型式

為東南排渠。泵站型式為潛水軸流濕式泵站，選用3臺(tái)900ZQB100D（+3°），單臺(tái)電機(jī)功率185KW，設(shè)計(jì)排澇流量9.00m3/s，主要由交通箱涵段、進(jìn)水段、清污橋段、進(jìn)水斜坡段、配電房管理房段、潛水泵房段、出水流道段、出水消力池段組成。其中出水流道段設(shè)置3扇事故閘門，用于拍門發(fā)生故障無法正常關(guān)閉時(shí)快速下門，切斷水流。事故閘門為潛孔式閘門，閘孔孔口尺寸為2.85m×2.00m（寬×高），閘門尺寸為3.30m×2.30m（寬×高），底檻高程4.55m。閘門

文標(biāo)題中心名詞的型式及其人際功能構(gòu)建特征。研究發(fā)現(xiàn)，中國學(xué)者趨向于使用Construction，F(xiàn)ragrance，Study和Effect四組中心名詞的型式，其中Fragrance和Study組型式的使用與英語學(xué)者有顯著差異。這些中心名詞的型式旨在凸顯研究過程或手段，聚焦研究對(duì)象的性能，重申論文的學(xué)術(shù)性以及宣傳研究的影響或效果，從而構(gòu)建起作者在紡織科學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)身份。這一研究對(duì)學(xué)術(shù)英語寫作教學(xué)及中國學(xué)者國際期刊論文發(fā)表都有一定的啟示作用。關(guān)鍵詞： 標(biāo)題;

文標(biāo)題中心名詞的型式及其人際功能構(gòu)建特征。研究發(fā)現(xiàn)，中國學(xué)者趨向于使用Construction，F(xiàn)ragrance，Study和Effect四組中心名詞的型式，其中Fragrance和Study組型式的使用與英語學(xué)者有顯著差異。這些中心名詞的型式旨在凸顯研究過程或手段，聚焦研究對(duì)象的性能，重申論文的學(xué)術(shù)性以及宣傳研究的影響或效果，從而構(gòu)建起作者在紡織科學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)身份。這一研究對(duì)學(xué)術(shù)英語寫作教學(xué)及中國學(xué)者國際期刊論文發(fā)表都有一定的啟示作用。關(guān)鍵詞： 標(biāo)題;

致演變過程，不同型式于的受敲擊位置也因形體構(gòu)造的不同而有所區(qū)別。關(guān)鍵詞：于;型式;發(fā)展源流;敲擊位置;春秋;戰(zhàn)國;漢代0 引言于是我國古代特有的青銅打擊樂器，作為一種軍旅樂器，常與鼓配合，用于在戰(zhàn)爭中指揮進(jìn)退。迄今所見最早的于出土于陜西韓城梁帶村①，屬于春秋早期。各地考古發(fā)掘報(bào)告及《中國音樂文物大系》等資料顯示，目前已發(fā)現(xiàn)的古代于，以春秋至兩漢時(shí)期制品最多，漢代之后的制品偶有發(fā)現(xiàn)。②而這些春秋至漢代的于中，除了少量出土于今山東、陜西、江蘇、安徽等省份，其他

350002)型式語法作為第一部語料庫驅(qū)動(dòng)的英語描寫語法，顛覆了語言研究和語言教學(xué)的傳統(tǒng)[1,2]。該理論得益于弗斯學(xué)派的搭配共現(xiàn)觀以及開創(chuàng)先河的COBUILD研究項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)在語料庫基礎(chǔ)上描述語言的共現(xiàn)行為，主張?jiān)~匯和語法共現(xiàn)，且型式與意義關(guān)聯(lián)。盡管型式語法對(duì)二語教學(xué)具有重要啟示，但其教學(xué)應(yīng)用仍缺少系統(tǒng)的探討，因此擬建構(gòu)面向型式的二語寫作教學(xué)模式。一、型式語法與二語寫作教學(xué)型式是詞項(xiàng)和語言結(jié)構(gòu)之間形成的規(guī)約式的、具有意義潛勢的共現(xiàn)模式，同時(shí)它也是語言流利

