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    沿海港口

    • 港口一體化整合對山東省沿海港口效率的影響
      引 言山東省沿海港口主要由青島港、煙臺港、日照港、威海港、東營港、濰坊港和濱州港等組成,其主要腹地是山東省、河北省、山西省和我國中西部地區(qū),在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了引領(lǐng)和帶動(dòng)作用。近年來,我國港口一體化整合進(jìn)程較快,目前已有多個(gè)沿海地區(qū)完成整合,整合方式各有差異。遼寧省以“央地合作”模式通過港口企業(yè)并購重組實(shí)現(xiàn)的港口群整合;浙江省以政府主導(dǎo)模式完成“五港合一”實(shí)現(xiàn)浙江港口群整合;江蘇省以政府主導(dǎo)模型通過國企股權(quán)劃撥、收并購等金融手段實(shí)現(xiàn)沿江港口的整合;山東省

      現(xiàn)代交通與冶金材料 2022年6期2022-12-02

    • 東南沿海港口群的協(xié)同策略研究
      本文基于東南沿海港口群的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展挑戰(zhàn)等,結(jié)合對國內(nèi)外港口群的發(fā)展借鑒,提出東南沿海港口群各個(gè)港口差異化競爭、錯(cuò)位發(fā)展的協(xié)同策略。200 6年9月,交通運(yùn)輸部印發(fā)的《全國沿海港口布局規(guī)劃》建設(shè)性地提出了全國沿海港口布局方案,并且根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性,將沿海的大大小小港口,從南到北依次劃為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個(gè)港口群。東南沿海港口群,主要服務(wù)于福建省和江

      中國儲運(yùn) 2022年11期2022-11-30

    • 兩部門:減并港口收費(fèi)項(xiàng)目 定向降低沿海港口引航費(fèi)
      目,定向降低沿海港口引航費(fèi),完善拖輪費(fèi)收費(fèi)政策。為深入貫徹國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于減并港口收費(fèi)、降低沿海港口引航費(fèi)的決策部署,交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)改委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施,《通知》自2022年4月1日起執(zhí)行。《通知》主要內(nèi)容包括:一是減并港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)項(xiàng)目。取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià),將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng),該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得

      礦山安全信息 2022年6期2022-11-24

    • 基于船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的我國沿海港口運(yùn)輸景氣指數(shù)構(gòu)建與分析
      分指數(shù)的中國沿海港口運(yùn)輸景氣指數(shù),并選取了沿海23個(gè)港口作為評價(jià)樣本,進(jìn)行了實(shí)證分析。通過該景氣指數(shù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤和評估宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng),實(shí)時(shí)監(jiān)測我國沿海港口運(yùn)輸生產(chǎn)狀況,輔助宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析等工作。關(guān)鍵詞:沿海港口;生產(chǎn)運(yùn)輸;船舶運(yùn)行數(shù)據(jù);景氣指數(shù)中圖分類號:[U6-9]文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006—7973(2022)05-0015-03港口作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表,能夠在一定程度上反映社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢。建立一套合理、有效的景氣指數(shù)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤

      中國水運(yùn) 2022年5期2022-06-13

    • 沿海港口槽罐加注車加注LNG燃料作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和安全管理建議
      槽罐加注車在沿海港口為LNG燃料動(dòng)力船舶加注LNG的作業(yè)行為,針對槽罐加注車加注作業(yè)的特點(diǎn),分析沿海港口槽罐加注車加注作業(yè)存在多頭管理、加注環(huán)境、加注設(shè)備本身存在風(fēng)險(xiǎn)的問題,提出相應(yīng)的安全管理建議?!娟P(guān)鍵詞】 沿海港口;水上LNG加注;槽罐加注車;加注船0 引 言2013年10月,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》,LNG作為一種重要的清潔能源,在我國水運(yùn)業(yè)的應(yīng)用逐步展開。目前,LNG燃料被廣泛應(yīng)用于大型遠(yuǎn)洋集裝箱船、沿海支線船、

      水運(yùn)管理 2022年8期2022-05-30

    • 沿海港口煤炭物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究
      戰(zhàn)略,加強(qiáng)對沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)的認(rèn)識,結(jié)合煤炭貿(mào)易市場的發(fā)展現(xiàn)狀及物流環(huán)境,制定完善的煤炭運(yùn)輸策略,充分發(fā)揮出沿海港口的運(yùn)輸優(yōu)勢,本文港口煤炭物流為主,分析港口煤炭集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要性,著重探討港口煤炭物流集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的策略。關(guān)鍵詞:沿海港口;煤炭貿(mào)易;物流環(huán)境;集疏運(yùn)我國是煤炭資源的生產(chǎn)和消費(fèi)大國,根據(jù)煤炭資源的分布特點(diǎn)和消費(fèi)區(qū)域,決定了我國煤炭物流的運(yùn)輸格局?,F(xiàn)今,我國煤炭資源的運(yùn)輸受到鐵路限制,主要以港口集疏運(yùn)為主,幫助北方運(yùn)往南方,西面運(yùn)往東面。而港

