燃油泵
- 電動燃油泵振動噪聲的分析與控制
琦，黃應來電動燃油泵振動噪聲的分析與控制宮少琦，黃應來（吉利汽車研究院（寧波）有限公司，浙江 寧波 315336）為了對汽車燃油泵的振動噪聲進行分析與控制，文章結合噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）實驗與仿真模擬分析，通過NVH實驗（Artemis/LMS）調(diào)查引起車內(nèi)噪聲振動的機理，利用仿真模擬（Altair OptiStruct）分析搭載燃油泵的車身結構動態(tài)特性，仿真關鍵路徑精細分析車身工作變形模態(tài)（ODS）與節(jié)點貢獻量（GPA），為燃油泵振動噪聲的優(yōu)化
汽車實用技術 2023年10期2023-06-14
- 廣汽本田車系故障診斷筆記?
油口蓋處，沒有燃油泵工作的聲音。用故障診斷儀HDS檢測，無任何故障碼存儲。對于行駛中發(fā)動機熄火后無法起動，但起動機能運轉的故障，一般涉及到的檢查有燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及發(fā)動機防起動系統(tǒng)等。該車打開點火開關后沒有聽到燃油泵工作的聲音，所以要先解決燃油系統(tǒng)中燃油泵不工作的問題。該車燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、高壓油泵、燃油分配管路和噴油器等組成（圖241）。該系統(tǒng)采用無回流設計，將燃油壓力調(diào)節(jié)器集成在燃油泵中，減少了回油管和其他部件。燃
汽車與駕駛維修(維修版) 2022年7期2022-08-12
- 2011款奔馳S350L車行駛中發(fā)動機偶發(fā)熄火
修廠先后更換了燃油泵（M3）、燃油濾清器及燃油泵控制單元（N118），也排查了相關線路，都未能解決。使用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)燃油泵控制單元中存儲有故障代碼“P0627 燃油泵輸出電氣故障或斷路”“P0628 燃油泵輸出對搭鐵短路”（圖1）。讀取起動發(fā)動機時燃油泵控制單元中的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)燃油泵工作電流為0 A，異常，正常應為6.5 A左右；燃油壓力為0.2 bar（1 bar=100 kPa），異常，正常應為5 bar左右。從故障代碼和數(shù)據(jù)流可以得知，故障現(xiàn)
汽車維護與修理 2022年3期2022-08-02
- 東風風行車發(fā)動機無法起動
正常。接著檢查燃油泵及及相關線路（圖1）。拔下燃油泵連接器，將點火開關置于ON擋，測量燃油泵供電線與搭鐵線間的電壓，測量值一直為0.01 V，起動發(fā)動機，測量值仍顯示0.01 V，說明燃油泵供電線路存在故障。拔下位于轉向盤左下方熔絲盒內(nèi)的燃油泵繼電器，圍繞燃油泵繼電器座進行檢查。測量燃油泵繼電器負載進線端（來自發(fā)動機室給燃油泵繼電器供電的端子）與搭鐵間的電壓，測量值為12.87 V，正常；測量燃油泵繼電器控制進線端（由主繼電器給燃油泵繼電器電磁線圈供電的端
汽車維護與修理 2021年20期2021-11-03
- 本田雅閣車發(fā)動機無法起動
火開關時未聽到燃油泵運轉的聲音（打開點火開關時，燃油泵短暫運轉，保證供油管路油壓正常），初步判斷燃油供給系統(tǒng)存在故障。查閱相關資料，該車燃油泵相關控制電路如圖1所示。由燃油泵控制電路可知，燃油泵受點火開關、熔絲4、熔絲5、PGM-EFI主繼電器、發(fā)動機控制單元等控制。根據(jù)故障現(xiàn)象，結合相關電路進行分析，導致該故障的可能原因有：燃油泵本體損壞、燃油泵相關控制電路故障、發(fā)動機控制單元故障等。圖1 燃油泵相關控制電路首先檢查熔絲4、熔絲5、PGM-EFI主繼電器
汽車維護與修理 2021年16期2021-10-05
- 2013款寶馬5系發(fā)動機無法啟動
81 B03-燃油泵控制電流過低。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)低燃油壓力值為0，低壓燃油泵不供油。低壓燃油泵不供油的可能原因主要有：燃油泵控制單元EKPS供電不正常；低壓燃油泵故障；燃油箱引流故障，燃油箱兩側汽油量相差較大。檢查燃油泵控制單元的供電熔絲正常，燃油泵供電電壓為12.1V，正常。嘗試啟動發(fā)動機時，可以聽到油箱中燃油泵工作的聲音，說明油泵工作正常。讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)，油箱內(nèi)左右兩側的燃油量均在20L左右，相差不大，證明油箱引流正常。低壓燃油泵工作、油箱內(nèi)有汽油
汽車維修與保養(yǎng) 2021年6期2021-09-13
- 2007款福特福克斯車發(fā)動機無法啟動著車
閱該車型發(fā)動機燃油泵控制電路圖，如圖1所示，得知燃油泵受中央接線盒F51#熔斷絲（15A）控制。打開點火開關，用數(shù)字式萬用表測得F51#熔斷絲上游及下游電壓均為12.3V，說明燃油泵熔斷絲完好；并且在開、閉點火開關時也能夠聽到燃油泵繼電器的吸合聲音。檢查至此，初步判定該車故障可能是燃油泵繼電器至燃油泵的線路故障或燃油泵自身損壞引起的。為了查明故障原因，必須對燃油泵的供電線路及燃油泵進行檢測才能作出具體決定。考慮到該車在鄉(xiāng)下，沒有舉升設備，拖至市區(qū)成本比較高
