酸蓄電池

8107)鉛酸蓄電池自1859年被法國(guó)化學(xué)家Gaston Plante發(fā)明以來(lái)[1-2],以其造價(jià)低廉、安全性高、運(yùn)行穩(wěn)定和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于通信、運(yùn)輸、金融、電力和建筑等行業(yè)。目前,鉛酸蓄電池按結(jié)構(gòu)大致可分為4類(lèi):開(kāi)口式[3]、排氣式[4]、防酸隔爆式[5]和密封閥控式。其中,密封閥控式鉛酸蓄電池由于電解液的消耗量極小,且具有體積小、抗震、耐高溫和自放電小等特點(diǎn),在電信部門(mén)得到迅速推廣及使用[6]。密封閥控式鉛酸蓄電池(簡(jiǎn)稱鉛酸蓄電池)是電網(wǎng)

家成功研發(fā)鉛酸蓄電池開(kāi)始，可再充電電池在金融以及工業(yè)、航空航天等多領(lǐng)域均發(fā)揮著重要作用，并且鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體項(xiàng)目，預(yù)估2022年我國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量將突破2.3655 kVAh。要使鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)保持長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需要安全的生產(chǎn)條件，避免因水污染因素影響產(chǎn)量，因此其產(chǎn)業(yè)發(fā)展蘊(yùn)含著深刻的環(huán)保價(jià)值。1 鉛酸蓄電池的原理及其污染源1.1 原理鉛酸蓄電池是由六個(gè)或三個(gè)單格電池，以串聯(lián)方式組合而成的可充電電池，如圖1所示。鉛酸蓄電池屬于儲(chǔ)能型電池，

世界最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是最大的消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。隨著我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)的成熟和完善，鉛酸蓄電池的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，與此同時(shí)，鉛酸蓄電池帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也日益突出。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中以及報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生較大的污染，尤其是鉛酸蓄電池廢水中含有的大量重金屬離子，若處理不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重的水污染。為了保障人們的用水安全和生命健康，必須重視并認(rèn)真研究鉛酸蓄電池的廢水處理方式，減少水污染。舒月紅等著的《鉛酸蓄電池污染防治與職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)

儲(chǔ)能電池為鉛酸蓄電池[2]。離網(wǎng)光伏通信基站供電系統(tǒng)是指由于當(dāng)?shù)貨](méi)有市電，將光伏發(fā)電作為主供電電源，柴油發(fā)電機(jī)或風(fēng)力發(fā)電作為補(bǔ)充供電電源的一種供電系統(tǒng)。該供電系統(tǒng)主要由光伏組件、光伏控制器、儲(chǔ)能電池、中央控制器、通信模塊、直流負(fù)載、下電控制模塊，以及柴油發(fā)電機(jī)和整流器，或風(fēng)電機(jī)組及風(fēng)能控制器等組成，系統(tǒng)框圖如圖1所示。該供電系統(tǒng)通過(guò)光伏控制器將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，為直流負(fù)載供電或存儲(chǔ)在儲(chǔ)能電池中，特別適合在太陽(yáng)能資源充足且電網(wǎng)無(wú)法覆蓋的地區(qū)應(yīng)用。圖1 離網(wǎng)光

閥控式密封鉛酸蓄電池[4－5]，其工作電流范圍小，笨重搬運(yùn)和維護(hù)不便，極板腐蝕、電解液干涸等隱蔽缺陷難以發(fā)現(xiàn)[6－7]，單體開(kāi)路問(wèn)題突出，是電網(wǎng)的一大安全隱患，這些鉛酸蓄電池本征缺陷所引發(fā)的問(wèn)題，難以通過(guò)監(jiān)測(cè)、智能維護(hù)等應(yīng)用層面的技術(shù)手段進(jìn)行解決。近年來(lái)，鉛酸蓄電池隨著中標(biāo)價(jià)格的降低，質(zhì)量出現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)，平均有效壽命只有4～5年[8]，不足設(shè)計(jì)壽命的一半，其性能和智能化程度均不能滿足電力物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要求。而磷酸鐵鋰電池壽命長(zhǎng)，備電日歷壽命可達(dá)10～12年、

年代發(fā)明的鉛酸蓄電池其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛了，在歷史上已經(jīng)有了150多年的歷史，盡管鉛酸蓄電池的壽命較短，相對(duì)于鋰電池以及鎳電池來(lái)說(shuō)，比其電池的能量少，但是其優(yōu)點(diǎn)也特別明顯，由于它們的高性能，小的自放電，功率好，而且還有再循環(huán)技術(shù)的利用，其技術(shù)成熟和廉價(jià)的特點(diǎn)，在目前來(lái)說(shuō)仍然是最常用的，是在充電電池市場(chǎng)上銷(xiāo)售的最大份額。中國(guó)是世界上最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，隨著中國(guó)鉛酸蓄電池國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步得到了推動(dòng)。新能源研究目