      交通科技與管理 2021年22期2021-09-23

    • 沿海港口發(fā)展與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理問題分析
      球化的發(fā)展和沿海港口功能的多樣化,它在促進(jìn)城市、地區(qū)和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著越來越重要的作用。本文闡述了港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理中存在的實(shí)際問題,并提出了有針對性的對策,以期為沿海港口的發(fā)展提供有益的思路。關(guān)鍵詞:沿海港口;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃;管理 對外貿(mào)易的增長促進(jìn)了沿海港口的快速發(fā)展,隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,沿海港口運(yùn)輸系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的單一管理模式向?qū)I(yè)化、計(jì)劃化、現(xiàn)代化的管理模式轉(zhuǎn)變,然而,一些因素制約著交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和管理,因此,有必要加強(qiáng)研究,制定科學(xué)

      交通科技與管理 2021年23期2021-09-23

    • 中國主要沿海港口效率及其收斂性研究
      研究中國主要沿海港口效率及其收斂性對于促進(jìn)中國對外貿(mào)易發(fā)展有著重要意義。中外學(xué)者已利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法對港口效率進(jìn)行了研究。Diaz-Hernandez等[1]運(yùn)用DEA和Malmquist指數(shù)方法研究西班牙19個(gè)港口貨物裝卸效率,發(fā)現(xiàn)低效率港口總體上有所減少,但港口仍存在著勞動(dòng)力過度使用和裝卸效率低下的問題;Wanke[2]使用兩階段網(wǎng)絡(luò)DEA模型分析了促進(jìn)巴西港口效率提升的主要因素,發(fā)現(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)體制和港口的腹地經(jīng)濟(jì)效應(yīng)對港口效率的提升有著積極

      科技和產(chǎn)業(yè) 2021年6期2021-06-24

    • 沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則和管理策略分析
      倡議下,中國沿海港口與其他地區(qū)的貿(mào)易合作日益頻繁,但是合作發(fā)展中的不協(xié)調(diào)因素日益明顯,強(qiáng)化港口的規(guī)劃建設(shè)是非常有必要的。文章介紹了沿海港口的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,提出了港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與規(guī)劃的原則和管理策略,并選取舟山港、天津港等港口進(jìn)行了案例分析。關(guān)鍵詞:沿海港口;交通運(yùn)輸;網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則;管理策略分析0 引言我國目前的港口發(fā)展態(tài)勢是年貨運(yùn)量持續(xù)增長,而港口數(shù)量卻在縮減,其中暴露出港口碼頭產(chǎn)能過剩和建設(shè)飽和等問題。在這樣的背景下,需要整合碼頭資源,減少重復(fù)性建設(shè)

      西部交通科技 2021年11期2021-01-20

    • 江蘇沿海港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究
      。但是,主要沿海港口在各自發(fā)展過程中缺乏聯(lián)動(dòng)機(jī)制的引導(dǎo),港口的功能布局定位不明確,無法實(shí)現(xiàn)港口資源的優(yōu)化整合,在一定程度上對港口城市自身的長遠(yuǎn)發(fā)展,乃至江蘇省沿海經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展都造成一些負(fù)面影響?;趯K沿海港口現(xiàn)狀進(jìn)行分析,揭示江蘇沿海港口在發(fā)展中存在的主要問題,并提出切實(shí)有效的聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略。在2017 年下發(fā)的《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃(2015-2030 年)》中,江蘇省明確要采用分層次港口布局的方式來規(guī)劃江蘇省內(nèi)的主要港口,最終形成以南京港

      合作經(jīng)濟(jì)與科技 2021年10期2021-01-13

    • 探析沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理
      ,朱武斌探析沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理姜希超,朱武斌(連云港引航站,江蘇 連云港 222000)如今,中國對外貿(mào)易能力加強(qiáng),沿海港口的發(fā)展速度也相對較快,但在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理中還存在一些問題,需要采取有效措施進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。對沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理實(shí)行分析探討,并針對其中存在的問題提出合理的解決措施,以提高沿海港口運(yùn)輸效率,推進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。沿海港口;交通運(yùn)輸;城市化;汽車運(yùn)輸對外貿(mào)易的增加帶動(dòng)了沿海港口的快速發(fā)展,再加上信息技術(shù)發(fā)展速度

      科技與創(chuàng)新 2020年6期2020-11-28

    • 新時(shí)代背景下河北省沿海港口發(fā)展的新要求及主要任務(wù)
      快推動(dòng)河北省沿海港口高質(zhì)量發(fā)展,總結(jié)港口發(fā)展取得的成績及存在的不足,分析其發(fā)展面臨的新要求,包括:貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略,要求強(qiáng)化港口樞紐作用;積極融入“一帶一路”建設(shè),要求進(jìn)一步擴(kuò)大港口開放合作;深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展,要求率先突破港口協(xié)同發(fā)展;現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè),要求加快推進(jìn)港口提質(zhì)增效;貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,要求全面提升港口智能化水平;滿足人民美好生活向往,要求加快建設(shè)綠色平安港口。在此基礎(chǔ)上提出主要任務(wù):優(yōu)化港口功能布局;深化津冀港口合作;大力發(fā)

