子午線

“木質(zhì)素在制備子午線輪胎中的應(yīng)用”，公開了木質(zhì)素在子午線輪胎制備中的應(yīng)用，木質(zhì)素可全部或部分替代間苯二酚，同時(shí)，木質(zhì)素也可全部或部分替代防老劑。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用生物質(zhì)來源的木質(zhì)素或改性木質(zhì)素全部或部分替代間苯二酚，以達(dá)到降低成本和環(huán)保無毒的要求；尤其是本發(fā)明采用脫甲基化改性后的木質(zhì)素能夠有效提高橡膠的各項(xiàng)性能。另外，木質(zhì)素作為防老劑可以提高子午線輪胎的耐熱氧老化性能，老化后性能變化率明顯低于未添加木質(zhì)素的子午線輪胎。

2）“一種全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠”，提供的全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠配方為天然橡膠30～60，順丁橡膠 30～65，充油反式丁戊橡膠6～26，炭黑 60～80，白炭黑 0～20，硅烷偶聯(lián)劑 0～2，氧化鋅 5～7，硬脂酸 2～3.5，增粘樹脂 2～4，反應(yīng)性增塑劑 6～11，防老劑3～5，防護(hù)蠟 2～3，硫黃 1.3～1.8，促進(jìn)劑1.8～2.2，抗硫化返原劑 0～0.2。與通用全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠相比，本發(fā)明提供的全鋼子午線輪胎子口護(hù)膠在保證硫化膠具有優(yōu)異

-09）“一種子午線輪胎帶束層分離結(jié)構(gòu)”，涉及一種子午線輪胎帶束層分離結(jié)構(gòu)，從里向外包括簾布層、帶束層和胎面。帶束層為多層結(jié)構(gòu)，其中設(shè)有由分離的3條窄帶束條和拼接在3條窄帶束條間的2條窄膠條組成的增強(qiáng)帶束層，3條窄帶束條分別為兩側(cè)窄帶束條和中間窄帶束條。本發(fā)明巧妙地采用分離的3條窄帶束條與2條窄膠條拼接形成增強(qiáng)窄帶束層結(jié)構(gòu)，尤其是中間窄帶束條嵌入高伸長(zhǎng)率的鋼絲簾線，能有效分散胎冠中部受力，減少胎冠中部剝離的發(fā)生，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

種全鋼巨型工程子午線輪胎胎面膠配方及制備方法”，涉及的全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎胎面膠配方為天然橡膠 55～65，炭黑 20～25，白炭黑 5～10，硅烷偶聯(lián)劑 1～2，氧化鋅 2～3，硬脂酸 1～2，防老劑 2～3，軟化劑 1～2，防焦劑 0.2～0.5，硫黃 1～2，促進(jìn)劑 0.5～1；采用兩段母煉和一道終煉的方法完成胎面膠制備。本發(fā)明胎面膠適合在煤礦等特定環(huán)境中使用。

000001 子午線收斂角的概念以真子午線為參考，坐標(biāo)系縱軸X北端在其東側(cè)時(shí)，子午線收斂角為正，反之則為負(fù)。地面上的點(diǎn)緯度B和中央子午線的距離經(jīng)差ΔL決定了子午線收斂角的大小，計(jì)算其角值可以用如下近似計(jì)算公式：在一個(gè)投影帶內(nèi)，高斯平面子午線收斂角的變化遵循一定規(guī)律。距離中央子午線越遠(yuǎn)，收斂角越大，在中央子午線上收斂角等于零；距離赤道線越遠(yuǎn)，收斂角越大，在赤道線上收斂角等于零。2 坐標(biāo)方位角的換算陀螺儀北方向與真北方向間存在角度偏差，角度的偏差值就是陀螺儀的

心，球面上一根子午線與橫軸圓柱面相切。這樣，該子午線在圓柱面上的投影為一直線，赤道面與圓柱面的交線是一條與該子午線投影垂直的直線。將橫圓柱面展開成平面，由這兩條正交直線就構(gòu)成高斯-克呂格平面直角坐標(biāo)系。如圖1所示：圖1 高斯投影二、中央子午線的確定當(dāng)?shù)刂醒?span id="j5i0abt0b" class="hl">子午線決定于當(dāng)?shù)氐闹苯亲鴺?biāo)系統(tǒng)，首先確定直角坐標(biāo)系統(tǒng)是3度帶還是6度帶投影[2]。（一）高斯投影6度帶從零度子午線開始，每隔經(jīng)差6度自西向東分帶，依次編號(hào)1，2，3， …，60，每帶中間的子午線稱為軸子午

