轎廂
- 電梯轎廂上行超速保護裝置現(xiàn)狀分析與檢驗要求研究
的安全問題，電梯轎廂沖頂就是其中一個，并且電梯運行故障一旦產(chǎn)生，不僅會影響電梯的使用，還會導致人員的傷亡。因此，對于電梯而言，轎廂上行超速保護裝置是十分重要的一項安全裝置，需要根據(jù)電梯的具體要求設施保護裝置，并且進行檢驗作業(yè)，以避免電梯轎廂上行超速問題的產(chǎn)生，為住戶乘坐電梯提供安全保障。1 電梯轎廂上行超速故障產(chǎn)生的原因轎廂上行超速屬于電梯運行中較為嚴重的故障，并且該故障的產(chǎn)生，給人們的生命安全帶來了嚴重的威脅。1.1 達不到曳引條件一般情況下，在電梯運行
中國設備工程 2023年4期2023-02-28
- 電梯轎廂上行超速保護裝置現(xiàn)狀分析與檢驗要求
驗尤為重要。電梯轎廂上行超速保護裝置的主要作用就是有效避免電梯超速事件，同時也是避免發(fā)生轎廂沖頂?shù)挠行Т胧Ｒ虼?，本文對電?span id="j5i0abt0b" class="hl">轎廂上行超速保護裝置現(xiàn)狀分析與檢驗要求進行研究，以有效確保電梯運行的安全。1 電梯轎廂發(fā)生上行超速的主要原因（1）不滿足曳引條件。在使用電梯的時候，由于曳引繩和曳引輪槽之間存在油污污染或過度磨損問題而導致兩者之間的摩擦力減少，這樣就會降低曳引能力，嚴重時甚至還會造成曳引輪與曳引鋼繩之間打滑的問題，進而造成轎廂上行沖頂?shù)膯栴}[1]。（2
設備管理與維修 2022年10期2023-01-14
- 雙子電梯轎廂防碰撞技術分析與設計*
客運輸依然采用單轎廂電梯方式，為了提高運輸效率，不斷增加電梯運行速度和轎廂容量。但是，提高電梯運行速度，給電梯的控制和構造帶來了一系列問題；而增加轎廂容量，無疑需要增加電梯井道空間，這樣會使建筑物的有效利用率降低，而且大載重轎廂對電梯的曳引機、控制系統(tǒng)等方面又提出新的要求。因此，這種僅依靠增加電梯的速度和轎廂的載客量的方式已不能滿足超高層建筑運輸能力的需求。為了提供超高層建筑客流量的運輸效率，蒂森克虜伯公司提出了一種在一個井道中安裝2個獨立轎廂的雙子電梯應
機電工程技術 2022年8期2022-09-22
- 導軌激勵下的電梯轎廂橫向振動特性分析
度的提升，對電梯轎廂結構提出了更高要求。隨著速度的提升勢必會引起振動的加劇，從而降低乘坐的安全性和舒適性。提升電梯的曳引鋼絲繩可看做黏彈性體，其剛度和張力隨時間變化，對系統(tǒng)的縱向振動有著重要影響。但同時由導軌加工和安裝誤差所帶來的不平順激勵而引發(fā)的轎廂橫向振動也無法被忽略。因此有必要對電梯橫向振動特性加以分析，并分析導軌不平順激勵所帶來的擾動，探究不同的激勵對轎廂振動的影響程度及疊加激勵下系統(tǒng)綜合響應。1 橫向動力學模型1.1 轎廂動力學模型電梯轎廂及轎架
機械工程師 2022年7期2022-07-15
- 基于納維-斯托克斯動力學理論的高速電梯轎廂氣壓數(shù)值分析*
中央空腔即是電梯轎廂和對重架運行的空間。一般情況下，電梯井道除井道頂配有通向機房用于穿過懸掛鋼絲繩、電纜等的開孔外，不再有其他的開孔。這對于轎廂運行速度并不大的中低速電梯而言，井道中空氣流動速度并不會產(chǎn)生不良的影響。但是對于高速電梯，特別是電梯速度超過4.0 m/s時，產(chǎn)生的活塞效應明顯，氣流速度和流線將在轎廂周圍發(fā)生急劇的變化。氣流的擾動嚴重還會使轎廂產(chǎn)生隨機的晃動，同時會伴隨著氣流聲音，這使轎廂內(nèi)的乘客心理上產(chǎn)生恐懼不安。轎廂迎風面造成的氣體阻力還會導
起重運輸機械 2022年4期2022-03-29
- 電梯轎廂意外移動距離測量裝置研究
3）電梯檢規(guī)提出轎廂意外移動保護裝置試驗要求，轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能使電梯停止，轎廂的意外移動距離在型式試驗證書給出的范圍內(nèi)。檢驗過程中，施工調(diào)試人員可根據(jù)電梯制造單位提供的試驗方法對電梯轎廂意外移動保護裝置功能進行試驗并由檢驗人員現(xiàn)場確認。而有關轎廂的意外移動距離值很難準確測量，電梯制造單位提供的轎廂意外移動保護裝置型式試驗證書中并未提供準確的測量方法，轎廂意外移動距離值測量是檢驗中的一個難
中國設備工程 2021年22期2021-12-20
- 電梯極限開關檢驗案例分析