      水運(yùn)管理 2020年5期2020-06-15

    • 東北亞樞紐港之爭:競爭還是合作
      為代表的中國沿海港口量質(zhì)并進(jìn),中韓沿海港口之間的東北亞樞紐港之爭日益激烈。然而在全球貿(mào)易持續(xù)低迷的大趨勢下,兩國港口的合作在一定程度上可以彌補(bǔ)全球貿(mào)易低迷導(dǎo)致的負(fù)面影響。中韓港口之間的東北亞樞紐港之爭是自2008年全球金融危機(jī)以來的中韓學(xué)界、業(yè)界長期共同探討的熱點(diǎn)話題之一。中國經(jīng)濟(jì)長期快速發(fā)展,出口導(dǎo)向型發(fā)展模式發(fā)揮了重要作用,背靠規(guī)模龐大的生產(chǎn)基地、消費(fèi)市場等經(jīng)濟(jì)腹地的中國沿海省份經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,隨之帶動(dòng)中國沿海港口的量質(zhì)并進(jìn),中韓沿海港口之間的東北亞

      商周刊 2020年11期2020-06-15

    • 基于貨物結(jié)構(gòu)的中國沿海港口運(yùn)輸職能判別
      。【關(guān)鍵詞】沿海港口;運(yùn)輸職能;綜合性;專業(yè)化現(xiàn)在的港口是一個(gè)地區(qū)甚至是整個(gè)國家對外開放的窗口,與連接的橋梁。港口也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)參與國際競爭與合作的重要窗口。港口運(yùn)輸職能的結(jié)構(gòu)是港口體系最重要的因素,港口運(yùn)輸職能的界定是港口地理學(xué)研究的重點(diǎn)。城市職能最成熟與完善的是地理學(xué),由于港口的職能與城市職能在地理、學(xué)方面是互相相通的,所以本文以此來借鑒城市地理相關(guān)的體系來對沿海港口的運(yùn)輸職能進(jìn)行研究。1.研究方法與數(shù)據(jù)來源1.1港口貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)港口貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的

      人民交通 2020年1期2020-04-16

    • 探析沿海港口交通運(yùn)輸規(guī)劃及管理
      港口群、東南沿海港口群、珠三角港口群和西南沿海港口群五大港口群,不僅提升了沿海港口運(yùn)輸?shù)捏w系,也擴(kuò)大了規(guī)模,但同時(shí)在港口的交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理中也出現(xiàn)了運(yùn)輸、溝通和協(xié)作等方面的問題。1 我國沿海港口及港口交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀歷經(jīng)了幾十年的發(fā)展和建設(shè),我國的港口規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大,功能地位不斷提升,基本上形成了主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口體系和五大港口群,截至2015年,吞吐量超過億噸的港口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了28個(gè)。目前,我國的港口貨物以及集裝箱吞

      中國設(shè)備工程 2020年18期2020-01-19

    • 環(huán)渤海港口群物流效率評價(jià)研究
      ,形成了遼寧沿海港口群、津冀沿海港口群、山東沿海港口群。2 環(huán)渤海港口群現(xiàn)狀2.1 遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運(yùn)中心和營口港為主,圍繞大連港的主要支線港分別有丹東港、錦州港、葫蘆島、盤錦等各港口。大連港直接腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng),擁有100 多條國際、國內(nèi)集裝箱航線。東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)集裝箱在大連中轉(zhuǎn)。營口港鲅魚圈港區(qū)有6 座港池,泊位50 余個(gè)?,F(xiàn)已初步形成了以大連港、營口港為中心,以丹東港、盤錦港分別作為雙翼的港口群。2.2 津冀沿海港口群津冀沿

      運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年18期2020-01-18

    • 沿海港口疏浚工程挖泥船選擇
      ? ? 要:沿海港口需要滿足進(jìn)港船舶對靠泊和通航的需求,其中通航需求通過挖泥船開挖航道、港池和停泊水域來實(shí)現(xiàn)。本文主要對沿海港口疏浚工程中挖泥船的選擇進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞:沿海港口;疏浚;挖泥船1? 引言疏浚工程是指采用水利或機(jī)械的方法為拓寬、加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖工程。疏浚工程看似簡單,實(shí)則需要根據(jù)施工條件和土質(zhì)類別合理選擇挖泥船類型和挖泥設(shè)備,方能達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的施工效果。我國疏浚工程中常用的挖泥船包括耙吸、絞吸、鏈斗、抓斗、鏟斗式挖泥船。下面分別介

      裝飾裝修天地 2019年3期2019-10-21

    • 我國水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就回顧與發(fā)展建議
      障等方面總結(jié)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得的成就,從航道建設(shè)、碼頭體系、航道綠色化數(shù)字化等方面回顧內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就,指出沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在港口集疏運(yùn)體系建設(shè)有待完善、部分貨類碼頭通過能力需要調(diào)整、部分港口基礎(chǔ)設(shè)施與城市發(fā)展存在沖突,內(nèi)河航道建設(shè)中存在內(nèi)河高等級航道比重偏低、部分通航設(shè)施礙航、內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與其他部門協(xié)同發(fā)展仍然存在一定障礙等不足,以及內(nèi)河港口基礎(chǔ)建設(shè)方面存在規(guī)?;?、集約化、現(xiàn)代化水平普遍較低的問題,從優(yōu)化沿海港口設(shè)施供給、加