;東方衛(wèi)視;《子午線》現(xiàn)如今無論國(guó)內(nèi)、國(guó)外的電視新聞節(jié)目都有著各種新創(chuàng)新、新嘗試，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀、新穎的電視新聞形態(tài)，例如國(guó)內(nèi)的有：《子午線》、《時(shí)事開講》、《新聞直播間》、《共同關(guān)注》、《新聞1+1》……，國(guó)外的有：《60分》、《新聞周刊》、《新聞通訊》……，新時(shí)代、新要求、新發(fā)展，全國(guó)的各檔電視新聞節(jié)目也在不斷的開拓創(chuàng)新，東方衛(wèi)視全新打造的新銳時(shí)評(píng)欄目《子午線》，精彩、新穎、有深度，不同與傳統(tǒng)的電視新聞節(jié)目。它從節(jié)目版塊、主持人播報(bào)方式、演播廳設(shè)計(jì)等多

系地面上下邊的子午線收斂角常用測(cè)量學(xué)計(jì)算公式，經(jīng)過公式計(jì)算后可以獲得地下待測(cè)邊在相關(guān)分帶中的高斯投影坐標(biāo)方位角；根據(jù)子午線收斂角的變化分布概略情況，為計(jì)算方便，在用常用測(cè)量學(xué)計(jì)算公式計(jì)算子午線收斂角時(shí)，存在子午線收斂角計(jì)算殘差情況；但是具體在各個(gè)分帶投影中，子午線收斂角殘差變化規(guī)律以及殘差影響數(shù)值，以致對(duì)相關(guān)高精度隧道貫通的相對(duì)影響及應(yīng)用適應(yīng)性如何，目前研究的比較少；并且由于井上下有的控制邊的部分點(diǎn)布設(shè)成了普通全站儀強(qiáng)制對(duì)中臺(tái)，陀螺儀定向時(shí)儀器不得不安置在

建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。子午線收斂角對(duì)塔式坐標(biāo)系統(tǒng)的影響以及定日鏡和吸熱器絕對(duì)標(biāo)高的確定就是其中一些特殊點(diǎn)。結(jié)合國(guó)內(nèi)某塔式光熱項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)子午線收斂角對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的影響進(jìn)行初步的分析并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施；對(duì)定日鏡和吸熱器絕對(duì)標(biāo)高的確定給出了相應(yīng)的計(jì)算方法，希望能起到拋磚引玉的作用。1 塔式光熱電站坐標(biāo)系統(tǒng)和高程控制的特殊性塔式光熱電站的坐標(biāo)系統(tǒng)要求定日鏡和吸熱器的縱軸指向北極，基于這個(gè)特殊的要求，需要充分考慮子午線收斂角對(duì)實(shí)測(cè)地形圖坐標(biāo)系統(tǒng)的影響，需對(duì)定日鏡及吸熱

6]提出法截面子午線橢球理論,有效減少了分帶頻繁的問題．但是,該理論對(duì)線路的直線性要求比較高,當(dāng)線路整體的彎曲程度較大,建立一個(gè)法截面子午線橢球高斯投影將無法滿足高速鐵路建設(shè)的精度要求,需將線路分成兩段或是多段并建立各自的法截面子午線橢球．當(dāng)兩個(gè)法截面子午線橢球進(jìn)行銜接時(shí),由于交點(diǎn)在兩個(gè)法截面子午線橢球中的法線不一致,導(dǎo)致交點(diǎn)在地球表面具有兩個(gè)不同的點(diǎn),使得線路無法銜接．基于這種問題,本文提出交點(diǎn)法線重合的方法來實(shí)現(xiàn)線路的銜接,并通過工程實(shí)例檢驗(yàn)其在長(zhǎng)線工

7）“一種載重子午線輪胎胎體結(jié)構(gòu)”，涉及一種載重子午線輪胎胎體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明載重子午線輪胎胎體結(jié)構(gòu)包括冠部、基部及兩胎肩部下方的胎側(cè)，在輪胎的里側(cè)設(shè)有內(nèi)襯層，內(nèi)襯層的外側(cè)設(shè)有一層胎體，胎體兩邊繞過鋼絲圈向外翻卷包置于三角部位形成胎圈部，所述胎體由三相合金鍍層鋼絲簾線和無鈷的胎體膠壓延組合而成。本發(fā)明胎面結(jié)構(gòu)可以提高膠料與鋼絲簾線在濕熱老化條件下的粘合力，降低胎體生熱，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

條，形成角膜的子午線。散光是指兩條子午線屈光度不同而產(chǎn)生的屈光不正。散光分為規(guī)則散光和不規(guī)則散光。在這些子午線中，有一條屈光力最大，有一條屈光力最小，我們將這兩條子午線稱為主子午線。如果兩條主子午線相互垂直為規(guī)則散光，不相互垂直則為不規(guī)則散光。屈光度和屈光力代表了眼睛的度數(shù)。屈光力越大，越能使光線集中，成為近視的可能越大；屈光力越小，越能使光線散開，成為遠(yuǎn)視的可能越大。近視和遠(yuǎn)視，各條子午線的屈光力是相同的，而散光，各條子午線的屈光力就不同了。圖中顯示的只