開關，它也是保證轎廂在行程位置內(nèi)運行的最后一道保護。在對某曳引式乘客電梯的改造監(jiān)督檢驗(電梯原為12層12站，改造后變?yōu)?1層11站，取消頂樓層站）中發(fā)現(xiàn)井道頂部極限開關設置不合理，具體情況為：電梯拆除頂樓層門，用磚混結構密封后，用戶為節(jié)約成本，在改造施工過程中未更換電梯曳引鋼絲繩，并將井道內(nèi)上限位開關和上極限開關往下移一層，在對極限開關進行檢驗的過程中，對重在接觸緩沖器前，因轎廂上行距離過大，上極限開關經(jīng)脫離了極限開關撞弓的有效行程，上極限開關動作失效。
中國設備工程 2021年16期2021-09-10
- 高速電梯轎廂整流罩氣動噪聲研究
主要噪聲源，而在轎廂頂部和底部增加整流罩是控制高速電梯風噪聲的重要措施［1］。整流罩的設計涉及空氣動力學、結構動力學、噪聲學甚至美學等一系列學科［2］。整流罩外形設計對降低高速電梯的振動噪聲起著重要作用。從設計目標上看，整流罩外形及相關尺寸的設計要盡可能減振降噪，同時還考慮到整流罩在有效壽命內(nèi)能抵抗疲勞載荷和維修方便等。為了滿足這些要求，需要考慮整流罩的結構、材料、成本和加工工藝性等方面問題［3］。文獻［4］研究了脊狀結構的整流罩，并得出了當錐角θ=150
中國工程機械學報 2021年3期2021-07-08
- 電梯轎廂振動分析和對策探究
性和舒適性。電梯轎廂的振動一直是影響電梯安全運行的關鍵因素之一，相關調(diào)查案例顯示，導致電梯轎廂出現(xiàn)振動問題的原因是多方面的，為了能夠有效處理和應對轎廂振動問題，其解決對策的思考也需要從多個角度進行，從而才能夠針對性地規(guī)避電梯轎廂振動問題的發(fā)生，確保電梯的安全運行，同時保障人們的安全出行。1 電梯轎廂的構成電梯轎廂是由多個部分共同構成的，若想了解電梯轎廂的振動原因，首先，就應該明確其是如何構成的，在此基礎上，才能夠更進一步地判斷振動問題的發(fā)生原因，找到更合理
中國設備工程 2021年10期2021-04-03
- 電梯轎廂共振風險分析和對策
性和舒適性。電梯轎廂的共振一直是影響電梯安全運行的關鍵因素之一，相關調(diào)查案例顯示，導致電梯轎廂出現(xiàn)共振問題的原因是多方的，為了能夠有效處理和應對轎廂共振問題，其解決對策的思考也需要從多個角度進行，從而才能夠針對性的規(guī)避電梯轎廂共振問題的發(fā)生，確保電梯的安全運行，同時保障人們的安全出行。電梯轎廂在運行過程中，或多或少存在著振動的問題。當轎廂振動達到一定程度時，會明顯影響電梯的乘坐舒適感，因此，電梯運行時共振是電梯安裝、調(diào)整的重要課題。振動受多種因素的影響，必
建材發(fā)展導向 2021年3期2021-02-24
- 125%額定載荷下行制動中轎廂滑移量分析
定載荷均勻放置在轎廂內(nèi)，按正常速度下降，切斷電動機和制動器的供電，轎廂應當完全停止?？稍趯嶋H檢驗過程中會發(fā)現(xiàn)，切斷動力電源后，轎廂并未立即停止，而是會向下滑移一段距離[4]。檢規(guī)中只是對電動機和制動器斷后的轎廂狀態(tài)進行了規(guī)定，并未說明轎廂滑移的距離，但是實際情況下，轎廂的滑移是普遍存在的。轎廂的滑移可分為兩個部分，一部分為發(fā)出制停指令后，制動器與制動輪之間的滑移引起曳引輪本身的轉動，導致轎廂滑移；另一部分是曳引鋼絲繩相對于曳引輪槽之間的相對滑移，當制動輪被
機電工程技術 2020年12期2021-01-18
- 試論電梯轎廂意外移動保護裝置檢驗
個特定的樓層，其轎廂運行在至少2 列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。電梯轎廂意外移動是指電梯在開鎖區(qū)域內(nèi)的開門狀態(tài)下，沒有接收指令離開層站的移動。電梯轎廂運行在剛性軌道所產(chǎn)生意外移動，導致電梯無法正常運轉的剪切和擠壓事故，嚴重威脅電梯乘客的安全。因此，電梯必須加裝轎廂意外移動保護裝置，檢驗這保護裝置也就格外重要。1 電梯轎廂意外移動的主要原因電梯轎廂意外移動的原因主要有電梯制動器失效、電梯轎廂嚴重超載以及電梯曳引機（或鋼
科技與創(chuàng)新 2020年11期2020-11-29
- 一種民用直升機可升降停機庫
