海上絲綢之路互聯(lián)互通的貿(mào)易效應研究

DOI：10.19699/j.cnki.issn2096-0298.2022.07.

摘 要：海上絲綢之路及互聯(lián)互通是當下區(qū)域合作領域的熱門話題，互聯(lián)互通能夠給貿(mào)易雙方帶來貿(mào)易創(chuàng)造效應。本文通過構(gòu)建貿(mào)易便利化測評體系，對我國及海上絲綢之路沿線各國互聯(lián)互通水平進行測算，并利用引力模型進行PCSE回歸，通過實證檢驗了互聯(lián)互通對我國雙邊貿(mào)易的影響作用，在此基礎上提出對海上絲綢之路互聯(lián)互通建設的意見。

關鍵詞：海上絲綢之路;互聯(lián)互通;貿(mào)易創(chuàng)造;引力模型;PCSE回歸

本文索引：汪潔.海上絲綢之路互聯(lián)互通的貿(mào)易效應研究[J].中國商論，2022（07）：-059.

中圖分類號：F742 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2022）04（a）--03

“一帶一路”是我國提出的適應亞洲發(fā)展的新型區(qū)域合作機制，是我國對外開放的重大舉措，互聯(lián)互通則是“一帶一路”的基礎。因此，研究互聯(lián)互通的建設及對中國與海上絲綢之路沿線國家間相互貿(mào)易的影響具有重要意義。海上絲綢之路的倡議是黨中央提出的惠及東南亞、南亞、西亞、東非沿線各國，謀求經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，這一戰(zhàn)略覆蓋了39個國家，影響重大，意義深遠。作為推進海上絲綢之路戰(zhàn)略的有力抓手，互聯(lián)互通倡議的提出能夠更好地促進海上絲綢之路的建設。

1 互聯(lián)互通測評體系

1.1 互聯(lián)互通介紹

廣義的互聯(lián)互通是指基礎設施、機制和人文的互聯(lián)互通，基礎設施互聯(lián)互通所形成的新的交通運輸設備，以及制度互聯(lián)互通帶來的貿(mào)易投資便利化、自由化可以最大程度地降低貿(mào)易的時間、物流和關稅等成本，從而改變貿(mào)易量。APEC貿(mào)易便利化行動計劃把海關程序、標準和一致化、商務流動和電子商務四個方面作為貿(mào)易便利化測評的主要內(nèi)容。

1.2 體系構(gòu)建

本文借鑒Wilson，Mann and Otsuki（2003）的研究，以口岸效率、海關環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務4個一級指標作為互聯(lián)互通水平的測算指標，測算了我國與海絲沿線27個國家：東盟、南亞、海灣、紅海及東非國家的互聯(lián)互通水平TF。計算方法和相關說明如表1所示。

2 互聯(lián)互通貿(mào)易效應的實證分析

2.1 模型介紹及數(shù)據(jù)說明

本文在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的基礎上，將國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、互聯(lián)互通水平、國家之間的距離、進口國是否屬于APEC成員等變量引入引力模型中，樣本包含27個國家，2011—2018年共7年的數(shù)據(jù)，模型如下：

lnXijt=β0+β1lnYjt+β2lnYPjt+β3lnTFit+β4lnTFjt+β5lnDijt+β6APECjt+εijt

2.2 回歸結(jié)果及分析

本文運用Stata12.0計量軟件，首先進行混合回歸（OLS模型）、固定效應回歸（FE模型）和隨機效應回歸（RE模型），然后可以通過LM檢驗可知，在混合回歸和隨機效應回歸之間應選擇隨機效應模型，由豪斯曼檢驗可知在固定和隨機效應模型間應該選擇固定效應模型，現(xiàn)將三個模型的回歸結(jié)果列出，如表2、表3、表4所示。

本文選擇固定效應模型進行回歸，但由于面板數(shù)據(jù)中包含有截面數(shù)據(jù)及時間序列數(shù)據(jù)，因此要對此固定效應模型進行異方差檢驗和自相關檢驗。這是一個7期的短面板（T=7），我們可以不考慮“面板自相關”的問題（陳強，高級計量經(jīng)濟學及Stata應用）。接下來采用似然比檢驗（LR檢驗）來檢驗固定效應模型是否存在異方差。