列的成就。鉛酸蓄電池不管是技術(shù)，還是制造工業(yè)都已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)有物理、化學(xué)、材料科學(xué)領(lǐng)域的較高水平。當(dāng)前，為了全面提高鉛酸蓄電池的維護(hù)水平，確保鉛酸蓄電池可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)作，需要改變傳統(tǒng)的維護(hù)理念，使用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行跟蹤維護(hù)。因此，文本主要針對(duì)鉛酸蓄電池動(dòng)態(tài)除硫養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行探究，具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 鉛酸蓄電池硫化的原因通常情況下，如果鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，他會(huì)在基板上生成一種白色堅(jiān)硬的物質(zhì)，這種堅(jiān)硬的物質(zhì)稱之為硫酸鉛結(jié)晶。電池組在進(jìn)行充電時(shí)，這種化學(xué)物質(zhì)非常

常凱摘要：鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)有使用的范圍廣、價(jià)格便宜、技術(shù)比較成熟、性能較穩(wěn)定、安全性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。由于鉛酸蓄電池的自身性能原因，倘若不正確使用會(huì)縮短電池的壽命，鉛酸蓄電池的充電方式對(duì)其壽命的影響很大。為了達(dá)到提高工作效率，消除偏振同時(shí)還能夠縮短充電時(shí)間的目的，因此在分析鉛酸蓄電池充電特性的基礎(chǔ)上，采用了恒壓充電和恒流充電兩種相互結(jié)合的方法。關(guān)鍵詞：鉛酸蓄電池1.引 言電池作為一類(lèi)根據(jù)能量守恒定律用化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的元器件，在生活中應(yīng)用的非常的廣泛。鉛酸蓄

合閥控密封鉛酸蓄電池的特點(diǎn)和使用，分析了影響閥控密封鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素，并給出了提高使用壽命的維護(hù)措施關(guān)鍵詞：提高;酸蓄電池;壽命;措施閥控密封鉛酸蓄電池由于采用了內(nèi)部氧復(fù)合技術(shù)，大大減少了電解液的損耗，而且有體積小、防暴、電壓穩(wěn)定、無(wú)污染、重量輕、放電性高，無(wú)需加水，所以又稱“免維護(hù)”蓄電池。當(dāng)然，“免維護(hù)”是相對(duì)于傳統(tǒng)的開(kāi)口式電池而言的，是指在使用壽命期間無(wú)需加水，無(wú)需調(diào)節(jié)電解液比重。由于對(duì)“免維護(hù)”一詞的誤解，使得很多運(yùn)行維護(hù)人員忽視了對(duì)閥

）0 引言鉛酸蓄電池作為發(fā)展了160余年的成熟產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定[1]。但在制造環(huán)節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量能力參差不齊，造成部分企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，市場(chǎng)上一直有少部分不合格品在銷(xiāo)售，損害了消費(fèi)者的利益。2020 年 12月至2021年4月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局安排了一次對(duì)牽引用鉛酸蓄電池、電動(dòng)助力車(chē)用閥控式鉛酸蓄電池、電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池三類(lèi)動(dòng)力型鉛酸蓄電池的監(jiān)督抽查。對(duì)國(guó)抽結(jié)果進(jìn)行分析，能夠提供更多的技術(shù)信息，使生產(chǎn)者可以采取相應(yīng)

動(dòng)力電池以鉛酸蓄電池為主[4]，但是 2019 年4 月 15 日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施以來(lái)，采用鋰離子電池的電動(dòng)自行車(chē)猛增。電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池的主要優(yōu)勢(shì)有成本低，使用溫度范圍廣，安全性高等，但是能量密度低和電池重量大的缺點(diǎn)限制了其在輕量化電動(dòng)自行車(chē)中的應(yīng)用。鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，而且成本下降推動(dòng)了鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的增長(zhǎng)。綜合鉛酸蓄電池和鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合電源也是一個(gè)熱門(mén)的研究方向[6-7]。本文中，

）0 引言鉛酸蓄電池具有成本低、 壽命長(zhǎng)、 安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)， 在電池工業(yè)中占有很大的優(yōu)勢(shì)。在常規(guī)車(chē)輛或裝甲坦克等裝備的啟動(dòng)電池應(yīng)用方面， 鉛酸蓄電池的市場(chǎng)占有率達(dá)到98%以上[1-3]。低溫啟動(dòng)電池要求低溫工作環(huán)境溫度為-45 ℃， 而電池普遍對(duì)低溫環(huán)境的適應(yīng)性差， 經(jīng)常出現(xiàn)啟動(dòng)電池性能變差導(dǎo)致的啟動(dòng)故障[4-6]。 本文模擬鉛酸蓄電池的低溫放電行為， 針對(duì)低溫放電容量變化的特點(diǎn)， 采用隨機(jī)過(guò)程理論， 研究其低溫放電容量衰減特征和規(guī)律。1 基于維納（