      水運(yùn)管理 2019年7期2019-09-24

    • 淺析沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理
      益。關(guān)鍵詞:沿海港口;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);交通規(guī)劃;港口管理文章編號:1004-7026(2019)12-0025-01? ? ? ? ?中國圖書分類號:F512;F552 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A1? 沿海港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理存在問題1.1? 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題港口是海運(yùn)和陸運(yùn)連接的樞紐,對市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。港口交通樞紐的規(guī)劃十分關(guān)鍵,其交通網(wǎng)絡(luò)必須滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。貨運(yùn)服務(wù)是港口服務(wù)的重要內(nèi)容,是陸運(yùn)和海運(yùn)的中間環(huán)節(jié)。要本著建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)

      山西農(nóng)經(jīng) 2019年12期2019-09-23

    • 推進(jìn)港口腹地互動(dòng)加快河北省沿海開發(fā)開放步伐
      力拓展河北省沿海港口與腹地之間的互動(dòng),以沿海帶腹地,加快構(gòu)建沿海全面開放新格局,必須做好以下幾方面工作。一、以港口腹地互動(dòng)為抓手,實(shí)現(xiàn)港口-腹地-產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,助力河北省建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系所謂港口腹地互動(dòng),指在港口—腹地之間構(gòu)成一個(gè)完整的經(jīng)濟(jì)地域互動(dòng)系統(tǒng),在這個(gè)系統(tǒng)中,以港口-產(chǎn)業(yè)-城市融合為動(dòng)力,以交通運(yùn)輸線路為沿線和以腹地產(chǎn)業(yè)帶為迎面,實(shí)現(xiàn)腹地城市與港口之間的人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流、文化流等交互流動(dòng),實(shí)現(xiàn)腹地與港口之間共生共長,使港口得以壯

      經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2018年35期2018-12-08

    • 激光測距技術(shù)在水尺計(jì)重工作中的應(yīng)用研究
      .關(guān)鍵詞: 沿海港口;水尺計(jì)重; 風(fēng)浪;激光測距Key words: coastal ports;gravimeter weight;waves;laser ranging中圖分類號:U693+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1006-4311(2018)18-0194-03水尺計(jì)重工作是通過在裝船前和裝船后或卸貨前和卸貨后,分別測定前后兩次的船舶吃水,并測定前后兩次的船用淡水、壓艙水及燃油的貯存量或消耗量,同時(shí)前后兩次測定船邊港水密度,然后按照船方提供的

      價(jià)值工程 2018年18期2018-07-20

    • 沿海港口在一帶一路建設(shè)中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用探究
      紐帶和橋梁。沿海港口是我國與世界進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的重要節(jié)點(diǎn),能夠在一帶一路的建設(shè)中起到重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。我們應(yīng)該深入研究沿海港口在一帶一路中的重要作用,從而為沿海港口充分發(fā)揮戰(zhàn)略支點(diǎn)作用提供有效對策,進(jìn)而促進(jìn)我國一帶一路建設(shè)的深入發(fā)展。一、沿海港口在一帶一路中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用自古以來沿海港口就是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域之間科技交流的重要節(jié)點(diǎn)。沿海港口是水陸交通和物流系統(tǒng)的重要紐帶,其建設(shè)與發(fā)展對一帶一路建設(shè)起到了促進(jìn)作用。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來說,沿海港口

      消費(fèi)導(dǎo)刊 2018年22期2018-07-12

    • 我國現(xiàn)階段沿海臨港物流園區(qū)建設(shè)思考
      亮內(nèi)容摘要:沿海港口的臨港物流園區(qū)作為物流資源的重要載體,在現(xiàn)代港口物流體系中發(fā)揮著重要作用,充分認(rèn)識現(xiàn)階段我國沿海臨港物流園區(qū)建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問題,在沿海臨港物流園區(qū)發(fā)展中要以沿海港口中長期物流發(fā)展為基礎(chǔ),在布局選址上要體現(xiàn)先進(jìn)性和科學(xué)性,同時(shí)戰(zhàn)略功能定位要合理明確,積極探索臨港物流園區(qū)合理的運(yùn)營模式和盈利手段,保證其可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞:沿海港口 物流園區(qū) 建設(shè)思考我國沿海港口作為我國對外經(jīng)濟(jì)交往的橋梁和窗口,從改革開放開始就充分利用區(qū)位與政策優(yōu)勢,成

      商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2018年6期2018-03-31

    • “一帶一路”背景下加強(qiáng)江蘇省沿海港口建設(shè)
      的高度,建立沿海港口群,極力營造江蘇沿海各港口共同發(fā)展的新畫面。本文首先介紹江蘇沿海地區(qū)的發(fā)展背景,在“一帶一路”發(fā)展前景下,分析了江蘇沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀,基于蘇北經(jīng)濟(jì)落后于周邊沿海省份,為縮小差距尋找發(fā)展中的不足,提出可行的對策建議,使江蘇沿海各港口分工合作,相互補(bǔ)充,相互促進(jìn),共同發(fā)展,使其發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值,從而促進(jìn)江蘇又好又快發(fā)展。二、江蘇沿海發(fā)展背景分析1.江蘇沿海港口優(yōu)勢條件。江蘇作為黃金水道入???,兼具“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、海上絲綢之路及長江經(jīng)濟(jì)帶的良