鋼橋面板弧形切口型式的對(duì)比研究劉靖宜1，祝志文1, 2(1. 湖南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙 410082；2. 汕頭大學(xué) 土木與環(huán)境工程系，廣東 汕頭 515063)為研究橫隔板不同弧形切口型式在鐵路正交異性鋼橋面板中的適用性，選取4種典型弧形切口型式分別建立鐵路斜拉橋主梁正交異性鋼橋面板有限元模型。疲勞車加載時(shí)考慮列車輪載在軌枕和道砟的傳遞，分別得到4個(gè)構(gòu)造細(xì)節(jié)在疲勞車通行下的應(yīng)力歷程；基于我國鐵路規(guī)范對(duì)各弧形切口構(gòu)造細(xì)節(jié)開展疲勞評(píng)估，并對(duì)比4種切

。關(guān)鍵詞：銅盞;型式;斷代;功用銅盞是目前青銅器中發(fā)現(xiàn)較少的一類器物，出土和著錄的銅盞數(shù)量并不多，且主要集中出土于楚文化或受楚文化影響的地域范圍內(nèi)。傳世王子申盞是一件民國時(shí)期器蓋的拓片，器身形狀不明，無法知道自銘為盞的器物是青銅器中哪一類形制的器物，或認(rèn)為是盂、敦一類的器物。河南潢川蔡墓內(nèi)出土的盞在簡報(bào)中即定名為敦。鄭伯墓銅盞①在以往的出版中就有“鼎”“锜”“簋”的命名，到現(xiàn)在很多展覽中也不乏“敦”“鼎”等名稱。1976年，湖北隨州義地崗出土一件銅盞[1]

1.2.1 飼育型式的設(shè)置 共設(shè)置1～2齡人工飼料育3～5齡桑葉育(以下簡稱飼育型式A)、1～3齡人工飼料育4～5齡桑葉育(以下簡稱飼育型式B)和全齡桑葉育(以下簡稱飼育型式C)等3種飼育型式。1.2.2 試驗(yàn)處理區(qū)的設(shè)置及試驗(yàn)方法 (1)菁松R×皓月1～2齡人工飼料育3～5齡桑葉育(以下簡稱菁松R×皓月飼育型式A)，共飼養(yǎng)蠶種1.0盒，于2018年5月1日上午8：00紙包法收蟻，其他方法參照參考文獻(xiàn)[8]的方法進(jìn)行。1～2齡人工飼料育在如東縣栟茶鎮(zhèn)陳灣村

驗(yàn)，但對(duì)于“結(jié)構(gòu)型式”檢查項(xiàng)目的檢查內(nèi)容，各地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有不同的理解，實(shí)施檢驗(yàn)操作差別較大，筆者根據(jù)檢驗(yàn)實(shí)踐，提出一些看法，供檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同行參考，以減少檢驗(yàn)中的失誤，保障叉車使用安全。2 叉車結(jié)構(gòu)型式2.1 相關(guān)規(guī)范的規(guī)定（1）《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則（試行）》［1］第二條“取得制造許可的特種設(shè)備方可正式銷售”，第六條“取得制造許可的特種設(shè)備必須符合安全技術(shù)規(guī)范和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。安全技術(shù)規(guī)范要求型式試驗(yàn)的，必須經(jīng)符合第四條規(guī)定的型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)型式試驗(yàn)合格

。擋渣墻斷面結(jié)構(gòu)型式及尺寸應(yīng)通過抗滑穩(wěn)定、抗傾覆穩(wěn)定和基底應(yīng)力計(jì)算等確定[2]，一般是憑經(jīng)驗(yàn)或多次試算來確定[3]，不斷調(diào)整斷面結(jié)構(gòu)型式及尺寸，直到滿足設(shè)計(jì)要求。目前，我國科研人員對(duì)重力式擋渣墻截面設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)行了一些研究，如黃太華[4- 6]、陳棟梁[7- 8]、黃愛民[9]、吳曉楓[10]等，但這些研究多注重抗滑穩(wěn)定、抗傾覆穩(wěn)定及最大基底應(yīng)力等指標(biāo)的滿足情況，而忽略了基底應(yīng)力的最大值與最小值之比這一指標(biāo)，而實(shí)際工作中這一指標(biāo)常常較大，不容易達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，

