是迄今為止中國最大的援外成套項(xiàng)目之一，可謂是中非友誼的長遠(yuǎn)見證。也難怪我們一進(jìn)車站，迎面而來的就是“非洲人在中國”的圖片展，讓人倍感親切。但當(dāng)我們真實(shí)體驗(yàn)這條曾經(jīng)顯赫一時的鐵路時，卻完全是另一番景象。且不說車輛條件頂多算得上是我國的綠皮車，車廂還花色各異，有全綠的、條紋的、藍(lán)白的。這是因?yàn)榛疖囓噹昃檬藓缶腿釉诼愤厯Q一節(jié)，新三年舊三年，縫
愛你 2015年24期2015-05-24
- 援建坦贊鐵路決策問題上的中美非外交博弈
贊比亞; 坦贊鐵路摘要： 中美非三方在援建坦贊鐵路決策問題上有過復(fù)雜的外交博弈。坦贊兩國希望美國等西方國家援建坦贊鐵路，曾試圖借重中國以獲取美國的支持。美國非但不應(yīng)允幫助兩國修建坦贊鐵路，還極力阻撓中國施以援手。中國則采取積極主動的態(tài)度，做好了獨(dú)自援建坦贊鐵路的有關(guān)準(zhǔn)備，最終沖破美國的阻力，贏得了坦贊兩國的信任。中圖分類號： K27文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號： 10012435（2015）01005807Diplomatic Game among PRC，
安徽師范大學(xué)學(xué)報 2015年1期2015-05-15
- 我為毛主席開了七年火車
堂吃宴會。在坦贊鐵路開火車1975年當(dāng)坦贊鐵路快完工時，祖增敏被派到坦桑尼亞，在這條線路上開車。坦贊鐵路是一條貫通東非和中南非的交通大干線，是東非交通動脈。東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長1860.5公里。1970年10月動工興建，1976年7月全線完成。當(dāng)時中國在經(jīng)濟(jì)困難的情況下，援助坦桑尼亞和贊比亞修建坦贊鐵路，是為了打破南非白人政府對港口和道路的壟斷。祖增敏在坦贊鐵路開車的兩年時間里，沒有見到沿線有什么獅子長頸鹿之類的動
北京紀(jì)事 2015年3期2015-03-16
- 一條鐵軌的十字路口
。對是否援建坦贊鐵路，中國高層也存在巨大的分歧。時任國務(wù)院副總理方毅認(rèn)為中國若援建需要“勒緊褲腰帶”，代價太大。但周恩來從戰(zhàn)略高度看待援建坦贊鐵路的價值。權(quán)衡之后，中國決定上馬。在艱苦的勘測設(shè)計(jì)與同樣艱苦的外交折沖后，坦贊鐵路動工了。尋覓中國身影1970～1975年，我國經(jīng)濟(jì)剛剛恢復(fù)，卻耗資約10億元為坦贊鐵路提供貸款，投入數(shù)億元設(shè)備，動用5萬余人次技術(shù)管理人員、工人參與建設(shè)。那時強(qiáng)調(diào)“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的中國人，還是在這崇山峻嶺間、荊棘遍地中、疾病
商界評論 2014年8期2015-01-28
- 坦贊鐵路工務(wù)維修模式的方案研究
00142)坦贊鐵路工務(wù)維修模式的方案研究程 彬(鐵道第三勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司， 天津 300142)為滿足坦贊鐵路運(yùn)營維護(hù)的需要，分析工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修中遇到的問題，結(jié)合我國鐵路已成功實(shí)施的工務(wù)維修模式，討論這些模式與坦贊鐵路工務(wù)系統(tǒng)的適應(yīng)性。通過對坦贊鐵路工務(wù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)配置、定員設(shè)計(jì)、維修方式、工務(wù)機(jī)具維修的研究，結(jié)合非洲鐵路的管理特點(diǎn)及運(yùn)營支出，探討符合非洲鐵路特點(diǎn)的線路養(yǎng)護(hù)維修模式，研究建立鐵路工務(wù)養(yǎng)修分離體制的可行性、必要性和緊迫性，并提出了具體設(shè)想和
鐵道勘察 2014年1期2014-07-25
- 非洲的中國時間
860公里的坦贊鐵路，譜寫了中非合作的新篇章。時隔50年，中國總理再次踏上非洲的土地，力促中非開展更加廣泛而深入的合作。李克強(qiáng)此番非洲四國行為期8天，為中非合作升級版的新路徑烙下堅(jiān)實(shí)的腳印。此次訪問的埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉和肯尼亞四國，人口共計(jì)約3.2億，占非洲總?cè)丝诘慕种?。而?61”中非合作框架”，是對中非合作升級的一次宏觀規(guī)劃，是中非互利共贏合作的延續(xù)，將使得中國發(fā)展的機(jī)會同時變成非洲千載難逢的機(jī)會。
中國新聞周刊 2014年17期2014-05-27
