經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式研究

摘" 要：物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展可以降低物流成本，提高物流效率，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。但是物流產(chǎn)業(yè)集群需要一定的條件，也有不同的模式。文章在總結(jié)了四種常見的物流產(chǎn)業(yè)集群模式的概念和特點(diǎn)后，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群困境做出了闡述，最后以甘肅省為例，分析了甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群的條件，并應(yīng)用層次分析法（AHP）對(duì)甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群的模式做出了分析，得出了甘肅省在前期應(yīng)該采用“區(qū)位導(dǎo)向型+政府主導(dǎo)型”為主物流產(chǎn)業(yè)集群模式，在后期應(yīng)該采用“區(qū)位導(dǎo)向型+產(chǎn)業(yè)依附型”為主的物流產(chǎn)業(yè)集群模式的結(jié)論，這對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展有一定的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集群；發(fā)展模式；經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)；層次分析法

中圖分類號(hào)：F259.27" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.17.024

Abstract： The development of logistics industry clusters can reduce logistics costs， improve logistics efficiency， and promote high

-quality development of the logistics industry. However， logistics industry clusters require certain conditions and also have different models. After summarizing the concepts and characteristics of four common logistics industry cluster models， this paper expounds the dilemma of logistics industry cluster in underdevelopment. Finally， taking Gansu Province as an example， this paper analyzes the conditions of logistics industry cluster in Gansu Province， and applies the analytic hierarchy process（AHP）to analyze the model of logistics industry cluster in Gansu Province， it is concluded that Gansu Province should adopt the logistics industry cluster model of \"location oriented+government led\" in the early stage， and the logistics industry cluster model of \"location oriented+industry dependent\" in the later stage， which has certain reference value for the development of logistics industry cluster in underdevelopment.

Key words： logistics industry cluster; development model; underdeveloped economy areas; analytic hierarchy process

0" 引" 言

產(chǎn)業(yè)集群是工業(yè)化過程中的普遍現(xiàn)象，在所有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體中，都可以明顯看到各種產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)象。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)特點(diǎn)是基礎(chǔ)投資大、規(guī)模效應(yīng)明顯。物流業(yè)要帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須要通過產(chǎn)業(yè)集群，才能進(jìn)一步降低物流成本，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)及服務(wù)業(yè)形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這也是推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)物流業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。物流業(yè)的集群發(fā)展需要有一定的形成條件，或先天的地理優(yōu)勢(shì)、或完善的基礎(chǔ)設(shè)施、或多元化的市場需求。這些條件在同一區(qū)域不一定能全都具備，不同的區(qū)域優(yōu)勢(shì)培育了不同物流產(chǎn)業(yè)集群模式。從已形成物流產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域來看，發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和旺盛的物流服務(wù)需求是物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的基石。然而，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群模式對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)而言參考意義不大，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)需要根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)探索新的物流產(chǎn)業(yè)集群模式。

1" 物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展機(jī)制與基本模式

在物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式研究中，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的各種發(fā)展模式進(jìn)行了歸納總結(jié)，總的來說，不同產(chǎn)業(yè)集群模式的形成是基于不同的動(dòng)力機(jī)制，物流產(chǎn)業(yè)集群模式是在一個(gè)宏觀環(huán)境下，物流企業(yè)與不同相關(guān)組織相互作用的產(chǎn)物[1]。物流企業(yè)所處的不同環(huán)境使其與其他組織的作用機(jī)制也不同。如通過共享基礎(chǔ)設(shè)施來降低成本；或通過服務(wù)于其他生產(chǎn)型企業(yè)，促進(jìn)自身業(yè)務(wù)發(fā)展?？傊?，物流企業(yè)與外部環(huán)境的互動(dòng)促進(jìn)了集群的發(fā)展，也形成了不同的發(fā)展模式。根據(jù)國內(nèi)學(xué)者馬麗[2]的研究，物流產(chǎn)業(yè)集群的基本模式有四種：區(qū)位導(dǎo)向型、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)依附型、資源共享型與政府主導(dǎo)型。

1.1" 區(qū)位導(dǎo)向型物流產(chǎn)業(yè)集群

區(qū)位導(dǎo)向型物流產(chǎn)業(yè)集群的形成主要依靠地理位置因素，是基于區(qū)位和交通節(jié)點(diǎn)等地理優(yōu)勢(shì)而形成的。這些地理優(yōu)勢(shì)可以是港口、鐵路、公路、機(jī)場等交通節(jié)點(diǎn)的獨(dú)特區(qū)位，可以是設(shè)施完備、交通便捷等優(yōu)越條件。利用區(qū)域地理優(yōu)勢(shì)，形成特定的空間合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，提高資源利用效率和產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的協(xié)同和協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.2" 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)依附型物流產(chǎn)業(yè)集群