億輛，更換鉛酸蓄電池的需求多達(dá)每年1 730萬(wàn)套[1]。因此，設(shè)計(jì)回收電動(dòng)車(chē)用鉛酸蓄電池的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)提高廢舊鉛酸蓄電池的回收率，減少土壤、水源和空氣受到的廢舊鉛酸蓄電池及其廢酸廢液的污染，避免廢舊鉛酸蓄電池處理不當(dāng)產(chǎn)生的公共健康問(wèn)題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2 我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池回收利用現(xiàn)狀2.1 電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池回收利用的相關(guān)政策不完善截止2020年，我國(guó)發(fā)布的專(zhuān)門(mén)針對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的現(xiàn)有政策法規(guī)共有27篇[2]，其中2015年工業(yè)和信息部

0 引 言鉛酸蓄電池作為汽車(chē)用直流電源，主要有以下功能：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給啟動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流；為車(chē)內(nèi)電器提供電源，是汽車(chē)不可或少的部分。目前，軍用車(chē)輛（如軍用卡車(chē)）進(jìn)行環(huán)境鑒定試驗(yàn)，在環(huán)境溫度-40 ℃下工作需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)大量的無(wú)法啟動(dòng)故障。經(jīng)分析定位，大部分原因是車(chē)輛上的鉛酸蓄電池無(wú)法滿足使用要求[1]。因此，有必要對(duì)鉛酸蓄電池在低溫-40 ℃下的放電情況（如容量）進(jìn)行研究。1 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池由極板（正極PbO2、負(fù)極Pb）、隔板、殼體、

00）1 鉛酸蓄電池概述鉛酸蓄電池的主要原材料含有二氧化鉛，金屬鉛和硫酸溶液。在電解液材料中，我們也會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這些物質(zhì)存在于其中。當(dāng)鉛與硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的時(shí)候，產(chǎn)生的能量如果需要儲(chǔ)存或者釋放都需要這些原料作為介質(zhì)。在正常的使用情況下，通過(guò)反復(fù)充電和放電的過(guò)程，電極板在重復(fù)被硫酸鉛污染后，化學(xué)反應(yīng)的速度和靈敏度降低，整體的反應(yīng)進(jìn)程減緩[1]。這樣會(huì)導(dǎo)致鉛酸蓄電池無(wú)法按照預(yù)期的正常運(yùn)行，最后只能走報(bào)廢流程。鉛酸蓄電池在工作生活中的許多行業(yè)領(lǐng)域中都會(huì)使用到，常見(jiàn)

用的大多是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池可放電也可以充電，一般用硬橡膠或透明塑料制成長(zhǎng)方形外殼（防止酸液的泄漏），設(shè)有多層電極板。電池儲(chǔ)存的能量與環(huán)境溫度呈正比：當(dāng)環(huán)境溫度下降時(shí)，電瓶能儲(chǔ)存的電量就下降了。在北方零下二三十?dāng)z氏度的高寒地區(qū)，電瓶因蓄電量低，可能導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)完全不能使用。 從化學(xué)方面看，鉛酸蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，周?chē)臏囟葘⑵鸬街匾淖饔?低于15℃時(shí)，電池的充電量和儲(chǔ)電量都只有正常環(huán)境溫度的三分之二或更低。所以在冬季，騎電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)是很正常的現(xiàn)象

）1 廢舊鉛酸蓄電池環(huán)境污染隱患我國(guó)是世界最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鉛蓄電池產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的比重超過(guò)40%。鉛蓄電池需求量增長(zhǎng)的同時(shí)，廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)生量隨著增加。廢鉛酸蓄電池屬于嚴(yán)重危害環(huán)境的物質(zhì)，含有多種像硫酸、鉛、砷之類(lèi)的危險(xiǎn)廢物，已被列入《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》。廢舊鉛酸蓄電池隨意排放不但會(huì)造成污染水源和土壤等生態(tài)平衡，如果任其流入到自然環(huán)境中，將會(huì)對(duì)人們的健康造成影響[1]，人體鉛含量一旦超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致智力下降，可能引發(fā)人體生殖和神經(jīng)等方面疾病[

，特別像廢鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)多少年來(lái)的頑疾，一種觀點(diǎn)堅(jiān)定地認(rèn)為應(yīng)通過(guò)政策來(lái)嚴(yán)格規(guī)范該產(chǎn)業(yè)，另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。但無(wú)論兩撥人怎么爭(zhēng)議，近幾年辦法出了不少，檢查更是頻繁，企業(yè)也積極參與市場(chǎng)，但無(wú)奈這個(gè)市場(chǎng)太大了，我國(guó)每年產(chǎn)生的330萬(wàn)噸廢舊鉛酸蓄電池中，正規(guī)回收的比例不到30%。每年總能看到多條新聞爆出廢鉛酸蓄電池污染問(wèn)題。如同有人質(zhì)疑拼多多的部分劣質(zhì)產(chǎn)品占領(lǐng)了正軌產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，非法回收的鉛酸蓄電池早已形成幾十年的“灰色地帶”。雖

