郵政快遞如何提升經(jīng)營(yíng)效率

饒宇波

摘 要：中國(guó)郵政作為國(guó)有企業(yè)，在曾經(jīng)的快遞行業(yè)中一直屬于獨(dú)角獸企業(yè)，但是自2005年隨著中國(guó)郵政政企改革分離，市場(chǎng)環(huán)境不斷變化，以及眾多民營(yíng)快遞企業(yè)的快速崛起，使得中國(guó)郵政在快遞行業(yè)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位不斷下降。本文從中國(guó)郵政發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、改革的措施，提出中國(guó)郵政快遞發(fā)展的建議。

關(guān)鍵詞：郵政快遞；民營(yíng)快遞；市場(chǎng)；電商

引言：2006年，圓通快遞與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作，在當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)、網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)急速增長(zhǎng)的大背景下，標(biāo)志著快遞行業(yè)與電商行業(yè)開(kāi)始深度結(jié)合，快遞業(yè)正式進(jìn)入了成長(zhǎng)期階段。隨后，通達(dá)系及順豐快遞等眾多民營(yíng)企業(yè)紛紛入局同電商行業(yè)合作，快速鋪設(shè)全國(guó)快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，迅速搶占了中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額，從此中國(guó)郵政一家獨(dú)大的快遞行業(yè)格局逐漸被打破。

一、中國(guó)郵政發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)郵政緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，自1998年國(guó)家郵電局分營(yíng)后，經(jīng)過(guò)不斷深化改革和苦心經(jīng)營(yíng)，由傳統(tǒng)的政企一體化單位不斷轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，并在2010年正式成立中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司。

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司在全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。其業(yè)務(wù)范圍遍布全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），以及我國(guó)港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。曾經(jīng)的中國(guó)郵政憑借著眾多營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，吸引眾多客戶選擇使用中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)。

但是隨著電子商務(wù)的興起、快遞市場(chǎng)的開(kāi)放，使得眾多資本紛紛入局。國(guó)外快遞企業(yè)憑借其強(qiáng)大的運(yùn)輸效能以及資金優(yōu)勢(shì)不斷蠶食著中國(guó)郵政國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)，而民營(yíng)快遞企業(yè)憑借其背后資本的力量在國(guó)內(nèi)密集鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、建立郵路，同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)外快遞企業(yè)的先進(jìn)管理模式，最終憑借其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的價(jià)格迅速將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占領(lǐng)。這也使得中國(guó)郵政的市場(chǎng)份額不斷下降（見(jiàn)圖1）。

二、郵政快遞劣勢(shì)分析

從 2015年開(kāi)始，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量居世界第一。可是中國(guó)郵政的快遞業(yè)務(wù)卻面臨下滑的窘境。21世紀(jì)初我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的七八成都被中國(guó)郵政占據(jù)，如今其份額已不足20％。

近幾年，作為國(guó)家隊(duì)的郵政快遞為再次崛起制定了一系列改革發(fā)展措施，并且也取得不小成效，但仍然存在需要改進(jìn)的地方。截至目前，我國(guó)快遞行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模已破萬(wàn)億，2016年-2020年，快遞行業(yè)收入平均年復(fù)合增長(zhǎng)率接近17%（見(jiàn)圖2），業(yè)務(wù)量年復(fù)合增長(zhǎng)率在21%-22%之間（見(jiàn)圖3），行業(yè)整體仍處于增量增長(zhǎng)狀態(tài)。郵政快遞應(yīng)當(dāng)抓住行業(yè)成長(zhǎng)期，深挖問(wèn)題并加以解決，為郵政快遞再次崛起奠定基礎(chǔ)。

本文從業(yè)務(wù)效能、經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)感知、創(chuàng)新賦能等角度對(duì)中國(guó)郵政自身在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的部分問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，詳見(jiàn)下文。