升飛機從樓頂進入轎廂后的整體升降。整個升降機構可以做到升降同步平穩(wěn)，且停放好后，保持穩(wěn)定的位置，保證轎廂整體不會發(fā)生下沉。依靠此種方法不僅解決了直升機的升降問題，而且可以充分利用高層建筑，起到節(jié)省空間的作用。1.設計方案1.1 設計思路該直升機科升降停機整體設計是由轎廂頂部蓋板、轎廂上框架、轎廂臺面框架、轎廂底部框架、升降液壓缸、導軌、長短方向平衡桿、防下沉裝置所構成。整體模型如圖1所示。轎廂的各層框架保證了整個轎廂的堅固性。直升機升降平臺運動主要依靠升降
裝備維修技術 2020年15期2020-11-28
- 在電梯中起跳自救的可行性研討
生。對于已經(jīng)處于轎廂內(nèi)的乘客，要盡快采取合理的方法讓人們從安全層撤離出轎廂，以免出現(xiàn)安全問題，造成人員傷亡。（7）乘客電梯不得載貨，特別時要禁止承載漏水貨品，以及超長超大物品。利用承載漏水貨品，水滴會滴入門鎖、門機等電子元器件中，這會導致元器件在運行期間出現(xiàn)故障；而承載超大超長物品，會導致轎廂遭受破壞。（8）學齡前兒童，以及沒有民事行為能力不得獨子乘坐電梯，必須在健康成年人陪同下，才能乘坐電梯，避免出現(xiàn)安全事故。2 電梯中起跳自救過程分析2.1 分析依據(jù)依
中國設備工程 2020年18期2020-09-22
- 轎廂裝修對電梯安全性能的影響分析
，由此也使得電梯轎廂裝修市場得以蓬勃發(fā)展。但由于對電梯轎廂裝修的認識及重視程度不足，人們盲目追求乘坐電梯的美好享受，卻忽略了裝飾材料對電梯安全運行的影響。電梯轎廂裝修一般為轎廂地面鋪設大理石地板或瓷磚，轎廂壁板增加鏡面板、鍍金板，轎頂用透光板設置吊頂，轎廂加裝空調(diào)等。正是這些方面的改變，不可避免地增加了轎廂自重，從而導致電梯安全性能受到影響。1 轎廂裝修對電梯安全性能的影響1.1 對電梯平衡系數(shù)的影響影響電梯安全運行的因素很多，其中作為曳引式電梯重要性能指
工程技術研究 2020年15期2020-09-21
- 大轎廂垂直升降式停車設備的研發(fā)
言而喻[2]。大轎廂式停車庫屬于新型垂直升降停車設備，結合了垂直升降式停車設備及平面移運式停車設備的特點，實現(xiàn)了升降與橫移同時運行，具有傳輸效率高、車位數(shù)量多、布置方便等優(yōu)點。傳統(tǒng)的垂直升降類停車設備設計常使用梳齒式搬運機構，容易出現(xiàn)行走不穩(wěn)定的狀況[3]，且梳齒架易變性且停放方式不美觀。針對上述問題，作者設計了一種高速、平面停放式的大轎廂垂直升降停車設備，圓滿解決了上述問題。1 大轎廂垂直升降式停車設備概述大轎廂垂直升降式停車設備，通過在轎廂升降平臺上設
科技與創(chuàng)新 2020年15期2020-08-12
- 斜行旋轉多轎廂電梯模型的設計①
態(tài)，同時增設了多轎廂、旋轉底盤結構及對應的E型導軌，有效的增加運載人數(shù)以及提高游客的觀景體驗。3 機械零件設計方案斜行可旋轉多轎廂電梯的模型設計，是在機械設計基礎上，通過查閱電梯設計資料以及對應計算，模仿電梯的真實結構，按照國家規(guī)范設計的。該模型主要包括可旋轉轎廂[1]結構、多轎廂同行結構[2]、E型導軌結構。機械部分闡述：一般轎廂模型是真實電梯轎廂的縮小版，結構齊全，擁有真實電梯轎廂的基本結構，以及基礎功能，旋轉多轎廂的模型在原有轎廂基礎上增加了轎廂轉向
科技創(chuàng)新導報 2020年15期2020-07-22
- 淺談曳引式電梯轎廂增加制動裝置
梯停止時人員進出轎廂時的安全，該文重點研究電梯停止時人員進出轎廂過程中的安全問題。電梯轎廂在電梯的各部件中占有重要的地位，保證電梯轎廂的安全性和可靠性就能夠保證乘梯人員的人身安全，轎門的開閉與轎廂運行的同步關系，以及說明在轎門的開閉與轎廂運行不同步時帶來的危險及后果，并分析兩者可能存在不同步的原因。然后分析轎廂增加制動裝置的可行性與必要性，明確轎門的開閉與轎廂制動裝置的開閉直接相關的優(yōu)勢，確保電梯轎廂在?？科綄雍蟪颂萑藛T進出時電梯轎廂保持安全可靠。1 轎門
中國新技術新產(chǎn)品 2020年7期2020-06-23
- 論電梯轎廂和對重自重改變帶來的安全隱患
