2022年汽車及后市場行業(yè)新政盤點

2022年1月1日起新生產(chǎn)的乘用車強制安裝“黑匣子”

根據(jù)最新版《機動車運行安全技術(shù)條件》要求，自2022年1月1日開始，新生產(chǎn)的乘用車需要強制安裝EDR。EDR(Event Data Recorder)，源于我們常見的飛機，是一種用于記錄飛機飛行和性能參數(shù)的密封設(shè)備，因為安裝在耐高溫、抗高壓、防水以及耐腐蝕的黑色金屬盒子里，所以被人們稱為“黑匣子”。安裝在汽車上的EDR則是汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，所記錄的信息可重現(xiàn)事故過程，用于汽車事故分析。在如今汽車智能化時代，“黑匣子”也成為了必須安裝的配置。記錄事故數(shù)據(jù)一方面可追溯、可以直觀地判定事故的因由，避免車企和車主對事故歸因互相推諉；另一方面也能為保險理賠等提供重要的信息?！昂谙蛔印盓DR只會記錄車輛狀態(tài)，不能進行聲音、圖像的采集，一般只會記錄事故發(fā)生前后數(shù)十秒的數(shù)據(jù)。

2022年3月自動駕駛國標正式實施

自動駕駛技術(shù)是目前汽車行業(yè)最熱門的話題，也是廠家吸引消費者的重要手段，然而在自動駕駛的定義上廠家各有各的標準，從而出現(xiàn)了L2+級、L2.5級、L2.99級等，一時間讓消費者無從判斷。為了管控自動駕駛領(lǐng)域，國家市場監(jiān)管總局已經(jīng)出臺了《汽車駕駛自動化分級》標準，預(yù)計將在2022年3月開始實施。該標準將自動化駕駛技術(shù)分為6級，從0級一直到5級。0級的應(yīng)急輔助可以在車主偏離駕駛路線和前方有障礙物時，予以提醒。1級的自動駕駛系統(tǒng)可以定速巡航、自動泊車等，但是駕駛過程還是由車主來完成。2級的自動駕駛系統(tǒng)有變道、轉(zhuǎn)向能力，但遇到緊急情況時，還是得靠車主。3級的自動駕駛可以讓車主們稍稍放松一下，雙手能短暫離開方向盤。4級可以在設(shè)計運行范圍內(nèi)不依靠車主自行駕駛，5級則可以實現(xiàn)無設(shè)計運行范圍限制的自動駕駛。

大排量輕卡生產(chǎn)過渡期至2022年3月底

此前，工信部聯(lián)合公安部公開發(fā)布《關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見稿)，要求對已列入“公告”的排量大于2.5L但符合“技術(shù)規(guī)范”其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)過渡期至2022年3月31日的政策，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。這意味著目前車企仍然可以生產(chǎn)2.5L以上柴油發(fā)動機，但從長遠來看，大排量輕卡將成為絕唱，過渡期至2022年3月底后，市場將很難看到大排量輕卡了。

2022年1月開始施行新版汽車“三包”政策

2021年7月26日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，自2022年1月1日起施行，原版規(guī)定同時廢止。《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》也被稱為汽車“三包”政策。汽車“三包”指的是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。新版汽車“三包”規(guī)定與時俱進，適應(yīng)了在目前新能源汽車銷量和保有量快速增長，私人用戶購買成為主力的趨勢，明確了動力電池、驅(qū)動電機等電動車核心零部件的“三包”規(guī)定，是與時俱進的保障汽車消費者合法權(quán)益的必要舉措。

2022年新能源補貼或再降30%

早在2020年4月發(fā)布的，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中就規(guī)定，2020-2022年新能源汽車的補貼標準將分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。如果按照該規(guī)定，2022年的新能源汽車補貼將在2021年的基礎(chǔ)上再降30%。 如果按照2021年新能源乘用車補貼方案計算，2022年，續(xù)航里程在300千米以上的非運營純電動車，補貼將減少3 900～5 400元。而NEDC工況續(xù)駛里程大于等于50千米，WLTC工況續(xù)駛里程大于等于43千米的插電式混車合動力車型(含增程式)則將減少2 040元。

2022年7月起天然氣車實施新國標

我國天然氣重型商用車近10年來發(fā)展迅速，2020年，天然氣重卡累計銷售141 944輛，同比增長22.3%，刷新了燃氣重卡的銷量記錄。據(jù)悉，在陜西、山西、寧夏、內(nèi)蒙、河北等地區(qū)，天然氣重卡車輛保有量接近20%，在部分運輸市場替代了柴油車輛。天然氣重型商用車發(fā)展迅速，所以之前的老國標已經(jīng)不適用于現(xiàn)在了。因此，修訂 GB/T 20734-2006《液化天然氣車專用裝置安裝要求》勢在必行。此前，工信部公開征求對《燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求》等5項強制性國家標準(報批稿)的意見。其中，《燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求》規(guī)定了燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及實施過渡期。該標準建議自2022年7月1日起開始實施：對于新申請車輛型式批準的車型，自實施之日起開始執(zhí)行；對于已獲得車輛型式批準的車型，自實施之日起第7個月開始執(zhí)行。

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