產(chǎn)業(yè)依附型物流產(chǎn)業(yè)集群是指以某一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為依托形成的物流產(chǎn)業(yè)集群。這一產(chǎn)業(yè)集群通常會(huì)建立在主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，以滿足主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的物流配送、倉儲(chǔ)和供應(yīng)需求，并進(jìn)一步促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)依附型物流產(chǎn)業(yè)集群的形成一般借助于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的聚集和發(fā)展，如汽車、電子、軍工等行業(yè)均可作為產(chǎn)業(yè)依附型物流產(chǎn)業(yè)集群的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而吸引了大量的物流企業(yè)和相關(guān)配套行業(yè)落戶于該區(qū)域，形成了物流產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展。

1.3" 資源共享型物流產(chǎn)業(yè)集群

資源共享型物流產(chǎn)業(yè)集群模式的核心思想是將物流企業(yè)聚集在同一地區(qū)，形成一個(gè)集群。在這個(gè)集群中，各個(gè)物流企業(yè)可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和信息資源，共同利用優(yōu)勢(shì)，提高效率。也可以通過合作組成供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的互補(bǔ)和協(xié)同，提供更完整、高效的物流服務(wù)。資源共享型物流產(chǎn)業(yè)集群要求各個(gè)物流企業(yè)選擇在同一地區(qū)或接近的地理位置建立集群，方便資源的共享和交流，減少運(yùn)輸成本和時(shí)間。通過資源共享型物流產(chǎn)業(yè)集群模式，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、成本的降低、效率的提高，還可以促進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長和提升。

1.4" 政府主導(dǎo)型物流產(chǎn)業(yè)集群

政府主導(dǎo)型物流產(chǎn)業(yè)集群是指由政府在物流領(lǐng)域中發(fā)揮主導(dǎo)作用，推動(dòng)形成的一種集中的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。政府或是通過制定相關(guān)政策、規(guī)劃和法規(guī)，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和重點(diǎn)領(lǐng)域；或是通過優(yōu)惠政策和資源調(diào)配，吸引物流企業(yè)在特定區(qū)域或地區(qū)集聚。亦或是通過在物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括建設(shè)現(xiàn)代化的港口、機(jī)場、鐵路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎捅憷?，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

2" 經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的困境

經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流業(yè)通常面臨基礎(chǔ)設(shè)施滯后的問題，包括道路、港口、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，給物流運(yùn)輸?shù)男屎统杀編砹颂魬?zhàn)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，市場規(guī)模相對(duì)較小，貨物流動(dòng)性較低，物流企業(yè)往往難以穩(wěn)定獲取訂單和客戶，導(dǎo)致物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)通常還面臨資金和融資的困難，這限制了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和更新，以及物流企業(yè)的擴(kuò)張和創(chuàng)新能力。毋庸置疑，以上各種現(xiàn)狀制約了這些地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，要想促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，需要根據(jù)區(qū)域優(yōu)勢(shì)，選擇合適的物流產(chǎn)業(yè)集群模式。

3" 甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群的條件分析

甘肅省地處我國西北地區(qū)，2022年甘肅國民生產(chǎn)總值為11 201.6億元，僅占全國GDP的12.68%，是典型的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省份。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，甘肅省的經(jīng)濟(jì)水平和發(fā)展速度低于全國平均水平，這對(duì)該省的經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展有直接影響，但甘肅省也有自己的物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)。從地理區(qū)位角度，甘肅省“坐中四聯(lián)”的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)是其能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的有利條件。從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度看，甘肅省政府積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，構(gòu)建甘肅省通道物流產(chǎn)業(yè)，積極推動(dòng)甘肅（蘭州）國際陸港的建設(shè)，使其成為絲綢之路上重要的綜合物流樞紐，極大地促進(jìn)了以陸港為中心的物流集群發(fā)展；同時(shí)，甘肅省也發(fā)揮著國際文化交流的巨大作用，文化交流帶動(dòng)了人流、物流、商流快速流動(dòng)，對(duì)于甘肅省物流集群的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

綜上，雖然甘肅省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但根據(jù)其已有的優(yōu)勢(shì)，選擇合適的物流集群發(fā)展模式，發(fā)展物流業(yè)有一定的基礎(chǔ)條件。

4" 甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式的選擇

4.1" 甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群影響因素選擇

通過前文對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群各種發(fā)展模式形成的機(jī)理及條件闡述，結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的研究，本文篩選出了地理位置、自然條件、交通條件、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)需求、設(shè)施設(shè)備、物流人才等11個(gè)影響因素[3]，應(yīng)用層次分析法（AHP）構(gòu)建甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式選擇層次結(jié)構(gòu)模型，并邀請(qǐng)了甘肅省內(nèi)10位物流專家，結(jié)合第4節(jié)的甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群的條件，采用德爾菲法對(duì)11個(gè)影響因素所對(duì)應(yīng)的甘肅省的實(shí)際情況進(jìn)行了兩兩比較打分，構(gòu)建判斷矩陣，然后進(jìn)行求解得到針對(duì)甘肅省而言11個(gè)影響因素的權(quán)重。接著根據(jù)11個(gè)影響因素的內(nèi)容，將其影響因素歸為區(qū)位條件、市場需求、共享資源、政府政策四個(gè)類別，并通過加總得到四類影響因素的權(quán)重排序，最后結(jié)合四種集群模式與四類影響因素的重要程度關(guān)系，得出最適合甘肅省的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，以此來指導(dǎo)甘肅省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.2" 構(gòu)造判斷矩陣并計(jì)算各因素權(quán)重