- 從坦贊鐵路與大北公路之爭看中美對非援助政策差異
2007）從坦贊鐵路與大北公路之爭看中美對非援助政策差異王 琦（安徽理工大學(xué)思政部，安徽淮南232007）坦贊鐵路是知名度頗高的冷戰(zhàn)時期中國對非大型援助項(xiàng)目，援建期間美國曾提出修筑路線與之平行的大北公路企圖取而代之，但最終歸于失敗。坦贊鐵路與大北公路之爭折射出中美對非援助政策的顯著差異。美國受經(jīng)濟(jì)成長階段理論影響，援助是為了阻止紅色中國“滲入”非洲，維護(hù)美國利益。而中國在社會主義理論和實(shí)踐指導(dǎo)下，堅(jiān)持不為援助附加任何條件，通過對非援建尋求政治認(rèn)同，構(gòu)建“同
河北北方學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版) 2014年2期2014-04-05
- 坦贊鐵路
The TAZARA railway has assumed almost iconic status as a symbol of the first heroic stage of China’s involvement in Africa and an ideologically inspired symbol of anti-imperialist solidarity, in contrast with today’s more pragmati
重慶與世界 2013年12期2013-02-16
- 專訪中國駐坦桑尼亞大使劉昕生 中坦關(guān)系是一對富有活力的關(guān)系
紀(jì)60年代的坦贊鐵路到不久前建成的坦桑尼亞國家體育場，中國對坦桑尼亞援助由來已久。2010年，中坦兩國實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額16.4億美元。中國占坦桑尼亞對外貿(mào)易的30%，是坦桑尼亞第二大貿(mào)易伙伴，中國在坦桑尼亞投資6億美元，在坦桑尼亞外來投資者中列第五位。截至發(fā)稿時，坦桑尼亞配音演員正在北京錄制中國熱播劇《媳婦的美好時代》的斯瓦希里語版，作為走進(jìn)坦桑尼亞的第一部中國電視劇，該劇預(yù)計(jì)11月在坦桑尼亞播出。8月17日，劉昕生大使在中國駐坦桑尼亞大使館接受本刊記者采訪。中
中國報道 2011年9期2011-12-31
- 走出國門的中國鐵路
贊比亞修建了坦贊鐵路，高峰時期，曾有1.6萬中國人在現(xiàn)場參與施工。這條鐵路成為了東部和中南部非洲的一條交通大動脈。坦贊鐵路今年34歲了是迄今中國最大的援外成套項(xiàng)目之一，由中國專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行勘測、考察、設(shè)計(jì)并幫助坦、贊兩國政府組織施工。坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，西迄贊比亞中部的卡皮里姆波希，全長1860.5公里，1970年10月動工興建，1976年7月全線完成，沿線地形復(fù)雜，線路還需跨越裂谷帶。1965年2月，坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾訪華。劉少奇
中國報道 2010年12期2010-12-20
- 坦贊鐵路臨近破產(chǎn)邊緣
于管理不當(dāng)，坦贊鐵路管理局現(xiàn)在面臨著巨額赤字，負(fù)債近6000萬美元，已經(jīng)臨近破產(chǎn)的邊緣。坦贊鐵路管理局局長亨利·齊佩沃說，坦贊鐵路管理局的債務(wù)主要包括拖欠職工工資、拖欠服務(wù)和零配件提供商款項(xiàng)以及拖欠國家稅務(wù)局稅費(fèi)等。去年8月，前任局長克萊門特·梅亞離任，正是由于他的疏忽管理，才使得坦贊鐵路管理局兩年多來一直深陷管理失誤和財政混亂的泥潭。齊佩沃說，他于去年8月底到任后發(fā)現(xiàn)，由于管理不當(dāng)導(dǎo)致鐵路內(nèi)外偷竊嚴(yán)重、貪污腐敗成風(fēng)。去年8月，因?yàn)椴裼腿剂媳煌蹈`，400多
環(huán)球時報 2009-01-092009-01-09
- 周恩來與坦贊鐵路的援建
助的最大項(xiàng)目坦贊鐵路，醞釀于“文革”以前，建成于“文革”期間。鐵路起自坦桑尼亞聯(lián)合共和國首都達(dá)累斯薩拉姆，終至贊比亞共和國銅帶地區(qū)的卡比里姆博希，全長1860.5公里。沿線經(jīng)過的地區(qū)，地形、地質(zhì)和氣候都很復(fù)雜，尤以坦境東非大峽谷一帶155公里為甚，施工難度極大。工程從1968年5月開始勘測、設(shè)計(jì)，1970年10月正式開工，于1976年6月提前全面建成。整個工程質(zhì)量優(yōu)良，驗(yàn)收時，三國政府代表團(tuán)都非常滿意。工程費(fèi)用總計(jì)109437萬元，全部由我國提供，其中原預(yù)
百年潮 2000年6期2000-06-04