，當時并沒有提到轎廂自重的項目，2014 年5 月12 日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布《質(zhì)檢總局關于印發(fā)＜電梯施工類別劃分表＞（修訂版）的通知》（國質(zhì)檢特〔2014〕260 號），對2003 年文件中附件5《電梯施工類別劃分表》進行了修訂，這份通知開始就將改變轎廂自重定為改造項目，2019 年1 月28 日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《市場監(jiān)管總局關于調(diào)整＜電梯施工類別劃分表＞的通知》（國市監(jiān)特設函〔2019〕64 號），對國質(zhì)檢特〔2014〕260 號
中國設備工程 2020年8期2020-05-13
- 轎廂框架結構對高速電梯運動過程氣動特性影響研究
真研究電梯參數(shù)對轎廂的氣動特性的影響，進一步研究不同導流罩形狀對轎廂氣動特性和噪聲的影響[1-9]。而國外電梯系統(tǒng)的仿真模型基于空氣動力學的模型較少，主要集中在電梯控制模型、參數(shù)模型、電梯能耗仿真模型等，常用軟件有電磁有限元方法模擬軟件FLUX，系統(tǒng)響應模擬軟件MATLAB、Simulink、蒙特卡洛模擬軟件等[10-12]。電梯在井道中的運行穩(wěn)定性非常重要，而高速電梯因為速度高導致流場對電梯運動影響較大，所以研究電梯運行過程氣動特性很有必要。目前電梯流體
液壓與氣動 2020年2期2020-02-18
- 基于PLC控制的氣壓式家用電梯設計
由圓形井道、圓形轎廂、導向機構、傳感器、制動機構、進排氣機構、壓力測量裝置等組成，具體的如圖1所示。底座上部的井道與大氣相通，底部下部的井道形成密封空間，通過向密封空間中充氣和排氣實現(xiàn)轎廂的上升和下降。在轎廂內(nèi)安裝有樓層選擇按鈕和應急按鈕，在廳站安裝有呼叫按鈕，并安裝有轎門關閉到位的微動開關。1.1 氣源發(fā)生裝置整個電梯系統(tǒng)使用到的壓縮空氣由氣源發(fā)生裝置提供[5]，具體如圖2所示。靜音空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)過油水分離器和空氣過濾器去除水分、顆粒雜質(zhì)等得
液壓與氣動 2019年10期2019-10-17
- 轎廂意外移動保護裝置的分析與設計
電梯有限公司一、轎廂意外移動保護裝置的設計要求針對頻發(fā)的轎廂入口意外傷亡事故，GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號修改單第9.11章節(jié)中提出了轎廂意外移動保護裝置的要求，即在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，需要增加保護裝置防止轎廂因驅動主機或控制系統(tǒng)的失效引起的意外移動[1]。該裝置應能夠檢測到轎廂離開層站的意外移動狀況及移動距離，并應制停轎廂且使其保持停止狀態(tài)，該裝置的制停部件通常作用在轎廂、鋼絲繩、曳引輪等任一部件上，也可以與超速
消費導刊 2019年29期2019-07-18
- 電梯轎廂振動故障分析
10660）電梯轎廂是運人和運貨的關閉形式結構物，轎廂的每一面廂體固定在空間構架上，從而形成一定的封閉房間。其構架主要使用工字鋼或者角鋼制作，其中還設置了水平框架，圍欄使用金屬板。如圖1所示，在電梯轎廂的下部分水平框架上，設置了移動形式或者非移動形式的地板，借助杠桿系統(tǒng)，轎廂乘客的重量會促使轎廂向下沉，同時作用在接觸設備上。1 電梯轎廂組成1.1 轎底轎底使用的是6#～10#槽鋼，結合規(guī)定尺寸，焊接成框架，然后在相應框架上鋪設了一層3～4mm厚度的鋼板或者
中國設備工程 2019年8期2019-05-17
- 電梯轎廂意外移動保護裝置的技術要求與研究
10012）一、轎廂意外移動保護裝置的組成一般情況，轎廂意外移動保護裝置（簡稱UCMP）由監(jiān)測子系統(tǒng)，、自檢測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。如果一臺電梯的驅動主機制動器是直接作用在曳引輪上或者是只有兩個支撐的曳引輪軸上（無齒輪曳引機大都是這種情況），其完整的轎廂意外移動保護裝置就需要監(jiān)測子系統(tǒng)、自檢測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)合理的組合才能夠滿足要求；如果一臺電梯的驅動主機采用的是帶有減速箱的有齒輪曳引機，其完整的轎廂意外移動保護裝置只需要監(jiān)測子系統(tǒng)和制停子系