塞式噴油泵 安裝型式及連接尺寸》。該標(biāo)準(zhǔn)由全國燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) （SAC/TC 396）歸口，于2016年9月1日實(shí)施。JB/T 6295—2016《柱塞式噴油泵 安裝型式及連接尺寸》是對(duì)JB/T 6295—2005《柱塞式噴油泵 安裝型式及連接尺寸》的修訂。與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)變化如下。1 新標(biāo)準(zhǔn)主要修改內(nèi)容JB/T 6295—2016按照GB/T 1.1—2009 《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)與編寫》JB/T 6295—2016代

關(guān)鍵詞：鋼板樁；型式；工程；應(yīng)用；施工方案Key words： steel sheet pile；type；engineering；application；construction scheme中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）36-0124-020 引言鋼板樁工藝是指運(yùn)用鋼板樁在施工過程中達(dá)到基坑支護(hù)的作用的施工過程。鋼板樁具有很多優(yōu)點(diǎn)：截面寬度大，慣性矩高，斷面形式可變，結(jié)構(gòu)形式對(duì)稱，便于重復(fù)使用，建設(shè)

WMS獲USCG型式認(rèn)可美國Ecochlor公司研發(fā)的壓載水管理系統(tǒng)（BWMS），近期獲得了美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）的型式認(rèn)可，成為全球第五個(gè)獲得USCG型式認(rèn)可的BWMS產(chǎn)品。據(jù)悉，Ecochlor公司的BWMS通過過濾和二氧化氯兩個(gè)步驟處理壓載水。此次獲得USCG型式認(rèn)可的產(chǎn)品處理能力覆蓋500—16200立方米/小時(shí)。作為低能耗BWMS，該系統(tǒng)在處理能力為8000立方米/小時(shí)時(shí)耗電量為12千瓦時(shí)，最大耗電量僅為35千瓦時(shí)。除美國海岸警衛(wèi)隊(duì)外，Eco

大差別，其對(duì)象與型式的概念及關(guān)系非常讓人迷惑。文章討論P(yáng)ython程序設(shè)計(jì)語言中對(duì)象、型式與量的基本概念和關(guān)系，闡釋這些概念的內(nèi)涵與外延，指出初學(xué)者容易混淆之處，并給出教學(xué)過程中的一點(diǎn)心得體會(huì)。關(guān)鍵詞：Python；對(duì)象；型式；量0 引 言對(duì)于Python程序設(shè)計(jì)語言對(duì)象與型式的概念、關(guān)系等基本概念，如果沒有清晰的認(rèn)知，那么所編寫的Python程序（腳本）重者無法運(yùn)行或者得到錯(cuò)誤的結(jié)果，輕者可能隱含難以察覺和調(diào)試的邏輯錯(cuò)誤。因此，了解Python程序設(shè)計(jì)語

河道 生態(tài)護(hù)岸 型式 選用中圖分類號(hào)：TV85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（a）-0131-021 新農(nóng)村河道生態(tài)護(hù)岸型式1.1 鵝卵石護(hù)岸眾所周知，鵝卵石護(hù)岸主要是利用大小及形狀不一的鵝卵石進(jìn)行堆積，利用其堅(jiān)硬的質(zhì)地和不易侵蝕的特性，采取機(jī)械拋投的形式，再采取人工整理，使其在河岸上形成穩(wěn)定的鵝卵石的堆放效果，由于鵝卵石的景觀美學(xué)特征與河道的外觀特征極其類似，可以既滿足河岸護(hù)坡的使用功能，又達(dá)到良好的整體一致性，在生態(tài)系統(tǒng)