1.業(yè)務(wù)效能偏低

郵政快遞經(jīng)營(yíng)模式以公司自營(yíng)為主，自上而下逐級(jí)管理。例如省級(jí)郵政-地市州郵政-本市州及下轄縣寄遞事業(yè)部、運(yùn)營(yíng)管理部、快遞包裹部及服務(wù)質(zhì)量部-各鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局及城區(qū)各營(yíng)業(yè)所。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)由郵區(qū)中心局、省際干線運(yùn)輸、省內(nèi)干線運(yùn)輸、市縣處理中心、轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸、鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局（各攬投部）構(gòu)成，觸點(diǎn)與民營(yíng)快遞基本一致，但運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)、郵件處理環(huán)節(jié)多于民營(yíng)快遞，而每多一個(gè)環(huán)節(jié)就必然導(dǎo)致郵件運(yùn)輸時(shí)限增加，這就導(dǎo)致有些地區(qū)郵件運(yùn)輸時(shí)限略長(zhǎng)于民營(yíng)快遞?？蛻暨x擇使用哪家公司快遞速度是重點(diǎn)之一，速度也是提升客戶體驗(yàn)感的關(guān)鍵點(diǎn)。郵政快遞近些年強(qiáng)調(diào)提質(zhì)增效，雖然在速度上做到很大提升，但是在運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中仍舊存在需要改進(jìn)提升的環(huán)節(jié)。

2.經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高

民營(yíng)快遞經(jīng)營(yíng)模式采取“直營(yíng)+加盟”模式，直營(yíng)雖由總部直接經(jīng)營(yíng)管理，但也存在多元化的股份構(gòu)成。民營(yíng)快遞的加盟模式主要采取輕資產(chǎn)合作模式，加盟方需承擔(dān)生產(chǎn)場(chǎng)地租賃、設(shè)備購(gòu)買以及經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)成本費(fèi)用，而快遞公司的收入來(lái)源主要依靠加盟商繳納的利潤(rùn)分成以及相應(yīng)的加盟費(fèi)用。相比之下，加盟商作為主人翁在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中無(wú)疑會(huì)表現(xiàn)得更為主動(dòng)，快遞公司則更多的扮演著監(jiān)管方的業(yè)務(wù)角色。民營(yíng)快遞的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)轉(zhuǎn)中心-分撥中心-網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成，運(yùn)轉(zhuǎn)中心以公司直營(yíng)為主。以中通快遞為例，其運(yùn)轉(zhuǎn)中心主要負(fù)責(zé)郵件分發(fā)處理和運(yùn)輸郵路協(xié)調(diào)。其內(nèi)部員工主要從事郵件分發(fā)處理，需購(gòu)買社保、簽訂勞務(wù)合同，旺季勞動(dòng)力不足時(shí)，通過(guò)招聘臨時(shí)用工補(bǔ)充；運(yùn)輸郵路則是內(nèi)部成立運(yùn)輸公司，并且只為內(nèi)部郵件提供運(yùn)輸服務(wù)，旺季運(yùn)力不足時(shí)，通過(guò)臨時(shí)租用車輛提升運(yùn)力。分撥中心以代理加盟為主，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)郵件的攬收、投遞、轉(zhuǎn)趟、郵件分發(fā)處理以及往返運(yùn)轉(zhuǎn)中心的運(yùn)輸，一般由市（縣）加盟商投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。運(yùn)營(yíng)條線最末端的基層網(wǎng)點(diǎn)為代理加盟，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)客戶的開(kāi)發(fā)、維護(hù)以及郵件的攬收、投遞。通過(guò)走訪調(diào)查潛江市城區(qū)以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)全市僅城區(qū)內(nèi)的民營(yíng)快遞送貨上門，鄉(xiāng)鎮(zhèn)民營(yíng)快遞（順豐除外）則是通知客戶來(lái)網(wǎng)點(diǎn)自取，基本不存在投遞員這一崗位。

郵政快遞則是一些非關(guān)鍵性崗位對(duì)外招標(biāo)，大多數(shù)員工為勞務(wù)工，與郵政快遞簽訂勞務(wù)合同，需要為員工繳納五險(xiǎn)一金；在車輛管理上，車輛多為自購(gòu)且運(yùn)量需滿足旺季生產(chǎn)需求，這就導(dǎo)致在淡季時(shí)存在一部分車輛閑置，但車輛仍需要日常維護(hù)保養(yǎng)。綜上所述，郵政快遞在經(jīng)營(yíng)成本支出上要高于民營(yíng)快遞。

