機(jī)動(dòng)性

以將飛機(jī)良好的機(jī)動(dòng)性能完全展現(xiàn)出來。飛機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)改變飛行速度、高度和方向的能力，稱為飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。在實(shí)際的空戰(zhàn)中，優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性往往也更有利于獲得戰(zhàn)斗中的優(yōu)勢(shì)。其中，人們把衡量飛機(jī)改變速度大小的能力，稱為速度機(jī)動(dòng)性；把衡量飛機(jī)由動(dòng)能轉(zhuǎn)換勢(shì)能，迅速獲取高度優(yōu)勢(shì)的能力，稱為高度機(jī)動(dòng)性；把衡量飛機(jī)改變速度方向的能力，稱為方向機(jī)動(dòng)性。飛機(jī)飛行狀態(tài)（速度、高度和飛行方向）隨時(shí)間變化的飛行，即為機(jī)動(dòng)飛行。單位時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)狀態(tài)改變的范圍越大，改變相同飛行狀態(tài)所需時(shí)間越

定性演化到改善機(jī)動(dòng)性的常見假設(shè)相悖，研究揭示了飛行的演化，為飛行機(jī)動(dòng)性的理論模型奠定了基礎(chǔ)。鳥類能使翅膀變形，以完成一些空中動(dòng)作，但這種急速改變動(dòng)作的動(dòng)力學(xué)尚不清楚。為了更深入理解鳥類飛行的動(dòng)力學(xué)機(jī)制，研究人員分析了22種鳥類的翅膀變形能力。翅膀變形讓鳥類能改變其滾轉(zhuǎn)和偏航慣量，但他們發(fā)現(xiàn)這些變化對(duì)重心位置影響很小。其中有17種鳥類能夠在穩(wěn)定和不穩(wěn)定飛行之間轉(zhuǎn)換。據(jù)悉，該研究還為那些希望為鳥類飛行機(jī)動(dòng)性開發(fā)數(shù)學(xué)理論的人找到了缺失環(huán)節(jié)。

常使用速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的五寸穿越機(jī)，而在室內(nèi)或人員較多的場(chǎng)景則常用三寸及2.5寸的涵道機(jī)、圈圈機(jī)等。穿越機(jī)和涵道機(jī)各有千秋，既有各自的優(yōu)勢(shì)，也有各自的不足。五寸穿越機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，可以輕易做出各種特技動(dòng)作，掛載運(yùn)動(dòng)相機(jī)后拍攝的畫面視覺沖擊力極強(qiáng)。但其槳葉裸露，高速旋轉(zhuǎn)的槳葉猶如砍刀一般，危險(xiǎn)系數(shù)非常高。室內(nèi)涵道機(jī)由于有涵道圈包裹槳葉，安全系數(shù)高，不易傷人，但涵道圈給飛機(jī)帶來了額外的質(zhì)量及阻力，影響了飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。涵道機(jī)也因此被不少模友詬病飛行“手感”較差，沒有

盤，具有增強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和機(jī)動(dòng)性。這款專用機(jī)器非常適合在設(shè)備整個(gè)行程中的架空線下工作。因此，可以在距離機(jī)器更近且最大范圍在最高4.28 m 的架空線下工作。其獨(dú)特的架構(gòu)可確保360°直視，可提高操作員和其他現(xiàn)場(chǎng)人員的安全性。216MRail 挖掘機(jī)的靜液壓傳動(dòng)裝置可減少輪胎磨損，而Eco 模式和按需系統(tǒng)可減少不必要的消耗。該機(jī)還消除了復(fù)雜的屏幕和設(shè)置，人機(jī)界面更加簡(jiǎn)化，屏幕易于閱讀和配置，僅實(shí)時(shí)顯示有用的數(shù)據(jù)。通過一個(gè)簡(jiǎn)單的開關(guān)即可獲得司機(jī)輔助功能，例如氣缸聯(lián)