      經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2018年4期2018-03-06

    • 山東沿海港口吞吐量突破15億噸
      日,今年我省沿海港口吞吐量突破15億噸,較去年同期增長5.4%,總量居全國第2位。其中,外貿(mào)完成7.9億噸,金屬礦石完成3.6億噸,液體散貨完成2.48億噸,均居全國第1位;集裝箱完成2530萬標(biāo)箱,占沿海港口全部貨物吞吐量的近五分之一。沿海港口吞吐量,作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”,我省從2007年突破5億噸,到2012年突破10億噸,再到今年突破15億噸,每五年躍升到一個(gè)新臺階,實(shí)現(xiàn)了港航建設(shè)發(fā)展的一次又一次歷史性突破。據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳廳長江成介紹,在

      齊魯周刊 2018年1期2018-01-27

    • 新形勢下河北省沿海港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究
      形勢下河北省沿海港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究王艷欣(河北省水運(yùn)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)院,天津 300074)本文通過對河北省沿海港口發(fā)展概況及內(nèi)陸港現(xiàn)狀進(jìn)行論述,對河北省沿海港口內(nèi)陸港進(jìn)行了布局、定點(diǎn),最后提出了沿海港口與內(nèi)陸港的聯(lián)動(dòng)方案。沿海港口;內(nèi)陸港;聯(lián)動(dòng)發(fā)展;集裝箱;布局習(xí)近平總書記“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想,給河北省加快綜合運(yùn)輸體系和沿海港口與內(nèi)陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展帶來了難得的歷史性機(jī)遇;西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃關(guān)于新一輪西部大開發(fā)的部署提出:堅(jiān)持把深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略

      中國水運(yùn) 2017年12期2018-01-04

    • 沿海港口發(fā)展與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及管理問題的探討
      摘要]我國的沿海港口發(fā)展極為迅速,但在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理過程中還存在一定的局限,需要通過有效措施加以調(diào)整,因此文章首先就我國沿海港口發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡要介紹,繼而闡述港口交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理的實(shí)際問題,并有針對性地提出應(yīng)對策略,希望能夠?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">沿海港口的發(fā)展提供有益的思路。[關(guān)鍵詞]沿海港口;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);貨運(yùn)吞吐量[DOI]1013939/jcnkizgsc201736096隨著經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展與深入,我國與其他國家之間的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易往來逐漸增多,國際物流

      中國市場 2017年36期2017-12-15

    • “一帶一路”戰(zhàn)略下我國內(nèi)陸港與沿海港口的聯(lián)動(dòng)發(fā)展
      我國內(nèi)陸港與沿海港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議2013年以來,我國相繼提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想,也就是我們所說的“一帶一路”。一帶一路以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要合作內(nèi)容,構(gòu)建了全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),旨在推動(dòng)沿線各國實(shí)現(xiàn)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。而在一帶一路的戰(zhàn)略背景下,我國的內(nèi)陸巷港與沿海港口如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,共同贏得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,我認(rèn)為需要從以下幾個(gè)方面著手:(

      今日財(cái)富 2017年22期2017-10-19

    • 南通沿海港口資源整合的思考與建議
      011)南通沿海港口資源整合的思考與建議■ 方季紅(江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院江蘇南通226011)本文首先總結(jié)了南通沿海港口開發(fā)的現(xiàn)狀,其次著眼需求和供給兩大角度,從經(jīng)濟(jì)腹地、資金缺乏、同位競爭、江海聯(lián)動(dòng)等四大方面分析了南通沿海港口開發(fā)建設(shè)緩慢的原因,最后提出了沿海港口資源整合的總體目標(biāo)、工作機(jī)制、路徑選擇和關(guān)系協(xié)調(diào)等,建議以沿海港口資源整合為突破口,加快沿海港口開發(fā)建設(shè)進(jìn)程。南通沿海港口資源整合引言本文首先總結(jié)了南通沿海港口開發(fā)的現(xiàn)狀,包括各港區(qū)建設(shè)主體情況、港

      商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2016年19期2016-10-21

    • 我國沿海港口整合趨勢及建議
      麗耀1 我國沿海港口主要整合模式2015年寧波-舟山港集團(tuán)有限公司(以下簡稱寧波-舟山港)的成立是我國港口業(yè)十大事件之一。之后,國內(nèi)學(xué)者紛紛提出“一省一港”的設(shè)想,倡議仿照中國鐵路總公司和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)營模式,對全國港口進(jìn)行整合,成立中國港口集團(tuán)(總公司)。在筆者看來,我國港口業(yè)的整合并不像航運(yùn)業(yè)和鐵路業(yè)那么簡單。自我國港口管理體制改革以來,港口經(jīng)營權(quán)下放至地方,地方政府對港口發(fā)展日益重視,建港熱情空前高漲,港口發(fā)展與城市發(fā)展已經(jīng)融為一體,從而使港口

      集裝箱化 2016年7期2016-08-05

    • 生產(chǎn)運(yùn)行趨緩 箱量吞吐微增
      2%。其中,沿海港口完成67573萬噸,同比下降1.5%;內(nèi)河港口完成29343萬噸,同比下降0.4%。外貿(mào)貨物吞吐量持平1月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31552萬噸,同比基本持平。其中,沿海港口完成28605萬噸;內(nèi)河港口完成2946萬噸。集裝箱吞吐量微增1月份,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1808.23萬TEU,同比增長0.3%。其中,沿海港口完成1619.32萬TEU,同比持平;內(nèi)河港口完成188.91萬TEU,同比增長2.4%。旅客