等角投影；中央子午線投影后為直線，且為投影的對(duì)稱軸；中央子午線投影后長(zhǎng)度不變。有些學(xué)者研究了用復(fù)變函數(shù)表示的高斯投影[4-6]正反解，公式比較簡(jiǎn)潔，但需要復(fù)數(shù)迭代。文獻(xiàn)[7]給出了基于復(fù)數(shù)等角緯度、復(fù)數(shù)底點(diǎn)緯度表示的高斯投影復(fù)變函數(shù)非迭代解，但復(fù)變函數(shù)只能用專用軟件計(jì)算，故推廣使用受到一定影響。文獻(xiàn)[8—9]研究了復(fù)變函數(shù)表示的球面高斯投影公式，并給出了與橫墨卡托公式的等價(jià)性證明。文獻(xiàn)[10]研究了復(fù)變函數(shù)表示的高斯投影近似式，其特征是采用了橢球面在球面的

詞，如“經(jīng)線（子午線）”“緯線”“經(jīng)度”“緯度”等，這些名詞一直沿用至今，而且成為中日兩國(guó)相關(guān)學(xué)科中的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)。關(guān)鍵詞：經(jīng)線，子午線，緯線，經(jīng)度，緯度中圖分類號(hào)：N04；K90；P1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.3969/j.issn.1673-8578.2018.03.014Traceability of “jingxian（ziwuxian）”“weixian” “jingdu” and “weidu”//HUANG HeqingAbstract：

Crop農(nóng)業(yè)子午線輪胎（見圖1）具有低壓實(shí)和高牽引力的特點(diǎn)，該輪胎現(xiàn)有4個(gè)規(guī)格：320/80R42，230/95R48，340/85R48和270/95R48。圖1 Farmax Row Crop農(nóng)業(yè)子午線輪胎Farmax Row Crop農(nóng)業(yè)子午線輪胎質(zhì)保7年，其與另外3款Farmax輪胎Farmax R85，F(xiàn)armax R70和Farmax R65同屬Ceat的北美產(chǎn)品線。Ceat表示，整個(gè)產(chǎn)品線均具有低壓實(shí)、高牽引性能和高路用能力，公司稱其為“C

0000)1 子午線正算經(jīng)典算法參考橢球具有對(duì)稱性，若要求解從赤道開始到任意緯度B的子午線弧長(zhǎng)，只需求出積分[1，3](1)式中，M為子午線曲率半徑，e為橢球第一偏心率，a為橢球長(zhǎng)半軸。為了求出M原函數(shù)，根據(jù)牛頓二項(xiàng)式將M展開為冪級(jí)數(shù)，然后代入式(1)中進(jìn)行積分，即可得到結(jié)果。根據(jù)牛頓二項(xiàng)式對(duì)其進(jìn)行級(jí)數(shù)展開，展至8次項(xiàng)得[3]M=m0+m2sin2B+m4sin4B+m6sin6B+m8sin8B(2)式中(3)再將正弦的冪函數(shù)展開為余弦的倍數(shù)函數(shù)(4)將

1月3日?qǐng)?bào)道：子午線輪胎占美國(guó)后輪農(nóng)業(yè)替換胎市場(chǎng)份額的41.2%，創(chuàng)歷史新高。在后輪農(nóng)業(yè)替換胎市場(chǎng)，無論是子午線輪胎還是斜交輪胎，費(fèi)爾斯通和BKT品牌均占有最大的市場(chǎng)份額，且均在進(jìn)行更多的子午線輪胎業(yè)務(wù)。米其林是占該市場(chǎng)份額第三大的品牌，僅提供子午線輪胎品牌?！冬F(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商》最新獨(dú)家數(shù)據(jù)如下。（1）后輪農(nóng)業(yè)子午線替換胎市場(chǎng)：2017年出貨量為315 600條，各品牌及其市場(chǎng)份額如下：費(fèi)爾斯通 28.0%，BKT 23.5%，米其林 17.0%，固特異 1

，生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎。該協(xié)議為固鉑公司提供了第3個(gè)全鋼載重子午線輪胎生產(chǎn)來源，以滿足全球不斷增長(zhǎng)的客戶需求。在越南的這家工廠將生產(chǎn)Roadmaster，Dean和Starfire品牌輪胎?！肮蹄K一直在擴(kuò)大全鋼載重子午線輪胎的替換胎和原配胎業(yè)務(wù)?！惫蹄K公司首席執(zhí)行官兼總裁Brad Hughes說，“位于越南Tay Ninh的賽輪工廠將生產(chǎn)我們品牌的全鋼載重子午線輪胎，這是一家擁有豐富經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的先進(jìn)工廠，致力于提供卓越品質(zhì)的產(chǎn)品。我們期待與他們的合作，繼續(xù)