池使用中，鉛酸蓄電池在仍有近80%的剩余容量時(shí)即退出運(yùn)行，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，鉛污染問(wèn)題突出。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《鉛酸蓄電池二次利用》系列的發(fā)布就是針對(duì)鉛酸蓄電池剩余容量有效利用問(wèn)題提出了一系列的解決方案，破除了制約電池儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，將為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入強(qiáng)大的活力。1 標(biāo)準(zhǔn)背景全球氣候波動(dòng)日益劇烈，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化，大氣污染、土壤污染、水污染等問(wèn)題日益突出。人類(lèi)生存與發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。習(xí)近平主席在十八大上正式提出“美麗中國(guó)”這一思想，建設(shè)美麗中國(guó)，

策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是在回收環(huán)節(jié)上，一邊是正規(guī)再生鉛企業(yè)普遍“吃不飽”，另一邊卻是大量廢舊電池流入“黑市”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發(fā)加劇重金屬污染。為有效落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)、引入環(huán)境押金返還制度、對(duì)廢舊鉛酸蓄電池實(shí)施分類(lèi)運(yùn)輸。鉛酸蓄電池生產(chǎn)污染屢禁不止企業(yè)產(chǎn)生的

世界最大的鉛酸蓄電池制造國(guó)和出口國(guó)。鉛酸蓄電池是國(guó)家重點(diǎn)防控行業(yè)，同時(shí)也是新能源中最主要的組成部分。鉛酸蓄電池的用途極其廣泛，如在汽車(chē)起動(dòng)、照明、點(diǎn)火，能量?jī)?chǔ)存，緊急供電，電瓶車(chē)/混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。它還廣泛應(yīng)用于電話系統(tǒng)、電動(dòng)工具、通信裝置、緊急照明系統(tǒng)。此外，它也可用于采礦設(shè)備，為材料搬運(yùn)設(shè)備提供動(dòng)力[1]。鉛酸蓄電池主要由正極板柵、正極板膏、負(fù)極板柵、負(fù)極板膏、隔板、外殼、正極匯流排、負(fù)極匯流排、極柱/端柱等組件組成，其中板柵性能的優(yōu)劣直接影響

密封式膠體鉛酸蓄電池的原理與維護(hù)尹立兵，李 豐，王志文(武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所，武漢 430064)本文介紹了電動(dòng)車(chē)用密封式膠體鉛酸蓄電池的基本原理，介紹影響電池性能的基本因素，包括充電、放電和溫度等方面，提出了應(yīng)對(duì)該影響因素的措施。膠體鉛酸電池 充電 放電0 引言電動(dòng)自行車(chē)用動(dòng)力電池，從早期的富液式鉛酸蓄電池到閥控式密封鉛酸蓄電池，再到膠體鉛酸蓄電池和鋰離子電池，在不停的進(jìn)步。富液式鉛酸蓄電池由于氣體的析出會(huì)帶出部分酸霧，早被淘汰；閥控式密封鉛酸蓄電

動(dòng)力來(lái)源以鉛酸蓄電池（VRLA）和鋰離子電池為主，其中鉛酸蓄電池以其優(yōu)良的性能價(jià)格比占有90%以上的市場(chǎng)份額。鉛酸蓄電池的質(zhì)量和壽命問(wèn)題也是用戶最為關(guān)心的，因?yàn)殂U酸蓄電池更換成本是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)以后最大的消費(fèi)。鉛酸蓄電池的實(shí)際使用壽命與設(shè)計(jì)制造水平、整車(chē)配置以及后期使用維護(hù)等因素有關(guān)。鉛酸蓄電池科研工作者已投入了不少的時(shí)間與精力從設(shè)計(jì)、配方和工藝進(jìn)行優(yōu)化，并且使鉛酸蓄電池的綜臺(tái)性能大大地提高；整車(chē)配置及使用維護(hù)的關(guān)鍵問(wèn)題就是如何優(yōu)化調(diào)整充放電控制策略，充電

001 廢鉛酸蓄電池概述廢鉛酸蓄電池鉛料的主要特點(diǎn)包括：含鉛量較高、成分組成相對(duì)簡(jiǎn)單、雜質(zhì)含量也較少，并且廢鉛酸蓄電池內(nèi)的鉛料主要以金屬鉛自己硫酸鉛為主，是一種高鉛物料。對(duì)廢鉛酸蓄電池內(nèi)的鉛料進(jìn)行有效熔煉，可以提高廢鉛酸蓄電池的綜合利用率，對(duì)推動(dòng)鉛料冶煉經(jīng)濟(jì)的循環(huán)性與穩(wěn)定性十分有利。2 選擇廢鉛酸蓄電池鉛料冶煉的要點(diǎn)對(duì)廢鉛酸蓄電池進(jìn)行冶煉處理的方法有很多，并且同一種冶煉方法也可以使用不同的冶煉設(shè)備與冶煉工藝，這樣也會(huì)造成再生鉛的質(zhì)量大不相同。因此，在對(duì)廢鉛

