物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展的思考

孔月紅

(南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇南京 210031)

在《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》中，多次提到了物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展，相應(yīng)出臺(tái)的一系列政策及實(shí)踐表明，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展能夠促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)是實(shí)現(xiàn)智慧工業(yè)的有效方式。

1 物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1015986億元，比上年增長(zhǎng)2.3%，全部工業(yè)增加值313071億元，比上年增長(zhǎng)2.4%。由圖1可以看出，國(guó)內(nèi)工業(yè)增加值總體呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，2020年受新冠疫情影響，增長(zhǎng)速度減緩。

圖1 2016—2020年中國(guó)工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度

1.2 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)是融合倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、信息業(yè)和貨代業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流總量近十年保持正增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度逐年減緩。

2020年，新冠疫情爆發(fā)初期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)受到較大影響，物流業(yè)主要指標(biāo)出現(xiàn)了較大波動(dòng)，后期新冠疫情得到適當(dāng)控制，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)，物流業(yè)主要指標(biāo)持續(xù)回升，港口貨物吞吐量率先實(shí)現(xiàn)從負(fù)增長(zhǎng)到正增長(zhǎng)的突破；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)后，貨物運(yùn)輸也持續(xù)恢復(fù)，年末時(shí)，全年貨運(yùn)量規(guī)?；净謴?fù)至2019年同期水平，如圖2所示。

圖2 2017—2020年?duì)I業(yè)性貨運(yùn)量同比增速變化

2020年，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量預(yù)計(jì)完成463.4億噸，同比下降0.5%，已基本回補(bǔ)新冠疫情造成的缺口。分方式來(lái)看，公路、水路貨運(yùn)量分別下降0.3%和3.3%；但從線(xiàn)路里程數(shù)來(lái)看，我國(guó)的線(xiàn)路里程連年增長(zhǎng)，目前高速公路總里程已經(jīng)躍居世界第一，進(jìn)一步完善了鐵路與道路的互通，加快了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，減少貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接時(shí)間，提高物流運(yùn)輸效率。

近年來(lái)，中國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，2020年中國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)37.21萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.5%，如圖3所示。各電商平臺(tái)逐步推進(jìn)建立適合平臺(tái)自身的倉(cāng)儲(chǔ)基地，從而完善各電商平臺(tái)的物流體系。

圖3 2014—2020年中國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模

2 物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展引發(fā)的思考

通過(guò)對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工業(yè)尤其是制造業(yè)的產(chǎn)值總體呈上升趨勢(shì)，但增長(zhǎng)速度有所減緩，當(dāng)然有新冠疫情的原因，同時(shí)是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須經(jīng)歷的過(guò)程。物流業(yè)中的各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，通過(guò)物流業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了就業(yè)。以下就物流業(yè)和制造業(yè)可否協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展提出幾點(diǎn)思考。

2.1 物流業(yè)能否促進(jìn)高新制造業(yè)發(fā)展

物流業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)是典型的相互促進(jìn)關(guān)系，產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)物流業(yè)的發(fā)展有較強(qiáng)的推動(dòng)作用，物流業(yè)的發(fā)展又會(huì)反哺制造業(yè)，通過(guò)為制造企業(yè)提供一系列先進(jìn)的物流服務(wù)，促進(jìn)制造業(yè)可以集中優(yōu)勢(shì)資源專(zhuān)注于制造加工，提升其制造專(zhuān)業(yè)水平，從而促使制造業(yè)能順利地轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流業(yè)相對(duì)容易與傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)保持協(xié)同聯(lián)動(dòng)，但是對(duì)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)協(xié)同性較弱，因此物流業(yè)應(yīng)提升智能化水平，努力打造智能制造服務(wù)型物流樞紐。

2.2 現(xiàn)有的信息化平臺(tái)能否滿(mǎn)足物流業(yè)和制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展的需要

信息平臺(tái)建設(shè)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，目前全國(guó)各地都在建設(shè)各種信息平臺(tái)，由于政策影響，智慧城市、便民生活等方面的信息平臺(tái)則更多，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)布局相對(duì)較少。已經(jīng)搭建好的物流公共信息平臺(tái)中，大多數(shù)平臺(tái)具有明顯的區(qū)域特色，導(dǎo)致服務(wù)范圍受限，總體市場(chǎng)需求不能得到充分滿(mǎn)足。另外，缺少信息平臺(tái)的支持，造成了市場(chǎng)信息的不對(duì)稱(chēng)性，部分制造企業(yè)難以找到合適的綜合性物流服務(wù)企業(yè)將物流外包，甚至制造企業(yè)不得不自己做物流。此外，一些物流企業(yè)提供的服務(wù)有限，難以走出地域，形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式，導(dǎo)致物流成本偏高，難以找到合適的合作伙伴。2020年新冠疫情爆發(fā)后，因信息不暢，把握市場(chǎng)需求不當(dāng)，部分中小型物流企業(yè)破產(chǎn)。綜上所述，建立物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)信息化支持平臺(tái)是關(guān)鍵步驟。