L16全鋼拖車子午線輪胎（見圖1）。圖1 Carlisle CSL16全鋼子午線輪胎該公司稱，新CSL16輪胎可為大型和極重載車輛提供重型運(yùn)輸能力。CSL16輪胎的特點(diǎn)是全鋼子午線結(jié)構(gòu)胎體，具有超強(qiáng)負(fù)荷能力，最高負(fù)荷達(dá)1980 kg（4400磅），在現(xiàn)有Carlisle品牌拖車輪胎產(chǎn)品中負(fù)荷等級(jí)最高。堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)與工業(yè)化高速公路胎面相結(jié)合，可延長(zhǎng)輪胎的行駛里程，提高耐候性。CSL16輪胎現(xiàn)有2個(gè)規(guī)格：ST235/80R16和ST235/85R16。

-27）“一種子午線輪胎胎側(cè)膠”，涉及的子午線輪胎胎側(cè)膠配方為：天然橡膠（SMR-5） 40～80，三元乙丙橡膠（ENB-EPDM） 10～30，氯化丁基橡膠（CIIR1066） 15～25，二氧化鈦 30～34，促進(jìn)劑DM 0.15～0.85，煅燒陶土 25～35，水合硅酸鎂 6～10，群青 0.1～0.3，防老劑D0.2～1，甲基三甲氧基硅烷聚合物 8～16，甲基胂酸鋅原粉 10～30，甲基十一基丙烯酰胺0.5～1.5，二氧化鈦 1～5。采用該發(fā)明制得

萬條高性能轎車子午線輪胎項(xiàng)目的一期工程。同時(shí)該集團(tuán)旗下的通力輪胎有限公司投資24億元，實(shí)施年產(chǎn)200萬條全鋼載重子午線輪胎技術(shù)改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2018年10月建成投產(chǎn)。年產(chǎn)1 200萬條高性能轎車子午線輪胎項(xiàng)目占地466 620 m2（700畝），總投資35.6億元，分兩期建設(shè)，總工期為35個(gè)月。其中，一期工程設(shè)計(jì)年產(chǎn)能600萬條，投資19.86億元，預(yù)計(jì)2018年10月建成投產(chǎn)；二期工程設(shè)計(jì)年產(chǎn)能也是600萬條，預(yù)計(jì)2020年4月建成投產(chǎn)。通力輪胎2

備案的工程機(jī)械子午線輪胎項(xiàng)目經(jīng)河南省投資主管部門核查，認(rèn)為符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，準(zhǔn)予備案。該項(xiàng)目總投資1.57億元，計(jì)劃2018年1月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年6月建成投產(chǎn)后，每年新增工程機(jī)械子午線輪胎（包括巨胎）3萬條。該項(xiàng)目位于焦作市中站區(qū)的風(fēng)神輪胎股份有限公司新廠區(qū)內(nèi)，不新增建設(shè)用地，利用已建成的工程機(jī)械子午線輪胎廠房及公用工程設(shè)施，借助PTG（倍耐力工業(yè)車輛輪胎）在工藝配方及有限元仿真等方面的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有工程機(jī)械輪胎生產(chǎn)車間進(jìn)行優(yōu)化布局和產(chǎn)能擴(kuò)建。項(xiàng)

由安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司申請(qǐng)的專利（公開號(hào) CN 106366386A，公開日期2017-02-01）“超低滾阻、高抗?jié)窕擞?span id="j5i0abt0b" class="hl">子午線輪胎的胎面橡膠組合物”，涉及的超低滾動(dòng)阻力、高抗?jié)窕阅艹擞?span id="j5i0abt0b" class="hl">子午線輪胎的胎面膠配方為：二烯類橡膠 100，填充補(bǔ)強(qiáng)劑 60～75，硅烷偶聯(lián)劑 5～10，增塑劑 5～10，白炭黑分散劑0～3，抗?jié)窕鷦?0～10，防老劑 4～6，活性劑4～6，硫化劑和硫化促進(jìn)劑 3.5～5.5。采用該配方制備的輪胎滾動(dòng)阻力等級(jí)可達(dá)A級(jí)，

-26）“一種子午線輪胎胎肩膠料及其制備方法”，涉及一種子午線輪胎胎肩膠料及其制備方法。所述胎肩膠料各組分按質(zhì)量份計(jì)為：天然橡膠 100，白炭黑 45～60，通用炭黑 40～60，高耐磨炭黑20～30，氧化鋅母膠粒 3～5，氧化鎂 1～3，硬脂酸 2～5，防老劑 3～5，防焦劑 0.5～1，偶聯(lián)劑 1～2，抗硫化返原劑 1～3，硫化劑3～5，硫黃 1～3，促進(jìn)劑 1.5～2。本發(fā)明有效提高了膠料導(dǎo)熱性能，將熱量及時(shí)散出避免了溫度升高，解決了肩空問題。

