汽車專業(yè)中高職貫通、專本科銜接的人才培養(yǎng)模式設(shè)計與實踐研究

易小蘭

摘 要：建立一個系統(tǒng)完整、互相銜接的關(guān)于中、高職和本科教育的一體化人才培養(yǎng)是目前職業(yè)教育工作的核心。按照系統(tǒng)設(shè)計、各有側(cè)重、有效銜接、梯度推進的原則，以汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)為例，研究探索天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院汽車專業(yè)“一個核心、兩個銜接、三個階段、縱橫一體”的人才培養(yǎng)模式設(shè)計和課程體系設(shè)置，實踐三階段職業(yè)人才銜接的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè) 中高職貫通 專本科銜接 人才培養(yǎng)模式

人社部數(shù)據(jù)顯示，2021屆高校畢業(yè)生規(guī)模達909萬人，同比增加35萬，其中中高職院校畢業(yè)生約1000萬，就業(yè)壓力巨大，但在全國超2億的技能勞動者中，高技能人才僅有5000多萬。完全不能滿足當前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、信息化與工業(yè)化深度融合對高層次、復(fù)合型技術(shù)技能人才的需求，亟需構(gòu)建各級各類教育間的人才培養(yǎng)體系，豐富職教人才培養(yǎng)的層次結(jié)構(gòu)。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》提出“形成適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求、體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”的戰(zhàn)略思想。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》提出“系統(tǒng)構(gòu)建從中職、?？?、本科到專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)體系，滿足各層次技術(shù)技能人才的教育需求，服務(wù)一線勞動者的職業(yè)成長”。因此，為滿足產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、企業(yè)技術(shù)革新以及學生可持續(xù)發(fā)展的需要，服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，構(gòu)建具有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系是非常有意義的。

1 中、高職和本科教育銜接存在問題

1.1 培養(yǎng)目標銜接不明晰

中、高職和本科教育中如何確立科學合理、層級分明的人才培養(yǎng)目標是建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系的邏輯起點，也是確定教學標準的前提條件。目前中職教育以培養(yǎng)學生職業(yè)素質(zhì)和技能為主，輕理論、重操作，與高職入學考試的內(nèi)容、方法和要求產(chǎn)生錯位，使學生很難進入高職進行深造學習。中高職階段是培養(yǎng)畢業(yè)就能直接上崗的技能型人才，本科階段是培養(yǎng)學生解決復(fù)雜項目的綜合能力，面對不同崗位的職業(yè)遷移能力，成為懂理論、懂技術(shù)、懂管理的高素質(zhì)綜合型人才。專本科銜接過程中大多通過增加課程內(nèi)容范圍、用專業(yè)理論教學替代職業(yè)技能教學，將服務(wù)取向轉(zhuǎn)為管理思想等方式實現(xiàn)，這種銜接方式太過簡單，出現(xiàn)課程設(shè)置重復(fù)、內(nèi)容脫節(jié)等問題，導(dǎo)致學生在進入本科階段后，學習困難、掛科率高，最終的結(jié)果使理論和技能都沒有學好，職業(yè)教育體系架構(gòu)反而使得各類人才培養(yǎng)的界限變得模糊，學歷提升卻造成了綜合素質(zhì)的消解。中高職兩個層次的職業(yè)教育、職業(yè)與普通教育兩種類型的教育在培養(yǎng)目標方面應(yīng)有一定的差異性與連續(xù)性，實現(xiàn)中高職、本科教育體系化就必須明確每個階段的人才培養(yǎng)目標。

1.2 課程體系缺少統(tǒng)籌設(shè)計

中高職貫通、專本科銜接教育的核心是課程的銜接。中高職院校課程內(nèi)容安排上更加強調(diào)職業(yè)基礎(chǔ)知識的培養(yǎng)和實踐技能的訓練，對學習文化基礎(chǔ)知識的要求相對較弱，部分文化課程學時設(shè)置相對較少，導(dǎo)致文化基礎(chǔ)課脫節(jié)、專業(yè)理論課部分重復(fù)、專業(yè)技能課倒掛等問題。首先是文化基礎(chǔ)課，如中、高職與本科合作“3+2+2”，中職和本科階段都會開設(shè)如英語、數(shù)學等公共基礎(chǔ)課程，中職階段開始的此類課程同普通高中相比，相對簡單，未兼顧到繼續(xù)升學學生升入高職的需要。本科高校開設(shè)基礎(chǔ)課程時并沒有考慮中職生的水平，導(dǎo)致中職生進入本科院校后，補考或重修率高于統(tǒng)招生。其次是專業(yè)課程方面，職業(yè)教育的教學內(nèi)容側(cè)重于對崗位就業(yè)能力的訓練，講求適用性。本科教育側(cè)重于知識的系統(tǒng)性、理論性，講求方法論，教學內(nèi)容滯后于職業(yè)教育的發(fā)展，導(dǎo)致很多大學生空有一紙學歷證書，畢業(yè)即失業(yè)。此外，專業(yè)課存在重復(fù)開設(shè)現(xiàn)象，導(dǎo)致學生學習積極性不高，并且多數(shù)合作高校主要考慮統(tǒng)招生和教師工作量問題，教學內(nèi)容并沒有針對專升本學生的進行調(diào)整，并不真正反映合作培養(yǎng)的人才培養(yǎng)特點和現(xiàn)代職業(yè)教育制度的發(fā)展規(guī)律，對課程設(shè)置的有序性、整體性及關(guān)聯(lián)性等沒有整體構(gòu)建的理念。