所啟發(fā)。2 配價(jià)型式與型式語法語料庫語言學(xué)視角下的短語學(xué)研究主要通過類聯(lián)接(colligation)(Sinclair 1991,Sinclair et al.2004)、型式(pattern)(Hunston,Francis 2000)和配價(jià)型式(valency pattern)來描寫語法結(jié)構(gòu)特征。(甄鳳超 楊楓 2015：58) 類聯(lián)接是Firth在分析意義時(shí)用到的一個(gè)重要概念：“在語法層面上描述意義是以詞性、句型或者類似的語法范疇為單位進(jìn)行的，以類聯(lián)

36）電纜和附件型式試驗(yàn)的分析和探討顧斌 （挪威船級(jí)社（中國）有限公司，上海200336）DNV GL-Energy，KEMA實(shí)驗(yàn)室的中國檢查團(tuán)隊(duì)近6年在國內(nèi)進(jìn)行中壓和（超）高壓交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜及附件型式試驗(yàn)，對(duì)見證的結(jié)果進(jìn)行了分析和探討，證實(shí)了型式試驗(yàn)的重要性。電纜；電纜附件；型式試驗(yàn)；中壓；（超）高壓；試驗(yàn)失敗率0　引 言當(dāng)今輸配電網(wǎng)的趨勢是進(jìn)行長距離和大功率的電能傳輸，電纜及附件的質(zhì)量控制顯得格外重要。一旦電纜或附件發(fā)生故障，除了會(huì)引起停電之外

電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式，比較常見的是電磁制動(dòng)器，基本上符合電梯的需求。制動(dòng)器經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后，會(huì)出現(xiàn)一些問題，通過開展有效的檢驗(yàn)、檢測，能夠?qū)栴}明確，并實(shí)施解決。文章針對(duì)電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式以及檢驗(yàn)檢測展開討論，并提出合理化建議。關(guān)鍵詞：電梯；制動(dòng)器；檢驗(yàn)；結(jié)構(gòu)；型式電梯本身作為一種精密的設(shè)備，內(nèi)部的很多結(jié)構(gòu)也表現(xiàn)為復(fù)雜的情況，想要在最終得到理想的檢測成果，并不是一件容易的事情。制動(dòng)器的運(yùn)行工作，會(huì)直接關(guān)系到電梯本身的安全性，針對(duì)電梯內(nèi)部的人員、貨物等，

鋼立輥軋機(jī)主傳動(dòng)型式歸納分析周興杰(中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司設(shè)計(jì)研究院，四川618000)摘要：介紹了對(duì)熱軋板帶鋼粗軋立輥軋機(jī)的主傳動(dòng)型式，歸納了各種型式立輥軋機(jī)的主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，總結(jié)了各種主傳動(dòng)型式的優(yōu)勢與不足。關(guān)鍵詞：粗軋立輥軋機(jī)；主傳動(dòng)；型式在帶鋼和中寬厚板熱軋生產(chǎn)線中，粗軋立輥軋機(jī)是軋線的主要設(shè)備之一。其主要功能是對(duì)板帶材控寬、破鱗、改善板坯的邊部組織和形狀。粗軋立輥軋機(jī)的結(jié)構(gòu)型式較多，決定立輥軋機(jī)型式的因素是主傳動(dòng)型式和側(cè)壓傳動(dòng)型式，其中最主要

km，河道斷面型式為樁號(hào)0 +000 ～1 +400 段為與下游已建堤防相聯(lián)接，設(shè)計(jì)河底寬度取100 m，1 +400 ～1 +900 為減少占地，設(shè)計(jì)河底寬度由100 m漸變至80 m，1 +900 ～8+600 設(shè)計(jì)河底寬度80 m。河底以上設(shè)置2.4 m高的漿砌石防洪墻，墻頂設(shè)置3.0 m寬人行步道(新鞍鋼路橋及沈大高速橋之間4.0 m寬)，人行步道以上為土堤，兩側(cè)坡比為1∶2.5。左岸沿沙河大街的防洪堤只加高至設(shè)計(jì)堤頂，右岸防洪堤堤頂設(shè)置9.0