3.市場(chǎng)感知較弱

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物興起至今，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模及使用率逐年攀升。僅2016年-2020年用戶數(shù)量提升31571萬(wàn)人，使用率提升15.3%（見(jiàn)圖4）。在如此大環(huán)境下，不少民營(yíng)快遞企業(yè)憑借其優(yōu)秀的市場(chǎng)感知度紛紛搭上電商這趟快車進(jìn)行彎道超車，一舉將郵政快遞超越（見(jiàn)圖5）。郵政快遞開(kāi)發(fā)電商市場(chǎng)較晚且深度不夠，從而導(dǎo)致與淘寶、拼多多、唯品會(huì)、抖音等電商平臺(tái)合作率較低，缺乏優(yōu)質(zhì)電商客戶，從而導(dǎo)致受眾面低，市場(chǎng)認(rèn)可度不高。仍然需要在大眾宣傳上下功夫。電商發(fā)展已近20年，但市場(chǎng)尚未飽和，電商市場(chǎng)仍然具有開(kāi)發(fā)潛力。近些年不少電商客戶扎根于農(nóng)村，郵政快遞應(yīng)以遍布全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)下鄉(xiāng)走訪宣傳、給予相應(yīng)優(yōu)惠政策等方式來(lái)開(kāi)發(fā)電商客戶。

2011年-2020年期間社會(huì)物流總額從158萬(wàn)億元增長(zhǎng)至300.1萬(wàn)億元，由此可見(jiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)對(duì)物流業(yè)務(wù)需求量極大（見(jiàn)圖6）。中國(guó)物流集團(tuán)有限公司經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在2021年12月6日正式成立。這就意味著國(guó)家對(duì)物流市場(chǎng)極其重視，同時(shí)也代表著物流市場(chǎng)存在極大發(fā)展空間。郵政快遞物流業(yè)務(wù)起步較早，但是其市場(chǎng)規(guī)模、業(yè)務(wù)體量卻不大，物流業(yè)務(wù)的利潤(rùn)在整體利潤(rùn)中所占比例較小，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。郵政快遞物流業(yè)務(wù)在發(fā)展過(guò)程中存在一些問(wèn)題：物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不全面、運(yùn)輸過(guò)程中存在一定的限制問(wèn)題、缺乏物流方面的專業(yè)性人才、數(shù)字化發(fā)展滯后等，這一系列問(wèn)題都制約了其物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。郵政快遞在發(fā)展快遞包裹業(yè)務(wù)的同時(shí)也應(yīng)緊跟市場(chǎng)風(fēng)向大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)，不僅能擴(kuò)大營(yíng)收面，更能提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.亟需創(chuàng)新賦能

隨著市場(chǎng)環(huán)境不斷地更新迭代，以及數(shù)字化時(shí)代的來(lái)臨。這讓客戶在需求上也發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，對(duì)于效率、便利和安全的期待也越來(lái)越高，意味著客戶對(duì)企業(yè)有著更高的要求。雖然郵政快遞在數(shù)字化發(fā)展上每年都有進(jìn)步，但是對(duì)于一線員工的工作效率提升卻不明顯。郵政快遞應(yīng)大力推動(dòng)創(chuàng)新賦能，在創(chuàng)新賦能團(tuán)隊(duì)打造上應(yīng)不遺余力地去培養(yǎng)、挖掘。在日常生產(chǎn)操作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、科技化，既能提高員工的工作效率也能提高客戶的便利程度，同時(shí)企業(yè)成本也能在很大程度上降低，客戶更加多元化的需求也能得到滿足。郵政快遞在業(yè)務(wù)改革發(fā)展過(guò)程中大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程有待提速，信息系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度較為滯后，業(yè)技融合實(shí)現(xiàn)程度低，從廣告宣傳、客戶攬件到最終投遞派件整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流、客戶流和信息流的統(tǒng)一仍然任重而道遠(yuǎn)。同時(shí)需要進(jìn)一步完善和提高微信公眾號(hào)、手機(jī)客戶端等平臺(tái)上的服務(wù)功能。