方面, 當(dāng)系統(tǒng)機(jī)動(dòng)性能(chain mobility)未達(dá)到飽和狀態(tài)(B = 1)時(shí), 噪聲的引入, 能加速原子的運(yùn)動(dòng), 使得原子更易脫離基底勢(shì)的束縛而做運(yùn)動(dòng), 但是當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到飽和狀態(tài)后, 系統(tǒng)機(jī)動(dòng)性能并不受噪聲的影響.另外, 兩種情形的區(qū)別是, 公度情形下, 由于原子受到基底勢(shì)更強(qiáng)烈的耦合作用, 所以噪聲對(duì)公度情形影響更為明顯.1 引 言近年來, 隨著精密機(jī)械和高科技設(shè)備的迅速發(fā)展[1], 特別是納米科技所推動(dòng)的新興學(xué)科, 如納米電子學(xué)、微型機(jī)械的發(fā)展,

威加入歐盟軍事機(jī)動(dòng)性計(jì)劃。這是歐盟首次向非歐盟國(guó)家開放“永久結(jié)構(gòu)性合作”聯(lián)合防務(wù)機(jī)制（PESCO）。有歐盟官員表示，這是歐美防務(wù)議程的真正開始，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，華盛頓是為錢而來。美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站稱，歐盟軍事機(jī)動(dòng)性計(jì)劃旨在通過消除影響軍事機(jī)動(dòng)性的各種行政程序和監(jiān)管障礙，同時(shí)升級(jí)橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，加快軍隊(duì)在歐洲各地的調(diào)動(dòng)。歐盟已在其7年財(cái)政預(yù)算中為這一計(jì)劃撥款17億歐元。歐盟軍事機(jī)動(dòng)性計(jì)劃是PESCO的一部分，后者于2017年啟動(dòng)，共包括46個(gè)軍事項(xiàng)目。歐盟

護(hù)而忽視火力和機(jī)動(dòng)性；戰(zhàn)后，法國(guó)吸取教訓(xùn)，開始注重坦克的火力和機(jī)動(dòng)性，不過又忽視了防護(hù)。AMX-30 主戰(zhàn)坦克裝甲的防護(hù)性能很差，正面裝甲約80 毫米厚，炮塔裝甲則僅僅50 毫米厚。它犧牲了防護(hù)性能，意圖利用高火力和高機(jī)動(dòng)性來提升自己的戰(zhàn)斗力和生存率，以進(jìn)攻來代替防守。AMX-30 主戰(zhàn)坦克總生產(chǎn)量為1695 輛，連同各種變型車和改進(jìn)型車在內(nèi)，生產(chǎn)總數(shù)約4000輛?！兜氖克龠f2》講述了一名出租車司機(jī)與警察聯(lián)手，營(yíng)救被恐怖分子綁架的人質(zhì)的故事。在影片中出現(xiàn)的

網(wǎng);武警部隊(duì);機(jī)動(dòng)性一、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)武警部隊(duì)的信息化建設(shè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用逐漸進(jìn)入了“萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代”，武警部隊(duì)的建設(shè)要與信息技術(shù)的發(fā)展深度融合，不斷提升武警部隊(duì)的信息技術(shù)水平。逐漸建立起的一體化指揮平臺(tái)將成為武警部隊(duì)指揮和領(lǐng)導(dǎo)的核心。在武警部隊(duì)建設(shè)中仍舊出現(xiàn)信息化建設(shè)不夠全面和，信息技術(shù)的應(yīng)用水平不足等方面的問題。一方面，在武警部隊(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行信息化建設(shè)的時(shí)候要加強(qiáng)信息化建設(shè)的覆蓋面。將信息技術(shù)裝備向每一個(gè)作戰(zhàn)單元和各種作戰(zhàn)力量延伸，增強(qiáng)各方面作戰(zhàn)

n. 移動(dòng)性;機(jī)動(dòng)性2. sonic / sɑ n k/ ?adj. 音速的;聲音的3. vulnerable / v ln r bl/ ?adj. 易受攻擊的A three-year study led by researchers at the University of Yorks Centre for Housing Policy has been investigating the links between mobility and well-

戰(zhàn)時(shí)生存能力；機(jī)動(dòng)性；抗毀性；抗干擾中圖分類號(hào)：TP7文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1008-1739（2019）10-62-40引言當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)風(fēng)起云涌，對(duì)空間資源的占領(lǐng)和爭(zhēng)奪成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，航天裝備在未來軍事領(lǐng)域中將發(fā)揮舉足輕重的作用。目前，我國(guó)長(zhǎng)期在軌運(yùn)行的航天器數(shù)目已逾百顆，空間資產(chǎn)超千億。航天試驗(yàn)信息網(wǎng)絡(luò)作為各類航天試驗(yàn)任務(wù)的綜合承載平臺(tái)，是確保各子系統(tǒng)互連、互通、互操作，并充分發(fā)揮其綜合效能的重要保證。面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)，航天試驗(yàn)信息網(wǎng)絡(luò)如何