2.3 “兩業(yè)”協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展缺乏復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2020年受新冠疫情的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩，但是仍然保持正增長(zhǎng)。物流業(yè)和制造業(yè)吸納的就業(yè)人數(shù)較多，隨著智能制造的引入，物流業(yè)配合制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這些變化帶來(lái)了人才的層次高端化和需求個(gè)性化，因此“兩業(yè)”的協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才的需求更加旺盛。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)比較缺乏能利用大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)手段，同時(shí)熟悉物流市場(chǎng)的基本情況，還具備物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才。相關(guān)院校開(kāi)設(shè)的物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)多數(shù)是講授物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，與社會(huì)需求的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才還有一定的距離。通過(guò)調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，部分人才出走的原因是企業(yè)業(yè)績(jī)考核和晉升渠道不明確。

3 物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策建議

3.1 政府層面

3.1.1 加大政府部門(mén)推進(jìn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展的力度

響應(yīng)文件精神，根據(jù)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)與制造業(yè)的發(fā)展情況及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，采取積極措施，不斷推進(jìn)區(qū)域內(nèi)制造業(yè)服務(wù)化、自動(dòng)化、智能化的進(jìn)程。例如，對(duì)于制造業(yè)發(fā)展歷史悠久而轉(zhuǎn)型緩慢的地區(qū)，地方政府可以出臺(tái)相關(guān)政策，扶持當(dāng)?shù)佚堫^支柱制造企業(yè)，引進(jìn)一些先進(jìn)的制造設(shè)備、技術(shù)，完成龍頭企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，再以龍頭企業(yè)為中心，帶動(dòng)相關(guān)合作企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以采取非轉(zhuǎn)型不合作的態(tài)度，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)圈(包括物流業(yè))的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于積極轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。另外，政府應(yīng)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄉ?jí)，直接提升當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施水平，通過(guò)出臺(tái)相關(guān)政策，緩解交通擁堵，新建道路，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，改善區(qū)域內(nèi)交通狀況，使物資流轉(zhuǎn)提速，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)鋪路，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)和制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

3.1.2 優(yōu)化物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境

優(yōu)良的社會(huì)環(huán)境，尤其是營(yíng)商環(huán)境，可以為物流業(yè)的更新?lián)Q代和制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供良好的基礎(chǔ)。一方面，政府部門(mén)可以做好宏觀引領(lǐng)，不斷推進(jìn)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)信息化的進(jìn)程，搭建公共信息交流平臺(tái)，尤其是物流公共信息平臺(tái)，保障消費(fèi)者與企業(yè)間、政府與企業(yè)間的信息溝通，推動(dòng)制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流業(yè)的信息化水平；另一方面，政府出臺(tái)政策適度鼓勵(lì)優(yōu)秀的物流業(yè)協(xié)會(huì)和組織與當(dāng)?shù)刂饕圃鞓I(yè)相關(guān)的協(xié)會(huì)和組織，定期舉辦各種活動(dòng)，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展進(jìn)程，提高物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

3.2 企業(yè)層面

3.2.1 重視專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，高層次專(zhuān)業(yè)人才是企業(yè)發(fā)展的根本。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為“第三利潤(rùn)源”的物流業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)重要來(lái)源的制造業(yè)對(duì)高層次專(zhuān)業(yè)化人才的需求量越來(lái)越多。企業(yè)必須高度重視人才流失問(wèn)題，采取個(gè)性化措施挽留物流業(yè)和制造業(yè)的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才，尤其是高層次復(fù)合型人才，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)化人才的引進(jìn)與培養(yǎng)工作，不斷提高企業(yè)內(nèi)高層次專(zhuān)業(yè)化人才的比重，提升“兩業(yè)”協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平。

3.2.2 積極加入信息平臺(tái)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通發(fā)展

新時(shí)代下，信息的互聯(lián)互通是大勢(shì)所趨，企業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為，積極參與當(dāng)?shù)卣罱ǖ墓残畔⑵脚_(tái)，有影響力的企業(yè)也可以自己搭建信息平臺(tái)，做到互通信息，形成企業(yè)間的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系或戰(zhàn)略聯(lián)盟。無(wú)論是物流企業(yè)還是制造企業(yè)都應(yīng)提升自身的信息化水平，做好自身的發(fā)展規(guī)劃，并積極融入當(dāng)?shù)卣陌l(fā)展規(guī)劃中。

3.3 院校層面

3.3.1 積極開(kāi)展校企合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才

學(xué)校應(yīng)積極開(kāi)展區(qū)域人才需求情況調(diào)研，開(kāi)設(shè)符合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)需求的專(zhuān)業(yè)，停招一些已經(jīng)過(guò)時(shí)或不符合當(dāng)?shù)仄髽I(yè)人才需求的專(zhuān)業(yè)。通過(guò)讓企業(yè)參與人才培養(yǎng)方案的制定和實(shí)踐教學(xué)體系的制定，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的專(zhuān)業(yè)化人才。同時(shí)，開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制、校企共建實(shí)訓(xùn)基地、頂崗實(shí)習(xí)等加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，保障與企業(yè)的無(wú)縫銜接，消除畢業(yè)即失業(yè)現(xiàn)象，使得院校畢業(yè)生能順利進(jìn)入企業(yè)的人才培養(yǎng)體系。

3.3.2 開(kāi)展橫向課題研究

學(xué)院專(zhuān)任教師或科研人員應(yīng)積極與企業(yè)接觸，與企業(yè)研究人員共同解決一些企業(yè)的瓶頸。在適當(dāng)條件下，可成立聯(lián)合研究院，共同研究一些技術(shù)難題，促進(jìn)當(dāng)?shù)亍皟蓸I(yè)”的協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。