1.3 協(xié)同互通機制不完善

在中高職貫通培養(yǎng)方面，我校具備辦學條件，包括穩(wěn)定的師資隊伍、健全的實訓設(shè)備、完善的內(nèi)部管理機制。 但在專本科銜接方面，由于合作院校間固有資源差異降低了合作的主動性與親密度，在“兩校兩制”模式下，部分高校之間的合作沒有深入到課程設(shè)計、教材編寫、課堂教學、教師研究等基本環(huán)節(jié)。在資源建設(shè)缺乏溝通的情況下，其專業(yè)培訓目錄下的教材選擇，內(nèi)容梯度不明確，難以把握。缺乏校本教材規(guī)劃，它們之間的聯(lián)系不暢，造成教育資源的嚴重浪費。

2 設(shè)計思路

2.1 以崗位能力需求確定培養(yǎng)目標

在當前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下，“科學-技術(shù)-生產(chǎn)”價值鏈條中復(fù)雜的社會分工催生出各種各樣的新興職業(yè)與崗位需求。為滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，各級各類教育需明確所培育的人在這一鏈條上相對應(yīng)的位置，從就業(yè)崗位入手，分析崗位特征、工作任務(wù)，據(jù)此確定所需的知識、技能及能力結(jié)構(gòu)。中職階段主要培養(yǎng)面向汽車制造、銷售或汽車售后服務(wù)方向的基本技能人才，注重單項能力，兼顧綜合能力，要求學生熟悉汽車制造企業(yè)生產(chǎn)組織形式和維修企業(yè)的運作模式，具有能在汽車生產(chǎn)、機電維修和汽車銷售工作中解決實際問題的能力，同時具備進入高職院校深造的知識基礎(chǔ);高職階段培養(yǎng)面向汽車制造、維修、零部件管理、銷售和保險理賠、車輛評估和公估等服務(wù)和一線生產(chǎn)管理崗位的高層次技術(shù)技能人才，要求學生更深入掌握現(xiàn)代汽車基本知識，對汽車所運用的前沿技術(shù)及新能源汽車技術(shù)深入了解，對汽車技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展有較強的適應(yīng)能力，能夠掌握更為復(fù)雜的技能，如汽車機電故障檢測、診斷和維修技能;應(yīng)用型本科階段培養(yǎng)面向汽車研發(fā)制造和運用維修等從事汽車及相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造、新技術(shù)研究開發(fā)和市場營銷的應(yīng)用型高級技能人才，要求學生能夠綜合應(yīng)用各種技術(shù)知識創(chuàng)造性地解決生產(chǎn)現(xiàn)場實際技術(shù)問題、進行生產(chǎn)現(xiàn)場管理和監(jiān)督。

2.2 一個核心、兩個銜接、三個階段、縱橫一體

在汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系設(shè)計上，筆者認為應(yīng)當遵循“1231”的設(shè)計思路，即“一個核心、兩個銜接、三個階段、橫縱一體。”一個核心是以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，按照典型工作任務(wù)的分類進行三階段課程的轉(zhuǎn)化，形成專業(yè)核心課程;兩個銜接是指中高職貫通式一體化培養(yǎng)和全日制、自學考試專升本雙渠道銜接，打破高職教育“天花板”，使中高職人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提升，高職學生學歷空間不斷擴大，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)需求、學生成長和現(xiàn)代職業(yè)教育體系構(gòu)建的協(xié)調(diào)發(fā)展;三個階段分別是中職階段、高職階段、本科階段，設(shè)計體現(xiàn)各階段目標的教學一體化課程;縱橫一體就是指縱向來說，要階梯式設(shè)計課程，實現(xiàn)教學內(nèi)容的一貫性，教學難易的遞進性，嘗試學分積累以及互換互認，避免課程重復(fù)或斷層。橫向的職業(yè)教育體系通過產(chǎn)教融合、雙證融通與普通教育相對接，實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標準的對接，教學過程與工作過程對接，學歷證書與職業(yè)資格證書對接。