安裝方式，對(duì)比子午線式與無力矩三角式罐頂、儲(chǔ)罐倒裝與正裝、液壓頂升倒裝和電動(dòng)導(dǎo)鏈頂升倒裝的優(yōu)缺點(diǎn)，最終得出液壓頂升倒裝、無力矩三腳架頂是綜合評(píng)定比較好的安裝方式的結(jié)論。液壓頂升系統(tǒng)根據(jù)不同儲(chǔ)罐可以循環(huán)往復(fù)使用，利用效率高，節(jié)省時(shí)間和材料，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。通過對(duì)比，儲(chǔ)罐采用液壓頂升倒裝、無力矩三腳架頂?shù)陌惭b方式是綜合評(píng)定比較好的?！娟P(guān)鍵詞】?jī)?chǔ)罐 子午線 無力矩三角式 液壓頂升倒裝簡(jiǎn)介：本文將就4臺(tái)儲(chǔ)罐不同的安裝方式進(jìn)行對(duì)比，找出其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。1 安裝方式

不同緯度變量的子午線弧長(zhǎng)正反解公式的級(jí)數(shù)展開過家春1, 2, 3，李厚樸4，莊云玲1，李大軍2，吳艷蘭31. 安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)理學(xué)院，安徽 合肥 230036； 2. 東華理工大學(xué)江西省數(shù)字國(guó)土重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江西 南昌 330013； 3. 安徽大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院，安徽 合肥 230601； 4. 海軍工程大學(xué)導(dǎo)航工程系，湖北 武漢 430033Foundationsupport：TheNationalNaturalScienceFoundationofCh

actor農(nóng)機(jī)子午線輪胎，如圖1所示。該輪胎的極高屈撓設(shè)計(jì)允許種植戶在降低充氣壓力40%下承受標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷，降低土壤壓實(shí)度。圖1 Contractor農(nóng)機(jī)子午線輪胎3個(gè)附加規(guī)格的Contractor子午線輪胎正在開發(fā)中。相對(duì)于傳統(tǒng)斜交輪胎，子午線輪胎允許在低溫下運(yùn)行，可延長(zhǎng)使用壽命?！笆袌?chǎng)上絕大部分的農(nóng)機(jī)輪胎為斜交輪胎，但將子午線結(jié)構(gòu)應(yīng)用于農(nóng)機(jī)輪胎中有很多好處?！钡偬购凸烫禺愞r(nóng)業(yè)輪胎公司農(nóng)用產(chǎn)品經(jīng)理Scott Sloan說，“農(nóng)機(jī)具多年來變得更重，并且已經(jīng)超過

郭鳳嬌摘 要：子午線輪胎成型機(jī)是輪胎生產(chǎn)的重要設(shè)備，隨著人們對(duì)車輛的需求與日俱增，對(duì)子午線輪胎的需求量也越來越大，對(duì)成型設(shè)備的自動(dòng)化水平要求也越來越高。本文對(duì)整個(gè)成型工序中的胎面貼壓合過程進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究，設(shè)計(jì)出一套全新的胎面貼壓合裝置，并對(duì)其貼壓合過程的軌跡及壓合角進(jìn)行研究，目的在于提高成型設(shè)備的自動(dòng)化水平。關(guān)鍵詞：子午線;輪胎成型機(jī);壓合技術(shù) 輪胎成型機(jī)市場(chǎng)規(guī)模取決于輪胎生產(chǎn)企業(yè)對(duì)未來輪胎市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的預(yù)期，現(xiàn)有輪胎成型機(jī)的更新也將產(chǎn)生大量的市場(chǎng)需求。我

我國(guó)的新充氣式子午線輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查。調(diào)查申訴方為汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)（ATMA），被調(diào)查產(chǎn)品為輪輞直徑為16英寸（406.4 mm）以上的新充氣式客貨車用子午線輪胎（無論是否有內(nèi)胎和襯帶），海關(guān)稅號(hào)為40112010，40131020和40129049，傾銷調(diào)查期為2014年7月1日至2015年12月30日，損害調(diào)查期為2012年1月1日至2015年12月30日。

胎工廠新增航空子午線輪胎產(chǎn)能，總投資將達(dá)到1.62億美元。項(xiàng)目將分3期進(jìn)行，第1期工程預(yù)計(jì)于2018年開始運(yùn)營(yíng)。公司未透露航空輪胎新增產(chǎn)能的具體細(xì)節(jié)。固特異泰國(guó)巴吞他尼府工廠建于1969年，主要生產(chǎn)轎車輪胎、輕型/中型載重輪胎及航空斜交輪胎。固特異表示，世界民航機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)增大，未來20年有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，而亞太地區(qū)民航機(jī)隊(duì)發(fā)展最快。由于航空子午線輪胎質(zhì)量較小，更適合于飛機(jī)降落，新型商用飛機(jī)紛紛采用航空子午線輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置，因此航空子午線輪胎的需求