汽車電器 2021年8期2021-08-24
- 2018款凱美瑞混合動力車高速行駛時偶爾會動力下降
12D501 燃油泵控制 General Electrical Failure（一般電氣故障）”，由此懷疑該車燃油供給系統(tǒng)工作異常。保存并清除故障代碼，故障代碼可以清除。連接著故障檢測儀進行路試，重點觀察燃油壓力數(shù)據(jù)的變化，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時，低壓燃油泵的控制占空比為35.8%，目標低壓燃油壓力約為530 kPa，而實際低壓燃油壓力降低至80 kPa，由此推斷該車低壓燃油供給系統(tǒng)工作異常。分析認為，低壓燃油供給系統(tǒng)工作異常導致高壓油軌壓力異常，即故障代碼P00
汽車維護與修理 2021年3期2021-08-12
- 2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行車行駛中偶爾會自行熄火
能故障原因有：燃油泵故障；燃油管路（燃油箱內(nèi)部及外部管路）泄漏；低壓燃油壓力傳感器故障；相關線路故障。進行路試，路試過程中車輛行駛一切正常，并未出現(xiàn)發(fā)動機熄火的現(xiàn)象。回廠后，維修人員拆檢燃油泵總成，未發(fā)現(xiàn)燃油泵總成相關的連接管路有松脫或擠壓等現(xiàn)象。由于故障的出現(xiàn)具有一定的偶發(fā)性，維修人員懷疑是燃油泵的性能問題。嘗試更換燃油泵，并讓車主在后期車輛使用過程中繼續(xù)觀察，但是幾天后車主來店反映上述故障現(xiàn)象依舊會出現(xiàn)。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。查閱相
汽車維護與修理 2021年1期2021-08-12
- 2008款大眾途安車行駛中偶爾自動熄火
1名維修人員聽燃油泵是否工作，結果沒有聽到燃油泵工作的聲音，由此推斷發(fā)動機無法起動是沒有供油引起的，于是接下來準備檢查該車燃油泵控制電路。由圖1可知，該車燃油泵的供電由燃油泵繼電器1（J17）和燃油泵繼電器2（J49）控制。打開車門時，車載電網(wǎng)控制單元（J519）控制J49工作，燃油泵工作幾秒，預先建立燃油壓力；起動發(fā)動機及發(fā)動機運行時，發(fā)動機控制單元（J220）控制J17工作，持續(xù)為發(fā)動機提供燃油。這2個繼電器安裝在儀表板下的熔絲盒內(nèi)，具體安裝位置如圖2
汽車維護與修理 2021年3期2021-08-12
- 汽車啟動后熄火故障診斷
此，初步懷疑是燃油泵不工作導致故障的產(chǎn)生。根據(jù)由簡到難的診斷原則，維修技師使用帶保險絲的2根短接導線，分別將蓄電池正極與燃油泵正極控制線相連、蓄電池負極與燃油泵負極搭鐵線相連，燃油泵正常運轉，車輛啟動后運轉一段時間不熄火。由此可知，燃油泵自身無故障，故障存在于燃油供給系統(tǒng)其他部件或者線路中。汽車燃油供給系統(tǒng)電路圖如圖1所示。圖1 汽車燃油供給系統(tǒng)電路圖通過分析燃油供給系統(tǒng)電路圖得出，燃油供給系統(tǒng)電路主要元器件包括X55AK（10A）保險絲、點火主繼電器（K
汽車工程師 2021年7期2021-08-05
- R44直升機輔助燃油泵警告燈亮簡單故障分析
44直升機輔助燃油泵警告燈亮對飛行訓練影響重大，嚴重影響飛行安全，所以對輔助燃油泵警告燈亮的故障分析、歸納、總結對日常直升機維護工作具有重要且實用的意義。依據(jù)輔助燃油泵原理圖得知，R44直升機輔助燃油泵警告燈亮原因為輔助燃油泵壓力開關壓力低導致。1529號（圖1）線為輔助燃油泵警告燈正極，1530號線為燃油泵警告燈負極并與輔助燃油泵壓力開關相連，通過1542號線接地。當輔助燃油泵壓力開關檢測到壓力低時，NC端與C端接通，形成通路，從而輔助燃油泵故障燈亮;當
科技研究·理論版 2021年16期2021-03-07
- 東風雪鐵龍C5轎車間歇性熄火
起動是因為電控燃油泵不工作。打開點火開關，測量燃油泵當前無供電。查看電路圖，檢查燃油泵供電線路上的熔絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。更換此熔絲后，車輛可以順利起動。用戶表示，該車故障出現(xiàn)已經(jīng)有一段時間了，每次檢修的結果都是燃油泵供電熔絲熔斷。由于用戶用車時間不固定，但每次用車都是有急事要辦，因此每次處理故障都是換上新的熔絲就立刻將車開走。這次來廠是因為有空閑時間，于是決定把這個故障徹底解決?？紤]到熔絲經(jīng)常熔斷，維修人員先連接診斷儀檢查，但沒有檢測到故障碼。斷開燃油泵插接
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年1期2020-11-24
- 2010款吉利美日車熱機時發(fā)動機加速無力