本文按照1～9標(biāo)度法[4]，邀請(qǐng)了一組熟悉甘肅省物流現(xiàn)狀的行業(yè)專家對(duì)各因素兩兩進(jìn)行判斷與比較，構(gòu)造判斷矩陣，用幾何平均值法[4]求解最大特征值及其對(duì)應(yīng)的特征向量，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，具體分析結(jié)果如表1至表3所示。

利用AHP層次分析法進(jìn)行權(quán)重計(jì)算時(shí)，需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)分析，用于研究評(píng)價(jià)權(quán)重計(jì)算結(jié)果的一致性檢驗(yàn)結(jié)果，即計(jì)算一致性指標(biāo)CR值CR=CI/RI[3]。本次研究構(gòu)建的矩陣為11階判斷矩陣，可以查詢得到隨機(jī)一致性RI值為1.520，通過公式（4）計(jì)算CR值，如表3所示。

4.3" 甘肅省物流業(yè)集群發(fā)展模式選擇結(jié)果分析

為了更好的用11個(gè)影響因素對(duì)甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群模式進(jìn)行選擇，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)影響因素進(jìn)行分類，即將地理位置、自然條件、交通條件三個(gè)因素歸為區(qū)位條件因素；將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)需求、其他市場需求、潛在市場需求三個(gè)因素歸為市場需求因素；將物流設(shè)施設(shè)備、物流信息平臺(tái)、物流人才三個(gè)因素歸為共享資源因素；將法律法規(guī)和政策措施兩個(gè)因素歸為政府政策因素。并對(duì)子因素的權(quán)重值按歸屬因素類別進(jìn)行加總，得到四類因素的權(quán)重并進(jìn)行排序，如表4所示。

從表4中可以看出，根據(jù)甘肅省的實(shí)際情況，區(qū)位條件優(yōu)勢(shì)更明顯，排名第一；其次是政府政策優(yōu)勢(shì)，排名第二；共享資源優(yōu)勢(shì)排名第三；市場需求優(yōu)勢(shì)排名第四。根據(jù)區(qū)位導(dǎo)向型、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)依附型、資源共享型、政府主導(dǎo)型四類物流產(chǎn)業(yè)集群模式的概念及其特點(diǎn)，可以得出四類影響因素和四種模式之間的重要程度關(guān)系如表5所示。

根據(jù)表5中所示的關(guān)系，結(jié)合表4四類因素權(quán)重排序情況，可以得出，目前甘肅省最適合的物流產(chǎn)業(yè)集群模式是“區(qū)位導(dǎo)向型+政府主導(dǎo)型”，主要依據(jù)的優(yōu)勢(shì)在于地理位置、交通條件、政策措施等方面。但是根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本質(zhì)動(dòng)力機(jī)制，物流產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展最終要靠旺盛的物流服務(wù)需求，因此，甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要分階段采用不同的發(fā)展模式。在前期，甘肅省應(yīng)該采用“區(qū)位導(dǎo)向型+政府主導(dǎo)型”的集群發(fā)展模式，后期應(yīng)該以“區(qū)位導(dǎo)向型+產(chǎn)業(yè)依附型”為主的物流產(chǎn)業(yè)集群模式。

5" 結(jié)束語

本文首先闡述了物流產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生的背景和作用機(jī)制，其次總結(jié)了常見的四種物流產(chǎn)業(yè)集群的模式，即區(qū)位導(dǎo)向型、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)依附型、資源共享型、政府主導(dǎo)型物流產(chǎn)業(yè)集群模式的概念和特點(diǎn)，然后闡述了經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的困境，最后在分析了甘肅省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的情況下，應(yīng)用層次分析法分析了在11個(gè)影響因素作用下，甘肅省物流產(chǎn)業(yè)集群的最佳模式應(yīng)該是區(qū)位導(dǎo)向型，但結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，得出了甘肅省在前期應(yīng)該采用“區(qū)位導(dǎo)向型+政府主導(dǎo)型”為主的物流產(chǎn)業(yè)集群模式，在后期應(yīng)該采用“區(qū)位導(dǎo)向型+產(chǎn)業(yè)依附型”為主的物流產(chǎn)業(yè)集群模式的結(jié)論，這個(gè)發(fā)展路徑普遍適合于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

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