名爵7系發(fā)動機(jī)熄火后無法起動著車

名爵7系發(fā)動機(jī)熄火后無法起動著車

故障現(xiàn)象一輛2008年3月生產(chǎn)的南汽名爵7系車，搭載18N4T2（1.8T）渦輪增壓多點(diǎn)噴射電控汽油發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，行駛里程約75600km。該車因行駛中發(fā)動機(jī)自動熄火后無法起動著車而要求救援。

故障檢查抵達(dá)救援現(xiàn)場后，對發(fā)動機(jī)艙外部進(jìn)行目視檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常；查看燃油表油位顯示、發(fā)動機(jī)各液位及蓄電池電量，均正常。用起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，無異常響聲，但沒有著車跡象。用故障診斷儀讀取發(fā)動機(jī)故障代碼，無任何故障代碼出現(xiàn)。

故障分析對于電控汽油發(fā)動機(jī)而言，行駛中發(fā)動機(jī)突然自動熄火后，不能正常起動著車的可能因素有：正時皮帶斷裂或鏈輪損壞、曲軸位置傳感器及其線路故障、凸輪軸位置傳感器及其線路故障、燃油系統(tǒng)供油中斷、點(diǎn)火系統(tǒng)無高壓電火花、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障致使發(fā)動機(jī)無缸壓、發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)相關(guān)電路故障或發(fā)動機(jī)ECU損壞等。

故障檢查本著由簡到繁的原則對故障進(jìn)行逐一排查。拆下發(fā)動機(jī)罩蓋及火花塞，首先檢查火花塞跳火情況，在發(fā)動機(jī)起動時，各缸火花塞均能夠正常跳火，說明發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感工作正常；接著，拆下燃油管（進(jìn)油管），在發(fā)動機(jī)起動時查看是否有燃油流出。經(jīng)多次驗(yàn)證，燃油管無燃油流出，說明燃油供給系統(tǒng)中斷。

對于電控汽油發(fā)動機(jī)，燃油系統(tǒng)中斷的可能因素有：燃油箱內(nèi)燃油油位太低（無油）、燃油泵繼電器至發(fā)動機(jī)ECU控制信號線斷路、燃油泵繼電器損壞、燃油泵熔斷絲熔斷、燃油泵損壞、燃油泵相關(guān)線路斷路、發(fā)動機(jī)ECU故障等。

檢查發(fā)動機(jī)艙發(fā)動機(jī)控制繼電器及相關(guān)電控系統(tǒng)熔斷絲，均完好。用萬用表測量發(fā)動機(jī)控制繼電器底座端子30供電情況，經(jīng)測量其電壓為12.68 V，正常。將發(fā)動機(jī)控制繼電器底座端子30與端子87用跨接線進(jìn)行跨接，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)仍然沒有著車跡象，看來故障出在燃油泵及其供電線路方面。發(fā)動機(jī)控制繼電器及相關(guān)電控系統(tǒng)熔斷絲如圖1所示。

為了檢查燃油泵及其相關(guān)線路，拆下后排座椅，發(fā)現(xiàn)后排座椅左、右下方各有一塊貌似燃油泵檢查窗口的圓形蓋板。左側(cè)蓋板中心位置只有2根細(xì)線通向燃油箱（紅色與黑色），為副燃油傳感器線；而右側(cè)蓋板中心位置則有4根線，兩粗兩細(xì)，白線為燃油泵電動機(jī)電源線、黑線為燃油泵電動機(jī)搭鐵線、紅線為燃油表線、綠線為燃油過低報(bào)警燈線。

拔下燃油泵4P連接器，檢查燃油泵供電情況。在發(fā)動機(jī)起動時，燃油泵4P連接器有12V電源供給，表明燃油泵繼電器及其供電線路正常。用萬用表歐姆檔測量燃油泵端子電阻值，呈無窮大狀態(tài)（斷路），說明問題出在燃油泵。將燃油泵總成從燃油箱內(nèi)拆下，對燃油泵總成內(nèi)的電動機(jī)與其線路連接接點(diǎn)也進(jìn)行了相應(yīng)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。再次對燃油泵電動機(jī)電阻值進(jìn)行測量，仍然處于斷路狀態(tài)，說明燃油泵電動機(jī)損壞。主燃油泵總成如圖2所示。

故障排除更換一新的主燃油泵總成裝車，發(fā)動機(jī)能夠順利起動著車，且加速流暢，運(yùn)行平穩(wěn)，至此故障排除。經(jīng)數(shù)字萬用表測量，新燃油泵總成電動機(jī)電阻值約15Ω。

趙寶平1，葉榮2

（1.南京金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，江蘇 南京 211156；2.南京市公用事業(yè)技工學(xué)校，江蘇 南京 210009）（編輯 楊景）

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