魅力中國 2019年23期2019-01-12
- 電梯轎廂意外移動保護裝置及其檢驗
見的代步設備，其轎廂和其他裝置各自發(fā)揮著自己的作用，一旦出現(xiàn)故障問題就會給人們造成安全威脅。因此在檢修以及檢驗故障問題工作的過程中，檢修人員要采取科學的檢驗方法和技術手段，合理安置保護裝置和設備，確保電梯運行的安全性和穩(wěn)定性，以免對乘坐電梯的人們造成傷害。一、轎廂意外移動保護裝置的構成及要求（一）轎廂意外移動保護裝置的組成檢測控制單元用來判斷電梯轎廂是否意外移動，可以利用每層的平層感應裝置和安全控制系統(tǒng)來共同組成該監(jiān)測裝置。對監(jiān)測裝置的基本要求是：最遲在轎
魅力中國 2019年23期2019-01-12
- 一種新型電梯門鎖的設計
件，包括層門鎖和轎廂門鎖兩部分；人們進入電梯轎廂或從電梯轎廂內(nèi)走出，均需經(jīng)過層門及轎廂門，電梯在正常運行時，層門及轎廂門均是上鎖狀態(tài)，轎廂門鎖還設計有防扒功能，處于層門外及轎廂內(nèi)的乘客十分安全；另一方面電梯門鎖還有待進一步改進設計的地方，如：采用新的設計結構（以異形壓縮彈簧替換原設計的8 mm圓鋼制造的操縱桿），或者把金屬鋁材質(zhì)的副門刀改為塑料材質(zhì)，以節(jié)約制造成本。1 電梯門鎖的設計依據(jù)[1]GB7588-2003∕XG1-2015《電梯制造與安裝安全規(guī)范
機電工程技術 2018年10期2018-12-06
- 基于曳引電梯原有安全部件防剪切保護方案分析
故是指；電梯廳和轎廂門、廳門或轎廂門打開乘客（乘客是指人員和貨物的總稱）進出電梯轎廂或井道時，電梯轎廂意外移動（在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，轎廂無指令離開層站的移動，不包含裝卸載引起的移動）而產(chǎn)生的剪切式傷害事故。由剪切事故的定義可知發(fā)生剪切事故的三個條件就是：電梯廳門、轎廂門或電梯廳門和轎廂門打開、電梯轎廂移動和恰好此時有乘客進出轎廂或者井道。由曳引式電梯剪切事故發(fā)生的條件可知，對于電梯只要保證電梯轎廂移動時沒有乘客出現(xiàn)在電梯層轎門之間時就不會發(fā)生剪切事故
商品與質(zhì)量 2018年34期2018-12-06
- 電梯轎廂意外移動保護裝置應用分析及設計
000）1 電梯轎廂意外移動的原因及危害引起電梯轎廂意外移動的原因非常多，但其產(chǎn)生的主要原因有：1）制動器無法有效制停轎廂。由于制動器間隙調(diào)整不當、制動閘皮磨損嚴重或者制動輪上有油污等原因，造成制動器無法將電梯有效的制停，導致電梯轎廂意外移動事故。2）曳引裝置失效。曳引輪上有油污導致曳引能力下降、曳引輪輪軸斷裂、曳引機蝸輪斷齒等原因，導致曳引裝置不受制動器控制，引發(fā)電梯轎廂意外移動。3）電氣裝置出現(xiàn)故障。電梯層門或轎門門鎖裝置出現(xiàn)裝置失效、人為短接、控制電
中國特種設備安全 2018年7期2018-08-16
- 電梯轎廂裝修對電梯安全的影響
到的通道、層門、轎廂等部分進行裝修，從而塑造出一個使乘客從視覺到心理都感覺舒適的電梯空間環(huán)境。然而，目前在電梯設計、安裝、使用、檢驗檢測、裝修等各個環(huán)節(jié)中，人們對電梯轎廂裝修的認識和重視程度不足，很多人不將轎廂裝修視為一種對電梯的改造行為，從而未對裝修行為采取或采取的是錯誤的針對性措施。近年來，由于電梯裝修引發(fā)的安全事故時有發(fā)生，如重慶市2010年就出現(xiàn)過一起導致一名乘客死亡的電梯剪切事故，而導致該事故的一個可能原因就是未對裝修后的電梯進行適當處理。1 電
西部特種設備 2018年3期2018-07-14
- 淺談電梯轎廂意外移動保護裝置的要求
為常見的就是電梯轎廂意外移動。電梯轎廂在開門的情況下若產(chǎn)生意外移動，此時進出電梯轎廂的乘客將會發(fā)生剪切的事故，對人的生命安全構成嚴重威脅。因此國家質(zhì)檢總局在GB7588-2003第1號修改單中增加了防止電梯轎廂意外移動的保護功能。本文通過對轎廂意外移動保護裝置的工作原理、系統(tǒng)功能、結構組成、動作要求等進行分析，并提出了相應的設置要求，與業(yè)內(nèi)同行探討。1 轎廂意外移動保護裝置工作原理電梯轎廂產(chǎn)生的意外移動主要是開鎖區(qū)域內(nèi)且開門情況下出現(xiàn)的轎廂移動，不包括轎廂