0 引 言鉛酸蓄電池作為大中型能量存儲(chǔ)設(shè)備，可為船舶、機(jī)車(chē)、電力、通信等動(dòng)力設(shè)備提供能源。鉛酸蓄電池電解液是H2SO4水溶液，電解液液位直接影響鉛酸蓄電池的存儲(chǔ)能量和工作安全：液位過(guò)高，液體容易溢出，腐蝕其他物體、引起接線端子間短路等；液位過(guò)低，極板露出液面，存儲(chǔ)能量減少、降低蓄電池壽命等。目前，測(cè)量鉛酸蓄電池液位的方法主要是浮球法，該方法既不能連續(xù)測(cè)量液位信號(hào)，也不能實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池對(duì)自身使用的傳感器供電，因此，有很大局限性。本文利用電容測(cè)量原理、結(jié)合鉛酸

動(dòng)中發(fā)現(xiàn)廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，受到國(guó)家相關(guān)部門(mén)的高度重視，逐步提上國(guó)家重點(diǎn)管控日程。環(huán)保部、發(fā)改委、工信部、住建部等紛紛從各自管控的角度出發(fā)，出臺(tái)了一系列的諸如《固廢法》、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕99號(hào)）、《生活垃圾分類(lèi)制度實(shí)施方案》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕26號(hào)）、《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)工作方案》等政策法規(guī)，實(shí)施結(jié)果顯示，實(shí)際與制度出入較大，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的方法讓市場(chǎng)更加無(wú)所適從。鑒于此，筆者從從業(yè)

廢鉛酸蓄電池回收何時(shí)步入正軌？據(jù)報(bào)道，中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)等多家單位前不久聯(lián)合成立了國(guó)家環(huán)境保護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心鉛酸蓄電池回收試點(diǎn)委員會(huì)。從全國(guó)范圍看，在規(guī)范廢鉛酸蓄電池回收處置方面，這必將發(fā)揮一定的引導(dǎo)作用。筆者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對(duì)當(dāng)前較為混亂的廢鉛酸電池回收和鉛酸污染現(xiàn)狀，迫切需要各地因地制宜建立健全強(qiáng)制性回收體系。堅(jiān)持政策引導(dǎo)，部門(mén)合力，多措并舉，疏堵結(jié)合，強(qiáng)力規(guī)范廢鉛酸電池回收，遏制因非法處置廢鉛酸蓄電池而帶來(lái)的環(huán)境污

，羅文杰?鉛酸蓄電池的二次利用紀(jì)哲夫，謝歡歡，羅文杰（深圳供電局有限公司，廣東深圳 518000）目前鉛酸蓄電池的二次利用，主要是在電池報(bào)廢之后，將蓄電池拆解后分類(lèi)、極板回爐、塑料回路、生成原材料這幾方面，而本文主要針對(duì)電力系統(tǒng)中報(bào)廢的閥控式鉛酸蓄電池在使用科學(xué)的修復(fù)技術(shù)修復(fù)后，應(yīng)用至光伏發(fā)電系統(tǒng)、家庭儲(chǔ)能等場(chǎng)景中的可行性進(jìn)行分析。本文首先分析了電池過(guò)早失效的原因主要是硫酸鹽化及缺水，然后簡(jiǎn)單介紹了最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的修復(fù)技術(shù)修復(fù)液修復(fù)法，可有效解決鉛酸蓄電

鄭秀亮鉛酸蓄電池，被廣泛運(yùn)用在通信、電力、軍事、交通、銀行、信息等各領(lǐng)域，在很多行業(yè)當(dāng)中有著不可替代的作用。由于鉛酸蓄電池使用范圍廣，加上實(shí)際使用壽命短，每年中國(guó)報(bào)廢的鉛酸蓄電池大約有2億只?！懊磕晏蕴?億只鉛酸蓄電池中，至少有5000萬(wàn)只是可以進(jìn)行修復(fù)再生的。”廣州泓淮能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州泓淮）技術(shù)人員表示，受修復(fù)技術(shù)限制，這些被淘汰的電池大多數(shù)都沒(méi)有得到利用，造成了資源浪費(fèi)，也帶來(lái)了環(huán)境污染。不過(guò)，日前該公司歷經(jīng)十多年時(shí)間研發(fā)成功的鉛酸蓄電

內(nèi)外起停用鉛酸蓄電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)淺析陳耀（無(wú)錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，江蘇 無(wú)錫 214101）起停用鉛酸蓄電池具有起動(dòng)性能優(yōu)異、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能減排等特點(diǎn)，正被逐步應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外乘用汽車(chē)。本文介紹了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外起停用鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)情況，對(duì)國(guó)內(nèi)外起停用鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)中主要測(cè)試項(xiàng)目和相應(yīng)項(xiàng)目的主要差異進(jìn)行了闡述。起停；鉛酸蓄電池；微混循環(huán)；起停循環(huán)；動(dòng)態(tài)充電接受；制動(dòng)能量回收；節(jié)能減排0 前言進(jìn)入 21 世紀(jì)，隨著汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，使用范圍越來(lái)越廣，汽車(chē)污染日益成