      航運(yùn)交易公報(bào) 2016年8期2016-03-21

    • 上半年規(guī)模以上港口吞吐量增幅放緩
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成68020萬噸,與去年同期基本持平;內(nèi)河港口完成31856萬噸,增長1.4%。上半年,規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量580305萬噸,同比增長2.2%,增速較去年同期放緩0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成400886萬噸,增長1.7%;內(nèi)河港口完成179418萬噸,增長3.2%。二、外貿(mào)貨物吞吐量增速回落6月份,規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31584萬噸,同比增長1.2%,增速較上月放慢7.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成28218萬噸

      港口經(jīng)濟(jì) 2016年7期2016-03-16

    • 沿海港口消防監(jiān)督管理現(xiàn)狀及其對策
      的重要場所,沿海港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不言自明。沿海港口的人員與物品相對集中,開展消防監(jiān)督管理工作的難度較大,這就需要相關(guān)工作人員時(shí)刻保持警惕心,未雨綢繆,防患于未然。沒有良好的消防安全環(huán)境,就沒有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一些人或一些單位辛辛苦苦經(jīng)營幾十年,一把大火就讓其“一朝回到解放前”,這樣的慘痛案例屢見不鮮。由此可見,加強(qiáng)沿海港口消防安全監(jiān)督管理工作,既是維護(hù)經(jīng)營者自身利益的題中之義,也是港口單位生存、發(fā)展中的一項(xiàng)必要工作。1 目前沿海港口消防安全監(jiān)督管

      水上消防 2015年3期2015-12-17

    • 生產(chǎn)平穩(wěn) 貨量增長
      7%。其中,沿海港口完成67510萬噸,同比增長3.5%;內(nèi)河港口完成31238萬噸,同比增長3.9%。上半年,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量567075萬噸,同比增長2.6%,增速同比放慢2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成393556萬噸,同比增長1.6%;內(nèi)河港口完成173519萬噸,同比增長5.0%。外貿(mào)貨物吞吐量小幅增長。6月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量30797萬噸,同比增長1.6%,月度增速再次由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中,沿海港口完成27853萬

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年28期2015-11-30

    • 運(yùn)行總體回穩(wěn) 增速小幅上揚(yáng)
      6%。其中,沿海港口完成64264萬噸,同比增長0.6%;內(nèi)河港口完成31245萬噸,同比增長3.9%。前三季度,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量859930萬噸,同比增長2.8%。其中,沿海港口完成592793萬噸,同比增長1.9%;內(nèi)河港口完成267137萬噸,同比增長4.8%。外貿(mào)貨物吞吐量增速小幅加快。9月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量30091萬噸,同比增長3.8%。其中,沿海港口完成27049萬噸,同比增長2.9%;內(nèi)河港口完成3042萬

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年40期2015-11-30

    • 沿海港口5年巨變看江蘇沿海地區(qū)開發(fā)成效
      實(shí)施5年來在沿海港口戰(zhàn)略功能、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)運(yùn)輸及臨港經(jīng)濟(jì)等方面的發(fā)展變化,結(jié)合新的發(fā)展形勢,從增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施能力、提升綜合服務(wù)水平、提高對外開放能力等3個(gè)方面對沿海港口的發(fā)展提出相關(guān)建議?!娟P(guān)鍵詞】 江蘇;沿海港口;連云港港;臨港產(chǎn)業(yè)2009年6月,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),標(biāo)志著江蘇沿海地區(qū)開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略。為貫徹落實(shí)《規(guī)劃》,江蘇省委省政府提出“建設(shè)大港口、培育大產(chǎn)業(yè)、服務(wù)大腹地、實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”的總體思路,以

      水運(yùn)管理 2015年2期2015-07-10

    • 生產(chǎn)向好業(yè)績回升
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成325132萬噸,同比增長1.0%;內(nèi)河港口完成141432萬噸,同比增長4.6%。外貿(mào)貨物吞吐量降幅收窄。5月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29513萬噸,同比下降1.7%。其中,沿海港口完成26509萬噸,同比下降2.8%;內(nèi)河港口完成3005萬噸,同比增長9.3%。前5月,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量146948萬噸,同比下降1.1%,增速同比回落9.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成132608萬噸,同比下降1.7

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年24期2015-07-03

    • 生產(chǎn)經(jīng)營延續(xù)下行態(tài)勢
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成65455萬噸,同比下降2.8%;內(nèi)河港口完成30131萬噸,同比增長1.4%。前4月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量366837萬噸,同比增長1.4%,增速同比放慢4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成256971萬噸,同比增長0.2%;內(nèi)河港口完成109865萬噸,同比增長4.2%。外貿(mào)貨物吞吐量負(fù)增長。4月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29275萬噸,同比下降4.3%。其中,沿海港口完成26381萬噸,同比下降4.5%;內(nèi)

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年20期2015-06-13

    • 生產(chǎn)波動(dòng) 貨量微降
      .9%,其中沿海港口完成65080萬噸,內(nèi)河港口完成27005萬噸,同比均下降2.9%。一季度,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量270643萬噸,同比增長2.2%,增速同比放慢3.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成191419萬噸,同比增長1.2%;內(nèi)河港口完成79224萬噸,同比增長4.7%。外貿(mào)貨物吞吐量平穩(wěn)有序。 3月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29184萬噸,同比增長0.6%。其中,沿海港口完成26384萬噸,同比增長0.4%;內(nèi)河港口完成28