系統(tǒng)管路堵塞；燃油泵損壞。圖1 發(fā)動機怠速時的燃油壓力波形（截屏）如圖2所示，該車燃油濾清器安裝在燃油箱外部，燃油泵由燃油泵繼電器控制供電。用pico示波器同時測量發(fā)動機怠速時的燃油壓力、燃油泵的電壓及電流波形（圖3），發(fā)現(xiàn)燃油壓力降低時，燃油泵電壓基本無變化，而燃油泵電流會從5 A左右降低至3 A左右。分析認為導致燃油泵電流下降的原因主要有2種：一種是燃油泵電路存在虛接故障；另一種是燃油泵負載降低（即泵油量降低，可能原因有燃油泵進油不暢、燃油泵吸入了空氣
汽車維護與修理 2020年3期2020-08-05
- 淺談NW034 飛機地面試車右發(fā)停車故障
程中停車，低壓燃油泵B 跳開關彈出，PFD 上出現(xiàn)“2047 common rail,metering unit failuer”故障代碼。出現(xiàn)故障后我院機務人員立即進行排故工作，排故流程如下：a. 測量低壓燃油泵B 7.5A 跳開關至低壓燃油泵繼電器和低壓燃油泵B 繼電器至發(fā)動機ECU 線路正常。b.檢查低壓燃油泵B 跳開關，發(fā)現(xiàn)該跳開關無法保持在推入位置（輕微晃動后自動彈出），更換該跳開關后地面試車檢查正常，分解故障跳開關發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部卡片失效，無法保持在
科學技術創(chuàng)新 2020年15期2020-07-08
- 東風雪鐵龍C5轎車間歇性熄火
起動是因為電控燃油泵不工作。打開點火開關，測量燃油泵當前無供電。查看電路圖，檢查燃油泵供電線路上的熔絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。更換此熔絲后，車輛可以順利起動。用戶表示，該車故障出現(xiàn)已經(jīng)有一段時間了，每次檢修的結果都是燃油泵供電熔絲熔斷。由于用戶用車時間不固定，但每次用車都是有急事要辦，因此每次處理故障都是換上新的熔絲就立刻將車開走。這次來廠是因為有空閑時間，于是決定把這個故障徹底解決?？紤]到熔絲經(jīng)常熔斷，維修人員先連接診斷儀檢查，但沒有檢測到故障碼。斷開燃油泵插接
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年1期2020-06-15
- 2007款寶馬530Li車自動熄火后發(fā)動機無法起動
燃油，由此懷疑燃油泵不工作。拆下后排座椅墊（圖2），測量起動時燃油泵的電壓和電流波形（圖3和圖4），電壓約為10.6 V，平均電流約為3.7 A，說明燃油泵在運轉，但電流偏低（正常應在9 A左右）；放大電流波形（圖5），發(fā)現(xiàn)電流脈動不太規(guī)律，懷疑是電刷磨損引起的；根據(jù)電流脈動計算燃油泵轉速（燃油泵電動機電流換向時會引起電流脈動，該車燃油泵電動機有8個換向器片和2個電刷，因此燃油泵電動機旋轉1圈會產(chǎn)生8次電流變化，即產(chǎn)生8個電流波峰和8個電流波谷），約為8
汽車維護與修理 2020年23期2020-06-06
- 基于階次分析的燃油泵噪聲源識別及改善研究
要零部件，其中燃油泵是該系統(tǒng)的核心部件，也是汽車主要噪聲源之一。燃油泵是一個精度要求較高的零件，其噪聲產(chǎn)生的機理比較復雜，如機械噪聲、電磁噪聲、流體噪聲等。燃油泵是一種較穩(wěn)定的旋轉機械，可以利用基于FFT的普通頻譜分析方法提取其特征頻率階次，診斷常見的故障。采用階次分析對包含齒輪和軸承局部故障的變轉速齒輪箱復合故障進行了分析[1]，有效提取出故障特征。同時還研究了硬件階次分析方法和計算階次分析方法[2-4]。普通的頻譜階次分析方法，受旋轉件穩(wěn)定性等因素影響
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年1期2020-04-02
- 機載燃油泵性能退化試驗研究*
題［2］。機載燃油泵是飛機燃油系統(tǒng)的核心附件，是一種典型的高可靠、長壽命機電部件，其壽命預測一直存在著無失效數(shù)據(jù)的問題，因此，需要借助于性能退化試驗測得燃油泵在運行過程中的退化信息，從而對壽命進行預測。目前，在機載燃油泵試驗研究中，Veilleux［3］開展了燃油控制系統(tǒng)中燃油泵的地面健康測試，Ribarov［4］等公開了一種包含3 個燃油泵子系統(tǒng)的飛機燃油系統(tǒng)設計，虞柯發(fā)［5］等設計了燃油泵高低溫性能測試臺，周軍［6］等發(fā)明了一種用于過壓時油液自動回收的
火力與指揮控制 2020年2期2020-04-02
- 2012款大眾邁騰燃油泵電路故障診斷案例分析
49）1 引言燃油泵電路的作用為：接通點火開關時，控制燃油泵工作3s左右，建立預油壓，以便在車輛啟動時，能順利著車，如果啟動時，供油架沒有預油壓，則會導致車輛啟動時間長。在車輛啟動時和啟動后，燃油泵電路能控制燃油泵工作，給供油架提供穩(wěn)定的油壓，再通過控制噴油器燃油噴射時間來控制噴油量，從而達到精確控制空燃比的目的。目前，各種車型的燃油泵控制電路結構不同，電路工作原理和控制方式也有很大的區(qū)別。在不理解電路控制原理，不清楚電路檢測方法的情況下，遇到燃油泵電路出
汽車電器 2019年12期2020-01-10
- 一汽馬自達阿特茲i-stop不能正常工作
