電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的技術(shù)要求與研究

葉陳

（浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 杭州 310012）

一、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的組成

一般情況，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置（簡稱UCMP）由監(jiān)測子系統(tǒng)，、自檢測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。如果一臺(tái)電梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器是直接作用在曳引輪上或者是只有兩個(gè)支撐的曳引輪軸上（無齒輪曳引機(jī)大都是這種情況），其完整的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置就需要監(jiān)測子系統(tǒng)、自檢測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)合理的組合才能夠滿足要求；如果一臺(tái)電梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)采用的是帶有減速箱的有齒輪曳引機(jī)，其完整的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置只需要監(jiān)測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)就可以滿足要求。

電梯轎廂是否存在意外移動(dòng)主要是通過裝置中的監(jiān)測子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，且監(jiān)測子系統(tǒng)要想發(fā)揮其功能必須依靠安全控制系統(tǒng)和平層感應(yīng)裝置來實(shí)現(xiàn)，監(jiān)測裝置必須要保證其電梯轎廂脫離開鎖位置時(shí)監(jiān)測到是否存在意外移動(dòng)的情況。另一個(gè)重要的部分即制停子系統(tǒng)，制停子系統(tǒng)一般是通過作用于對重、轎廂、曳引輪、鋼絲繩、曳引輪軸等部分來實(shí)現(xiàn)制停功能。制停部件不僅可以作用于轎廂，讓轎廂停止運(yùn)行，還可以與上行超速、下行超速保護(hù)裝置共同作用。

二、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置工作原理

電梯轎廂產(chǎn)生的意外移動(dòng)主要是開鎖區(qū)域內(nèi)且開門情況下出現(xiàn)的轎廂移動(dòng)，不包括轎廂收到指令且不在裝卸貨物和上下乘客的過程中，電梯的轎廂由于驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)或者主機(jī)部分任何一個(gè)元件或者操作不當(dāng)都會(huì)產(chǎn)生轎廂意外移動(dòng)。而防止轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的含義是，通過對電梯轎廂或者操作系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，預(yù)防電梯出現(xiàn)意外移動(dòng)和制停出現(xiàn)意外移動(dòng)的轎廂，從而消除了電梯發(fā)生意外移動(dòng)造成人身安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。該裝置目的就是當(dāng)電梯轎門打開時(shí)啟動(dòng)保護(hù)裝置，電梯轎門關(guān)閉時(shí)保護(hù)裝置繼續(xù)運(yùn)行，直至電梯運(yùn)行停止。該裝置有預(yù)防性功能和挽救性功能，預(yù)防性功能就是防止電梯轎廂發(fā)生意外移動(dòng)，挽救性功能就是制停發(fā)生意外移動(dòng)的轎廂并維持其停止?fàn)顟B(tài)。其設(shè)計(jì)原理主要是電梯轎門開啟后，乘客進(jìn)入轎廂，這時(shí)應(yīng)能夠啟動(dòng)防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的功能，該功能可通過傳感器信號控制來實(shí)現(xiàn)，將電梯轎廂可靠的固定在電梯導(dǎo)軌上，防止電梯的轎廂發(fā)生意外移動(dòng)。在電梯轎門關(guān)閉到位時(shí)，系統(tǒng)通過傳感器給出信號復(fù)位轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，之后轎廂繼續(xù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電梯轎門與防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置同步運(yùn)行，起到了實(shí)時(shí)保護(hù)的作用。

三、電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的技術(shù)要求

（一）制動(dòng)器的自監(jiān)測

依據(jù)7588-2003，電梯制動(dòng)器的自監(jiān)測分為下列情況：一是若在制動(dòng)器動(dòng)作檢測時(shí)檢測其制動(dòng)力，則應(yīng)保證檢測周期≤15d；二是若在制動(dòng)器動(dòng)作檢測時(shí)不檢測其制動(dòng)力，則應(yīng)在定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)檢測制動(dòng)器的制動(dòng)力；三是若在制動(dòng)器制動(dòng)力檢測時(shí)不檢測其動(dòng)作，則應(yīng)保證制動(dòng)力的檢測時(shí)間間隔≤24h。另據(jù)GB/T24478-2009，制動(dòng)器的動(dòng)作試驗(yàn)應(yīng)≥200萬次，且期間不得開展任何維護(hù)，以保證制動(dòng)器的可靠性。

（二）制停距離與位置要求

在轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制停中，應(yīng)滿足下列要求：一是與測得UCM的層站的距離應(yīng)≤1.20m；二是轎廂護(hù)板最低點(diǎn)與層門地坎的垂直距離應(yīng)≤200mm；三是轎廂入口處井道壁的最低點(diǎn)與轎廂地坎的距離應(yīng)≤200mm；三是層門門楣與轎廂地坎或轎廂門楣與層門地坎的垂直距離應(yīng)≥1.0m。一般而言，在轎廂載重≤100%額定載重量的條件下，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置都應(yīng)滿足上述條件，且從平層停止的位置來計(jì)算轎廂的移動(dòng)距離。

四、電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)要點(diǎn)

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置是一種與電梯安全鉗、限速器、門鎖等類似的電梯安全保護(hù)裝置，需要生產(chǎn)廠家通過法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式試驗(yàn)認(rèn)證。電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，審查電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件和型式試驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格核對其型式試驗(yàn)證書與實(shí)物是否一致，查看產(chǎn)品主要參數(shù)是否在證書中所要求的適用范圍內(nèi)，若產(chǎn)品配置發(fā)生變化，應(yīng)當(dāng)要求重新進(jìn)行型式試驗(yàn)，其產(chǎn)品參數(shù)范圍和產(chǎn)品配置詳見《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（TSGT7007-2016）；查看銘牌標(biāo)注內(nèi)容是否完整、正確，銘牌應(yīng)標(biāo)明制造單位名稱、型式試驗(yàn)證書編號、型號、編號、技術(shù)參數(shù)（如：預(yù)期減速前最高速度，允許的額定載重量范圍等），銘牌和型式試驗(yàn)證書內(nèi)容應(yīng)當(dāng)相符；檢查控制柜或者緊急操作和動(dòng)態(tài)測試裝置上是否標(biāo)注有電梯整機(jī)制造單位規(guī)定的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作試驗(yàn)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，且該方法應(yīng)與型式試驗(yàn)證書所標(biāo)注的方法一致；由施工單位按照電梯整機(jī)制造單位規(guī)定方法進(jìn)行轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場觀察、確認(rèn)，使轎廂位于頂層端站平層位置，以型式試驗(yàn)證書所給出的試驗(yàn)速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠是電梯停止，轎廂移動(dòng)距離應(yīng)在型式試驗(yàn)證書給出的范圍內(nèi)。

結(jié)束語：

綜上所述，電梯已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分，為有效避免電梯轎廂意外移動(dòng)引起的剪切事故的發(fā)生，保證乘客的安全，我們要熟知轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的構(gòu)成、類型及檢驗(yàn)技術(shù)要求，明確其安全保護(hù)基礎(chǔ)問題，增強(qiáng)對電梯意外移動(dòng)保護(hù)裝置重要性的認(rèn)識(shí)。在本文中，筆者分析了轎廂意外移動(dòng)的可能性以及轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置類型以及試驗(yàn)方法，以便檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)正確檢驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)使轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置對電梯運(yùn)行起保護(hù)作用。