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年15期2015-05-27

    • 港口生產(chǎn)運(yùn)行平穩(wěn)
      2%。其中,沿海港口完成57456萬噸,同比增長2.6%;內(nèi)河港口完成23135萬噸,同比增長8.6%。前2月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量178667萬噸,同比增長5.1%,增幅同比持平。其中,沿海港口完成126071萬噸,同比增長3.3%;內(nèi)河港口完成52596萬噸,同比增長9.9%。外貿(mào)貨物吞吐量小幅增長。2月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量26483萬噸,同比增長1.1%,增幅環(huán)比提高4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成24003萬噸,同比增

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年10期2015-04-23

    • 山東省沿海港口工程水土流失防治措施
      14)山東省沿海港口工程水土流失防治措施宗萍萍,耿靈生,李國會(huì) (山東省水利科學(xué)研究院,山東 濟(jì)南 250014)【摘要】詳細(xì)闡述了山東沿海港口工程的特點(diǎn)及沿海施工的特殊性,并系統(tǒng)總結(jié)沿海港口碼頭工程區(qū)、堆場工程區(qū)和場外配套設(shè)施區(qū)等各分區(qū)的水土流失防治措施布設(shè)要點(diǎn),對于該地區(qū)建立完善的水土流失綜合防治措施體系具有參考價(jià)值?!娟P(guān)鍵詞】山東省;沿海港口;水土流失;措施體系沿海港口是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要設(shè)施,是我國全面參與國際經(jīng)濟(jì)合

      山東水利 2015年5期2015-04-06

    • 貨物吞吐量表現(xiàn)不一
      8%。其中,沿海港口完成68101萬噸,同比增長3.1%;內(nèi)河港口完成28958萬噸,同比增長9.0%。外貿(mào)貨物吞吐量同比下降1月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31259萬噸,同比下降4.3%,降幅主要集中在渤海灣、長三角的部分港口,初步看煤炭、原油、金屬礦石等大宗散貨運(yùn)量出現(xiàn)下滑。其中,沿海港口完成28523萬噸,同比下降4.4%;內(nèi)河港口完成2736萬噸,同比下降4.1%。集裝箱吞吐量較快增長1月份,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1784.0

      航運(yùn)交易公報(bào) 2015年8期2015-03-12

    • 主要指標(biāo)增速穩(wěn)中有降
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成64220萬噸,同比增長6.0%;內(nèi)河港口完成30953萬噸,同比增長5.7%。前11月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1022690萬噸,同比增長4.8%,增速同比放慢4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成706247萬噸,同比增長5.7%;內(nèi)河港口完成316443萬噸,同比增長2.9%。外貿(mào)貨物吞吐量增速回落。11月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量28666萬噸,同比增長1.3%,增速環(huán)比放慢2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年49期2015-01-12

    • 主要指標(biāo)增速回落
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成63346萬噸,同比增長3.0%;內(nèi)河港口完成29778萬噸,同比增長2.0%。前三季度,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量831553萬噸,同比增長4.5%,增速同比放慢5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成576942萬噸,同比增長5.7%;內(nèi)河港口完成254611萬噸,同比增長2.0%。外貿(mào)貨物吞吐量波動(dòng)下行。9月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量28555萬噸,同比增長2.3%,增速環(huán)比回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成25

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年41期2014-11-18

    • 日照港內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展策略
      集裝箱運(yùn)輸?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">沿海港口大致分布在以下區(qū)域:(1)環(huán)渤海港口群,包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港、日照港、連云港港等;(2)華東沿海港口群,包括上海港、寧波港、溫州港等;(3)華南沿海港口群,包括廣州港、泉州港、漳州港、廈門港等。我國沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源以糧食、化工品、建材、紙漿、鋼材等低值重貨為主,機(jī)電、日用品、蔬菜、水果、家電等為輔。經(jīng)環(huán)渤海港口南下的集裝箱貨源主要有糧食、化工、建材、紙漿等;經(jīng)華南、華東沿海港口北上的貨種主要有建材和輕工類產(chǎn)品

      集裝箱化 2014年10期2014-10-31

    • 主要指標(biāo)增速回升
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成65482萬噸,同比增長5.4%;內(nèi)河港口完成29686萬噸,同比增長2.4%。前8月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量737737萬噸,同比增長4.7%,增速同比放慢6.1個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成513121萬噸,同比增長6.0%;內(nèi)河港口完成224616萬噸,同比增長1.9%。外貿(mào)貨物吞吐量穩(wěn)中有升。8月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29852萬噸,同比增長5.4%,增速環(huán)比回升1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成272

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年37期2014-10-22

    • 生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局
      3%。其中,沿海港口完成65186萬噸,同比增長7.1%;內(nèi)河港口完成26240萬噸,受臨近春節(jié)作業(yè)量陸續(xù)減少影響,同比基本持平。外貿(mào)貨物吞吐量較快增長1月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量31705萬噸,同比增長10.1%。其中,沿海港口完成29246萬噸,同比增長10.4%;內(nèi)河港口完成2459萬噸,同比增長6.9%。集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長1月份,全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1656.49萬TEU,同比增長5.2%。其中,沿海港口完成1491.1