泛應(yīng)用的電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)性所能帶來的機(jī)遇，那么就會(huì)越面臨大量裁員的風(fēng)險(xiǎn)。誰(shuí)行動(dòng)的慢，沒有及時(shí)重新瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，就會(huì)有丟失大部分價(jià)值鏈的風(fēng)險(xiǎn)。首先涉及備件市場(chǎng)，專家預(yù)計(jì)至少30%的價(jià)值鏈會(huì)被徹底廢除掉，目前還有一線曙光。機(jī)動(dòng)性也處于快速變化當(dāng)中。人們幾乎已經(jīng)克服了續(xù)航里程擔(dān)憂。誰(shuí)投放市場(chǎng)的電動(dòng)車行駛里程達(dá)到500公里及以上，就越會(huì)受到用戶青睞。Opel公司承諾旗下Ampera-e,緊湊型-SUV將投放市場(chǎng)。所有知名汽車廠家隨后都宣布其電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都超過300公

活動(dòng)的習(xí)慣，即機(jī)動(dòng)性重復(fù)。試圖從中找出答案的動(dòng)物行為專家指出，這些行為通常是由失望引起的—食肉動(dòng)物在籠子里走來走去，似乎要逃走；田鼠向籠頂跳起；豬徒勞地用鼻子拱水泥地面。盡管機(jī)動(dòng)性重復(fù)如此反常和難以理解，與動(dòng)物原有的行為大相徑庭，但人們一致的看法是，這有助于動(dòng)物適應(yīng)狹窄或枯燥的環(huán)境。踱步的北極熊也許能讓自己相信，它每天是在荒野中而非沿著欄桿行走數(shù)千米。一些科學(xué)家認(rèn)為，這些習(xí)慣會(huì)引起鎮(zhèn)靜物質(zhì)的分泌，或許這些動(dòng)物能讓自己感到安慰。服用苯丙胺的動(dòng)物在人類精神病學(xué)

導(dǎo)航；靈活性；機(jī)動(dòng)性；雙邊活動(dòng)課堂提問是小學(xué)數(shù)學(xué)課堂教學(xué)中最常用的教學(xué)手段之一。這一教學(xué)手段的應(yīng)用，不僅增強(qiáng)了教師與學(xué)生之間的聯(lián)系，同時(shí)也為學(xué)生智慧之門的開啟奠定了良好的基礎(chǔ)。小學(xué)數(shù)學(xué)教師利用這一教學(xué)手段，不僅可以及時(shí)地了解和掌握學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握知識(shí)的實(shí)際情況，同時(shí)也為其制定相應(yīng)的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)的順利完成提供了依據(jù)。教師通過提問不僅可以將學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和求知欲激發(fā)出來，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了啟發(fā)學(xué)生思維和想象的目的，為學(xué)生學(xué)習(xí)思路的開拓奠定了良好的基礎(chǔ)。所以小學(xué)

作戰(zhàn)。由于其超機(jī)動(dòng)性，在近戰(zhàn)時(shí)，蘇-35具有優(yōu)勢(shì)。在近戰(zhàn)中，F(xiàn)-35面對(duì)機(jī)動(dòng)性能很強(qiáng)的蘇-35將面臨困難。這兩款戰(zhàn)機(jī)決斗的決定性因素是俄戰(zhàn)機(jī)能否快速發(fā)現(xiàn)對(duì)手并接近它。但美專家也指出，美國(guó)隱形戰(zhàn)機(jī)能夠在蘇-35接近它開火的距離前向其發(fā)射大量導(dǎo)彈。當(dāng)然，俄戰(zhàn)機(jī)也能夠在地面低頻雷達(dá)、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)和無源相控陣?yán)走_(dá)的幫助下盡早發(fā)現(xiàn)美國(guó)隱形戰(zhàn)機(jī)。因此，專家認(rèn)為，要評(píng)估蘇-35和F-35兩款戰(zhàn)機(jī)能力，必須要經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。俄軍事專家切爾卡索夫表示，把F-35和蘇-35