2F-PCM（燃油泵單元控制電路高）”的故障碼存在。根據(jù)這個提示，造成該故障的可能原因有，燃油泵控制單元連接器或接線端故障;發(fā)動機控制單元（PCM）連接器或接線端故障;在燃油泵控制單元接線端1A與PCM接線端2AM之間的線束存在電源短路或開路;燃油泵控制單元故障;在燃油泵繼電器接線端C與燃油泵控制單元接線端2A之間的線束存在搭鐵短路，或電源短路;燃油泵繼電維修人員由簡到難入手，首先檢查車輛線束，拆下后排座椅發(fā)現(xiàn)燃油泵控制單元的1號插接器脫落（圖1）。故障排
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年5期2019-09-10
- 鄭州日產(chǎn)NP3000輕型載貨汽車燃油泵故障診斷
開關，能夠聽到燃油泵工作的聲音（但聲音偏大），初步判斷燃油供給正常。進行進一步檢查，故障車輛發(fā)電機的配氣機構為鏈條傳動，曲軸和凸輪軸上的正時記號準確無誤;點火線圈外部電路經(jīng)檢查無斷路、短路故障，供電正常，且點火線圈次級線圈有高壓電火花輸出;噴油器外部電路經(jīng)檢查無斷路、短路故障，測量2號端子搭鐵電壓為12V。測量噴油器線圈阻值為9.4Ω（標準值：20°C時阻值14.0～15.0Ω），線圈沒有斷路，雖然與標準值有差別，但初步判斷不會影響正常起動。通常情況下，如
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年6期2019-09-10
- 鄭州日產(chǎn)NP3000輕型載貨汽車燃油泵故障診斷
開關，能夠聽到燃油泵工作的聲音（但聲音偏大），初步判斷燃油供給正常。進行進一步檢查，故障車輛發(fā)電機的配氣機構為鏈條傳動，曲軸和凸輪軸上的正時記號準確無誤；點火線圈外部電路經(jīng)檢查無斷路、短路故障，供電正常，且點火線圈次級線圈有高壓電火花輸出；噴油器外部電路經(jīng)檢查無斷路、短路故障，測量2 號端子搭鐵電壓為12 V。測量噴油器線圈阻值為9.4 Ω（標準值：20℃時阻值14.0～15.0 Ω），線圈沒有斷路，雖然與標準值有差別，但初步判斷不會影響正常起動。通常情況
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年6期2019-07-12
- 2013款奔馳C260車偶爾自動熄火
動機控制單元和燃油泵控制單元中均存儲有故障代碼（圖1和圖2）。分析故障代碼，推斷可能的故障原因有2種：一種為燃油供給系統(tǒng)故障，如燃油壓力不足等；另一種為控制單元之間的通信存在故障。圖1 發(fā)動機控制單元中存儲的故障代碼（截屏）圖2 燃油泵控制單元中存儲的故障代碼（截屏）圖3 燃油泵控制單元的數(shù)據(jù)流（截屏）圖4 燃油泵控制單元的數(shù)據(jù)流消失（截屏）圖5 燃油泵控制單元控制電路圖6 燃油泵控制單元導線連接器2起動發(fā)動機，用故障檢測儀進入燃油泵控制單元，讀取低壓燃油
汽車維護與修理 2019年1期2019-07-09
- 一汽馬自達阿特茲i-stop不能正常工作
2F-PCM（燃油泵單元控制電路高）”的故障碼存在。根據(jù)這個提示，造成該故障的可能原因有，燃油泵控制單元連接器或接線端故障；發(fā)動機控制單元（PCM）連接器或接線端故障；在燃油泵控制單元接線端1A 與PCM 接線端2AM 之間的線束存在電源短路或開路；燃油泵控制單元故障；在燃油泵繼電器接線端C 與燃油泵控制單元接線端2A 之間的線束存在搭鐵短路，或電源短路；燃油泵繼電器故障；PCM 故障。圖1 插接器未插好維修人員由簡到難入手，首先檢查車輛線束，拆下后排座椅
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年5期2019-06-12
- 2012 款本田CRV 車發(fā)動機偶爾無法起動
其他修理廠更換燃油泵繼電器后發(fā)動機可以起動著機了，考慮到該車半年前曾出現(xiàn)過發(fā)動機無法起動的故障，當時更換燃油泵后發(fā)動機也能正常起動著機，車主擔心故障并沒有根治，要求筆者進行復檢。故障診斷 根據(jù)車主描述，初步判斷故障點在燃油供給系統(tǒng)上。查看相關電路（圖1），得知該車燃油泵的供電由PGM-FI 主繼電器2（即燃油泵繼電器）控制。在左側儀表板下熔絲盒中找到燃油泵繼電器并拆下（圖2），發(fā)現(xiàn)燃油泵繼電器確實是才更換的，并無異常。繼續(xù)檢查燃油泵控制電路，線路中沒有加裝
汽車維護與修理 2019年21期2019-06-02
- DF4DD型機車燃油壓力低的分析與處理
機分別帶動兩臺燃油泵工作。當燃油泵輸送燃油時，燃油從油箱中被抽吸出來，首先經(jīng)粗濾器過濾，此后通過燃油泵后燃油壓力升高，通過燃油泵出口管路上的逆止閥匯合在一起，再經(jīng)低壓輸油管進入燃油精濾器。經(jīng)精濾器濾清后的燃油分別進入柴油機左、右兩側燃油總管，并依次進入各缸的噴油泵內(nèi)，同時從噴油泵內(nèi)流出多余的燃油又各自匯總到同一回油管路，在同一回油管路內(nèi)匯入燃油箱。燃油系統(tǒng)在燃油精濾器前、后各設有壓力表，分別安裝在機車動力室側壁儀表盒內(nèi)及司機室操縱臺上。一般情況下，燃油在精
中國設備工程 2019年8期2019-05-17
- 2017年福特全新蒙迪歐行駛中間歇性熄火