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2018年3期2018-06-13
- 淺析電梯轎廂意外移動保護裝置及其檢驗方法
但是近年來，電梯轎廂意外移動引起的剪切事故屢見報道，即是在電梯廳門或轎門打開的情況下，乘客踏入或踏出轎廂時，電梯突然走梯而產(chǎn)生的剪切式傷害。因此,增設轎廂意外移動保護裝置越來越有必要。1 電梯轎廂意外移動的常見原因1.1 制動器失效制動器是電梯重要的安全部件，是控制電梯停止運行的機械執(zhí)行機構，制動器啟動和制停頻繁，是有可能導致轎廂意外移動的重要因素之一。制動器失效的常見原因有：制動器力矩彈簧、頂桿螺栓、電動鐵芯行程、制動器閘瓦與制動輪間隙等調(diào)整不當；閘瓦磨
西部特種設備 2018年1期2018-01-27
- 解讀電梯“轎廂防意外移動”
02)解讀電梯“轎廂防意外移動”林曉明 蘇宇航 孔令昌(廣東省特種設備檢測研究院珠海檢測院 珠海 519002)GB 7588—2003第1號修改單中增加了電梯轎廂意外移動保護要求的條款，文章試圖對標準修改單的內(nèi)容進行逐條解讀，分析了轎廂意外移動的原因，以及常用的保護功能設置，并結合筆者的工作經(jīng)驗，提出相應的檢驗方法和檢驗中應注意的事項。電梯轎廂 意外移動 保護裝置 制停距離隨著經(jīng)濟飛速發(fā)展,城市面貌也日新月異,各式各樣的高層建筑日漸增多。安裝在高層建筑里
中國特種設備安全 2017年11期2017-12-14
- 淺談防止轎廂意外移動保護裝置
000）淺談防止轎廂意外移動保護裝置楊付龍 陳宇杰 劉 懿 潘 洋 鄒海濤 廖善斌 王 果 梁 文（樂山市特種設備監(jiān)督檢驗所 樂山 614000）本文根據(jù)電梯運行原理及轎廂意外移動的特點，結合了無機房電梯轎頂機械鎖定裝置工作原理和日常檢驗檢測經(jīng)驗設計了機械式防止轎廂移動保護裝置，其有利于電梯安全、可靠運行，且可以大大減少轎廂意外移動引發(fā)的安全事故。防移裝置 原因分析 設計 機械鎖定裝置 自動控制 制動器失效電梯作為高層建筑主要的運輸工具，為人們的出行帶來快
中國特種設備安全 2017年10期2017-11-13
- 如何正確檢驗電梯緩沖器越程及其相應項目
數(shù)進行以下定義：轎廂緩沖器的越程（以下簡稱“轎廂越程”），本文定義為轎廂在底層端站平層位置時，測量出的轎廂緩沖撞板與轎廂緩沖器頂面間的垂直距離；對重緩沖器的越程（以下簡稱“對重越程”），本文定義為轎廂在頂層端站平層位置時，測量出的對重裝置緩沖撞板與對重緩沖器頂面間的垂直距離。上極限開關距離（以下簡稱“上極限距離”），本文定義為轎廂向上運行直至撞擊上極限開關而停止時，測量出的頂層端站層站地坎與轎廂地坎間的距離。下極限開關距離（以下簡稱“下極限距離”），本文定
中國特種設備安全 2017年10期2017-11-13
- 關于電梯轎廂意外移動裝置及轎廂意外移動距離的討論
運行管理關于電梯轎廂意外移動裝置及轎廂意外移動距離的討論李樺，聞科偉（廣東省特種設備檢測研究院，廣東佛山528251）簡要介紹轎廂意外移動保護關于意外移動距離的相關要求，并對轎廂意外移動的保護進行階段劃分，在此基礎上，對轎廂意外移動距離的計算方法進行詳細分析介紹。最終通過對計算結果的判定分析得出在轎廂意外移動保護裝置設計選型中改進轎廂意外移動距離的方法。電梯；意外移動；轎廂意外移動距離轎廂意外移動指電梯轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，無指令離開層站的移動。轎
裝備制造技術 2017年7期2017-09-23
- 安全保護裝置在電梯轎廂意外移動的設計
，分析了預防電梯轎廂意外位移的制動裝置設計，分析了預防轎廂意外位移的檢測裝置設計，旨在為安全保護裝置在電梯轎廂意外移動的設計提供有效參考。關鍵詞：安全保護裝置；意外移動一、制動裝置設計（一）制動器故障導致轎廂意外移動原因分析制動器是具有使運動部件減速、停止、保持停止狀態(tài)等功能的裝置，電梯的安全保護裝置中必須具有制動器，如果電梯不具備制動器該電梯為違規(guī)電梯或者不合格電梯，禁止投入使用。電梯制動器的作用主要有三個：其一，當電梯電源被切斷時，制動器能夠自行運作，