新發(fā)布的《全球機(jī)動(dòng)性報(bào)告》稱，交通業(yè)在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)機(jī)動(dòng)性的進(jìn)程中偏離軌道。人們以犧牲后代人的利益為代價(jià)，來滿足不斷增長(zhǎng)的人員和物資流動(dòng)需求。扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)是當(dāng)務(wù)之急，交通擁堵、事故、低效和污染等社會(huì)代價(jià)太高了。作為首個(gè)交通業(yè)評(píng)估報(bào)告，《全球機(jī)動(dòng)性報(bào)告》涵蓋了所有的交通模式，并從普遍可及性、效率、安全性和綠色交通四個(gè)方面，對(duì)世界各地的可持續(xù)機(jī)動(dòng)性進(jìn)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。報(bào)告由“人人享有可持續(xù)機(jī)動(dòng)性”倡議（SuM4All）編制。該倡議是交通業(yè)50多家主要機(jī)構(gòu)組成的世界性

7)固定翼飛機(jī)機(jī)動(dòng)性計(jì)算軟件設(shè)計(jì)與開發(fā)屈高敏(西安航空學(xué)院 飛行器學(xué)院，西安 710077)飛機(jī)機(jī)動(dòng)性是固定翼飛機(jī)的重要戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)指標(biāo),為了方便計(jì)算和分析，直觀顯示飛機(jī)機(jī)動(dòng)性的計(jì)算結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，開發(fā)了飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能計(jì)算軟件。一是將平飛加速性能、上升性能和盤旋性能作為衡量飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能好壞的指標(biāo)；二是基于標(biāo)準(zhǔn)exe工程，使用多層窗體和Adodc數(shù)據(jù)庫(kù)訪問技術(shù)，完成軟件編寫；三是用典型飛機(jī)的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證數(shù)學(xué)模型及軟件的合理性。戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)；機(jī)動(dòng)性能；計(jì)算軟件機(jī)動(dòng)性是飛機(jī)的重

4)面向空域和機(jī)動(dòng)性的攔截彈能量管理優(yōu)化研究*賈懌，譚湘霞(北京電子工程總體研究所，北京 100854)研究了攔截彈能量管理優(yōu)化問題，通過分配攔截彈的第3級(jí)雙脈沖固體發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑裝藥量，使攔截彈的作戰(zhàn)空域和機(jī)動(dòng)性綜合最優(yōu)。首先建立了攔截彈質(zhì)量和動(dòng)力模型，然后提出了攔截彈空域、全彈和第3級(jí)Ⅱ脈沖機(jī)動(dòng)性分別最大的單目標(biāo)優(yōu)化模型，以及其綜合性能最優(yōu)的多目標(biāo)優(yōu)化模型。最后采用粒子群優(yōu)化算法，面向攔截彈空域和機(jī)動(dòng)性，對(duì)第3級(jí)雙脈沖裝藥量分配進(jìn)行了優(yōu)化及分析。攔截彈；

動(dòng)輪；動(dòng)力性；機(jī)動(dòng)性；串聯(lián)式中圖分類號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1.緒論越野車一般隸屬于軍用汽車族，具有一定的越野行駛能力，其機(jī)動(dòng)性高、通過性及安全性好。越野車能在路況差或者根本沒有路的地區(qū)或戰(zhàn)場(chǎng)行駛，在軍事應(yīng)用中具有重要地位。軍用汽車是軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力中機(jī)動(dòng)能力的重要組成部分，混合動(dòng)力軍車的研制和開發(fā)將顯著提高軍隊(duì)機(jī)械化信息化水平和陸地作戰(zhàn)能力。混合動(dòng)力技術(shù)在軍用越野車上的應(yīng)用，可大大提高越野車性能。2.混合動(dòng)力軍車的優(yōu)勢(shì)混合動(dòng)力軍車具備傳統(tǒng)軍用越野車所不具有