低及P025A燃油泵控制模塊電路斷路，如圖2所示。┃ 圖2 故障碼為試出客戶所描述的故障現(xiàn)象，記錄并清除故障碼后外出試車。在行駛近40km后故障出現(xiàn)，故障現(xiàn)象確實與客戶所描述的現(xiàn)象一致，即發(fā)動機突然出現(xiàn)加不起速，然后發(fā)動機慢慢熄火，熄火后想重新啟動發(fā)動機，此時發(fā)動機啟動困難，需多次開關鑰匙后才能勉強啟動車輛，啟動運行一兩分鐘后又再次熄火。此時再次用IDS檢測車輛，PCM再次報出相同的故障碼。同時讀取燃油系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流如圖3所示，發(fā)動機熄火時低壓燃油的壓力才有
汽車維修技師 2018年8期2019-01-15
- 2014年寶馬218i冷啟動不良
供應系統(tǒng)故障◆燃油泵故障◆汽油濾清器故障◆燃油管路故障◆燃油壓力傳感器故障◆EKPS故障◆燃油系統(tǒng)泄壓◆DME內(nèi)部故障┃圖1 燃油泵控制電路根據(jù)故障現(xiàn)象和常規(guī)的故障原因分析，首先進行發(fā)動機系統(tǒng)的基礎檢查，首先測量燃油泵的燃油壓力，啟動車輛，車輛著車運轉后燃油壓力起初為500kPa，之后燃油壓力慢慢下降至250kPa左右。正常情況下發(fā)動機啟動運轉，怠速狀態(tài)下的燃油壓力一直保持在500kPa，由此說明燃油泵的供油壓力存在故障，于是直接更換了燃油泵及燃油濾清器，
汽車維修技師 2018年7期2018-12-07
- 汽車電動燃油泵的故障檢測及排除方法的分析
引言汽車電動燃油泵是一種高效、節(jié)能及環(huán)保型的高新技術產(chǎn)品，在現(xiàn)代汽車中的應用十分廣泛。同時，其運行的可靠性還直接關系到發(fā)動機的運行情況，進而影響著汽車的整體性能。因此，一旦汽車的電動燃油泵出現(xiàn)問題，其后果往往是比較嚴重的，而對于電動燃油泵故障檢修方法的研究也是非常具有現(xiàn)實意義的。1 汽車電動燃油泵概述1.1 電動燃油泵結構電動燃油泵是汽車發(fā)動機的重要組成部分，一般安裝在汽車后部的燃油箱內(nèi)，主要可分為泵體、外殼以及永磁電動機3部分。而對于不同類型的電動燃油
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年9期2018-11-28
- 奔馳S600行駛中熄火
示。就是叫檢查燃油泵及相關的線路，有關失火的也叫檢查相關的點火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)。導向測試也是很模糊的，方向很大。再仔細分析了故障碼的環(huán)境值，很驚喜地發(fā)現(xiàn)了一些端倪，如圖4所示。圖4中紅色標記處，燃油壓力只有190kPa的燃油壓力，這是不正常的，這跟標準的360～500kPa的燃油壓力是有差距的。再仔細瞧了瞧其他幾個缸的，也是同樣如此。看來這個故障是同時出現(xiàn)的，都是由于燃油壓力過低引起的失火。現(xiàn)在問題就相對簡單些了，看來問題是出在了燃油系統(tǒng)。┃ 圖1 故障碼1
汽車維修技師 2018年6期2018-11-06
- 2014年凱迪拉克SRX怠速抖動，行駛中熄火
，P2635 燃油泵流量性能，如圖2所示。查看故障診斷儀讀入燃油數(shù)據(jù)：燃油壓力傳感器顯示壓力為381kPa，如圖3所示。對比正常車輛燃油數(shù)據(jù)：正常車輛燃油壓力傳感器壓力為408kPa，如圖4所示。根據(jù)故障碼及數(shù)據(jù)初步懷疑燃油供給系統(tǒng)存在故障。一般燃油供給系統(tǒng)存在故障原因為:①燃油控制系統(tǒng)故障；②燃油泵及輸送管路故障。┃ 圖2 故障碼┃ 圖3 數(shù)據(jù)流┃ 圖4 正常車輛數(shù)據(jù)經(jīng)初步分析，燃油泵控制系統(tǒng)存在故障概率較大，決定首先測試燃油泵供電電壓，為13.1V，如
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 雷克薩斯RCF系列
由于發(fā)動機高壓燃油泵脈沖阻尼器（燃壓變動阻尼器）的固定方法不恰當，燃壓變動可能造成固定部位產(chǎn)生磨耗，導致阻尼器損傷，產(chǎn)生異響及振動。長期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產(chǎn)生龜裂，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患。數(shù)量：56輛解決辦法：將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的高壓燃油泵以及燃油配管固定用螺栓，以消除缺陷。
汽車生活 2018年2期2018-08-22
- 2007年奔馳S350發(fā)動機故障燈亮
，啟動車輛發(fā)現(xiàn)燃油泵不工作。只好將車拖回公司。到公司后連接診斷儀快速檢測，故障碼為多缸失火，分析原因如下：◆燃油泵不工作或者燃油濾清器堵塞嚴重致使油壓低◆發(fā)動機控制模塊故障◆曲軸位置傳感器故障此車輛為2008年改款之前的，并沒有燃油泵控制模塊，發(fā)動機控制模塊控制后SAM中S位置的燃油泵繼電器來促動燃油泵。每次點火開關接通時，燃油泵會被促動5s以建立啟動油壓。接著啟動發(fā)動機，ME控制模塊接收到發(fā)動機轉速信號促動燃油泵，電路圖如圖所示。┃燃油泵控制電路從電路圖