電源的源泉，它的型式和容量都深刻的影響著火電廠的直流系統(tǒng)。【關(guān)鍵詞】火力發(fā)電廠 直流系統(tǒng) 蓄電池 型式 容量火力發(fā)電廠的直流負(fù)荷可分為控制負(fù)荷和動(dòng)力負(fù)荷，控制負(fù)荷即為保護(hù)、控制、自動(dòng)裝置等，控制負(fù)荷多為低功率、小容量的電子元件和繼電器等，所以可以考慮采用110V專用蓄電池組。但當(dāng)供電距離較長或負(fù)荷電流過大時(shí)，其電纜截面也相應(yīng)增大，經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低?；痣姀S的動(dòng)力負(fù)荷主要指事故油泵、事故照明等，這些負(fù)荷額定功率較大、供電距離長，采用220V的蓄電池組較為合理。因此

幾種熱水采暖系統(tǒng)型式進(jìn)行簡要的介紹，討論了它們?cè)诟邔咏ㄖ械膶?shí)際應(yīng)用，以供相關(guān)人士參考。關(guān)鍵詞：高層建筑；熱水采暖系統(tǒng)；型式目前，人們?cè)诮ㄖこ淌┕さ倪^程中，熱水采暖系統(tǒng)已經(jīng)成為了建筑工程施工中所采用的主要建筑設(shè)備之一，它的應(yīng)用在整個(gè)建筑物中有著十分重要的意義。其中，在高層建筑中常用的熱水采暖系統(tǒng)有分層式采暖系統(tǒng)、垂直雙線單管采暖系統(tǒng)、“無壓”散熱器雙管采暖系統(tǒng)等，而這些不同型式的系統(tǒng)在不同的環(huán)境下，其自身的使用功能也存在著一定的不同。因此我們?cè)谶M(jìn)行施工應(yīng)

有幾種不同的結(jié)構(gòu)型式，在這里介紹幾種常見的結(jié)構(gòu)型式并列出其優(yōu)缺點(diǎn)。1 第一種：初始的結(jié)構(gòu)型式如圖2所示，舉升料斗的油缸一端固定在車廂尾部斜面上，另一端固定于料斗上部。料斗懸掛于車廂上部的掛板上，料斗的鎖緊依靠料斗下部的一根軸銷和焊接在車廂斜面下部的一個(gè)鎖鉤來完成。這里要注意的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：焊接在車廂上部的掛板必須開有一個(gè)長形槽。因?yàn)楫?dāng)舉升油缸伸出打開料斗時(shí)，料斗下部的軸銷必須向上移動(dòng)脫離鎖鉤的約束，料斗才能沿弧形向后上方打開。因此，掛板上的長形槽是料斗向

（ABS）頒發(fā)的型式認(rèn)可證書。此證書的取得標(biāo)志著海洋衛(wèi)士 系統(tǒng)全系列產(chǎn)品順利通過了ABS的審核。此前，海洋衛(wèi)士 壓載水處理系統(tǒng)已經(jīng)獲得了BV、CCS、DNV、NK、RINA、RS與USCG-AMS等7項(xiàng)型式認(rèn)可和證書。 海洋衛(wèi)士 完善的證書體系可以最大限度地減少客戶送審圖紙的繁瑣過程。此外，海德威黑匣子（VDR）也已根據(jù)最新規(guī)范要求，完成了升級(jí)，并已提交各大船級(jí)社和認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式認(rèn)可申請(qǐng)。海德威電子海圖（ECDIS）也分別于2012年和2013年順利獲得

線、電氣設(shè)備布置型式及適用場合。礦井35kV變電所設(shè)計(jì)是礦井供電設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分。電氣主接線和電氣設(shè)備布置又是變電所電氣設(shè)計(jì)的主要組成部分。必須研究礦井35kV變電所電氣設(shè)備的布置型式問題。【關(guān)鍵詞】35kV變電所；電氣設(shè)備；布置型式；電氣主接線0.前言某煤礦35kV變電所主要擔(dān)負(fù)著向煤礦地面用電負(fù)荷及井下用電負(fù)荷供電的任務(wù)。變電所設(shè)計(jì)是否合理，不僅涉及投資大小、運(yùn)行費(fèi)用高低的問題，而且是運(yùn)行是否安全可靠，關(guān)系著全礦的正常生及煤礦職工的人身安全問題。因此