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年8期2014-09-23

    • 主要指標(biāo)低速增長
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成63394萬噸,同比增長1.9%;內(nèi)河港口完成29421萬噸,同比基本持平。前7月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量642119萬噸,同比增長4.6%,增速同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成447398萬噸,同比增長6.0%;內(nèi)河港口完成194721萬噸,同比增長1.7%。外貿(mào)貨物吞吐量增速下降。7月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量28946萬噸,同比增長1.6%,增速環(huán)比下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成26398

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年33期2014-09-16

    • 主要指標(biāo)增速波動(dòng)
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成64394萬噸,同比增長2.5%;內(nèi)河港口完成28934萬噸,同比下降2.1%。前5月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量452903萬噸,同比增長4.9%,增速同比下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成318574萬噸,同比增長6.6%;內(nèi)河港口完成134329萬噸,同比增長1.2%。外貿(mào)貨物吞吐量增速回落。5月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29602萬噸,同比增長5.0%,增速環(huán)比回落6.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成269

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年24期2014-09-05

    • 生產(chǎn)運(yùn)行總體平穩(wěn)
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成65896萬噸,同比增長7.5%;內(nèi)河港口完成28940萬噸,同比基本持平。前4月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量357964萬噸,同比增長5.5%,增速同比放慢4.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成253347萬噸,同比增長7.3%;內(nèi)河港口完成104618萬噸,同比增長1.4%。外貿(mào)貨物吞吐量增速加快4月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29656萬噸,同比增長9.2%,增速環(huán)比提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成26966萬

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年20期2014-09-05

    • 主要指標(biāo)穩(wěn)步增長
      分點(diǎn)。其中,沿海港口完成64613萬噸,同比增長5.8%;內(nèi)河港口完成29849萬噸,同比增長1.7%。上半年,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量548966萬噸,同比增長5.2%,增速同比下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成383877萬噸,同比增長6.7%;內(nèi)河港口完成165090萬噸,同比增長1.9%。外貿(mào)貨物吞吐量穩(wěn)步增長。6月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29601萬噸,同比增長5.4%,增速環(huán)比基本持平。其中,沿海港口完成26954萬噸,

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年28期2014-09-05

    • 經(jīng)營向好 穩(wěn)中偏緩
      持平。其中,沿海港口完成66378萬噸,同比增長7.9%;內(nèi)河港口完成26538萬噸,同比基本持平。一季度,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量261797萬噸,同比增長5.2%,增速同比回落4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成187384萬噸,同比增長7.2%;內(nèi)河港口完成74413萬噸,同比增長0.3%。外貿(mào)貨物吞吐量增速回落3月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量29079萬噸,同比增長5.7%,增速較前2月回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成26533

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年16期2014-09-04

    • 生產(chǎn)經(jīng)營總體平穩(wěn)
      4%。其中,沿海港口完成55610萬噸,同比增長6.3%;內(nèi)河港口完成21932萬噸,同比增長6.8%。1—2月,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量169621萬噸,同比增長5.7%,增速同比放慢5.0個(gè)百分點(diǎn)。其中,沿海港口完成121114萬噸,同比增長7.0%;內(nèi)河港口完成48507萬噸,同比增長2.5%。外貿(mào)貨物吞吐量增速波動(dòng)2月份,全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量25838萬噸,同比增長5.8%,比1月份13.2%的增速有明顯回落。其中,沿海港口完成

      航運(yùn)交易公報(bào) 2014年12期2014-04-03

    • 山東省“十二五”時(shí)期沿海港口發(fā)展預(yù)測
      十二五”時(shí)期沿海港口發(fā)展預(yù)測馮 瑞(天津大學(xué) 管 理學(xué)院,天津 300072)“十一五”期間,山東沿海港口貨物吞吐量持續(xù)增長,通過能力大幅提升,泊位結(jié)構(gòu)得到改善,整體競爭優(yōu)勢增強(qiáng),已經(jīng)成為本省及中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放的重要平臺。下面對“十二五”期間山東省沿海港口的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測。一、需求預(yù)測方法概述回歸預(yù)測是一種通過分析事物之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測的方法,它是通過研究預(yù)測對象與相關(guān)因素的相互關(guān)系來進(jìn)行預(yù)測的。由于它能抓住預(yù)測對象變化的根本原因,

      山東社會(huì)科學(xué) 2011年5期2011-12-05

    • 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與我國沿海港口吞吐量的關(guān)系
      業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與沿海港口吞吐量改變之間的關(guān)系,郝雪、韓增林[1]等做過相關(guān)研究,但是目前仍需要深入研究,比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與沿海港口吞吐量之間的動(dòng)態(tài)變化問題。為進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì),我國面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新一輪調(diào)整[2-4],而與之密切相關(guān)的沿海港口吞吐量也將發(fā)生變化。為闡明其內(nèi)在數(shù)理關(guān)系,本文將從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化歷程、投入產(chǎn)出理論等方面來進(jìn)行解析,最后分析了新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對沿海港口吞吐量的影響。1 我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整歷程歸納總結(jié)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的

      中國港灣建設(shè) 2011年4期2011-06-06

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