高性能全鋼載重子午線輪胎擴(kuò)建項(xiàng)目在烏魯木齊市米東區(qū)工業(yè)園舉行了開工儀式。項(xiàng)目總投資10.5億元，分3期于2018年底建成。該項(xiàng)目是雙錢集團(tuán)在“十三五”期間的標(biāo)志性工程，是雙錢（新疆）昆侖公司發(fā)展道路上重要的里程碑，也是烏魯木齊市2016年第1批重點(diǎn)工程項(xiàng)目。目前雙錢（新疆）昆侖公司已經(jīng)形成年產(chǎn)100萬條全鋼載重子午線輪胎的生產(chǎn)能力。擴(kuò)建項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)以后，將年增銷售收入15.7億元，稅后利潤(rùn)8 500萬元，有力促進(jìn)企業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。雙錢（新疆

有限公司（全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能為120萬條），樺林佳通輪胎有限公司（半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎和工程機(jī)械斜交輪胎年產(chǎn)能分別為525萬，105萬和98萬條），雙錢集團(tuán)股份有限公司（全鋼子午線輪胎和工程機(jī)械子午線輪胎年產(chǎn)能分別為255萬和0.7萬條），安徽佳通輪胎有限公司（全鋼子午線輪胎年產(chǎn)能為262.5萬條），安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司（半鋼子午線輪胎年產(chǎn)能為1 995萬條），山東玲瓏輪胎股份有限公司（半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎、工程機(jī)械斜交輪胎

型工程機(jī)械全鋼子午線輪胎的從無到有。巨型工程機(jī)械輪胎是工程機(jī)械輪胎中的高端產(chǎn)品，其體積和質(zhì)量大（最大輪胎外直徑4 m以上、質(zhì)量在5 t以上）、連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)（除維修外不停運(yùn)轉(zhuǎn)）、工作條件苛刻（最大單胎承載量大于100 t，工作路面石頭多、彎道多、坡度大）。目前，巨型工程機(jī)械輪胎還沒有標(biāo)準(zhǔn)的定義。行業(yè)專家提出，標(biāo)準(zhǔn)輪輞直徑為33英寸（838 mm）及其以上、輪胎設(shè)計(jì)外直徑在2000 mm以上、單胎承載量（★★級(jí)、10 km·h-1）大于20 t的工程機(jī)械輪胎

螺儀趨向于保持子午線的方向，因此必須對(duì)船舶相對(duì)大地平面的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行修正，在中低緯度，陀螺的修正能夠達(dá)到足夠的精度，但是在高緯度地區(qū)速率修正極大，無法實(shí)現(xiàn);此外，天文真航向的計(jì)算是有誤差的，任何經(jīng)度上的推算定位誤差會(huì)直接對(duì)地方時(shí)角產(chǎn)生影響并因此影響測(cè)者方位的計(jì)算。GPS 系統(tǒng)由于覆蓋角度的關(guān)系對(duì)極區(qū)定位存在缺陷。由此可見極區(qū)船舶航行缺乏精確的方位信息保障，因此對(duì)高緯度慣性導(dǎo)航方法的研究是必要的。1 格網(wǎng)導(dǎo)航本文提出的格網(wǎng)導(dǎo)航是通過在海圖上印制格網(wǎng)來輔助導(dǎo)航系統(tǒng)

園里訂立了一條子午線，也稱0度經(jīng)線，等同于國(guó)際24個(gè)時(shí)區(qū)的起始計(jì)算地。格林尼治公園因?yàn)楸?span id="j5i0abt0b" class="hl">子午線貫穿，每年都會(huì)迎來成千上萬的游客到這個(gè)世界性的地標(biāo)“打卡”。近年來，不少游客發(fā)現(xiàn)地面上所標(biāo)識(shí)的子午線，與智能手機(jī)GPS程式中顯示的地點(diǎn)不符。原來，這條于1851年所訂立的0度經(jīng)線，是當(dāng)年由地理學(xué)家用望遠(yuǎn)鏡觀察和計(jì)算出來的，加上受地球自轉(zhuǎn)及地心吸力所影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)了偏差。如今，科技快速進(jìn)步，發(fā)展出衛(wèi)星定位系統(tǒng)。經(jīng)過美國(guó)維珍尼亞大學(xué)地理學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，新子午線的精確

dian（派珀子午線） M500，該機(jī)升級(jí)了Garmin G1000航空電子設(shè)備。2015款的Garmin G1000航空電子套件包括電子穩(wěn)定保護(hù)、失速保護(hù)和自動(dòng)水平儀功能，指示自動(dòng)駕駛儀和飛行指引等功能，價(jià)格也升至226萬美元。這款6人座小型飛機(jī)，航程1800公里，飛行高度9200米，時(shí)速480千米，帶高空增壓，乘坐舒適，起降距離短，適宜高原飛行。勇攀高峰，只有“子午線”才能完成的使命。

