子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用要點(diǎn)

王建平

我國(guó)輪胎常見(jiàn)的分類(lèi)方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線輪胎因結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使受力改善，比斜交線輪胎具有使用壽命長(zhǎng)，流動(dòng)阻力小，耗油低，承載能力大，減震性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛采用。但子午線輪胎也有其弱點(diǎn)，使用時(shí)尤其要注意。正確使用子午線輪胎對(duì)于延長(zhǎng)其使用壽命、安全運(yùn)行和提高運(yùn)輸效率均有重要的意義。

一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

子午線輪胎與斜交線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。胎體是輪胎的基礎(chǔ)，它是由簾線組成的一層一層的結(jié)構(gòu)。斜交線輪胎的胎體是斜交線叉的簾布層；而子午線輪胎的胎體簾線則是并排纏繞的，其胎體頂層常含有一層由鋼絲編成的鋼帶。

1．斜交線輪胎

斜交線輪胎和子午線輪胎的比較。斜交胎的胎體容易伸縮，與子午線輪胎相比，斜交線胎把路面上的突起包進(jìn)去的能力大，平順性好。它的缺點(diǎn)是：輪胎因載荷發(fā)生扭曲，各簾布層間產(chǎn)生較大的相對(duì)滑動(dòng)，因而內(nèi)部摩擦大，發(fā)熱和滾動(dòng)阻力也大。同時(shí)由于斜交胎與路面之間易產(chǎn)生縱向或側(cè)向摩擦力，這種摩擦又致使斜交胎的耐磨耗性降低，滾動(dòng)阻力增加。

2．子午線輪胎

（1）簾布層。簾線的排列方向與輪胎子午斷面的夾角為0°(即與胎面中心線的夾角為90°)。簾線的這種排列很像地球的子午線(即經(jīng)線)，故稱子午線胎。簾線的這種排列，使簾線的強(qiáng)度得到充分的發(fā)揮和利用，故子午線胎簾布層數(shù)一般比普通斜交胎少40%～50%，一般只有1～4層，鋼絲子午線輪胎一般只有一層簾布層。

（2）簾線之間僅靠橡膠來(lái)保持圓周方向的聯(lián)系。為了承受行駛時(shí)所產(chǎn)生的較大的切向力，子午胎采用了多層、大角度(與子午斷面的夾角為70°～75°),高強(qiáng)度、不易拉伸的類(lèi)似緩沖層的帶束層(也稱硬緩沖層或箍緊層)，來(lái)加強(qiáng)胎冠部，就像一剛性環(huán)帶，緊箍于胎。子午線輪胎的斷面較寬，其斷面的高寬比(H/B)為07左右。

二、性能特點(diǎn)

正常使用下，普通斜交輪胎可行駛8～10萬(wàn)km，子午線輪胎可行駛14～18萬(wàn)km。

子午線輪胎與路面的附著力比斜交胎高，故在潮濕路面上的制動(dòng)性能好；子午線胎較普通輪胎不易發(fā)生“滑水現(xiàn)象”，子午線胎在山路上的平均速度比普通輪胎提高5％～10％；子午線胎在高速公路上行駛時(shí)，具有比斜交胎更好的乘坐舒適性。

另外，子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有彈性大，耐磨性好(使用壽命可提高30%～50%);滾動(dòng)阻力小(可降低汽車(chē)的油耗量8%左右)，承載能力大，不易被刺穿，緩沖性能好，可更好地提高汽車(chē)的行駛平順性。其缺點(diǎn)是:胎側(cè)易裂口，由于胎面變形大，導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性較差，制造技術(shù)要求高，成本較高。

由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，目前國(guó)際上子午線輪胎占市場(chǎng)的80%，轎車(chē)和載重車(chē)子午線輪胎分別為90%和63%。近些年在貨車(chē)上也越來(lái)越多地采用了子午線輪胎，如東風(fēng)EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車(chē)和越野汽車(chē)上的輪胎，均為子午線輪胎。

三、子午線輪胎使用注意事項(xiàng)

相同結(jié)構(gòu)相同質(zhì)量的輪胎，使用壽命之所以會(huì)有較大差距，是因?yàn)橛泻芏嘤绊懸蛩?，例如：路面環(huán)境、輪胎的合理搭配、胎內(nèi)氣壓、駕駛習(xí)慣、超載與否、是否跑偏等等。

1．使用中最好全車(chē)都裝用子午線輪胎，或單獨(dú)后橋上使用，但不能在前橋使用子午胎，后橋用普通斜交胎，也不能與普通斜交胎混裝于一個(gè)車(chē)橋上。

2．子午線輪胎要按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充氣。胎壓過(guò)小，會(huì)增大胎面與路面的接觸面積，加劇輪胎磨損，增加滾動(dòng)阻力，轉(zhuǎn)向困難，油耗上升;胎壓過(guò)大，易加劇行車(chē)震動(dòng)，同時(shí)增加輪胎磨損。當(dāng)子午線輪胎的充氣壓力與普通輪胎相同時(shí)，會(huì)顯得充氣不足；使用中應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，不允許虧氣使用。

3．安裝輪胎時(shí)應(yīng)檢查輪輞是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不得使用損壞或變形的輪輞。有裂紋的輪盤(pán)或輪輞不應(yīng)用焊接方法修復(fù)，因焊接部位能在動(dòng)載荷作用下重新開(kāi)裂，危及行駛安全。

4．車(chē)輪螺母擰緊力矩應(yīng)經(jīng)常注意檢查，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊，否則車(chē)輪螺栓容易折斷，使螺栓孔座球面損壞變形。

5．輪胎的載荷要求在輪胎氣壓符合規(guī)定的情況下，汽車(chē)前輪允許過(guò)載量為110%，后輪允許過(guò)載量為130%，通常不要超載行車(chē)。

6．子午線輪胎胎體薄，變形大，使用中應(yīng)盡量避免機(jī)械損傷。使用中如發(fā)現(xiàn)后輪雙胎之間夾有石塊，需立即停車(chē)清除，否則易戳破輪胎和使輪輞變形。如果發(fā)現(xiàn)胎側(cè)順線裂口，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，如裂口已擴(kuò)展至胎體簾布層，則應(yīng)停止使用。注意采用子午線輪胎的車(chē)輛必須換裝加長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向搖臂(兩孔中心距由150 mm加長(zhǎng)到175 mm)，以改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。

7．后輪輪胎非正常磨損，其原因是后鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊;后鋼板彈簧銷(xiāo)和銷(xiāo)孔磨損松曠，應(yīng)更換損壞件并緊固。

8．雙胎并裝時(shí)要保持一定距離，兩輪通風(fēng)洞必須對(duì)正，胎內(nèi)墊有較大簾布的輪胎或補(bǔ)洞胎、翻新胎不準(zhǔn)裝在前輪上，對(duì)旋轉(zhuǎn)方向性有規(guī)定的輪胎，應(yīng)注意所安裝輪胎的旋轉(zhuǎn)方向是否一致。（01）

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