.纜道的基本布置型式習(xí)慣上，把牽引索在行車上形成封閉的稱為“閉口式”，否則，稱為“開口式”。因閉口式游輪纜道僅適用于洪水水位變化較小，兩岸地勢較高的河道，所以河南省水文纜道大多采用開口式。2.省力布設(shè)基本型式如果跨度大，鉛魚較重時(shí)，必須考慮省力。目前，主要采用滑輪組減速省力和平衡錘省力兩種布設(shè)型式，但這兩種省力型式各有利弊。2.1 滑輪組減速省力布設(shè)型式采用滑輪組型式可以省力，而且滑輪組可以調(diào)節(jié)鉛魚的升降速度。因絞車轉(zhuǎn)速較快，不適用定點(diǎn)測流的要求時(shí)，需要降

法》和《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)和型式批準(zhǔn)通用規(guī)范》，加強(qiáng)對(duì)計(jì)量器具產(chǎn)品的源頭管理，完善計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)工作，保證計(jì)量器具在批量生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和性能等方面與型式評(píng)價(jià)合格時(shí)的狀況保持一致，我局決定對(duì)已經(jīng)型式批準(zhǔn)的加油機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行確認(rèn)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、確認(rèn)要求對(duì)已經(jīng)型式批準(zhǔn)的加油機(jī)關(guān)鍵零部件、主要結(jié)構(gòu)的圖片和文字描述及上述資料的光盤進(jìn)行確認(rèn)。二、確認(rèn)程序1.企業(yè)申報(bào)企業(yè)應(yīng)遞交加油機(jī)型式評(píng)價(jià)關(guān)鍵零部件確認(rèn)申請(qǐng)書、所申報(bào)的關(guān)鍵零部件和主要結(jié)構(gòu)的

法》和《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)和型式批準(zhǔn)通用規(guī)范》，加強(qiáng)對(duì)計(jì)量器具產(chǎn)品的源頭管理，完善計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)工作，保證計(jì)量器具在批量生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和性能等方面與型式評(píng)價(jià)合格時(shí)的狀況保持一致，我局決定對(duì)已經(jīng)型式批準(zhǔn)的膜式燃?xì)獗黻P(guān)鍵零部件進(jìn)行確認(rèn)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、確認(rèn)要求對(duì)已經(jīng)型式批準(zhǔn)的膜式燃?xì)獗韺?shí)物進(jìn)行封樣，對(duì)燃?xì)獗淼年P(guān)鍵零部件、主要結(jié)構(gòu)的圖片和文字描述及上述資料的光盤進(jìn)行確認(rèn)。燃?xì)獗矸庥?yīng)加在燃?xì)獗淼娘@著部位，即不移動(dòng)燃?xì)獗須んw即可以清晰地看到

頭幼豚的水面行為型式。觀察時(shí)間最長持續(xù)至出生后一年，以構(gòu)建其行為譜。結(jié)果顯示：1) 所有幼豚都能表現(xiàn)出豐富多樣且活躍的行為型式；2) 幼豚剛出生時(shí)，與存活攸關(guān)的行為型式最先出現(xiàn)；3) 具有玩耍和社居性質(zhì)的行為型式在行為譜中占大部分；4) 幼豚大部分行為型式已與其他年齡段個(gè)體的相似；5) 大部分行為型式出現(xiàn)在生命的早期階段。以上特征可能是這種動(dòng)物對(duì)水生和社居生活的適應(yīng)。長江江豚；幼豚；行為型式；水生環(huán)境Q959.841; Q958.14A0254-5853-

周應(yīng)軍汽車的驅(qū)動(dòng)型式(Layout)即汽車動(dòng)力傳動(dòng)系(Power Train)的布置型式，對(duì)整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面均產(chǎn)生重要影響?？茖W(xué)合理地選擇驅(qū)動(dòng)型式是汽車總體設(shè)計(jì)的首要工作之一。本文主要介紹以燃油或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置的汽車驅(qū)動(dòng)型式。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的驅(qū)動(dòng)型式通常分為如下5種： 一、前置后驅(qū)前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(Front－engine Rear－drive，簡稱FR