達(dá)性差；鼓樓區(qū)機(jī)動(dòng)性較差，應(yīng)加強(qiáng)這兩個(gè)地區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)并不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。關(guān)鍵詞：主城區(qū)，交通道路網(wǎng)，可達(dá)性，機(jī)動(dòng)性0引言交通網(wǎng)絡(luò)關(guān)系到一個(gè)區(qū)域的發(fā)展，研究交通可達(dá)性對(duì)于解決擁堵問題、優(yōu)化路網(wǎng)等有著重要意義?？蛇_(dá)性概念由Hansen于1959年提出，定義為交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)相互作用機(jī)會(huì)的大小，即從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的交通便利程度，是城鄉(xiāng)規(guī)劃中要考慮的重要因素。近年來，針對(duì)可達(dá)性的研究，國(guó)內(nèi)外均有很大進(jìn)展。研究方法涉及距離度量法、累計(jì)機(jī)會(huì)法、重力法等。如：

時(shí)間指數(shù)的道路機(jī)動(dòng)性評(píng)估方法及應(yīng)用 ——以深圳市為例鞠 煒 奇,楊 家 文*,林 雄 斌(北京大學(xué)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)院,廣東 深圳518055)采用出租車GPS移動(dòng)軌跡數(shù)據(jù),根據(jù)道路通行速度和出行時(shí)間指數(shù)(TTI)構(gòu)建一種城市道路機(jī)動(dòng)性的評(píng)估方法,為居民出行提供決策支撐。以深圳市為例,將該評(píng)估方法用于測(cè)算1 km×1 km均分方格區(qū)內(nèi)出租車的載客平均速度和道路機(jī)動(dòng)性,并引入出行時(shí)間指數(shù)計(jì)算道路機(jī)動(dòng)性的變化程度。結(jié)果表明,以速度和出行時(shí)間指數(shù)評(píng)估道路機(jī)動(dòng)性的空

汽車搜查例外有機(jī)動(dòng)性理論以及較少隱私期待理論作為理論支撐，作為汽車搜查的特殊制度，其使無證搜查汽車合法化。我國(guó)目前對(duì)汽車搜查以及汽車搜查例外的相關(guān)制度缺乏法律規(guī)定，美國(guó)的這一制度應(yīng)當(dāng)給我們以一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：令狀；汽車搜查例外；機(jī)動(dòng)性；較少隱私期待令狀原則是美國(guó)刑事偵查階段要進(jìn)行搜查的一般原則，根據(jù)美國(guó)憲法第四修正案，在搜查公民人身住所等時(shí)應(yīng)當(dāng)出具相關(guān)令狀。在令狀原則下，美國(guó)汽車搜查制度包括兩個(gè)部分，有證汽車搜查和無證汽車搜查。有證汽車搜查遵循一般搜

針對(duì)魚雷高速機(jī)動(dòng)性能遠(yuǎn)高于艦艇的情況，為解決反魚雷魚雷攔截的彈道問題，通過對(duì)反魚雷魚雷導(dǎo)引方式的研究，利用數(shù)學(xué)建模，給出了一種適合于反魚雷魚雷的攔截彈道，分析了影響反魚雷魚雷機(jī)動(dòng)性的因素，并給出了反魚雷魚雷的機(jī)動(dòng)性指標(biāo)。仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的可行性。關(guān)鍵詞： 反魚雷魚雷； 傾斜轉(zhuǎn)彎； 攔截彈道； 機(jī)動(dòng)性中圖分類號(hào)： TN957.51?34?????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A??????????????????????? 文章編號(hào)： 1

種提升圓錐算法機(jī)動(dòng)性能的方法湯傳業(yè) 陳熙源 宋 銳(東南大學(xué)儀器科學(xué)與工程學(xué)院, 南京 210096)(東南大學(xué)微慣性儀表與先進(jìn)導(dǎo)航技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 南京 210096)為提高捷聯(lián)慣導(dǎo)姿態(tài)圓錐算法的機(jī)動(dòng)性能,提出一種新的圓錐補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中增加一個(gè)子樣獲得.在給出經(jīng)典圓錐運(yùn)動(dòng)定義的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了基于新的圓錐補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的圓錐補(bǔ)償殘余誤差通式,并采用頻率泰勒方法設(shè)計(jì)了新的圓錐補(bǔ)償結(jié)構(gòu)系數(shù),從而獲得一類新的圓錐補(bǔ)償算法.定義了2種圓錐算法誤差