三、郵政快遞發(fā)展建議

當(dāng)前，一方面資方仍不斷入局快遞物流賽道，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，另一方面，中國(guó)郵政快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額下滑的態(tài)勢(shì)始終未得到有效遏制。為郵政快遞能再次崛起，就提速、成本、市場(chǎng)、隊(duì)伍等方面，對(duì)郵政快遞的發(fā)展提出以下建議。

1.提速增效

郵政快遞擁有著全國(guó)最全面的快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，但是在運(yùn)營(yíng)效能上卻不及民營(yíng)快遞企業(yè)。在高速公路上奔馳的貨車、天空中翱翔的貨機(jī)速度并不遜于民營(yíng)快遞，其效能低下的根本原因在于郵政快遞處理中轉(zhuǎn)站過(guò)多，且收寄時(shí)間限制性太大。郵政快遞應(yīng)該將基層網(wǎng)點(diǎn)工作時(shí)間進(jìn)行彈性化管理，每日快遞進(jìn)出口頻次應(yīng)該適當(dāng)增加，在快遞處理分發(fā)中應(yīng)該將中轉(zhuǎn)站減少，分發(fā)步驟細(xì)化，將落后、陳舊的快遞設(shè)備進(jìn)行淘汰更換，并且需要增強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)能力；縮短郵件處理時(shí)限；提升配送效率。只有通過(guò)精細(xì)化、現(xiàn)代化的管理來(lái)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備，才能提升運(yùn)營(yíng)效能、縮短運(yùn)輸時(shí)限。

2.降本增收

提高業(yè)務(wù)利潤(rùn)的前提是控制成本進(jìn)而達(dá)到降本增效。郵政快遞需根據(jù)自身的發(fā)展情況以及對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的研判等，來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化各環(huán)節(jié)成本、完善成本管控體系。首先，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)成本管控的認(rèn)識(shí)和了解，要改變傳統(tǒng)的思維方式，逐步建立起現(xiàn)代化的管理思維，為企業(yè)實(shí)施成本控制工作起到一個(gè)良好的指引作用；其次，結(jié)合實(shí)際工作將成本控制技術(shù)多鉆研，通過(guò)提升技術(shù)將人員成本、運(yùn)營(yíng)成本、管理成本等進(jìn)行有效控制。數(shù)字化發(fā)展正以肉眼可見(jiàn)的速度向各個(gè)領(lǐng)域滲透。所以我們必須要提高成本控制的數(shù)字化水平，打造出更加完善的成本控制數(shù)字化系統(tǒng)，從而達(dá)到降本增效的目的。

3.搶抓市場(chǎng)

高校學(xué)生檔案以及錄取通知書(shū)等一直以來(lái)由郵政快遞專營(yíng)，但是近幾年來(lái)順豐速遞卻搶占了不少高校市場(chǎng)份額，導(dǎo)致郵政快遞在高校中的市場(chǎng)占有率下降。郵政快遞應(yīng)持續(xù)不斷開(kāi)發(fā)、維護(hù)高校寄遞市場(chǎng)，抓住開(kāi)學(xué)、畢業(yè)、假期等關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)與各高校學(xué)生會(huì)積極建立聯(lián)系并組織開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，加大宣傳力度，適當(dāng)給予學(xué)生專屬優(yōu)惠政策、優(yōu)惠價(jià)格，并徹底落實(shí)免費(fèi)上門攬收服務(wù)，以此來(lái)穩(wěn)步提升高校市場(chǎng)占有率。

隨著電商市場(chǎng)持續(xù)加熱，不少電商下沉至農(nóng)村，郵政快遞應(yīng)當(dāng)利用郵政自有電商平臺(tái)這一優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合一定政策支撐、價(jià)格優(yōu)惠等來(lái)吸引農(nóng)村電商客戶。不少農(nóng)村的種植養(yǎng)殖合作社抓住直播帶貨新風(fēng)口，來(lái)增加合作社流量與營(yíng)收，郵政快遞營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)需要下沉至農(nóng)村市場(chǎng)加大宣傳力度，進(jìn)一步提升郵政快遞影響力。價(jià)格方面可根據(jù)客戶產(chǎn)品類型、平均重量等綜合考量后為合作社制定專屬價(jià)格；郵政快遞必須增強(qiáng)鄉(xiāng)村快遞服務(wù)能力，徹底打通鄉(xiāng)村最后一公里，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