LR檢驗的結(jié)果強烈拒絕“組間同方差”的原假設，即認為存在組間異方差，因此需要對此固定效應模型進行相關修正，因此接下來對我國與海絲沿線各國的雙邊貿(mào)易量進行PCSE模型回歸，所得模型如下：

lnXijt=5.781989+0.9157538lnYjt-0.1829596lnYPjt? +2.883006lnTFit+1.703814lnTFjt-0.4642461lnDijt+0.9064742APECjt+εijt

實證結(jié)果顯示模型的調(diào)整R2為0.9363，說明方程的總體擬合度較好。貿(mào)易伙伴國GDP、我國和伙伴國的互聯(lián)互通水平，還有伙伴國是否屬于APEC成員這4個變量都對雙邊貿(mào)易量產(chǎn)生正面影響，伙伴國人均GDP以及距離都對雙邊貿(mào)易量產(chǎn)生負面影響。在促進貿(mào)易量的幾個變量中，我國與伙伴國的互聯(lián)互通狀況對貿(mào)易量產(chǎn)生的影響最大，其系數(shù)為2.883006和1.703814，超過了貿(mào)易國GDP的影響0.9157538。

2.3 貿(mào)易效應模擬分析

由實證分析可知，互聯(lián)互通對我國雙邊貿(mào)易有極大促進作用，其回歸系數(shù)大于貿(mào)易伙伴國GDP的系數(shù)。通過模擬分析得出互聯(lián)互通的貿(mào)易創(chuàng)造效應。

假設我國及海上絲綢之路沿線各國的互聯(lián)互通水平均提高50%，即TFN=TF*1.5，TFN是提高50%后的互聯(lián)互通水平，TF為包含中國在內(nèi)的原來各國的互聯(lián)互通水平，基于新的TFN，在回歸方程的基礎上，綜合考慮2017年海上絲綢之路沿線各國的GDP、人均GDP、距離、是否屬于APEC，模擬計算出中國和各國的互聯(lián)互通水平TF都提高50%后，相應的新雙邊貿(mào)易額為多少，再與各實際雙邊貿(mào)易額進行比較分析，得出各貿(mào)易增加額（增加額=模擬貿(mào)易額-實際貿(mào)易額），即為互聯(lián)互通建設加強后產(chǎn)生的貿(mào)易創(chuàng)造效應。沿線各區(qū)域的貿(mào)易創(chuàng)造效應分別為：東盟國家24545億美元，南亞國家9436.5億美元，海灣國家5693.3億美元，紅海及東非2132.7億美元，沿線27個國家總貿(mào)易創(chuàng)造額為41807.5億美元。

3 結(jié)語

由實證分析的結(jié)果可知，中國與海絲各國互聯(lián)互通建設對雙邊貿(mào)易量有積極促進作用，其影響甚至超過貿(mào)易國本身GDP的影響。中國應該利用好亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金，充分發(fā)揮主導和協(xié)調(diào)作用，提高發(fā)展中國基礎設施建設，尤其是沿線國家的樞紐港口的建設。海上絲綢之路惠及的國家眾多，各國的地理位置、經(jīng)濟環(huán)境都不一樣，中國與東盟國家山水相連，經(jīng)濟合作有著多年的基礎，雙方國家領導人制定了中國—東盟合作的長期愿景。由實證模擬可知東盟是海絲沿線中貿(mào)易潛力和貿(mào)易增長最大的國家，因此中國與東盟的合作可以作為21世紀海上絲綢之路建設的重點。同時，應該繼續(xù)夯實與南亞和海灣國家的經(jīng)貿(mào)合作，加強與紅海及東非國家投資協(xié)議談判。通過分國家制定不同的戰(zhàn)略重點和目標，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成建設海上絲綢之路的共同

目標。

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Research on the Trade Effects of the Maritime Silk Road Connectivity

Jingdezhen University? Jingdezhen， Jiangxi? 333000

WANG Jie

Abstract： Maritime Silk Road and connectivity is the current hot topic in the field of regional cooperation. Connectivity can bring trade creation effects to both sides of trade. Through the construction of trade facilitation evaluation system， this paper measures the connectivity level of China and countries along the Maritime Silk Road， and uses the gravity model to conduct PCSE regression. The impact of connectivity on China's bilateral trade is empirically tested， and on this basis， this paper puts forward suggestions on the connectivity construction of the Maritime Silk Road.

Keywords： Maritime Silk Road; connectivity; trade creation; gravity model; PCSE regression

作者簡介：汪潔（1990-），女，漢族，湖北黃岡人，助教，經(jīng)濟學碩士，研究方向：國際貿(mào)易理論與政策，跨境電商。