鐵鋰電池與鉛酸蓄電池混合系統(tǒng)研究*袁好1,衣守忠2,王先友1*(1. 湘潭大學(xué) 化學(xué)學(xué)院，電化學(xué)能源儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)換湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南 湘潭 411105；2. 深圳市雄韜電源科技股份有限公司，廣東 深圳 518120)利用磷酸鐵鋰電池與鉛酸蓄電池不同的充放電特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了基于磷酸鐵鋰電池與鉛酸蓄電池并聯(lián)的混合動(dòng)力電源系統(tǒng)，并設(shè)計(jì)了新型充放電制度.充電時(shí)鉛酸蓄電池優(yōu)先充電，使其免于欠充電；放電時(shí)磷酸鐵鋰電池電優(yōu)先放電，鉛酸蓄電池后放電，使鉛酸蓄電池處于淺循環(huán).

淺析變電站鉛酸蓄電池組充放電試驗(yàn)與運(yùn)行張桂平張濤李云強(qiáng)國(guó)網(wǎng)山東省電力公司東平縣供電公司山東泰安271500【文章摘要】目前公司大部分變電站都采用鉛酸蓄電池組作為其直流電源，其直接關(guān)系著直流系統(tǒng)能否進(jìn)行穩(wěn)定、順利的運(yùn)行，而對(duì)鉛酸蓄電池組所進(jìn)行的充放電試驗(yàn)則是對(duì)電池性能進(jìn)行檢驗(yàn)以及提高的必要手段，本文將對(duì)變電站鉛酸蓄電池組充放電試驗(yàn)與運(yùn)行進(jìn)行研究。【關(guān)鍵詞】變電站；鉛酸蓄電池組；充放電試驗(yàn)；運(yùn)行0　引言變電站都是采用直流系統(tǒng)對(duì)其各種裝置、照明設(shè)備以及應(yīng)急電源等

系統(tǒng)用儲(chǔ)能鉛酸蓄電池的作用[1]太陽(yáng)能是純凈、可再生能源，是傳統(tǒng)石化能源的最為重要的替代能源之一，光電新能源發(fā)展的大趨勢(shì)仍在繼續(xù)，在不久的將來(lái)，光電新能源將會(huì)成為世界新能源的主流。光電新能源主要利用太陽(yáng)能，光伏系統(tǒng)中的太陽(yáng)能電池受光照時(shí)間、光照強(qiáng)度等自然條件的影響，其發(fā)出的電能不能平穩(wěn)地供給電器直接使用，通常用電池進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存及調(diào)節(jié)，所以光伏系統(tǒng)離不開(kāi)儲(chǔ)能蓄電池的配用。 基于自然條件的變化，陰天、雨雪天、晚上光照強(qiáng)度的變化，光伏系統(tǒng)用儲(chǔ)能鉛酸蓄電池的工作狀

0007）鉛酸蓄電池充電技術(shù)分析文振宇（湖南省長(zhǎng)沙市雅禮中學(xué)，長(zhǎng)沙 410007）鉛酸蓄電池最早誕生于1859年，經(jīng)歷了多年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。隨著技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池充電技術(shù)也有了較大提高，浮充電法、脈沖電流充電法以及智能型充電方法都為鉛蓄電池充電提供了更多的選擇。鉛酸蓄電池；充電技術(shù)；分析隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，電池工業(yè)技術(shù)得到了很大的改進(jìn)。由于近幾年推行綠色能源，使電動(dòng)汽車(chē)興起并且得到迅速推廣，為鉛酸蓄電池充電提供動(dòng)

水平，其中鉛酸蓄電池毛利率達(dá)到15.93%，鋰電池毛利率12.95%，在同行業(yè)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2014年前三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更是亮麗不凡。公司2014年三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，雄韜股份前三季度營(yíng)業(yè)收入14.47億元，同比增加19.4%，歸屬母公司凈利潤(rùn)7200 萬(wàn)元，同比增加32.9%，近乎公司去年凈利潤(rùn)的9 成。照此增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)公司提前完成以往營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)沒(méi)有問(wèn)題。產(chǎn)品項(xiàng)目“進(jìn)可攻退可守”。一方面，鉛酸電池在市場(chǎng)上需求廣泛。雄韜股份生產(chǎn)的閥控密封式鉛酸蓄電池

的進(jìn)步，在鉛酸蓄電池的領(lǐng)域取得了較為優(yōu)異的成果，并在其自身的高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)下得到了廣泛的應(yīng)用。但是在發(fā)展的過(guò)程中由于受到各種因素的影響，會(huì)對(duì)鉛酸蓄電池的使用壽命產(chǎn)生很大的影響，有的還會(huì)使得電池失效，所以采取有效的措施對(duì)鉛酸蓄電池的使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)已經(jīng)顯得格外重要。本文主要就鉛酸蓄電池的使用壽命的影響因素以及電池失效的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，探索出能夠延長(zhǎng)鉛酸蓄電池的壽命有效措施。1 鉛酸蓄電池的基本概述鉛酸蓄電池的基本特點(diǎn)分析在鉛酸蓄電池的不斷發(fā)展過(guò)程中，其自身