汽車維修技師 2018年1期2018-06-28
- 大眾車系燃油泵工作不良的故障分析
）1 大眾車系燃油泵故障診斷中存在的問題當車出現(xiàn)起動困難，加速無力，發(fā)動機動力不足時，再根據(jù)車行駛的里程和工作年限，維修人員往往推斷為燃油泵的故障，于是采用檢測燃油壓力的方法來進行驗證。如果燃油壓力低于標準值，就判斷燃油泵有故障，于是采取更換燃油泵的方法來解決。有時候這樣做完后，故障仍然排除不了，那么這樣診斷為什么有時排除不了故障呢？2 大眾車系燃油泵故障診斷的正確思路任何用電設備故障診斷的思路都是一樣的，都應該從用電設備的作用和工作原理去分析，對燃油泵的
汽車實用技術 2018年8期2018-05-26
- 2013款大眾邁騰車發(fā)動機無法起動
油軌壓力為低壓燃油泵的供油壓力，約為7 bar），明顯偏低。起動發(fā)動機時往進氣管噴化油器清洗劑，發(fā)動機有著車跡象。診斷至此，推斷該車故障是由供油不足引起的，可能的故障原因有：供油管路堵塞；低壓燃油泵不工作。圖1 故障車發(fā)動機數(shù)據(jù)流第140組數(shù)據(jù)（截屏）由圖2可知，低壓燃油泵（G6）由燃油泵控制單元（J538）直接控制。J538安裝在低壓燃油泵上方的燃油箱蓋上（圖3），J538端子T10p/1和T10p/3為供電端子；端子T10p/5和T10p/6為搭鐵端子
汽車維護與修理 2018年17期2018-03-12
- 2010年寶馬523Li燃油泵控制故障
24信息（電動燃油泵狀態(tài)，0x335）缺失，接收器DME/DDE，發(fā)射器查看調(diào)閱故障的內(nèi)容說明如表示所示。選擇故障內(nèi)容，執(zhí)行檢測計劃，系統(tǒng)提示EKPS故障可能性較高，由于沒有報DME的故障，所以DME暫時排除。調(diào)用控制單元功能，讀取EKPS模塊的數(shù)據(jù)：◆總線端kL.30電壓為14.2V◆電動燃油泵電壓為14.3V◆電動燃油泵電流為12.5ACED400信息（輸送量，0x137）缺失，EKP接收器，DME/DDE發(fā)射器急加速、緩加速，電動燃油泵電流與電壓并沒
汽車維修技師 2018年9期2018-02-27
- 賓利添越車發(fā)動機故障燈異常點亮
P308D00燃油泵轉速過低，被動/偶發(fā)”；記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無法清除。進行路試，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機加速無力及換擋遲滯等故障現(xiàn)象。查閱相關資料得知，該車燃油供給系統(tǒng)包含有2個燃油泵，2個燃油泵均安裝在燃油供給單元（GX1）上，分別由燃油泵控制模塊（J538）、燃油泵控制模塊2（J835）驅(qū)動。燃油泵控制模塊接收發(fā)動機控制模塊發(fā)送的脈寬調(diào)制信號，然后驅(qū)動燃油泵至所需的轉速，2個燃油泵電動機均為三相（U、V和W）驅(qū)動電動機。在發(fā)動機運轉過程中，由于發(fā)動
汽車維護與修理 2018年15期2018-02-22
- 寶馬118i車早上偶爾起動困難
制單元通過電動燃油泵繼電器控制電動燃油泵。測量低壓燃油壓力，正常。由于故障是偶發(fā)性的，決定用示波器監(jiān)測電動燃油泵的供電情況。連接寶馬專用智能測量系統(tǒng)接口盒（IMIB），使用示波器功能，縱坐標設置為5 V/Div，橫坐標設置為200 μs/Div，模式設置為單發(fā)槍，黑表筆接搭鐵，紅表筆接電動燃油泵繼電器輸出端。如圖3所示，在電動燃油泵繼電器吸合時，產(chǎn)生大概800 μs的振蕩雜波；反復試車，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時，在電動燃油泵繼電器吸合后，電動燃油泵繼電器
汽車維護與修理 2018年15期2018-02-22
- 電子燃油泵的性能研究
0601）電子燃油泵的性能研究陳強1，張永賀2，范標1，穆海寧1，馬國祥1（1.安徽江淮汽車集團股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601；2.合肥錦佳汽車部件有限公司，安徽 合肥 230601）文章簡述了機械調(diào)壓式有刷電子燃油泵的結構和工作原理，闡述了其主要性能指標和各子部件的作用，以某一電子燃油泵為實例通過試驗的方法研究了在電壓、電流、壓力、流量、效率等各主要功能指標之間的關系。電子燃油泵；有刷泵芯；性能指標前言燃油泵總成是整車供油系統(tǒng)的核心部件之
汽車實用技術 2017年21期2017-11-21
- 路虎發(fā)現(xiàn)4行駛過程中突然熄火
0232-24燃油泵次級電路電壓過低-信號一直很高?？赡艽嬖诘脑颍?span id="j5i0abt0b" class="hl">燃油泵故障；燃油泵控制模塊故障；發(fā)動機控制單元故障；線路故障。參閱Topix查看電路圖，此車的低壓燃油泵是由燃油泵模塊控制的，燃油泵控制模塊的保險絲和繼電器安裝在EJB中，經(jīng)檢查繼電器及保險絲無燒蝕及氧化的現(xiàn)象。斷開蓄電池負極，檢查EJB中的燃油泵模塊繼電器及保險絲插座無松脫現(xiàn)象。測量蓄電池中的C1641-1端子到EJB中的C0632-1端子的電阻為0.2Ω，對地電阻無窮大。測量EJB中的