魅力中國 2017年11期2017-09-18
- 節(jié)能電梯：珍惜勢能
力的電機、載人的轎廂、對重（如下圖）。對重的主體就是重力塊，由鐵塊或混凝土塊組成，與轎廂相對，掛在曳引繩的另一端，其作用就是為了平衡轎廂的重量。一般地，對重的重量是轎廂自身的重量加上半載狀態(tài)的乘客重量。假如電梯的額定載客人數(shù)是 10人，對重的重量就是轎廂的重量加上5個乘客的重量。當轎廂內(nèi)的乘客為5個人時，曳引繩的兩端重量是平衡的，也是電梯最“省力”、也就是最省電的狀態(tài)。這里有必要對補償鏈解釋一下。補償鏈就是一種鐵鏈，用于補償懸吊轎廂或對重的鋼索的重量。如果
城鄉(xiāng)建設 2017年9期2017-07-20
- 一種電梯轎廂意外移動保護裝置的設計
011）一種電梯轎廂意外移動保護裝置的設計葉偉，王昕（新疆維吾爾自治區(qū)特種設備檢驗研究院，新疆 烏魯木齊 830011）由于曳引式電梯轎廂意外移動引發(fā)的事故時有發(fā)生，使得研究與應用電梯轎廂意外移動成為熱點，本文在研究電梯轎廂意外移動發(fā)生因素的基礎上，從結構設計入手，設計了一個能夠實現(xiàn)防止轎廂意外移動的保護裝置，為電梯轎廂意外移動安全保護裝置的設計與研究提供一定的參考。電梯；轎廂意外移動；結構設計；保護裝置隨著社會的不斷進步，高層建筑逐漸增多，電梯增長量逐步
中國設備工程 2017年13期2017-07-18
- 一起違規(guī)作業(yè)導致的電梯事故檢驗與分析
#電梯5樓層門(轎廂在1樓平層位置)，通過兩梯貫通井道中間的作為2#電梯對重運行通道的鋼結構桁架，準備爬向1#電梯轎頂時(此時2#電梯5樓層門已關閉)，2#電梯正常從一樓向上運行，對重下行，王某被2#電梯向下運行的對重撞擊、擠壓，直致墜落至井道底坑。二、電梯基本情況1.事故設備的基本參數(shù)；設備類別：曳引式客梯；額定載荷：1000kg；層站：6層5站；額定速度：1.00m/s；控制方式：并聯(lián)。2.事故設備的使用和維修情況及存在的主要問題：維修保養(yǎng)單位沒有相應
福建質(zhì)量管理 2017年7期2017-04-15
- 電梯轎廂減振裝置分析
3 0 0）電梯轎廂減振裝置分析王靜韜（江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院昆山分院，江蘇 昆山 2 1 5 3 0 0）在高層建筑中，電梯是必不可少的，在日常生活中發(fā)揮著及其重要的作用。為了保證電梯乘坐的安全性和舒適性，本文對現(xiàn)有電梯轎廂容易出現(xiàn)振動的缺點進行分析，研究一種針對電梯轎廂的減振裝置，并建立有關轎廂減振的電梯系統(tǒng)的動力學模型。電梯；轎廂振動；減振裝置電梯在高層建筑物中的使用頻率非常高，是一部比較精密的機電一體化設備，每部電梯都由很多的零件組合而成
中國設備工程 2017年4期2017-03-28
- 淺析電梯轎廂意外移動裝置
655)淺析電梯轎廂意外移動裝置林景春(廣東省持種設備檢測研究院,廣東 廣州 510655)在社會經(jīng)濟和城市建設的深入發(fā)展下,電梯成為人們生活的重要工具.在電梯使用數(shù)量逐漸增多的情況下,電梯的使用性能和安全性能得到了越來越多人的關注.文章在闡述電梯轎廂意外移動保護裝置內(nèi)涵、構成、要求的基礎上,從系統(tǒng)論和控制論角度具體分析怎樣發(fā)揮電梯轎廂意外移動裝置作用,旨在進一步實現(xiàn)人們對電梯的安全應用.電梯轎廂;意外移動;保護裝置隨著電梯數(shù)量的逐漸增多,受多種因素的影響
中國設備工程 2017年22期2017-01-20
- 防止電梯轎廂意外移動的保護裝置
張繼坤摘要：電梯轎廂是高層建筑物必備的設備之一，也是電梯上下搬運中的基礎，其安全性是影響整個電梯運作和建筑安全的關鍵。而電梯轎廂主要出現(xiàn)的問題即轎廂意外移動，電梯轎廂在開門的前提下還會進行意外移動，嚴重威脅著乘客的身體健康和生命安全。本文著重分析了電梯轎廂意外移動的相關問題，對其保護裝置的設置進行探討，并提出相關性建議以供參考。關鍵詞：電梯轎廂意外移動保護裝置前言隨著社會的發(fā)展和建筑行業(yè)的不斷進步，高層建筑逐步崛起，電梯是高層建筑中最為常見的交通工具，在為
科學與財富 2016年15期2016-11-24
- 關于電梯轎廂內(nèi)私自加裝防護板的思考