郭自強(qiáng)?鉛酸蓄電池的經(jīng)濟(jì)壽命郭自強(qiáng)（中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)委會(huì)技術(shù)服務(wù)中心，上海 200126）本文介紹挖掘鉛酸蓄電池壽命潛力的工作。放出總?cè)萘颗c放電深度關(guān)系為挖掘鉛酸蓄電池壽命潛力指明了方向并提供了參考數(shù)據(jù)。提出了經(jīng)濟(jì)放電深度和經(jīng)濟(jì)壽命的概念。經(jīng)濟(jì)放電深度約40%；經(jīng)濟(jì)壽命約2000次；放出最大總?cè)萘考s800C。鉛酸蓄電池 閥控鉛酸蓄電池 循環(huán)壽命 放電深度0 引言鉛酸蓄電池是已有100多年歷史的產(chǎn)品，因其性能合適、價(jià)格便宜、材料來(lái)源豐富、技術(shù)和制造

觀念下認(rèn)為鉛酸蓄電池行業(yè)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上，世界上只有落后的技術(shù)，沒(méi)有落后的產(chǎn)業(yè)。通常意義上的電池，主要指化學(xué)電源，即利用活性物質(zhì)儲(chǔ)存能量，再利用其化學(xué)反應(yīng)釋放出電能。根據(jù)化學(xué)電源儲(chǔ)能活性物質(zhì)性質(zhì)和使用方法可將其分為：一次電池（原電池）、二次電池（蓄電池）和燃料電池。其中，二次電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類(lèi)電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。二次電池種類(lèi)

于遏制廢舊鉛酸蓄電池環(huán)境污染現(xiàn)象的建議唐愛(ài)軍，萬(wàn)玲（中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)電子廢棄物回收處理分會(huì)，北京 100154）近幾年，我國(guó)廢舊鉛酸蓄電池的回收處理工作取得了很大進(jìn)展，但由于各種原因引起的環(huán)境污染現(xiàn)象仍觸目驚心?；厥仗幚韽U舊鉛酸蓄電池提取再生鉛，與原生鉛相比更節(jié)能環(huán)保，符合資源回收和循環(huán)利用法則。但目前回收和處理市場(chǎng)很不規(guī)范，存在嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題，著重討論用政策引導(dǎo)的方式規(guī)范廢舊鉛酸蓄電池回收處理市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的雙重目的。廢舊鉛酸蓄

系統(tǒng)用儲(chǔ)能鉛酸蓄電池的工作狀態(tài)及使用與其他用途的蓄電池有很大區(qū)別。1 光伏系統(tǒng)的組成太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)是以光生伏特效應(yīng)原理制成的，其將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)化成電能，也稱為太陽(yáng)電池發(fā)電系統(tǒng)。它是由太陽(yáng)電池方陣、控制器、蓄電池組、DC-AC逆變器等部分組成，如圖1所示。圖1 光伏發(fā)電系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)框架圖2 光伏系統(tǒng)用儲(chǔ)能鉛酸蓄電池的作用[1]2.1 儲(chǔ)存電能太陽(yáng)光因自然條件的變化，在大多數(shù)的離網(wǎng)光伏系統(tǒng)中，太陽(yáng)能光板接收太陽(yáng)能所產(chǎn)生的電壓、電流不可能和負(fù)載完全一致，給負(fù)

一些規(guī)模廢鉛酸蓄電池回收處置項(xiàng)目陸續(xù)釋放產(chǎn)能，再生鉛產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。一、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方面1. 產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)1～6月，我國(guó)再生鉛產(chǎn)量約為76萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約17%；鉛蓄電池產(chǎn)量約為9593萬(wàn)千伏安，同比增加約12%。2013年上半年，我國(guó)再生鉛生產(chǎn)大省安徽和江蘇產(chǎn)量均大幅回落，究其原因主要是由于原料不足及生產(chǎn)利潤(rùn)空間有限導(dǎo)致開(kāi)工率持續(xù)下降。2. 一批重點(diǎn)新改擴(kuò)建項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)受越來(lái)越嚴(yán)厲的環(huán)保核查影響，以及兩高公布《關(guān)于辦理環(huán)境污染刑事案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》，

2500）鉛酸蓄電池自從1859年誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了154年的歷程。在世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人民生活水平日益提高的今天，鉛酸蓄電池以其安全性高、電性能穩(wěn)定、制作成本低、應(yīng)用領(lǐng)域廣、再生利用率高的優(yōu)勢(shì)，一直以來(lái)都是二次電源中的主角，在蓄電池的市場(chǎng)份額占80％以上。根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)二十年里鉛酸蓄電池仍然會(huì)在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，難有其它二次電源能取代它。如今，我國(guó)是全球最大的鉛酸蓄電池制造國(guó)、最大的出口國(guó)、最大的消費(fèi)國(guó)，2012年我國(guó)鉛酸蓄電池的總產(chǎn)量近2億KV