汽車維修技師 2017年4期2017-09-15
- 2011年路虎發(fā)現(xiàn)4啟動困難
依舊。拔下高壓燃油泵燃油計量閥的插頭，著車后測量電壓，為0，不正常。診斷儀讀取故障碼，還是“燃油油軌/系統(tǒng)壓力過低”的故障碼，沒有計量閥的故障碼。因用戶強調(diào)做完保養(yǎng)后出現(xiàn)的問題，要求查出故障原因再考慮是否維修，配件部門強調(diào)配件一旦訂貨就不能退，維修人員不能確定故障部件，沒辦法把車輛轉到總廠檢測。故障診斷：使用診斷儀SDD進行檢測，發(fā)動機系統(tǒng)故障碼有4個（如圖1所示），分別為：①燃油油軌/系統(tǒng)壓力過低；②燃油泵A控制電路/斷路；③“噴射泵燃油計量控制B；④噴
汽車維修技師 2017年3期2017-09-03
- 2012年奔馳S350L發(fā)動機不啟動
燃油壓力過低。燃油泵控制模塊與診斷儀不能通信。首先了解此車的燃油供給系統(tǒng)的工作原理（如圖1所示）。燃油泵控制模塊接收到燃油泵打開信號，則燃油泵打開。該信號由發(fā)動機控制模塊通過CAN C網(wǎng)絡信號和另一條硬線接地信號進行雙重傳輸。燃油泵控制模塊檢測當前燃油壓力控制燃油泵轉速，從而控制油壓，并通過CAN C把燃油壓力信息反饋給發(fā)動機控制模塊。此車燃油泵電機取消了炭刷，采用三相直流電機。圖2 燃油泵控制模塊圖3 進水損壞圖4 三相直流燃油泵電機檢查燃油泵控制模塊（
汽車維修技師 2017年10期2017-03-17
- 2010年奔馳R350發(fā)動機故障燈偶爾點亮
為“0491，燃油泵繼電器，已存儲”（如圖1所示）。圖1 故障碼用戶反映半個月前出現(xiàn)過此故障碼，清除故障碼后，一直正常，今天故障燈又亮了。根據(jù)故障碼進行引導，診斷儀提示檢查后備箱內(nèi)的“后座區(qū)保險絲插座”上的燃油泵繼電器（如圖2所示）。圖2 故障引導根據(jù)診斷儀的引導和WIS找到燃油泵繼電器位置（如圖3所示），對繼電器進行檢測，發(fā)現(xiàn)繼電器沒有損壞。車輛正常怠速運轉時，測量燃油泵保險，發(fā)現(xiàn)無電壓。拔下燃油泵繼電器，發(fā)動機正常工作，這就怪了。在WIS上查看電路圖，
汽車維修技師 2017年12期2017-02-13
- 榮威550車蓄電池虧電
信的電源信號和燃油泵控制觸點粘滯”故障內(nèi)容存儲，懷疑相關線路有漏電現(xiàn)象。無意中還發(fā)現(xiàn)拔掉起止開關后燃油泵還在工作，于是拔掉起止開關的連接器后試車，故障依舊，說明該故障不是由起止開關引起的。拔掉燃油泵和車身控制單元（BCM）間的連接器后，燃油泵停止工作，說明BCM到燃油泵的線路無短路現(xiàn)象。圖1 榮威550車燃油泵電路分析燃油泵控制電路（圖1）得知，燃油泵繼電器在B C M內(nèi)部，依次更換了發(fā)動機控制單元（ECM）、BCM、起止開關，但故障依舊，可排除燃油泵控制
汽車維護與修理 2016年4期2016-11-26
- 2003年寶馬745Li燃油泵故障
寶馬745Li燃油泵故障舟楊車型：E66。行駛里程：180000km。故障現(xiàn)象：用戶反映車輛行駛中突然加速無力，最后熄火，然后再也無法啟動著車。故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，按壓啟動按鈕，啟動機可以帶動發(fā)動機很輕松的運轉，發(fā)動機卻無著車跡象。儀表中燃油指示表顯示燃油基本上還是滿箱油，用戶也確認剛添加的燃油不久，所以不存在燃油問題。連接ISID進行診斷檢測，讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)相關的故障存儲如下：0098E3 SBSR 電動燃油泵：斷路。這里的S
汽車維修技師 2016年5期2016-11-16
- 淺談五菱微型車電動燃油泵的檢測方法
五菱微型車電動燃油泵的檢測方法柳州鐵道職業(yè)技術學院陽亮本文以五菱微型車電動燃油泵為例，介紹了渦輪式電動燃油泵的工作原理及檢測方法，為診斷電動燃油泵故障提供了一套全面、系統(tǒng)的檢測方法。五菱微型車；電動燃油泵；檢測電動燃油泵的主要作用是為發(fā)動機提供燃油壓力，以此保證發(fā)動機的正常運行。電動燃油泵主要由電動機與燃油泵組成，根據(jù)其在汽車中的安裝位置可以分為：一是內(nèi)置式電動燃油泵和外置式燃油泵。內(nèi)置式燃油泵是當前汽車應用比較廣泛的，其主要安裝在油箱內(nèi)，甚至有些車型還在
河北農(nóng)機 2016年5期2016-09-28
- 2009年寶馬535GT發(fā)動機不能啟動
裝置通信：電動燃油泵控制模塊”。測量燃油低壓系統(tǒng)的壓力，壓力為零，不正常，說明電動燃油泵沒有工作。電動燃油泵控制模塊（EKPS）不能通信的故障原因有：①電動燃油泵控制模塊供電搭鐵故障；②電動燃油泵控制模塊本身故障；③電動燃油泵故障；④線路故障；⑤其他故障。根據(jù)檢測計劃，找到電動燃油泵控制模塊，查看電動燃油泵控制模塊的電路圖（如圖1所示）。檢查1腳電源與2腳搭鐵之間電壓為12V，正常。測量PT CAN H和PT CAN L對地電壓，分別為2.67V和2.3V