，也是影響裝備機(jī)動(dòng)性能的關(guān)鍵。對(duì)運(yùn)輸性國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的研究，同時(shí)分析我軍與美軍的差距，并結(jié)合我軍的實(shí)際情況，提出了運(yùn)輸性發(fā)展的方向與建議，為我軍裝備運(yùn)輸性的發(fā)展提供指導(dǎo)作用，這對(duì)我軍提高裝備機(jī)動(dòng)性能、部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力以及完成軍隊(duì)多樣化軍事行動(dòng)具有重要的意義。關(guān)鍵詞 運(yùn)輸性；機(jī)動(dòng)性；軍事裝備中圖分類號(hào)：E075 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）13-0190-02運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)取得勝利的重要因素，軍事裝備的運(yùn)輸性是其固有特性和設(shè)計(jì)屬性，同

革；整體功能；機(jī)動(dòng)性；結(jié)構(gòu)調(diào)整中圖分類號(hào)：G622 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2014）09-116-01小學(xué)數(shù)學(xué)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)是指課堂教學(xué)過程的各個(gè)組成部分的搭配和安排，是由具體的教學(xué)目的任務(wù)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、方法和學(xué)生的實(shí)際來確定。數(shù)學(xué)課的教學(xué)結(jié)構(gòu)沒有一個(gè)固定不變的模式，但卻有一定的規(guī)律性。教師的講和學(xué)生的練是數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的主要形式。因此，研究數(shù)學(xué)課堂結(jié)構(gòu)重點(diǎn)是探討有關(guān)講和練的搭配和排列。一般來說，數(shù)學(xué)課的結(jié)構(gòu)可由“復(fù)習(xí)導(dǎo)入”、“

，本文認(rèn)為基本機(jī)動(dòng)性(Basic Mobility)是對(duì)公共交通這一社會(huì)屬性的根本詮釋，并從公民基本機(jī)動(dòng)性平等的角度闡述中央財(cái)政支持城市公交發(fā)展的價(jià)值基準(zhǔn)，最后基于此提出中央財(cái)政公交投入資金額度的測(cè)算方法。1 基本機(jī)動(dòng)性保障與公共財(cái)政投入1.1 公共財(cái)政保障基本機(jī)動(dòng)性的價(jià)值基準(zhǔn)20世紀(jì)20年代美國(guó)學(xué)者在社會(huì)學(xué)研究中提出機(jī)動(dòng)性的概念，作為衡量城市社會(huì)公平的一項(xiàng)指標(biāo)。工業(yè)革命以來，現(xiàn)代化交通工具的不斷涌現(xiàn)、革新使得人類移動(dòng)的能力大幅度提高，城市活動(dòng)空間隨之迅速

過去15年中，機(jī)動(dòng)性管理(Mobility Management,MM)是歐洲交通需求管理的主要方法之一，其主要目標(biāo)是通過改變出行行為，減少私人小汽車出行，以促進(jìn)交通的可持續(xù)發(fā)展。機(jī)動(dòng)性管理不需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資[5-6]，主要基于信息、通信、組織活動(dòng)以及其他可持續(xù)發(fā)展措施以提高交通系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的效率，包括可持續(xù)交通和出行意識(shí)的宣傳活動(dòng)、幫助出行者制定出行計(jì)劃的信息系統(tǒng)、鼓勵(lì)公共交通出行的措施以及對(duì)出行者的機(jī)動(dòng)性教育等。機(jī)動(dòng)性管理在不同領(lǐng)域得到了逐漸推

機(jī)；齒軌軌機(jī)；機(jī)動(dòng)性；牽引力；運(yùn)輸距離；巷道適應(yīng)性中圖分類號(hào)：TD527 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）26-0033-031 概述八連城煤礦設(shè)計(jì)能力年產(chǎn)90萬(wàn)噸規(guī)模。隨著采區(qū)的不斷延伸，生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，如今核定生產(chǎn)能力為400萬(wàn)噸的大型礦井。隨著礦井規(guī)模的不斷擴(kuò)大和井下開拓距離的不斷延伸，升、入井的材料、設(shè)備日益增多，尤其是綜采、綜掘機(jī)械化設(shè)備的發(fā)展，重型設(shè)備在采掘工作面的大量應(yīng)用，進(jìn)而出現(xiàn)綜采、綜掘工作面頻繁搬家、倒面環(huán)節(jié)