技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的工藝結(jié)構(gòu)、制造技術(shù)不斷改進(jìn)，性能也不斷提高。特別是近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的興起，極大地推動(dòng)了作為動(dòng)力電源的鉛酸蓄電池的迅猛發(fā)展[1]。一般情況下，一只額定電壓為2V的鉛酸蓄電池只有一個(gè)極群，本試驗(yàn)用鉛酸蓄電池的不同之處在于其有兩個(gè)極群。具體結(jié)構(gòu)是，把一個(gè)大電池槽均分為兩個(gè)小電池槽，槽中并聯(lián)兩個(gè)單獨(dú)的極群，并聯(lián)的兩個(gè)極群在電池內(nèi)部彼此連接（如圖1）或不連接（如圖2）。這種在一個(gè)電池槽中并聯(lián)兩個(gè)極群的鉛酸蓄電池本文稱為雙極群鉛酸蓄電池。本文主要討論

言閥控密封鉛酸蓄電池發(fā)明于20世紀(jì)70年代，由于沒(méi)有酸霧逸出、免于維護(hù)、可以任意方向放置等優(yōu)點(diǎn)，該型電池得到迅速推廣。郵電通訊系統(tǒng)是鉛酸蓄電池最早的使用領(lǐng)域之一。通信設(shè)備要求不間斷供電，當(dāng)交流中斷，蓄電池是支持通信系統(tǒng)工作的唯一后備電源。在市電正常時(shí)，整流器投入工作，其輸入電流可滿足全局忙時(shí)最大負(fù)荷電流的需要（包括蓄電池的充電）。在市電異常時(shí)則由蓄電池單獨(dú)供電，其輸出電流應(yīng)滿足通信設(shè)備忙時(shí)最大耗電量，其輸出電壓應(yīng)滿足通信設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)電源的電壓范圍要求，用于荷

劉小方／鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，憑借其電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、回收再利用率高等特性，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、汽車(chē)、通信、電力等行業(yè)，是世界上各類(lèi)電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。在我國(guó)，近年來(lái)，隨著汽車(chē)、電信、電動(dòng)車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng)，鉛酸蓄電池行業(yè)也呈現(xiàn)出一個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而這種爆發(fā)式增長(zhǎng)，除了為企業(yè)帶了豐厚的眼前利潤(rùn)外，也由此帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)保安全隱患。今年6月份以來(lái)，由工信部委托中國(guó)電器工業(yè)協(xié)

美好前景，鉛酸蓄電池似乎被業(yè)內(nèi)認(rèn)為走到了盡頭，中國(guó)很多電池生產(chǎn)商也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了鋰離子電池。目前國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)存在的諸如污染、回收等問(wèn)題與“十二五”規(guī)劃中的“節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)”等目標(biāo)相左，與鉛酸蓄電池這些劣勢(shì)相比，極具環(huán)保優(yōu)勢(shì)的鋰電池，則被訪問(wèn)普遍認(rèn)同為未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展方向，2010年上半年，中國(guó)股市甚至刮起了一股“鋰電瘋”，鋰電股集體發(fā)飆，凡是跟鋰電池沾邊的股票全被爆炒，成為中國(guó)資本市場(chǎng)最耀眼的風(fēng)景線之一。難道鉛酸蓄電池將在頭頂“鉛污染”源的狀態(tài)下

)1 引言鉛酸蓄電池自1859年由PLante用腐蝕的鉛箔形成活性物質(zhì)，首次實(shí)現(xiàn)了實(shí)用的鉛酸蓄電池之后，已有150年歷史。在此期間盡管新體系電池不斷出現(xiàn)，如鐵-鎳蓄電池、鎘-鎳蓄電池、鋅-銀蓄電池、鋰電池等；但時(shí)至今日，在動(dòng)力電池領(lǐng)域鉛酸蓄電池仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，這主要由于它具有如下優(yōu)點(diǎn)[1]：(1)電壓高除鋰電池外鉛酸蓄電池的電壓最高為 2.0 V；堿性蓄電池為1.2 V；鋅-銀蓄電池為1.65 V：(2)高倍率放電性能好鉛酸蓄電池能以3～10倍率電流放電

力學(xué)原理，鉛酸蓄電池的電動(dòng)勢(shì)只有2V，同樣額定電壓也是2V，我們常用的12v、24V、36v等電池分別是內(nèi)部串聯(lián)的2V蓄電池單元組成的，每個(gè)單元也分正極和負(fù)極，正極以結(jié)晶細(xì)密、疏松多孔的二氧化鉛作為儲(chǔ)存電能的物質(zhì)，正常為紅褐色，負(fù)極以海綿狀的金屬鉛作為儲(chǔ)存電能的物質(zhì)，正常為灰色，正極和負(fù)極儲(chǔ)存電能的物質(zhì)統(tǒng)稱為活性物質(zhì)，鉛酸蓄電池用純凈的稀硫酸作為電解液，密度一般在1.2～1.3g/mL，之間，鉛酸蓄電池充放電的化學(xué)方程式如下：