由于美團(tuán)、盒馬等社區(qū)團(tuán)購(gòu)的興起，郵政快遞可發(fā)揮其網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)積極探索引入社區(qū)團(tuán)購(gòu)、直播帶貨等新模式，促進(jìn)客戶流量提升。

郵政快遞應(yīng)當(dāng)緊盯市場(chǎng)風(fēng)口，搶占先機(jī)。當(dāng)前物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)需求量巨大，具有突出的發(fā)展?jié)摿?。?yīng)將物流運(yùn)輸作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)打造。物流業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)的受眾面不同，在業(yè)務(wù)發(fā)展上并不沖突。物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以降低大宗商品在內(nèi)的諸多產(chǎn)品流通成本，不僅能增加客戶群，還可以擴(kuò)大企業(yè)營(yíng)收面，提高企業(yè)知名度及影響力。

4.打造隊(duì)伍

隨著市場(chǎng)不斷地發(fā)展與變化，客戶對(duì)智能化的要求也是越來(lái)越高，所以郵政快遞必須在科技賦能進(jìn)行改革提升。著重培養(yǎng)專業(yè)型、技術(shù)型人才，通過(guò)人才培養(yǎng)為企業(yè)智能化、數(shù)字化奠定基礎(chǔ)，以此來(lái)提升工作效率，讓客戶能享受到更為優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。

快遞作為服務(wù)型行業(yè)，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力便是服務(wù)質(zhì)量，客戶滿意度和低投訴率便是郵政快遞當(dāng)前核心工作之一。中國(guó)郵政作為國(guó)有企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中更應(yīng)以高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)提升客戶的體驗(yàn)用以搶占市場(chǎng)、獲得客戶。高質(zhì)量的服務(wù)需要高素質(zhì)的隊(duì)伍來(lái)展現(xiàn)，所以郵政快遞必須打造一支高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍，在閑暇時(shí)應(yīng)多組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)、多開(kāi)展客戶問(wèn)卷調(diào)查、多研究分析市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要想在與民營(yíng)快遞的激烈競(jìng)爭(zhēng)中勝出必須將對(duì)手情況了如指掌。加強(qiáng)投遞員素質(zhì)培養(yǎng)以及推進(jìn)客服工作是提升服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)。設(shè)立主動(dòng)客服團(tuán)隊(duì)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控大客戶異常郵件、處理投訴、反饋質(zhì)量、快速理賠等。通過(guò)不斷提升和完善服務(wù)質(zhì)量，從而做到“獲客”、“活客”，以此提高客戶對(duì)郵政品牌的認(rèn)可度，全力塑造郵政快遞品牌影響力。

5.綠色發(fā)展

中國(guó)郵政作為國(guó)有企業(yè)，在受到黨中央十九大精神和綠色發(fā)展理念的指導(dǎo)下，迅速展開(kāi)了綠色郵政行動(dòng)，為生態(tài)文明建設(shè)獻(xiàn)力，打造綠色郵政優(yōu)質(zhì)品牌，符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大趨勢(shì)。在低碳、環(huán)保、綠色發(fā)展理念的推動(dòng)下，應(yīng)當(dāng)在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)，踐行安全、循環(huán)、可重復(fù)利用標(biāo)準(zhǔn)，投入綠色能源運(yùn)輸和綠色包裝物料并建立相應(yīng)循環(huán)系統(tǒng)，徹底落實(shí)“綠色”改革。郵政快遞應(yīng)將“老齡”化車輛更換為電動(dòng)汽車，既能節(jié)能減排、有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境，又能在后期車輛運(yùn)營(yíng)上節(jié)約成本。在快遞包裝上應(yīng)制定綠色包裝的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一采購(gòu)可降解塑料的膠帶、包裝袋、一次性編織袋進(jìn)行使用，并在包裝中避免過(guò)度包裝，實(shí)現(xiàn)包裝減量化、綠色化和可循環(huán)化，在日常工作中加強(qiáng)綠色宣傳工作，引導(dǎo)客戶使用綠色環(huán)保包裝。要將生態(tài)效益、社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益作為郵政快遞綠色發(fā)展之路，切實(shí)履行國(guó)有企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與職責(zé)。

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