3 模式設(shè)計

3.1 專業(yè)調(diào)研

專業(yè)調(diào)研從三個方面入手：一是調(diào)研汽車制造業(yè)、汽車后市場人才需求，以確定汽車制造與試驗技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標和知識、技能、素質(zhì)要求;二是調(diào)研該專業(yè)學生生源結(jié)構(gòu)，以確定人才培養(yǎng)的起點;三是調(diào)研我省職業(yè)院校該專業(yè)教育教學現(xiàn)狀，以明確中高職、本科專業(yè)教學標準研究和開發(fā)的基礎(chǔ)。在明確企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，根據(jù)學生情況和兄弟院校的教育現(xiàn)狀確定學生的就業(yè)崗位需求（見表1），最后依托職教集團平臺，通過校校合作確定各培養(yǎng)階段的人才培養(yǎng)目標、學制、課程與教學內(nèi)容、管理模式與工作機制等關(guān)鍵問題。

3.2 構(gòu)建“崗位導(dǎo)向、雙證融通、工學結(jié)合”模塊式課程體系

課程體系構(gòu)建的總體思路是：以“崗、課、證”相融通為指導(dǎo)構(gòu)建技術(shù)專業(yè)課程體系，即通過對專業(yè)所面對的職業(yè)崗位職責進行分析，統(tǒng)計出典型工作任務(wù)，再根據(jù)這些典型工作任務(wù)所必備的知識、技能、職業(yè)態(tài)度，選擇對應(yīng)支撐科目構(gòu)成課程體系，按雙證融通原則進行教學內(nèi)容整合，構(gòu)建教學模塊，并以學生的認識規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律為依據(jù)排序這些模塊，按工學結(jié)合模式設(shè)計以培養(yǎng)職業(yè)能力為主線的三階段課程體系。在教學內(nèi)容上體現(xiàn)出職業(yè)的延續(xù)性、能力培養(yǎng)的偏重，準確把握學生未成年與已成年的不同年齡段和身心特征及學習特點。教學課程設(shè)計一體化包括五個板塊的課程，即公共基礎(chǔ)文化課、專業(yè)通識課程、專業(yè)核心課程、實踐教學課程、職業(yè)資格證書課程，五個一體化在橫向、縱向之間有效貫通，不是中高職課程的簡單相加，而是突破原有中、高職教育的學生直接面向就業(yè)的課程結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變成以服務(wù)發(fā)展為基礎(chǔ)，促進就業(yè)為導(dǎo)向，按模塊之間、課程之間內(nèi)在邏輯“由淺入深、逐步推進”的原則有序安排各項課程。

中高職與本科貫通銜接教育是培養(yǎng)基于本科層次的技術(shù)技能型人才的一種教育，以培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型技術(shù)人才為主要目標、兼具工程教育和技術(shù)教育并側(cè)重技術(shù)教育的本科層次教育。根據(jù)專升本考試流程（如圖1），在高職階段注重大學英語、高等數(shù)學和專業(yè)科目的的深度學習，以保證專升本考試成功率，特別是為后續(xù)學習打下基礎(chǔ)。在三階段培養(yǎng)中突出銜接專業(yè)在課程設(shè)置、培養(yǎng)規(guī)格、工學比例、教學內(nèi)容、教學方式方法、教學資源配置上的遞進、延展和銜接關(guān)系，最終形成中高職銜接、專升本的課程體系。

3.3 搭設(shè)“中高職貫通、專本科銜接”人才培養(yǎng)立交橋

中高職貫通方面，建立“高職院校牽頭、職教集團運作、中高職雙向互動”工作機制，創(chuàng)新“一體化培養(yǎng)工作定期研討、中職教師定期專項培訓”管理模式，打破“單位”行政壁壘，保障中高職銜接管理落實到位，實現(xiàn)管理工作的全程對接。專本科銜接方面，與主考院校四川大學、中國民航飛行學院和西華大學合作，設(shè)機電工程、市場營銷等自考專業(yè)，通過教學計劃對接、課程免考認定、業(yè)余授課，開辟自學考試專升本新渠道;與四川工業(yè)科技學院和樂山師范合作，鋪設(shè)全日制專升本渠道，以選修課、強化班等形式開設(shè)英語、數(shù)學專升本長線課程，大幅度提高全日制專升本主渠道升學率。

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