2020年大眾邁騰PA鎖車后有時防盜報警

◆文/山東 楊文學(xué)

故障現(xiàn)象

一輛2020年生產(chǎn)的一汽大眾邁騰PA，搭載EA888型2.0T發(fā)動機(jī)，VIN碼為LFV3A23C6L313＊＊＊＊，行駛里程為15 000km，該車因鎖車后有時出現(xiàn)防盜系統(tǒng)報警故障而送修。

據(jù)車主反映：車輛停車后鎖車未見異常，晚上大約9點(diǎn)左右鄰居打電話告知車輛報警，趕到停車位置后使用遙控器解鎖車輛，防盜系統(tǒng)報警又被解除。檢查車門及后備箱蓋、發(fā)動機(jī)艙蓋均未發(fā)現(xiàn)異常，打開車后重新關(guān)閉，并用遙控鑰匙再次鎖車，大約半小時后防盜系統(tǒng)再次報警，最后只好斷開蓄電池接線，第二天就進(jìn)店進(jìn)行檢修。

故障診斷與排除

維修人員根據(jù)車主反映的情況懷疑可能是故障車的“四門兩蓋”(“兩蓋”是指后備箱蓋和發(fā)動機(jī)艙蓋)由于調(diào)整不當(dāng)或門鎖開關(guān)接觸不良，導(dǎo)致車輛防盜系統(tǒng)出現(xiàn)異常。

接車后，維修人員準(zhǔn)備讀取車輛控制單元中存儲的報警源時，發(fā)現(xiàn)6D后備箱蓋電子裝置內(nèi)存儲有故障碼B113E07-輔助關(guān)閉功能存在機(jī)械故障。查看故障條件(圖1)發(fā)現(xiàn)，環(huán)境數(shù)據(jù)中顯示的時間與車主反映的故障出現(xiàn)時間基本一致，且故障條件環(huán)境中的數(shù)據(jù)顯示后備箱蓋鎖處于預(yù)鎖止位置。正常情況下，主卡槽、預(yù)卡止?fàn)顟B(tài)應(yīng)處在“關(guān)閉”位置，但故障車的主卡槽位置狀態(tài)顯示“打開”位置。在后備箱完全關(guān)閉狀態(tài)下，觀察儀表顯示屏上的車輛狀態(tài)，顯示后備箱處于打開狀態(tài)。使用診斷儀讀取后備箱鎖狀態(tài)，打開和關(guān)閉后備箱蓋時，預(yù)卡止測量值會根據(jù)后備箱鎖狀態(tài)在“已打開”和“已關(guān)閉”之間正常切換，但主卡槽測量值卻始終顯示“已打開”，而無任何變化。

查閱故障車后備箱門鎖電路圖(圖2)并根據(jù)以上檢查，初步判斷是后備箱鎖體、相關(guān)線路或J519車身控制單元異常導(dǎo)致車輛防盜系統(tǒng)出現(xiàn)報警故障。從電路圖可以看出，后備箱鎖中的主卡槽、預(yù)鎖止兩個開關(guān)的初始狀態(tài)(后備箱關(guān)閉時的線路狀態(tài))處于開啟位置。按照系統(tǒng)工作原理判斷，如果后備箱鎖體內(nèi)部故障導(dǎo)致顯示異常，將后備箱鎖上的T4am插頭斷開后，儀表顯示屏上應(yīng)顯示后備箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)，但故障車儀表上始終顯示后備箱蓋處于打開狀態(tài)。測量后備箱蓋鎖T4am/1、T4am/2針腳與T4am/3針腳之間的通斷狀態(tài)：閉鎖時處于斷開狀態(tài)，開鎖時處于導(dǎo)通狀態(tài)。據(jù)此判定后備箱鎖體工作正常。

通過查閱車載電網(wǎng)控制電路圖(圖3)可以看出，后備箱鎖的兩個開關(guān)通過針腳T4am/1、T4am/2與J519控制單元的T73a/52、T73a/53連接，在J519端將T73a/52、T73a/53斷開后，儀表顯示后備箱蓋為關(guān)閉狀態(tài)，由此可見，該車的故障點(diǎn)就在這段線路上。

按照線路走向拆下內(nèi)飾板檢查發(fā)現(xiàn)，故障車左后門位置的地板飾板卡扣與線路存在干涉，使得線路絕緣層出現(xiàn)破壞從而引發(fā)短路(圖4)。修復(fù)該處線路后該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例中，由于裝配不當(dāng)導(dǎo)致故障車車門飾板內(nèi)的線束干涉破損，從而出現(xiàn)短路故障。這也提醒我們在維修過程中，一定要注意細(xì)節(jié)，避免出現(xiàn)類似問題。

該車后備箱鎖體VX25共有4條接線：T4am/1是主卡槽開關(guān)信號線、T4am/2是預(yù)卡止開關(guān)信號線、T4am/3是接地、T4am/4是后備箱蓋開鎖電機(jī)V53的正極。主卡槽開關(guān)與預(yù)鎖止開關(guān)統(tǒng)稱為F256，在后備箱蓋關(guān)閉的情況下這兩個開關(guān)閉合，兩個信號電壓為0；在后備箱蓋打開的情況下這兩個開關(guān)斷開，兩個信號電壓為“懸空”。當(dāng)防盜器解鎖，用手拉動后備箱蓋拉手，兩個開關(guān)斷開，車載電網(wǎng)控制單元J519收到這兩個電壓為0的信號后，輸出給V53正電壓，后備箱蓋開鎖。當(dāng)防盜器預(yù)警，用手拉動后備箱蓋拉手，后備箱蓋仍然閉鎖而防盜器喇叭鳴響。該車因主卡槽開關(guān)信號線絕緣損壞，導(dǎo)致信號線對地短路，信號電壓總是0，進(jìn)而導(dǎo)致防盜器預(yù)警大約30min后報警。

本案例中，作者的診斷思路非常清晰：

①驗證故障現(xiàn)象，用遙控鑰匙鎖車，大約30min后防盜喇叭報警，與車主描述的故障現(xiàn)象一致；

②讀取故障碼、數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)主卡槽開關(guān)信號，在后備箱蓋打開與關(guān)閉時無變化，均為“打開”；

③確定可能的故障點(diǎn)為：F256、線路或J519，哪個容易檢查就先檢查哪一個；

④拔開T4am插頭，測量兩個開關(guān)動作正常；拔開J519插頭T73a，斷開T73a/52、T73a/53的電線，J519數(shù)據(jù)流中主卡槽開關(guān)信號恢復(fù)正常，此時作者判定主卡槽開關(guān)信號線對地短路；

⑤檢查發(fā)現(xiàn)T73a/52的白色線絕緣破損對地短路，并說明這條線就是主卡槽開關(guān)信號線。

在汽車制造廠的總裝線上，由于線束安裝的動作復(fù)雜而無法使用機(jī)器人，而人工安裝的質(zhì)量受多種因素影像，雖然故障率很低，但我們在排除線路故障時務(wù)必要考慮到這一點(diǎn)。