汽車維修技師 2016年11期2016-05-05
- 奔馳R300無法啟動
動機控制單元及燃油泵控制模塊內(nèi)的故障碼如圖1所示。除此之外，許多控制模塊也報有電壓過低的故障碼。根據(jù)維修經(jīng)驗判斷，這些故障碼是拖車時一直打開雙閃，造成電壓過低，但這都不是引起不能啟動的主要原因。接上油壓表，打車時發(fā)現(xiàn)一點油壓都沒有，首先懷疑燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題。查找WIS，找出燃油系統(tǒng)電路圖，電路圖如圖2所示。檢查了燃油泵的供電保險絲（f57），正常。拆掉中排右側座椅，找到燃油泵插頭，此款車燃油泵是直流燃油泵（有的車型用的是三相交流電），用試燈接到燃油泵插頭上
汽車維修技師 2016年2期2016-02-10
- 榮威750車發(fā)動機加速無力
；噴油器堵塞；燃油泵損壞；燃油品質(zhì)不良；ECM故障等。首先用故障檢測儀讀取發(fā)動機系統(tǒng)故障代碼，無故障代碼存儲。經(jīng)詢問客戶得知，該車不久前更換過燃油泵。將后排座椅拆掉，將點火開關置于“ON”位，能夠聽到燃油泵工作的聲音，排除了燃油泵故障。筆者根據(jù)以前的維修經(jīng)驗分析，燃油供給系統(tǒng)中的噴油器和燃油濾清器比較容易堵塞。筆者利用洗油路的吊瓶代替燃油供給系統(tǒng)，起動發(fā)動機，急踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)機轉速能達到6 000 r/min，說明噴油器是正常的，疑點就是燃油濾清器了。
汽車維護與修理 2015年12期2015-12-12
- 長安福特新蒙迪歐急加速時發(fā)動機間歇性抖動或熄火
碼的產(chǎn)生條件：燃油泵控制單元監(jiān)控燃油泵模塊及二級電路是否有故障，如果燃油泵控制單元監(jiān)測到燃油泵模塊和二級電路有故障，會在燃油泵監(jiān)視器（FPM）發(fā)送80%的占空比信號，以便將故障報告發(fā)送給發(fā)動機控制單元PCM。如果在標定的時間過去后，燃油泵控制單元仍然在報告燃油泵模塊和二級電路故障，則測試失敗，報出故障碼P0627。通過故障碼的含義可知，該車的故障現(xiàn)象是由于發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障所導致，該車的燃油供給系統(tǒng)工作原理如圖2所示。讀取燃油泵的工作數(shù)據(jù)流，在怠速狀
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年5期2015-08-16
- 名爵7系發(fā)動機熄火后無法起動著車
太低（無油）、燃油泵繼電器至發(fā)動機ECU控制信號線斷路、燃油泵繼電器損壞、燃油泵熔斷絲熔斷、燃油泵損壞、燃油泵相關線路斷路、發(fā)動機ECU故障等。檢查發(fā)動機艙發(fā)動機控制繼電器及相關電控系統(tǒng)熔斷絲，均完好。用萬用表測量發(fā)動機控制繼電器底座端子30供電情況，經(jīng)測量其電壓為12.68 V，正常。將發(fā)動機控制繼電器底座端子30與端子87用跨接線進行跨接，起動發(fā)動機，發(fā)動機仍然沒有著車跡象，看來故障出在燃油泵及其供電線路方面。發(fā)動機控制繼電器及相關電控系統(tǒng)熔斷絲如圖1
汽車電器 2014年7期2014-05-25
- 采用無刷電機的柴油機燃油泵
EcoFlo”燃油泵的技術。適用于采用12 V 或24 V 電系統(tǒng)的柴油機，它能改善工程機械、重型載貨車、固定式發(fā)動機、船用和農(nóng)機領域的道路和非道路用柴油機的耐久性，并能用來提高在用車輛的可靠性。Federal-Mogul公司憑借其在柴油機和電子產(chǎn)品方面的專長，正在為商用車開發(fā)新一代工作效率更高和耐久性更好的解決方案，它能為最終用戶創(chuàng)造更高的生產(chǎn)力和更低的使用成本。EcoFlo燃油泵已受了廣泛的耐久性和性能試驗，采用這種無刷電機燃油泵的試驗車隊車輛已行駛了
汽車與新動力 2012年3期2012-12-18
- 272發(fā)動機燃油供應系統(tǒng)介紹
關部件1.1 燃油泵燃油泵 （圖1）位于燃油箱油內(nèi)的燃油輸送模塊中，在各種行駛狀態(tài)下，按照所需要的壓力向燃油系統(tǒng)供應充足質(zhì)量的燃油。燃油泵從燃油輸送模塊的螺旋狀罐子中抽油，并把它輸送至帶有燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油濾清器，當燃油油位低且車輛轉向時，螺旋罐防止燃油泵吸入空氣。燃油泵由燃油泵繼電器或燃油泵控制單元促動，由燃油泵繼電器促動的燃油泵，電壓供應通過熔斷絲來保護。1.2 帶有燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油濾清器燃油濾清器集成在塑料殼體中，位于燃油箱的左側，燃油通過它從
汽車電器 2012年1期2012-09-03