型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎在福建省海安橡膠有限公司試制成功。該輪胎直徑為4.03 m，質(zhì)量達(dá)5.8 t，為目前世界最大規(guī)格的巨型工程機(jī)械輪胎。之前，該規(guī)格輪胎僅有米其林和普利司通2家公司能夠生產(chǎn)。北橡院59/80R63輪胎的試制成功，表明我國(guó)也具備了生產(chǎn)該規(guī)格巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎的能力，打破了米其林和普利司通在該規(guī)格產(chǎn)品領(lǐng)域的壟斷局面?！笆旮?，十個(gè)規(guī)格，十全十美”。從2007年起，北橡院與福建省海安橡膠有限公司合作開發(fā)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎。經(jīng)

為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線輪胎因結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使受力改善，比斜交線輪胎具有使用壽命長(zhǎng)，流動(dòng)阻力小，耗油低，承載能力大，減震性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛采用。但子午線輪胎也有其弱點(diǎn)，使用時(shí)尤其要注意。正確使用子午線輪胎對(duì)于延長(zhǎng)其使用壽命、安全運(yùn)行和提高運(yùn)輸效率均有重要的意義。一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎與斜交線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，它是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。斜交線輪胎的胎體是斜交線叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層

跑道中心離中央子午線距離很近)，可直接在地形圖上進(jìn)行設(shè)計(jì);如果差值很大，在設(shè)計(jì)時(shí)加上這個(gè)差值進(jìn)行改正，以保證跑道實(shí)地放樣后的真方位與設(shè)計(jì)真方位最大限度地接近。但是使用該方法對(duì)設(shè)計(jì)方技術(shù)人員的測(cè)繪專業(yè)基礎(chǔ)要求高，不推薦使用。第二:使用跑道中心或跑道中心附近的經(jīng)度作為中央子午線，建立相對(duì)獨(dú)立平面坐標(biāo)系，開展地形測(cè)繪工作，將地形測(cè)繪成果提交設(shè)計(jì)單位進(jìn)行方位設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(地形圖)上減小兩者的差值，方便設(shè)計(jì)與后續(xù)施工。2 中央子午線與真方位角機(jī)場(chǎng)跑道方位設(shè)計(jì)使用

001 引 言子午線弧長(zhǎng)計(jì)算是經(jīng)典大地測(cè)量問題之一［1－4］，圍繞這一問題的計(jì)算和應(yīng)用，近年來各國(guó)學(xué)者提出了許多新的方法和見解［5－19］。因子午線弧長(zhǎng)問題涉及橢圓積分，不能直接求出，其經(jīng)典算法是按二項(xiàng)式定理展開的級(jí)數(shù)展開，國(guó)內(nèi)學(xué)者常采用的形式為［20］式中為提高式（2）的收斂速度，文獻(xiàn)［8—9］以第二偏心率e′來代換第一偏心率e，式（2）由正項(xiàng)級(jí)數(shù)轉(zhuǎn)為交錯(cuò)級(jí)數(shù)。而國(guó)際上則多以橢球的第三扁率n（the third flattening）來代換e［1，3－4

安置儀器點(diǎn)處的子午線收斂角，本文探討了子午線收斂角計(jì)算對(duì)陀螺經(jīng)緯儀定向精度的影響，并結(jié)合具體工程實(shí)例，給出子午線收斂角的正確計(jì)算方法。二、子午線收斂角及其計(jì)算子午線收斂角是指通過該點(diǎn)的子午線投影與過該點(diǎn)的縱坐標(biāo)線之間的夾角，規(guī)定西偏為正，東偏為負(fù)。由文獻(xiàn)［1］可知，用大地坐標(biāo)(B，l)計(jì)算子午線收斂角的公式為由平面坐標(biāo)(x，y)計(jì)算子午線收斂角的公式為式中，Nf為垂足點(diǎn)處卯酉圈曲率半徑;其他有下標(biāo)f者可由垂足點(diǎn)緯度Bf計(jì)算。上述兩個(gè)計(jì)算式計(jì)算結(jié)果以角度秒為