關于電梯轎廂內(nèi)私自加裝防護板的思考隨著我國城市化進程的不斷加快，城市中的高層建筑不斷增多，而電梯也就成為了人們?nèi)粘Ｉ钪谐俗闹匾煌üぞ?。為了對電?span id="j5i0abt0b" class="hl">轎廂進行保護，轎廂內(nèi)部加裝了較大重量的防護板，這不僅使電梯轎廂自身重量增加，也使電梯轎廂的使用面積發(fā)生了改變，同時電梯的安全運行難以得到保障，最終會給電梯乘客帶來乘坐時的安全風險，這不能不引起我們的思考。隨著新裝電梯數(shù)量的不斷增加，電梯轎廂內(nèi)私自加裝防護板的做法已經(jīng)成為普遍存在的現(xiàn)象，如果電梯使用單位不能正確
中國機械 2016年3期2016-06-17
- 大噸位載貨電梯設計的幾個要點
2.2的關于電梯轎廂最大有效面積與額定載重的關系，大噸位載貨電梯由于其額定載重大，故與之對應的轎廂最大有效面積大，滿足了部分有特定需求的工廠、批發(fā)市場的運載貨物的要求。本文主要討論目前市場主要需求的額定載重8000kg≤Q≤12000kg，額定速度≤0.5m/s的采用永磁同步曳引機，曳引比為6：1的曳引式載貨電梯設計的六個問題。1 轎廂面積根據(jù)額定載重大于2500kg的載貨電梯的轎廂最大有效面積計算公式：+5，本文討論的額定載重范圍對應的最大轎廂面積為13
山東工業(yè)技術 2015年12期2015-07-02
- 基于EVALPSN的循環(huán)式多轎廂電梯避撞設計與實現(xiàn)*
PSN的循環(huán)式多轎廂電梯避撞設計與實現(xiàn)*趙 欣1，歐 劍1，李 理2（1.綿陽職業(yè)技術學院，四川 綿陽 621000；2.西南科技大學計算機學院，四川 綿陽 621000）多轎廂電梯系統(tǒng)作為垂直運輸?shù)男路绞?，避?span id="j5i0abt0b" class="hl">轎廂之間的碰撞成為了其安全運行急需解決的重要問題。根據(jù)循環(huán)式多轎廂電梯控制系統(tǒng)的轎廂安全運行準則，分析了循環(huán)式多轎廂電梯系統(tǒng)的避撞控制問題，研究了基于帶有強否定的擴展矢量注解的邏輯規(guī)劃方法,設計一種電梯轎廂安全避障方法。通過建立了禁止轎廂危險運行的
火力與指揮控制 2015年5期2015-06-23
- 防止電梯轎廂意外移動的安全保護裝置設計
10630）1 轎廂意外移動的案例2013年5月15日上午11時，深圳市羅湖區(qū)長虹大廈某醫(yī)院，某實習護士步出電梯轎廂時，層門尚未關閉，轎廂突然意外移動向下滑行，轎廂離開門區(qū)后，層門脫離轎門門刀并關閉夾住該名護士的頭部，護士頭部卡在地坎上，身體則在轎廂內(nèi)。轎廂繼續(xù)意外下滑，此時轎門門楣如閘刀一般奪取了護士的生命。2013年8月5日，深圳市寶安區(qū)新安街道某小區(qū)A棟，電梯轎廂21樓停站，大量乘客進入轎廂，同樣層門尚未關閉，轎廂意外移動向下滑行，于4、5樓間安全鉗
裝備制造技術 2015年7期2015-02-20
- 淺析電梯轎廂稱重裝置
北京）一、引言轎廂稱重裝置是電梯的重要部件，它不但能夠保證電梯不超載運行，還能夠提高電梯運行效率和乘運質(zhì)量。闡述常用轎廂稱重裝置的工作原理、轎廂稱重裝置對于提高電梯運行效率和乘運質(zhì)量所起的作用及特殊工況下的使用情況。國內(nèi)電梯品牌眾多，型號繁雜，各廠家轎廂稱重裝置也不盡相同，目前常用的轎廂稱重裝置有微動開關式、霍爾感應式、差動變壓器式和應變傳感器式等幾種，大多安裝在轎底或曳引繩繩頭等部位。二、電梯對轎廂稱重裝置的技術要求轎廂稱重裝置最主要的作用是實現(xiàn)電梯超
設備管理與維修 2014年12期2014-12-25
- 科技之星·雙轎廂電梯
軒的發(fā)明——“雙轎廂電梯”就非常有用了。簡單來說，雙轎廂電梯就是在一個電梯井道里，裝有兩個電梯轎廂(如下圖)，轎廂由電腦控制，電梯樓層按鍵在電梯外。乘客按下想要去的電梯樓層鍵后，電腦匯集所有樓層發(fā)出的命令，合理調(diào)配電梯的升降，在恰當?shù)臉菍油？?。周軒發(fā)明“雙轎廂電梯”，是從辦公樓中的電梯問題想到的。一些辦公樓常常進駐一些大型企業(yè)，這些企業(yè)會跨越多個樓層，員工會在幾個樓層之間乘電梯。這樣的話，電梯經(jīng)常在幾個樓層之間往返，一方面浪費了電梯井空間，另一方面也會拖慢
中學科技 2009年6期2009-07-30