實(shí)不給力，不過機(jī)動(dòng)性要求沒有降低。starxxxxxx:武直10這次飛得相當(dāng)好了，做這種表演不僅僅需要好的直升機(jī)，飛行員技術(shù)也得很牛才行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是相對(duì)來說弱了點(diǎn)，但是本身重量輕，因此整體的機(jī)動(dòng)性還是一流水平的。這點(diǎn)不可否認(rèn)。武直10設(shè)計(jì)的時(shí)候，肯定有一個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)——就是在現(xiàn)有條件下實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性，這個(gè)目標(biāo)從武直10的飛行表演和各種公開的視頻看，應(yīng)該是圓滿實(shí)現(xiàn)的。武直10在筋斗頂點(diǎn)投放曳光彈

火炮射程更遠(yuǎn)、機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、反應(yīng)時(shí)間更快的發(fā)展現(xiàn)狀和炮兵“打了就跑”的作戰(zhàn)方法應(yīng)用，對(duì)炮位偵察校射雷達(dá)也提出了高機(jī)動(dòng)、快速反應(yīng)的要求。各國(guó)競(jìng)相對(duì)炮位偵察校射雷達(dá)進(jìn)行了較大的改進(jìn)或開發(fā)，研制了各種新型炮位偵察校射雷達(dá)，如俄羅斯陸軍開發(fā)的ZOOPark-1相控陣?yán)走_(dá)，瑞典Ericsson公司研制的ARTHUR雷達(dá)，英、法、德聯(lián)合研制了火炮定位COBRA雷達(dá)，以及美軍正研制的TPQ-36V(8)型和EQ-36雷達(dá)，如圖1所示。其中ZOOPark-1雷達(dá)和ARTHU

防空武器系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性,是指在保持完成預(yù)期作戰(zhàn)任務(wù)的條件下,從一處迅速轉(zhuǎn)移到另一處并迅速展開的能力,它是提高防空兵部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力的技術(shù)基礎(chǔ)。防空武器系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性是防空武器系統(tǒng)效能評(píng)估的重要指標(biāo),也是防空兵部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力的技術(shù)基礎(chǔ)。2 機(jī)動(dòng)能力指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)防空武器系統(tǒng)主要用以殲滅空中目標(biāo)的各種武器系統(tǒng)的統(tǒng)稱。包括殲擊機(jī)、地空導(dǎo)彈、高射炮、攔阻氣球、電子對(duì)抗設(shè)備等。由此可以看出,該系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),評(píng)估其機(jī)動(dòng)生存能力涉及到多方面的因素。因此,在進(jìn)行機(jī)動(dòng)能力評(píng)價(jià)

賦予了它優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能，而先進(jìn)的航空電子信息系統(tǒng)使其能夠迅速掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，發(fā)出致命一擊。你可以說它沒有超聲速巡航能力，也可以說它沒有極小的雷達(dá)反射面積，但不能就此否定它在未來戰(zhàn)場(chǎng)上的作為。因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)從來就不是各種兵器與兵力間的單打獨(dú)斗，信息化條件下的體系對(duì)抗實(shí)際上要求的是以強(qiáng)擊弱，以整體打擊局部。任何有人戰(zhàn)機(jī)在超聲速巡航，隱身、超級(jí)機(jī)動(dòng)性方面的潛力永遠(yuǎn)不可能超過無人機(jī)，再?gòu)?qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)也不可能超過專用的預(yù)警平臺(tái)。如果我們想像這樣一種場(chǎng)景保持靜默的“殲10”

定性、操縱性及機(jī)動(dòng)性。一架飛機(jī)上了天以后，大家關(guān)心的問題不外乎是想知道，飛機(jī)的飛行情況是否理想？是不是達(dá)到了設(shè)計(jì)時(shí)提出的一些飛行質(zhì)量要求？那么什么是飛機(jī)的飛行質(zhì)量要求呢？就是為了使飛機(jī)能夠在空中自如地(當(dāng)然只是在一定程度下)飛行，所歸納出來的一些具體要求，包括了穩(wěn)定性、操縱性及機(jī)動(dòng)性等幾個(gè)方面。我們不打算在這兒詳細(xì)地來分析這些具體要求，只準(zhǔn)備介紹一些一般性的概念。首先談?wù)劮€(wěn)定性這一概念。大家在物理中學(xué)到過，所謂物體的平衡大致可分三類：穩(wěn)定平衡、不穩(wěn)定平衡及