個(gè)環(huán)節(jié)。本文就子午線收斂角做簡(jiǎn)單的介紹，在介紹子午線收斂角之前我們應(yīng)該先剖析一下公路及建筑測(cè)量中所用的測(cè)量坐標(biāo)系。1 測(cè)量坐標(biāo)系測(cè)量的基本值說到底其實(shí)就是點(diǎn)、線、面，將大地實(shí)際的三維體系轉(zhuǎn)換和繪制在電腦或者圖紙，在圖紙上標(biāo)定和計(jì)算，再將圖紙上的點(diǎn)線面放樣到大地的實(shí)際點(diǎn)位，組成新的三維實(shí)體。測(cè)量上確定地面點(diǎn)的位置，是通過在基準(zhǔn)面上建立坐標(biāo)系，測(cè)定點(diǎn)位之間的距離角度和高差三個(gè)值來實(shí)現(xiàn)的。1．1 基準(zhǔn)面地球的形狀可以使用兩級(jí)近似，第一級(jí)我們可以將地球近似為一個(gè)圓

二類橢圓積分的子午線弧長(zhǎng)反解新方法*過家春1，2)(1)安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)理學(xué)院，合肥 230036 2)江西省數(shù)字國(guó)土重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，撫州344000)基于第二類橢圓積分及拉格朗日反演理論，推導(dǎo)出子午線弧長(zhǎng)反解的新方法。該方法為歸化緯度的余弦函數(shù)的泰勒級(jí)數(shù)展開，給出了子午線弧長(zhǎng)的分析解。算例表明，其收斂速度快，精度可靠，可以滿足實(shí)際應(yīng)用精度要求。子午線弧長(zhǎng)反解;第二類橢圓積分;拉格朗日反演;泰勒級(jí)數(shù);超幾何函數(shù)1 引言子午線弧長(zhǎng)反解問題(圖1)是大地測(cè)量學(xué)、地圖學(xué)

21）工程機(jī)械子午線輪胎用鋼絲簾線的研發(fā)陳玉勇，劉 祥（江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司，江蘇興化 225721）為適應(yīng)巨型工程機(jī)械子午線輪胎激增的市場(chǎng)需求，興達(dá)公司開發(fā)生產(chǎn)新結(jié)構(gòu)鋼絲簾線。文章介紹了開發(fā)生產(chǎn)的7×7×1＋1HT、7×（3＋9）×1＋1HT、7×（3＋9＋15）×1＋1HT、3＋9＋9×3×1＋1、3＋9×1＋8×7×1＋1HT等系列新結(jié)構(gòu)工程機(jī)械輪胎用鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)、性能指標(biāo)、檢測(cè)設(shè)備及實(shí)際應(yīng)用情況。子午線輪胎；工程機(jī)械；鋼絲簾線隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的

二類橢圓積分的子午線弧長(zhǎng)公式變換及解算＊過家春1)趙秀俠2)徐 麗1)田勁松1)高 飛3)(1)安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)理學(xué)院,合肥 230036 2)安徽大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院,合肥 230039 3)合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院,合肥 230009)通過推導(dǎo),將子午線弧長(zhǎng)公式變換為基于第二類橢圓積分的兩種形式：“形式Ⅰ”將子午線弧長(zhǎng)公式表達(dá)為一個(gè)有理函數(shù)和第二類橢圓積分之和,建立了以大地緯度B為自變量的子午線弧長(zhǎng)公式與第二類橢圓積分之間的關(guān)系;“形式Ⅱ”給出了以

忽視的就是井的子午線收斂角,要在計(jì)算井與靶點(diǎn)連線方位過程中必須考慮井的子午線收斂角對(duì)鉆井軌跡的影響。1 子午線收斂角子午線收斂角[1](Convergence of Meridian,Gauss Grid Convergence)是地球橢球體面上一點(diǎn)的真子午線與位于此點(diǎn)所在的投影帶的中央子午線之間的夾角。即在高斯平面上的真子午線與坐標(biāo)縱線的夾角,通常用 r表示。該角有正、負(fù)之分,以真子午線北方向?yàn)闇?zhǔn),當(dāng)坐標(biāo)縱軸線北端位于以東時(shí)稱東偏,其角值為正;當(dāng)坐標(biāo)縱軸

08)再議計(jì)算子午線弧長(zhǎng)的數(shù)值積分法楊雙富?(云南一九八煤田地質(zhì)勘探隊(duì)，云南昆明 650208)給出了利用復(fù)化辛普森(Simpson)積分公式計(jì)算子午線弧長(zhǎng)的方法，分析了計(jì)算結(jié)果精度與積分區(qū)間的大小和區(qū)間等分?jǐn)?shù)的關(guān)系。子午線弧長(zhǎng)；數(shù)值積分；辛普森(Simpson)積公式、復(fù)化辛普森(Simpson)積公式1 前 言《測(cè)繪通報(bào)》2006年第5期刊登的《計(jì)算子午線弧長(zhǎng)的數(shù)值積分法》一文中介紹了子午線弧長(zhǎng)計(jì)算的數(shù)值積分方法，遺憾是的沒有明確指出其計(jì)算結(jié)果源自于數(shù)